Старый мост Саввы - Old Sava Bridge - Wikipedia

Старый мост Саввы
Стари савски мост
Старый Савский мост
Belgrade - Old Sava bridge, 08.10.2010.jpg
Координаты44 ° 48′39 ″ с.ш. 20 ° 26′52 ″ в.д. / 44,81083 ° с. Ш. 20,44778 ° в. / 44.81083; 20.44778Координаты: 44 ° 48′39 ″ с.ш. 20 ° 26′52 ″ в.д. / 44,81083 ° с. Ш. 20,44778 ° в. / 44.81083; 20.44778
КрестыСава река
ПоддерживаетсяPutevi Srbije
Характеристики
Общая длина430 м (1410 футов)
Ширина40 м (130 футов)
Самый длинный промежуток157 м (515 футов)
История
Открыт1942; 78 лет назад (1942)
Статистика
ПотериНет
Место расположения

Старый мост Саввы (сербский: Стари савски мост, романизированный: Старый Савский мост) - это 430-метровая (1410 футов)[1][2] и мост шириной 40 метров (130 футов), пересекающий реку Сава в Белград, Сербия. Это самый маленький автомобильный мост в сербской столице, который используется как для автомобильного, так и для трамвайного движения. Главный пролет между двумя столпами этого перевязанный арочный мост более 157 м (515 футов)[1][2] в длину. Мост используют две автобусные линии и три трамвайные линии общественного транспорта Белграда.

Считается, что благодаря своей истории мост занимает очень важное место и играет важную роль в горизонте и памяти Белграда и многими горожанами считается одним из символов города. Однако, начиная с 2016 и 2017 годов, городская администрация решила снести его и построить новый мост, чтобы он был более «современным» из-за близлежащего Набережная Белграда проект. Это встретило ожесточенное сопротивление общественности и экспертов, город несколько раз менял будущее моста (расширение, модернизация, снос, перемещение в различные места), прежде чем заявить, что граждане проголосовали онлайн за переезд моста на сушу в Ушче Парк, как «аттракцион». Репортеры и публика дистанцировались от голосования, некоторые опровергали его как сфальсифицированное и нерепрезентативное.[3][4]

Имя

Во время Великой Отечественной войны немцы называли мост "Принц Евгений ".[5] После 1945 года горожане называли его просто «Немецкий мост» или «Швабский мост».[2] и, поскольку другие мосты были построены через Саву, название «Старый Савский мост» заменило его. Сегодня, после почти 35 лет трамвайного движения по нему, многие белградцы в просторечии называют его «Трамвайным мостом». Ни одно из имен не было официальным.

Ассоциация граждан под названием «План Имамо» при поддержке Савски Венац Муниципалитет собирает подписи за инициативу присвоить мосту имя Миладина Зарича, храброго учителя, который его спас.[6] Городская комиссия, которая называет улицы, площади и мосты города, в начале 2017 года не приняла и не отклонила это предложение.[5]

История

Строительство и Вторая мировая война

Мост был построен в 1942 году, во время немецкой оккупации, потому что единственный сохранившийся мост через реку Сава на тот момент снесли. По этой причине целью моста была транспортировка между двумя берегами реки. Строительство моста планировалось провести над Тиса река рядом Abalj, но снос Мост короля Александара немцами во время бомбардировка Белграда 6 апреля 1941 г., привело к установке конструкции над восемью столбами на Сава река. Его разрезали на части и перевезли в Белград. Мост был спроектирован и построен de: C.H. Джучо компания из Дортмунд, Германия.[5] Стальная полупараболическая несущая конструкция была установлена ​​на временном деревянном шпунтовые сваи и мост был полностью закончен за шесть месяцев. Из-за легкой конструкции мост все еще не подходил для тяжелой техники и транспортных средств, поэтому немцы решили отремонтировать мост. Старый железнодорожный мост.[7]

Это был единственный большой европейский мост, который не был разрушен при отступлении немцев. В Людендорф мост через Рейн, знаменитый "мост на Ремаген «Немцам тоже не удалось уничтожить, но он был настолько поврежден, что рухнул в марте 1945 года, вскоре после захвата союзниками.[1]

В октябре 1944 г. Немецкая армия начал отступать от Белград По пути они планировали заминировать мост. Миладин Зарич, учительница, жившая у моста, несколько дней наблюдала, где немцы закладывают взрывчатку. 20 октября, когда Красная армия подошел, он подошел к мосту и решил рискнуть своей жизнью и спасти единственную связь между Центральная Сербия и Сирмия. Под третьей колонной он заметил деревянные гильзы, заполненные взрывчаткой, и запал уже горел. Он схватил лопата, но этого было недостаточно, чтобы перерезать провод. Затем он взял кровавый штык который был рядом с мертвым немецким солдатом поблизости и неоднократно попадал в предохранитель, пока не перерезал провод.[1][7][8]

Затем Зарич заметил три пожара на земунской стороне моста. Поскольку сам тушить пожар не удалось, он вызвал красноармейцев, и отреагировала группа из 12 солдат караульного стрелкового полка во главе с майором Никанором Корнеевичем Ткаченко. Советы прорвались через мост, образуя плацдарм с другой стороны. Немецкая артиллерия обстреляла мост, пытаясь его разрушить. Чуть более чем за час они выпустили около 350 105-мм (4,1 дюйма) снарядов, но только три попали в мост, не причинив серьезных повреждений. Немецкий артиллерийские батареи были подавлены наступающей советской артиллерией и штурмовая авиация. После этого мост остался единственным действующим мостом в Белграде.[7]

Реконструкции

Подъезд к мосту был деревянным до 1964 года, когда проектировщики предложили мэру реконструировать мост. Бранко Пешич. После пятилетней реконструкции в 1969 году была установлена ​​новая бетонная панель. После отказа от строительства метро, несмотря на то, что проект разрабатывался более десяти лет, в 1984 г. трамвайные пути были уложены через мост, и бетонная панель была заменена на стальную.[2]

Движение на мосту всегда было незначительным по сравнению с другими мостами, пересекающими реку, особенно до 1990-х годов из-за плохого доступа к мосту на стороне Нови-Белграда. Это было одной из основных причин, почему масштабная реконструкция моста не началась до 13 октября 2007 года и завершилась 31 марта 2008 года. Реконструкция включала новые светофоры, залитый асфальт, заборы и декоративное освещение. Пропускная способность моста увеличена до 30 тысяч автомобилей в сутки.[1][2][9]

Old Sava Bridge
Старый мост Саввы, вид с моста Бранко
Мост ночью
Вид со стороны Нового Белграда
Трамвай пересекает мост

Планируемый снос

В марте 2016 года мэр Белграда Синиша Мали объявили о масштабной реконструкции моста, которая должна начаться в конце 2017 года. В следующие 15 месяцев и Мали, и городской архитектор Милутин Фолич объяснили, что проект должен был включать в себя расширение моста с одной дополнительной полосой для автомобилей в каждое направление и отдельные трамвайные пути. Металлическую арочную конструкцию предполагалось вырезать и поднять над полосами движения, что фактически сделало бы мост двухуровневым, и в документации требовалось сохранить металлическую арку моста. Верхний уровень планировалось превратить в пешеходные и велосипедные дорожки с пышной растительностью. Заменены концевые конструкции и вместо основного пролета моста спроектирована одна колонна с стыковой балкой. Ширина судоходного пути по реке Сава на главном пролете моста должна была остаться прежней. Они назвали Тегеран с Табиатский мост как вдохновение,[5][10] поскольку Мали только что вернулась из официального визита в Тегеран.[4]

Однако в мае 2017 года, после того, как город опубликовал проектные документы, было очевидно, что все время они хотели полностью снести мост и построить новый, хотя публично говорили о реконструкции. Мали и Фолич теперь утверждали, что мост устаревший, непригодный для движения, с гнилыми деревянными геморрой и создание препятствий для речного движения. Прежнее условие, что арка должна быть сохранена, было разбавлено предположением, что новый мост должен напоминать старый, но через день Фолич сказал, что это всего лишь рекомендация, и что город не должен ей следовать, также упрощая сам мост назвал его «всего лишь одним из многих типичных немецких мостов». Граждане тут же возразили, организовав петицию и заявив, что мост имеет традиционную и историческую ценность, как единственный мост, который немцы хотели разрушить во время войны, но не смогли этого сделать.[5][11]

Инженер Люба Костич, построившая несколько мостов, в том числе Павловича Чуприя на Дрина, раскритиковал проект. Он сказал, что если мост не препятствовал речному движению в течение 75 лет, он не запустится сейчас, плюс другие мосты в районе Белграда, в Обреновац, Остружница (оба на Саве) и Пупин мост (на Дунае) у всех есть пилоны на реке, и ни один из них не препятствует движению транспорта. Он также обратился к деревянным сваям, сказав, что они сделаны из древесина из дуба который защищен и может длиться почти вечно. К тому же есть приемы их сохранения в любом случае, приводя пример Венеция в Италия, который в основном построен на деревянных сваях. Он также считает, что стальная конструкция является преимуществом, поскольку мост можно легко расширить, как мост Бранко в 1950-х годах, плюс мост имеет историческую ценность. Архитектор Бранислав Йовин, спроектировавший и реконструировавший многие достопримечательности Белграда (оригинал Белградский Метро проект, Мостарская развязка, Автокоманда, Князь Михайлова ) считает, что мост в любом случае не важен для движения, но может быть пешеходным. Они оба согласились, что городское правительство тратит деньги на ненужные проекты.[5][11]

В другом запутанном заявлении городского архитектора Фолича он сказал, что мост не будет снят, что он останется на том же месте, но приобретет новую форму, повторяя то, что он говорил в предыдущие полтора года. Комиссия решит, сохранят ли они существующую арку или мост будет выглядеть совершенно иначе. Фолич признал, что городской Институт защиты памятников культуры предложил сохранить оригинальную арку, но он лично уверен, что комиссия учтет, что это неважный с архитектурной точки зрения немецкий военный мост, который, как уверен Фолич, скоро станет небезопасно.[12] Новый проект футуристического белого моста был представлен 15 июня 2017 года. Мэр Мали заявил, что старый мост не будет снесен, а перенесен в другое место, которое до сих пор не выбрано, в качестве пешеходного моста. Однако инженер Александр Бойович, который был членом жюри, которое решило снести старый мост и выбрало новый, сказал, что необходим всесторонний анализ, чтобы увидеть, как он будет демонтирован и перемещен, и что необходимо выбрать новое место. и будет ли это выгодно.[13]

Костич, также президент ассоциации граждан «Наши мосты», отметил, что первоначальная идея расширения моста обойдется в половину стоимости выбранного проекта.[14] В своем эссе Александра Павичевич из Института этнографии Сербская академия наук и искусств назвал запланированный снос «саморазрушающим» и «ненормальным, рассеивающимся замыслом».[15] Архитектор Драголюб Бакич отметил, что, хотя расширение моста было бы самым дорогим и сложным решением, почему возникает проблема со строительством двойного моста рядом с ним. Основываясь на словах некоторых городских властей, Бакич приходит к выводу, что они не хотят, чтобы звенящие и шумные трамваи проезжали рядом с их роскошным любимым проектом - Белградской набережной.[16]

Мали объявил, что граждане решат, куда переместить мост, но его идея заключалась в том, чтобы переместить его в Земун, как пешеходный мост на охраняемую территорию Остров Великой войны. Александр Миленкович, член Академии архитектуры Сербии, выступил против этого предложения, выразив опасение «синхронных специальных решений администрации», и эта, казалось бы, безобидная идея на самом деле является стратегически катастрофическим предприятием в отношении охраняемой дикой природы на острове. Он подозревал, что администрация в этом случае, как и во всех предыдущих, пренебрегает многочисленными теоретическими и эмпирическими рекомендациями.[17] В декабре 2017 года работы на мосту перенесены с 2018 года на весну 2019 года.[18] Поскольку контракт на концептуальный дизайн был подписан только в феврале 2018 года, а крайний срок установлен в 10 месяцев, строительство было перенесено на вторую половину 2019 года, несмотря на продолжающуюся критику всей идеи сноса и перемещения старого моста. Только тогда станет известна и стоимость.[19][20][21][22][23] Кроме того, проект был охарактеризован как вопиющая копия Мост шейха Зайда в Абу Даби.[24]

В августе 2018 года заместитель мэра Горан Весич объявил, что демонтаж моста начнется 1 июня 2019 года после установки трамвайных путей через Ада Бридж закончен.[25] В марте 2019 года городской урбанист Марко Стойчич сказал, что мост будет размещен как продолжение улицы Омладинских Бригада, в блоке 70-А Нового Белграда, и что он соединит его с Ада Циганлия. Срок завершения работ был установлен до 2021 года.[26] В мае 2019 года снос отложили на 2020 год.[27] Новое место также было выбрано гражданами в результате частичного всенародного голосования в 2017 году.[28]

Однако в июле 2019 года Стойчич заявил, что граждане снова проголосуют за новое место, поскольку городская администрация наконец признала первоначальные опасения, что переезд будет сложным и дорогостоящим. Он будет включать в себя разрезание моста на три части, капитальную реконструкцию и поднятие верхнего столба. Было подсчитано, что вся эта операция будет стоить больше, чем строительство совершенно нового пешеходного моста на этом месте. Затем Стойчич выдвинул идею просто протащить мост по суше в районе Ушче, где он будет украшен зеленью, а магазины будут построены под «сухим мостом». Он описал это место как «зеленую зону без полезной ценности», чтобы никто не пожаловался. Было подсчитано, что если все пойдет хорошо, новый мост не будет достроен до 2022 года.[28]

В августе 2019 года было объявлено, что новый мост будет построен рядом с существующим, и что Старый мост Саввы останется на месте до завершения строительства нового моста.[29] Последовала серия противоречивых заявлений Весича и Стойчича. Они по-разному утверждали, что граждане уже проголосовали за перенос моста в Ушче, что граждане будут голосовать в будущем, что предыдущее голосование было давным-давно, поэтому граждане должны голосовать снова, и т. Д. Эксперты продолжали выступать против проекта.[30][31][32][33] тем более что мост полностью исправен. Голосование было опровергнуто как фальсификация и отсутствие возможности оставить мост там, где он находится, в то время как оппозиционные партии заявили, что они физически предотвратят снос моста.[4][34][35][36][37][38] В декабре 2019 года город объявил, что при 3454 голосах (или 0,2% от всего населения Белграда) против 2836 была выбрана более дорогая идея переселения на сушу.[37][39]

В декабре 2019 года Государственный институт охраны памятников культуры, хотя и не подведомственный ему, поддержал инициативу о постановке моста под юридическую защиту.[40][41] В апреле 2020 г. вспышка коронавируса Стойчич грустит, что проект перенесен на 2021–2022 годы не только из-за пандемии, но и потому, что строительство все равно не готово.[4] В октябре 2020 года он добавил, что новый мост будет строиться одновременно, а старый мост будет разрезан на три части и перевезен по реке на «какой-то участок». Палилула ", временно. С другой стороны, начался судебный процесс по охране моста.[42]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Мария Бракочевич (31 июля 2013 г.). «Трамвайский мост - самый учитель Миладина Зарича» (на сербском). Политика.
  2. ^ а б c d е Деян Спалович (9 апреля 2013 г.), "Krpljenje rupa na Starom savskom mostu", Политика (на сербском языке), стр. 16
  3. ^ Далиборка Мучибабич (1 апреля 2020 г.). Пешачко-бициклистички мост први у престоници [Первый в столице пешеходно-велосипедный мост]. Политика (на сербском). п. 14.
  4. ^ а б c d Далиборка Мучибабич, Деян Алексич (4–5 апреля 2020 г.). Обнова улица до краја године, Кнеза Милоша, новый мост и тунел на чекању [Реконструкция улиц {будет завершена) до конца года, Князя Милоша, новый мост и туннель приостановлены]. Политика]] (на сербском). п. 24.
  5. ^ а б c d е ж Деян Алексич, Далиборка Мучибабич (18 мая 2017 г.). "Старый савский мост у воды" (на сербском). Политика. п. 1 и 16.
  6. ^ Мария Бракочевич (7 августа 2013 г.). "Спасо мост, ime mu se ne čuva od zaborava" (на сербском). Политика.
  7. ^ а б c Бранко Богданович (27 октября 2019 г.). Насукани мост [Мель мост]. Политика-Магазин, № 1552 (на сербском). С. 28–29.
  8. ^ М. Лукович (8 июля 2010 г.), ""Gazelini regenti "preuzimaju dužnost", Политика (на сербском)
  9. ^ "Реконструйзан Старые савски мост" (на сербском). B92. 31 марта 2008 г.
  10. ^ Дияна Радисавлевич (17 марта 2016 г.). "Реконструкция Савского моста 2017 года" (на сербском). Blic.
  11. ^ а б Адам Сантовак (16 мая 2017 г.). "Peticija da se ne ruši Stari savski most" (на сербском). N1.
  12. ^ FoNet (25 мая 2017 г.). "Sećanje Folić: Stari Savski most se ne uklanja već dobija novi Oblik" (на сербском). N1.
  13. ^ Ана Вукович (15 июня 2017 г.), "Зеленые савские мосты у истории, белы - визия модерн Белграда", Политика (на сербском языке), стр. 15
  14. ^ Любивое Костич (23 июня 2017 г.), «Не рушите мостове», Политика (на сербском)
  15. ^ Александра Павичевич (15 июля 2017 г.), «Цивилизация безоседности», Политика -Культурный додатак, год LXI, №14 (на сербском языке), стр. 8
  16. ^ Радослав Чебич (31 мая 2018 г.). "Tiranija Beograda na void" [Тирания набережной Белграда]. Време, №1430 (на сербском).
  17. ^ Д-р Александр Миленкович (26 июля 2017 г.), "Облак над Великим ратним островом", Политика (на сербском)
  18. ^ Деян Алексич, Далиборка Мучибабич (6 декабря 2017 г.), «Izgradnja novog savskog mosta - na proleće 2019» [Строительство нового моста через Саву - весной 2019 года], Политика (на сербском языке), стр. 17
  19. ^ Деян Алексич (24 января 2018 г.). "Идея нового арочного моста - край года" [Концептуальный проект нового арочного моста - в конце года]. Политика (на сербском). п. 15.
  20. ^ Бета (4 февраля 2018 г.). «Ковачевич: Идея о премьере Савского моста - небо» [Ковачевич: Идея перенести Савский мост - нонсенс] (на сербском языке). N1.
  21. ^ "Đilas: Neću dozvoliti da se sruši stari tramvajski most" [Жилас: Я не допущу сноса старого трамвайного моста] (на сербском). N1. 31 января 2018.
  22. ^ Йован Попович (2 февраля 2018 г.). "Старые савские мосты последних дат" [Старый мост Саввы исчисляет свои последние дни]. Политика (на сербском).
  23. ^ Милан Янкович (5 февраля 2018 г.). "Полемика о сносе Старого Савского моста". Политика (на сербском). п. 15.
  24. ^ Майя Николич (6 февраля 2018 г.). "Савский мост" бескучник, menja ga inspiracija iz Abu Dabija " [«Бездомный» мост Саввы, замененный вдохновением из Абу-Даби] (на сербском). N1.
  25. ^ Милан Янкович (30 июля 2018 г.). "Премештање Савског моста следећег јуна" [Перенос моста Саввы в июне следующего года]. Политика (на сербском). п. 13.
  26. ^ Далиборка Мучибабич, Деян Алексич (7 марта 2019 г.). "Старый савский мост с 2021 года. Повезти Блок 70а и Аду Циганлию" [Старый мост Саввы соединит Блок 70а и Ада Циганлия с 2021 года]. Политика (на сербском). п. 14.
  27. ^ Милан Янкович (20 мая 2019 г.). "Од један до пет - Остае мост" [от 1 до 5 - мостик]. Политика (на сербском).
  28. ^ а б Миляна Вранич (16 июля 2019 г.). "Старый савский мост" на сувом "- Premeštanje između blokova i Ade Ciganlije preskupo, sada je u igri nova lokacija" [Старый мост Саввы «на суше» - перемещение между блоками и Ада Циганлия слишком дорого, новая локация в игре]. Blic (на сербском).
  29. ^ Деян Алексич, Далиборка Мучибабич (7 августа 2019 г.). Савски трг, Кнеза Милоша па нови савски мост [Площадь Савы, Князя Милоша, а затем новый мост Саввы]. Политика (на сербском). п. 15.
  30. ^ N1, Политика (9 октября 2019). "Gradski urbanista demantuje Vesića: Anketa o Savskom mostu sledeće nedelje" [Городской архитектор опровергает Весича: голосование по мосту Саввы состоится на следующей неделе] (на сербском языке). N1.
  31. ^ Далиборка Мучибабич (9 октября 2019 г.). "Старый савский мост - скульптура или мост" [Старый мост Саввы - скульптура или мост]. Политика (на сербском). п. 15.
  32. ^ Бета (10 октября 2019 г.). "Стойчич: Анкета о будучности Савского моста sprovedena pre nekoliko godina" [Стойчич: голосование о будущем моста Савы было проведено несколько лет назад] (на сербском языке). N1.
  33. ^ Майя Джурич (12 октября 2019 г.). "Судбина Старог савского моста" замрсила се "у изявама Весича и Стойчича" [Вера Старого Савского моста «запуталась» в утверждениях Весича и Стойчича] (на сербском языке). N1.
  34. ^ FoNet (27 октября 2019 г.). "Bastać najavljuje blokade Savskog mosta, Stojčić poručuje - ostanak nije opcija" [Бастач объявляет о блокаде моста Савы, Стойчич заявляет - остаться не вариант] (на сербском). N1.
  35. ^ Миодраг Совиль (27 октября 2019). "Профессор Вуянич: Zašto se sasvim ispravan most rasklapa i odnosi?" [Профессор Вуянич: Почему разбирают и увозят исправный мост?] (На сербском). N1.
  36. ^ Dule Astro [@astrodule] (26 октября 2019 г.). "Trenutno se dešavaju velike neregularnosti na anketi o sudbini Starog savskog mosta ..." [Серьезные нарушения происходят при голосовании за будущее моста Old Sava Bridgge ...] (Tweet) (на сербском языке) - через Twitter.
  37. ^ а б Младен Саватович (19 декабря 2019 г.). "Старый савский мост - од моста на Сави до моста на трави" [Старый мост Саввы - от моста на Саве к мосту на траве] (на сербском языке). N1.
  38. ^ N1 Beograd (21 декабря 2019 г.). "Arhitekta: Građani će osetiti velike posledice uklanjanja Starog savskog mosta" [Архитектор: Горожане ощутят на себе серьезные последствия сноса моста Старого Саввы] (на сербском языке). Политика.
  39. ^ Далиборка Мучибабич (17 декабря 2019 г.). Речна саобраћајница као скулптура у парку Ушће [Речной мост как скульптура в парке Ушче]. Политика (на сербском). п. 14.
  40. ^ N1 Beograd (21 декабря 2019 г.). "ПСЖ: Завод подържао инициацию о ставляю Старог савского моста под заститу" [PSG: Институт поддержал инициативу о взятии под защиту старого моста Сава] (на сербском языке). N1.
  41. ^ Покрет Слободных Грацана [@pokretslobodnih] (20 декабря 2019 г.). "Републики завод за защитой споменика культуры подржао Инициатива ПСГ о ставляю Старог савского моста под заштиту ..." [Государственный институт охраны памятников культуры поддержал инициативу PSG fopr по охране Старого Савского моста ...] (Tweet) (на сербском языке) - через Twitter.
  42. ^ Деян Алексич (5 октября 2020 г.). "Сачувати старый мост" [Чтобы сохранить Старый мост]. Политика (на сербском). п. 14.

внешняя ссылка