OA vz. 27 - OA vz. 27
| OA vz. 27 | |
|---|---|
 Картина OA vz. 27, обратите внимание, что задняя часть обращена влево | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | Чехословакия |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1929—44 |
| Использован |  Чехословакия нацистская Германия Румыния Словакия |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Škoda |
| Разработано | 1925—27 |
| Производитель | Škoda |
| Себестоимость единицы продукции | 626,770 Чехословацкая крона |
| Произведено | 1929 |
| Нет. построен | 15 + 1 прототип |
| Характеристики | |
| Масса | 6,6 тонны (6,5 длинных тонны; 7,3 коротких тонны) |
| Длина | 5,35 метра (17,6 футов) |
| Ширина | 1,95 метра (6,4 футов) |
| Высота | 2,66 метра (8,7 футов) |
| Экипаж | 5 |
| Броня | 3–5,5 миллиметра (0,12–0,22 дюйма) |
Главный вооружение | 2 x 7.92 миллиметров (0.312 дюйма) Schwarzlose MG vz. 24.07 пулеметы |
Вторичный вооружение | 1 x 7.92 миллиметров (0.312 дюйма) ZB vz. 26 пулемет |
| Двигатель | 4-цилиндровый Škoda бензин 60 лошадиных сил (45 кВт) |
| Передача инфекции | 4 х 2 |
Оперативный классифицировать | 250 километров (160 миль) |
| Максимальная скорость | 35 километров в час (22 миль / ч) |
В OA vz. 27 (Obrněný automotive vzor 27) был Чехословацкий -проектированный броневик использован нацистская Германия, Словакия, и Румыния в течение Вторая Мировая Война. Было построено пятнадцать, девять из которых немцы захватили при оккупации. Богемия-Моравия в марте 1939 г. и Словаки захватили троих, когда они объявили независимость от Чехословакии одновременно. Румыния приобрела три, когда чешские войска искали убежища в Румынии после венгерского вторжения в Карпато-Украина в том же месяце. Все они использовались для обучения или службы внутренней безопасности во время войны.
Описание
В OA vz. 27-е бронированный корпус монтировался на специально построенный каркас лестницы шасси. Конструкция шасси была необычной, так как на нем можно было двигаться в обоих направлениях, поскольку у него были как передние, так и задние драйверы. Обе оси могли приводиться в движение и управляться, но не одновременно, поскольку рычаг реверса управлял направлением движения и используемой осью, так что это не была настоящая полноприводная конструкция.[1] Передовой водитель сидел с правой стороны, используя смотровое окно, защищенное бронированным затвором со смотровой щелью. Помощник водителя сидел слева и имел собственное иллюминатор. Задний водитель сел с левой стороны автомобиля. Тяжелый Schwarzlose MG vz. 24.07 Водоохлаждаемый пулемет устанавливался в центре кормовой части корпуса с углом поворота 72 °. Доступ экипажа в боевое отделение осуществлялся через двери с обеих сторон машины и через люк в башне. Стрелок сидел в небольшой конической башне с углом поворота 360 °. У него было смотровое окно спереди, смотровые щели с обеих сторон и бронированный прожектор на поворотном рычаге сзади. Башня имела Schwarzlose MG vz. 24.07 Пулемет в передней шаровой установке и две другие шаровые установки устанавливались по бокам башни. А ZB vz. 26 ручной пулемет находился внутри машины. К пулеметам было сохранено 5750 патронов. Корпус имел внутреннюю раму из стальных «железных уголков», к которым были приклепаны броневые листы толщиной 5,5 мм (0,22 дюйма).[2]
В передней части автомобиля был установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель Škoda объемом 5,7 литра (350 куб. Дюймов) с водяным охлаждением, мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт). Он развивал максимальную скорость 35 километров в час (22 мили в час). Он мог пересечь ров шириной 0,4 метра (1,3 фута), преодолеть препятствие высотой 0,2 метра (0,66 фута) и преодолеть ручей глубиной 0,3 метра (0,98 фута).[3]
Разработка
В OA vz. 27 был третьим в линейке бронеавтомобилей Škoda, в которых использовалась такая же революционная конструкция шасси. В PA-I представила концепцию с двумя машинами-водителями, но с полным приводом и рулевым управлением на четыре колеса, а также башней с двумя пулеметами. До того, как армия потребовала дальнейших улучшений, было построено только два прототипа. В PA-II шасси осталось прежним, но башню отказали в совершенно новой конструкции корпуса с изогнутыми пластинами, на которых в каждом углу машины были установлены пулеметы. Изогнутая броня была очень хорошей баллистически, но была довольно дорогой в производстве. Было приказано двенадцать, но тесное боевое отделение и нехватка места для обоих артиллеристов, чтобы укомплектовать оружие одновременно, означало, что армия все еще не удовлетворена.[4]
В PA-III был задуман меньше, более мобильным и менее дорогим, чем его предшественники. Плоские броневые листы заменили изогнутую броню PA-II и башня была повторно введена. Один прототип был куплен в 1925 году с железным кузовом и оценивался в течение двух лет, прежде чем он был принят в июле 1927 года. Двенадцать шасси уже были поставлены в 1925 году, пока армия пыталась определить лучшую компоновку кузова, но потребовалось еще почти два. годы до последнего OA vz. 27, как армия назвала P-III, был доставлен в октябре 1929 г.[5]
История эксплуатации
Чехословакия
На вооружении они оказались прочными, простыми в обслуживании и простыми в стрельбе, поскольку для пулеметов были добавлены оптические прицелы. Основным недостатком был их чрезмерный вес и очень высокая стоимость (626770 Ksc - около 25000 долларов США).[5] Шесть изначально были назначены в бронетанковый полк в г. Миловице а остальные девять - в кавалерию, но это изменилось во время реорганизации бронетанковых частей в середине тридцатых годов. В 1-й танковый полк получил еще три, в общей сложности девять, в то время как 2-й танковый полк в Оломоуц получил три, как и 3-й танковый полк в Турчанский Свети Мартин. В OA vz. 27s интенсивно использовались для подавления протесты и насилие подстрекаемый Конрад Генлейн с Судетско-немецкая партия (Sudetendeutsche Partei - SdP) и Sudetendeutsche Freikorps (военизированные формирования, обученные в Германии SS -инструкторы) с мая по октябрь 1938 года. Мюнхенское соглашение один взвод OA vz. 27 с были посланы для усиления Словакии и Малороссии, где они использовались для отражения венгерских и польских пограничников, иногда численностью до батальона. Один взвод из трех машин защищен Карпато-Украина в марте 1939 года от нападений Венгрии, но были вынуждены искать убежища в Румынии, а Словакия приобрела троих, когда провозгласила независимость в марте 1939 года.[6]
Германия
Немцы захватили девять в марте 1939 г. Богемия-Моравия, но об их обслуживании (если таковые имеются) ничего не известно.[7]
Словакия
Три OA vz. 27s были захвачены Словаки когда они провозгласили независимость в марте 1939 года, но использовались только для тренировок[8] и списан в феврале 1943 года.[7]
Румыния
Мало что известно о карьере OA vz. 27 в Румынии после того, как один чешский взвод из трех человек нашел там убежище в марте 1939 года, помимо выполнения функций внутренней безопасности. Два из них были уничтожены во время одной из американских бомбардировок Плоешти летом 1944 года, когда обслуживались на складе.[9]
Примечания
Рекомендации
- Климент, Чарльз К. и Францев, Владимир (1997). Чехословацкие боевые бронированные машины 1918-1948 гг.. Атлген, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг. ISBN 0-7643-0141-1.
- Климент, Чарльз К .; Накладал, Бретислав (1997). Первый союзник Германии: Вооруженные силы Словацкого государства 1939–1945 гг.. Атглен, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 0-7643-0589-1.