Океанограф NOAAS (R 101) - NOAAS Oceanographer (R 101)
 | |
| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | USC & GS Океанограф (OSS 01) |
| Тезка: | Океанограф, а ученый кто изучает океан |
| Строитель: | Верфи Aerojet General Shipyards, Джексонвилл, Флорида |
| Выложено: | 22 июля 1963 г. |
| Запущено: | 18 апреля 1964 г. |
| Завершенный: | 20 апреля 1966 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 июля 1966 г. |
| Судьба: | Перемещенный в Национальное управление океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | NOAAS Океанограф (R 101) |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | Передано из Береговая и геодезическая служба США 3 октября 1970 г. |
| Списано: | Июль 1981 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 8 апреля 1986 г. |
| Списано: | 1989 |
| Введено в эксплуатацию: | ? |
| Списано: | 1996 |
| Домашний порт: | Сиэтл, Вашингтон |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Океанограф-учебный класс океанографический исследовательское судно |
| Тоннаж: |
|
| Смещение: | 4,033 тонны (полная нагрузка) |
| Длина: | 92,4 м (303 футов) |
| Луч: | 15,8 м (52 футов) |
| Проект: | 6,0 м (19,7 футов) |
| Установленная мощность: | 5,000 мощность на валу (6.7 мегаватты ) |
| Движение: | Дизель-электрический: Два Westinghouse 1150 дизель генератор наборы, два Westinghouse электродвигатели, два винты; 400-Лошадиные силы (0,54 мегаватт) носовое подруливающее устройство; 937 тонн топлива |
| Скорость: | 15.8 узлы (выдержанный) |
| Классифицировать: | 12 250 морских миль (22 690 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч) |
| Выносливость: | 34 дня (150 дней провизии) |
| Дополнение: | 79 (13 Корпус NOAA офицеры, шесть лицензионных гражданское лицо офицеров, 60 членов экипажа) плюс до 24 ученые |
| Датчики и системы обработки: | Один метеорологический радар, два навигационные радары; дополнительные датчики, установленные до реактивации 1986 г. (см. текст) |
| Примечания: | 1,2 МВт электричество |
NOAAS Океанограф (R 101)изначально USC & GS Океанограф (OSS O1), был американцем Океанограф-учебный класс океанографический исследовательское судно на службе в Береговая и геодезическая служба США с 1966 по 1970 гг. и в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 1996 год. флагман береговой и геодезической службы и флотов NOAA.
Строительство
Разработано в США. Морская Администрация (МАРАД), Океанограф заложен 22 июля 1963 г.[1] к Верфи Гиббса[1] в Джексонвилл, Флорида, по контракту с Верфи Aerojet General Shipyards и запущен 18 апреля 1964 г.[2] Построен под MARAD'под надзором, она была завершена 20 апреля 1966 г.[2] на 303 фута (92 метра) в длину самое большое судно, построенное для исследовательских целей на сегодняшний день. Ее ярко-белая краска, большая обтекатель кормовая часть воронок и тяжелая кран на на корме Колода придавала ей характерный вид. У нее был химия, смачивать и сухой океанографический, метеорологический, гравиметрический, и фотографический лаборатории. У нее также было несколько точных океанографических лебедки.
Операционная карьера
USC & GS Океанограф (OSS 01) был заказанный в качестве «океанографического корабля» (OSS) с Береговой и геодезической службой США в Вашингтонская военно-морская верфь в Вашингтон, округ Колумбия., 13 июля 1966 г.[1] под командованием Капитан Артур Л. Уордвелл, USESSA.[2] С ее портом приписки в Сиэтл, Вашингтон,[2] он был вторым кораблем береговой и геодезической службы в названии и служил флагманом флота службы. Когда Берегово-геодезическая служба и др. Правительство США агентства объединились, чтобы сформировать NOAA 3 октября 1970 года, она стала исследовательское судно NOAAS Океанограф (R 101), первый корабль NOAA, носящий это имя, а также флагман флота NOAA.
За 30 лет службы Океанограф проплыл более 2 000 000 морских миль (3 700 000 км) во всех крупных океанах. В 1967 году она отправилась из Джексонвилля 31 марта в "круиз по мировой науке и послу", который доставил ее из Восточное побережье США к Западное побережье США через Северо-атлантический океан, Средиземное море, красное море, Индийский океан, и Тихий океан, делая по пути много остановок по доброй воле перед тем, как завершить рейс, прибыв в Сиэтл 11 декабря.[3] В 1968 году она поддержала проект Sea Use, многостороннюю экспедицию в Подводная гора Кобб в северной части Тихого океана, который во многом развил первоначальное научное понимание подводной горы.[4] В 1969 году она завершила кругосветное плавание, начатое в марте 1967 года, вернувшись на восточное побережье США.
Другие основные моменты Океанограф'Карьера включала участие в первом крупномасштабном скоординированном международном исследовании взаимодействия моря и воздуха, известном как Исследование BOMEX, в 1969 г., и фоновые экологические исследования глубоководных добыча полезных ископаемых (КУПОЛЫ). В 1980 г. Океанограф стал первым правительственным судном США, допущенным в порт Китайская Народная Республика.[5]
Океанограф был помещен в бронировать в июле 1981 года. Она перенесла серьезную переоборудовать в котором она получила Олден метеоролог, а Сперри Марка 37 гироскоп, а Raytheon X-диапазон Следопыт радар, Инмарсат, MX1102 спутниковая система навигации, новый солеметр, а Судовая система экологического сбора данных с расходным материалом батитермограф шестерня, новая метеостанция, а Допплер текущая система профилирования, и вернулась в строй с этим новым оборудованием 8 апреля 1986 года. В 1989 году она была переведена в резерв, но позже снова вернулась в строй.
Окончательное решение
Океанограф и NOAA Ships Первооткрыватель (R 102) и Малькольм Болдридж (R 103), бывший-Исследователь, были заменены на NOAAS Рональд Х. Браун (R 104) в рамках программы модернизации флота NOAA в 1990-е годы.[6][7] После того, как выведен из эксплуатации в 1996 г. Океанограф был продан Яхт-клуб Киркланд Марина из Киркланд Вашингтон, действовать как волнорез и был переименован в M / V Защитник.[8] Защитник был привязан к Марина с 1997 по 2005 гг.
В августе 2005 г. Защитник был переименован в M / V Сахара и отбуксирован к Сиэтл, Вашингтон, верфь быть переоборудованным как роскошь круизный корабль.[9] В 2010 году Лия Хокинс умерла, работая над конверсией. Суды присудили компании Hawkins's 3,45 миллиона долларов имущество. Судовладелец, G Shipping Ltd., a Мальта -основанная компания, контролируемая итальянским автогонщиком и владельцем гостиницы Эмануэле Гароши судя по всей видимости, истребовал судно вместо платежа.[10] По состоянию на 2016 год проект переоборудования был отменен, и корабль был продан за 1 200 000 долларов США.[11]
Где-то в 2015 году судно вышло из Балларда на буксире и было доставлено в порт на тихоокеанском побережье Мексики, где оно продолжало выставляться на продажу в течение многих лет, хотя к 2019 году списки исчезли, что указывало на то, что судно утилизируется. .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Объявление о закладке киля корабля USC & GS Ship OCEANOGRAPHER 22 июля 1963 года. Приглашение на церемонию ввода в эксплуатацию корабля ESSA Ship OCEANOGRAPHER 13 июля 1966 года.
- ^ а б c d Программа церемоний ввода в эксплуатацию, USC & GSS Океанограф, 13 июля 1966 г.
- ^ Приглашение принять участие в отбытии корабля USC & GS Ship OCEANOGRAPHER в кругосветный научный и посольский круиз 1967 года. Отправление из Джексонвилля, Флорида, 31 марта 1967 года, прибытие в Сиэтл, Вашингтон, 11 декабря 1967 года.
- ^ Спенсер, Меррилл П.; Кэмпбелл, Спенсер Д; Карл, Юрик V (май 1969 г.). «Погружение на подводную гору Кобб: отчет о водолазных операциях по проекту« Использование моря », этап 1,1968». Журнал медицины труда. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. 11 (5): 285–291. PMID 5772740. Получено 11 ноября 2010.
- ^ "История NOAA - Торговые инструменты / Корабли / Корабли C & GS / ОКЕАНОГРАФ". История NOAA. 8 июня 2006 г.. Получено 16 ноября, 2008.
- ^ "Краткая история корабля NOAA Рональд Х. Браун". Морские операции NOAA. 10 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 8 февраля 2006 г.. Получено 10 мая, 2006.
- ^ Норман Полмар (2005), Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США, Издательство Военно-морского института, стр. 614, г. ISBN 9781591146858
- ^ «Местные новости - в ногу с ньюсмейкерами». Газета "Сиэтл таймс". 31 декабря 2005 г.. Получено 16 ноября, 2008.
- ^ Рэйчел Туинстра (31 декабря 2005 г.). «Белый слон Киркланда,« уготованный для новых приключений ». Сиэтл Таймс. Получено 2007-10-29.
- ^ «Жюри присуждает 3,45 миллиона долларов семье корабельного рабочего, утонувшего на работе». Сиэтл Таймс. 2013-04-24. Получено 2017-04-26.
- ^ «303 'флагман NOAA выставлен на продажу в Сиэтле. Дизель-электрический, ледовый класс». 30 июля 2015 г.. Получено 27 июня, 2016.
- Презелин, Бернар и А. Д. Бейкер III, ред. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991: их корабли, самолеты и вооружение. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1990. ISBN 0-87021-250-8.