Nantybwch железнодорожная станция - Nantybwch railway station

Nantybwch
Железнодорожные коттеджи, стоявшие напротив вокзала в 2013 году.
Место расположения	Nantybwch, Blaenau Gwent объединенное Королевство
Координаты	51 ° 47′15 ″ с.ш. 3 ° 15′53 ″ з.д. / 51,7876 ° с. Ш. 3,2647 ° з. / 51.7876; -3.2647Координаты: 51 ° 47′15 ″ с.ш. 3 ° 15′53 ″ з.д. / 51,7876 ° с. Ш. 3,2647 ° з. / 51.7876; -3.2647
Ссылка на сетку	SO128106
Платформы	4
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
Предварительная группировка	Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 марта 1864 г. (1864-03-01)	Открыт как Tredegar
1 ноября 1868 г.	Переименован
2 ноября 1868 г.	Становится узловой станцией
4 января 1958 г.	Отказ от услуг Абергавенни и Мертира
13 июня 1960 г. (1960-06-13)	Окончательное закрытие

Nantybwch железнодорожная станция была станция на Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys обслуживая деревню Nantybwch в валлийский графство Монмутшир.^[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.^[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога который 30 июня 1866 года приобрел меньшую железнодорожную компанию.^[3][4] 1 марта 1864 года линия была продлена от Бринмаура до Нантибвча, где была открыта станция.^[5][6] Первоначально названный Tredegar, он был переименован в Nantybwch 1 ноября 1868 г.^[5][7] за день до публичного открытия северной пристройки от Сирхови из Сирхови железная дорога который имел свой Станция Тредегар.^[8][9]

До станции можно было добраться по девятиарочному виадуку Blaen-y-Cwm длиной 118 ярдов (108 м).^[10] Он был расположен к северу от небольшого поселения, от которого и получил свое название, и к северо-западу от местной школы.^[11] Подъезд к дороге осуществлялся по незастроенной полосе, к которой можно было пройти мимо коттеджей для персонала, прилегающих к линии.^[12] Расположен на высоте 1165 футов (355 м) над уровнем моря. уровень моря, станция находилась в пустынном и мрачном ландшафте.^[13][14] На запад три мили до Rhymney Bridge были с градиентом 1 к 35, в то время как для Сирхови градиенты варьировались от 1 к 42 до 1 к 37.^[15] Одномоторные перевозки между Римни и Нэнтибвч были ограничены только 12 гружеными вагонами.^[15]

Было предусмотрено четыре грани платформы: две платформы по обе стороны от изгиба. островная платформа, платформу для сервисов Sirhowy и платформу для Мертир Сервисы.^[16] Платформа Мертира примыкала к входу на дорогу, а в здании платформы располагались билетная касса и комната носильщиков.^[17] А загороженный пешеходный мост соединял платформы, которые освещались газовыми фонарями Сагг-Рочестера.^[18] На острове платформа была №1. сигнальная коробка который был завершен в 1891 году и использовался до 1959 года.^[19][20] На платформе Даун-Айленда до 1929 года находился районный диспетчерский пункт возле коробки № 1, пока он не был перемещен в Абергавенни.^[21][22] На стороне вверх был столб воды питается из резервуара, выложенного кирпичом.^[23] За станцией на западе был каменный бокс № 2, Rhymney Railway дизайн; он контролировал товарные подъездные пути рядом с двойной колеей, которые использовались для содержания и бега вокруг скота после закрытия линии на запад.^[24] Здесь же хранились вагоны Colliers для поездов Sirhowy.^[21]

В результате упадка местной промышленности и затрат на работу линии между Абергавенни и Мертиром,^[25] пассажирские и грузовые перевозки прекратились 4 января 1958 г.^[26] Последним пассажирским рейсом по линии был SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл.^[26][27] Окончательное закрытие Nantybwch произошло 13 июня 1960 года с прекращением службы Sirhowy;^{[5][7][28][29]} последнее расписание показывает три поезда по будням из Тредегара.^[30] Последний день операций фактически был в предыдущую субботу 11 июня, когда GWR 5700 № 3634 отработал последний поезд Up из Тредегара в 16.32.^[31][29] и последний Down в 16.50 с номером 8711.^[32] Последний поезд был в 18:33 из Риска в Тредегар, который был продлен до Нантибуча и отправился оттуда в 7.52 вечера.^[33] Ранее в тот же день проводилась редкая субботняя экскурсия из Бринмаура в Остров Барри который позвонил в Nantybwch.^[31]

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Rhymney Bridge Линия и станция закрыты		Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни		Тревил Хэлт Линия и станция закрыты
Терминус		Лондон и Северо-Западная железная дорога Сирхови железная дорога		Сирхови Линия и станция закрыты

Подарок

Местоположение станции потеряно под A465 дорога.^[34][35]

Рекомендации

Примечания

1. Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
2. Таскер (1986), п. 18.
3. Одри (1990), п. 93.
4. Холл (2009), п. 63.
5. Быстро (2009), п. 284.
6. Задница (1995), п. 233.
7. Задница (1995), п. 166.
8. Таскер (1992), п. 33.
9. Пейдж (1988), п. 43.
10. Таскер (1986), п. 21.
11. Митчелл и Смит (2007), Рис. XXIX.
12. Край (2002), Рис. 93.
13. Митчелл и Смит (2007), Рис. 118.
14. Холл (2009), п. 67.
15. Пейдж (1989), п. 172.
16. Пейдж (1988), п. 67.
17. Митчелл и Смит (2007), Рис. 116.
18. Край (2002), инжир. 87 и 88.
19. Митчелл и Смит (2007), Рис. 113.
20. Край (2002), Рис. 87.
21. Таскер (1986), п. 128.
22. Край (2002), Рис. 89.
23. Таскер (1986), п. 63.
24. Митчелл и Смит (2007), Рис. 117.
25. Холл (2009), п. 68.
26. Таскер (1986), п. 139.
27. Край (2002), Рис. 65.
28. Клинкер (1988), п. 99.
29. Таскер (1992), п. 46.
30. Край (2002), Рис. 92.
31. Митчелл и Смит (2007), Рис. 119.
32. Митчелл и Смит (2007), Рис. 120.
33. Таскер (1986), п. 62.
34. Край (2002), Рис. 85.
35. Таскер (1986), п. 141.

Источники

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.

• Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.
• Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.
• Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.
• Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2007 г.). Линия Сирхови Валли. Валлийские долины. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-906008-123.
• Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.
• Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах. Лондон: Издательство Гильдии. ISBN  978-0-71538-979-9.
• Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
• Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.
• Таскер, W.W. (1992) [1978]. Железные дороги в Сирховской долине. Оксфорд: Oakwood Press. ISBN  0-85361-415-6.