NDN Firecracker - NDN Firecracker

NDN-1 Firecracker
Norman NDN-1 Firecracker.jpg
Демонстрация NDN Firefracker на 1980 г. Авиашоу в Фарнборо
РольТренер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительNDN Самолет
Первый полет26 мая 1977 г.
Количество построенных4

В NDN Firecracker это одномоторный самолет, разработанный как военный тренер.

Дизайн и развитие

В 1976 году Найджел Десмонд Норман, один из основателей Бриттен-Норман, производители Островитянин, настроили NDN Aircraft для создания Firecracker, учебно-тренировочного самолета с одним поршневым двигателем, разработанного для имитации управления реактивным тренажером.[1] Предполагалось, что Firecracker будет иметь простую конструкцию, позволяющую строить его по лицензии странами третьего мира, чтобы помочь запустить местную авиационную промышленность.[2] Первый прототип, оснащенный Лайкоминг О-540 поршневой двигатель, взлетел 26 мая 1977 г.[3]

Конфигурация самолета - это тандем двухместный самолет с убирающимся трехопорным шасси. Имеет низкий соотношение сторон крыло, обеспечивающее управляемость как у истребителя, и оснащено воздушным тормозом.[2]

После производства одного прототипа с поршневым двигателем, NDN разработала самолет, установив Пратт энд Уитни Канада PT6 турбовинтовой двигатель, производящий Турбо-фейерверк НДН-1Т. Три NDN-1T были построены для британской коммерческой летной школы Specialist Flying Training, которая использовала их для контрактной подготовки иностранных военных студентов.[4] первый полет 1 сентября 1983 г.[5] Firecracker был объявлен в конкурсе на замену BAC Jet Provosts используется британской королевские воздушные силы В качестве базового учебно-тренировочного предлагается оборудовать самолет для ВВС Великобритании более мощным двигателем и катапультными креслами. Хотя Firecracker, который планировал построить Охотничий отряд в случае успеха был одним из четырех самолетов, включенных в короткий список (остальные Pilatus PC-9, Embraer Tucano и AAC A20 Wamira ),[6] в конечном итоге сильно модифицированная версия Tucano, Шорты Tucano был выбран.[7]

Хотя NDN, которая в 1985 году переименовала себя в Norman Aircraft Company (NAC), продолжала пытаться продать Firecracker, дальнейшего производства не последовало, и в 1988 году NAC перешла на приемную комиссию.[8]

Технические характеристики (Turbo Firecracker)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-1989 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,33 м (27 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
  • Рост: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,89 м2 (128,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.28:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 1117 кг (2463 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1633 кг (3600 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 405 л (89 имп гал; 107 галлонов США) внутреннего топлива
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -25 турбовинтовой двигатель, эквивалент 533 кВт (715 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell HC-B3TN-3 / T10173K-1 пропеллер с постоянной скоростью, Диаметр 2,13 м (7 футов 0 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 367 км / ч (228 миль / ч, 198 узлов) на высоте 4600 м (15000 футов)
  • Крейсерская скорость: 333 км / ч (207 миль / ч, 180 узлов) на высоте 6100 м (20000 футов) (экономичный круиз) (EAS)
  • Никогда не превышайте скорость: 533 км / ч (331 миль / ч, 288 узлов) (EAS )
  • Ассортимент: 1158 км (720 миль, 625 миль) с максимальным стандартным топливом
  • Перегоночная дальность: 2038 км (1266 миль, 1100 нм) с внешним топливом
  • Практический потолок: 8,260 м (27,100 футов)
  • ограничения g: +6/-3
  • Скороподъемность: 10,5 м / с (2060 футов / мин)
  • Разбег до 15 м (50 футов): 500 м (1600 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 677 м (2221 футов)

Вооружение

  • Точки подвески: 4 грузоподъемностью 181 кг (400 фунтов) каждый,

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки

  1. ^ Международный рейс 23 июля 1977 г., стр. 275, 278.
  2. ^ а б Поле 1979, стр.831.
  3. ^ Дональд 1997, стр.673.
  4. ^ Барнетт 1984, с. 902.
  5. ^ Паркер, 1983, стр.738.
  6. ^ Международный рейс 24 марта 1984 г., с.741
  7. ^ Международный рейс 30 марта 1985 г., стр. 8–9.
  8. ^ Международный рейс 6 августа 1988 г., стр.11.
  9. ^ Тейлор 1988, стр. 298-299.

Список используемой литературы

  • Барнетт, Клифф. "Firecracker: тренер на завтра? ". Международный рейс, 31 марта 1984. С. 899–902.
  • Дональд, Дэвид (редактор).Энциклопедия мировой авиации. Лестер, Великобритания: Блиц, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Филд, Хью. "Фейерверк в воздухе ". Международный рейс, 17 марта 1979 г., стр. 831–834.
  • Паркер, Ян "Комплект ранней поставки для Турбо-фейерверка ". Международный рейс, 17 сентября 1983 г., стр. 738–739.
  • Тейлор, J.W.R. (редактор) Самолеты всего мира Джейн 1988-1989. Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.
  • "Фейерверк ". Международный рейс, 23 июля 1977 г. С. 275–279.
  • "Турбовинтовые машины из шорт-листа тренеров РАФ ". Международный рейс, 24 марта 1984 г. с. 741
  • "Шорты получили контракт с тренером ". Международный рейс, 30 марта 1985 г., стр. 8–9.
  • "Норман звонит в трубку ". Международный рейс, 6 августа 1988 г., стр. 11.

внешние ссылки