НАБИ SFW - NABI SFW

НАБИ 416 / НАБИ 436
MTA Мэриленд NABI 0075.jpg
Автобус SanTrans маршрута 292 на временном терминале Transbay, декабрь 2017.JPG
Вверху: НАБИ 416.10 (2010 г.)
Внизу: NABI 436.10 (2017).
Обзор
Производитель
  • Икарус США (1989–92)
  • Американский Икарус (1992–97)
  • НАБИ (1997–2013)
Также называемый
  • Икарус 416
  • Икарус 436
  • НАБИ 40-SFW
  • НАБИ 60-SFW
Производство
  • 1989–2013 (416)
  • 1991–2002 (436)
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
Тип кузоваМонокок
МакетRR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 264 дюйма (6,71 м) (416)[1][2]
  • F: 264 дюйма (6,71 м) / R: 232 дюйма (5,89 м) (436)[3]
Длинанад бамперами:
  • 40 футов 9 дюймов (12,4 м) (416)[2]
  • 59 футов 6 дюймов (18,1 м) (436)[3]
Ширина102 дюйма (2,59 м)[1][3]
Высота118 дюймов (3,00 м)[1][3]
Снаряженная масса
  • От 28900 до 31715 фунтов (от 13100 до 14400 кг) (416)[4][5][6]
  • От 41 900 до 42 600 фунтов (от 19 000 до 19 300 кг) (436)[7][8]
Хронология
Предшественник
Преемник

В НАБИ SFW была линия стандартный (высокий) этаж транзитные автобусы доступен в жестком исполнении 40 футов (НАБИ 416) и 60 ' сочлененный (НАБИ 436) номинальной длины, производства СП Икарус США, затем американских Икарус и Североамериканская автобусная промышленность (NABI) с 1989 по 2013 год. Автобусы разной длины продавались с различными тягачами, включая обычные дизель и СПГ двигатели внутреннего сгорания и гибридный дизель-электрическая мощность.

НАБИ представила низкопольный Линия LFW в 1997 году, чтобы дополнить старую линейку SFW; Обе линейки автобусов NABI имели схожий стиль: у LFW были сравнительно более высокие боковые окна над низкопольной частью автобуса. НАБИ была приобретена Новый флаер в 2013 г., а к 2015 г. производство НАБИ было свернуто; последний заказ SFW (на комплект автобусов NABI 416) был доставлен в 2013 году.

Дизайн

Линия NABI SFW использует номер модели, увеличенный по сравнению с венгерской моделью, на которой она была основана. 40-футовый NABI 416 является производным от Икарус 415 [ху ] а 60-футовый NABI 436 является производным от Икарус 435 [ху ]. В качестве альтернативы была применена схема нумерации моделей, аналогичная той, что использовалась для линии LFW. В этой альтернативной схеме модели 416 и 436 были обозначены как 40-SFW и 60-SFW соответственно, обеспечивая номинальную длину наряду со стандартной высотой пола (SFW). На идентификационной табличке автомобиля модель была обозначена как 416.nn или 436.nn, с nn присваивается последовательно по порядковому номеру.[9] Всего было 16 заказов на 416 (с 416,00 до 416,15, с одним отмененным заказом) и 11 заказов на 436 (с 436,00 до 436,10, с двумя отмененными).[10]

Как и предыдущий Корона-Икарус 286 и Орион-Икарус 286 сочлененные автобусы продавались в 1980-х годах, кузова на колесах собирались Автобус Икарус компания в Венгрии и закончила в Соединенных Штатах, чтобы выполнить требования «Покупайте американские» для транспортных средств, субсидируемых государством.[11][12]:7–9 После партнерства с Корона тренер распущенный в 1986 году, Икарус создал совместное предприятие с Юнион-Сити Body Company (UCBC) из Юнион-Сити, Индиана продавать отечественные версии жесткого Икарус 415 как Икарус США 416, причем окончательная сборка происходит на заводе UCBC в г. Энистон, Алабама, начиная с 1989 года. Икарус США 436 был добавлен в состав в 1991 году.

После того, как UCBC объявил о банкротстве в 1992 году,[13] возобновлено производство в Аннистоне под эгидой американского Ikarus,[14] которая была переименована в North American Bus Industries (NABI) в 1997 году. NABI была приобретена Cerberus Capital в 2006 году, затем продана Новый флаер в 2013.

Модель NABI 416.15 2012 года с фейслифтингом Gen II Олимпийские тропы, увиденное в 2020 году

В 1998 году NABI объявила, что линия SFW будет доступна с рамой из нержавеющей стали в качестве опции.[15] Рестайлинг Gen II был представлен в 2008 году, в котором были добавлены небольшие боковые окна спереди между лобовым стеклом и дверью или окном со стороны водителя, что сделало внешний вид похожим на современный NABI LFW Gen II (также представленный в 2008 году) и НАБИ БРТ line (дебютировал в 2004 году).[2] Кузова SFW собирались в Венгрии до конца 2012 года, когда производство кузовов перешло на Anniston.[16]

Развертывание

Первый заказ 416 был доставлен в Транспортное управление Джексонвилля в 1989 г .; первый заказ 436 был доставлен в Администрация порта округа Аллегейни в 1991 г.[17] Последний заказ 436 был доставлен СамТранс в 2002 г., и последний заказ на 416 человек был доставлен Нью-Джерси Транзит в 2013.[18] Другие транзитные агентства со значительным количеством автобусов NABI SFW включали Столичное управление транзита округа Харрис (с использованием 416; обслуживающих Хьюстон ), AC транзит (с использованием 416; обслуживающих Аламеда и Округа Контра-Коста, Калифорния ), СЕПТА (с использованием 416; обслуживающих Филадельфия ) Администрация транзита Мэриленда (с использованием 416 и 436; обслуживающих Балтимор ), и RTD Автобусы и железные дороги (с использованием 436; обслуживающих Денвер ).[10]

Ikarus USA построили прототип автобуса Model 416 на базе сжиженный природный газ (СПГ) в 1991 году претендовала на звание первой в Америке. Прототип был построен по запросу Harris County Metro и был завершен за три дня до того, как еще один автобус был оснащен двигателем LNG Detroit Diesel от Stewart & Stevenson.[19]

Конкуренция

Рекомендации

  1. ^ а б c «Общие технические условия: 416 эталонный этаж». North American Bus Industries, Inc. Архивировано с оригинал 12 мая 2006 г.
  2. ^ а б c «416 (Стандартный этаж)» (PDF). North American Bus Industries, Inc. Архивировано с оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.
  3. ^ а б c d «Общие технические условия: 436 эт. Эт.». North American Bus Industries, Inc. Архивировано с оригинал 12 мая 2006 г.
  4. ^ Тест STURAA: сверхмощный автобус Ikarus 40 'от Ikarus USA Inc. (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Июль 1990 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  5. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500000 миль от Ikarus USA, Inc., модель 416.03 (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Октябрь 1992 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  6. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500 000 миль от North American Bus Industries, Inc., модель 416.15 (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Июль 2011 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  7. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус с сочлененной рамой для тяжелых условий эксплуатации от Ikarus USA, Inc. (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Июнь 1991 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  8. ^ Частичный тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500 000 миль от North American Bus Industries, модель 436.10 (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Октябрь 2002 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  9. ^ «Лот №: 4801 - 2002 Автобус-сочлененный НАБИ 60 '». Бар Нет Аукцион. 2020 г.. Получено 29 сентября, 2020.
  10. ^ а б Кристопанс, Андре (27 октября 2014 г.). «Модели и номера для заказа IKARUS / NABI». Юта Рельсы. Получено 29 сентября, 2020.
  11. ^ "НАБИ - Североамериканская автобусная промышленность". Построенный на автобусе. Получено 29 сентября, 2020.
  12. ^ Global Bus Innovation: годовой отчет и финансовая отчетность NABI (PDF) (Отчет). North American Bus Industries, Inc. 2001. В архиве (PDF) с оригинала 29 сентября 2020 г.
  13. ^ Бургер, Фредерик (15 августа 1992 г.). "Владельцы Икаруса дело 11 главы". Энистон Стар. Получено 29 сентября, 2020.
  14. ^ Бургер, Фредерик (11 ноября 1992 г.). «Икарус возродился; ожидается, что 45 человек будет повторно принят на работу». Энистон Стар. Получено 29 сентября, 2020.
  15. ^ «НАБИ анонсирует дизайн автобуса из нержавеющей стали» (Пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 29 апреля 1998 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 1999 г.
  16. ^ «Производство NABI теперь полностью в США» Журнал Метро. 14 мая, 2013. Получено 30 сентября, 2020.
  17. ^ Кристопанс, Андре (27 октября 2014 г.). "Икарус / НАБИ". Юта Рельсы. Получено 29 сентября, 2020.
  18. ^ Кристопанс, Андре (14 марта 2017 г.). "Североамериканская автобусная промышленность". Юта Рельсы. Получено 29 сентября, 2020.
  19. ^ Бургер, Фредерик (29 сентября 1991 г.). «Сначала автобус». Энистон Стар. Получено 29 сентября, 2020.

внешняя ссылка