Троллейбусы в Белграде - Trolleybuses in Belgrade - Wikipedia

Белградская троллейбусная сеть
Trolejbus na Banjici.jpg
Обзор
ВладелецGSP Белград
LocaleСербия Белград, Сербия
Тип транспортаТроллейбус
Количество строк7 (дневное время)
Интернет сайтGSP (на сербском)
Операция
Началась операция22 июня 1947 г.
Оператор (ы)GSP Белград
Технический
Длина системыДлина линии: 55,8 км (34,7 миль)
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ

В Белградская троллейбусная система является частью общественный транспорт сеть в городе Белград, столица Сербия. Им управляет городская компания общественного транспорта. GSP Белград. В 2017 году сеть состояла из 7 линий, из них 125 троллейбусов работали на 55,8 км (34,7 миль) с двусторонним движением. воздушные провода.[1] Трола, Сербское название троллейбус, стало среди белградцев общим, разговорным названием троллейбуса в целом.

История

Фон

Идея ввести троллейбусы рассматривалась во время Межвоенный. В конце 1930-х годов городское Управление трамваев и фонарей подготовило приобретение первых транспортных средств. Намерение состояло в том, чтобы ввести троллейбусные линии, которые соединят центр Белграда с Карабурма. Вторая Мировая Война помешали реализации этого плана, но разрушение трамвайной инфраструктуры во время войны возродило идею троллейбусов.[2]

Расширение 1947-1960-х годов

Первый троллейбус был представлен публике во время День труда парада 1 мая 1947 года, а сеть заработала 22 июня 1947 года. Первые две линии были Калемегдан -Славия и Crveni Krst -Slavija, который позже был расширен до Калемегдан Парк, тоже. Несколько месяцев спустя третья строка, Душановац, был открыт. В 1950-х годах общая идея заключалась в том, что троллейбусы должны занять основную роль в общественном транспорте. К 1955 году количество троллейбусов выросло до 42. Предполагаемые планы включали линии до Земун, Карабурма, Новый Белград и Дединье, но не все были реализованы. Линия на Земун была открыта в 1956 году, и со временем три линии через Река Сава были сформированы: Линия 14 - Зелени Венац -Горни Град (Земун) (который считался преемником довоенной трамвайной линии), Линия 15 - Zeleni Venac-Нови Град (Земун) и линия 16 - Зелени Венац-Погорска, Новый Белград.[2]

В этот период троллейбус стал частью субкультуры Белграда благодаря деятельности Kešanje (сленг для обозначения чего-либо) Вместо того, чтобы сесть в машину и заплатить за билет, подростки и молодые люди хватаются за столб тележки снаружи.

Спад 1970-х

С конца 1960-х годов городские власти начали рассматривать вопрос о полном упразднении троллейбусной сети. В 1973 году все три линии через реку были закрыты, и к концу Бранко Пешич Срок полномочий мэр Белграда в 1974 году сохранилась только одна линия - Калемегдан-Крушевачка, Лекино Брдо. Планировалось его упразднить, но уже в середине 1970-х годов, после нескольких исследований, городские власти изменили мнение и снова начали развивать троллейбусную сеть.[2]

Возрождение 1980-х

К началу 1980-х новые кварталы, которые планировалось стать частью сети, были Конжарник, Миляковац, Учительское Населье, Медакович, Banjica, Кумодраж, и Звезда. К 1982 году троллейбусы достигли Коньярника (линия 19) и Учительско-Населье (линия 21), а линия 28, соединяющая Калемегдан и Звезду, открылась в 1983 году. В 1985 году линия 41 соединила Калемегдан с Banjica II а в 1986 году была открыта линия 40 между Баницей II и Звездарой. К концу 1980-х горожане привыкли к сети, а в 1990-х годах появился новый троллейбус. депо был построен в Дорчол, с возможностью обслуживания 135 автомобилей.[2]

Будущее

После прихода к власти нового городского правительства в 2013 году идея упразднения троллейбусной сети была снова поднята, частично вызванная экспериментальным внедрением троллейбусной сети. электрические автобусы. В связи с возможным созданием пешеходной зоны во всей центральной части Белграда, предложения включают изменение маршрутов в центре города, перенос центральной конечной остановки из Студенческая площадь в Славию и депо из Дорчола в Медакович. Остальные линии должны соединить холмистые части города: Коньярник, Медакович, Врачар, Баница и Канарево Брдо.[2] Городской менеджер Горан Весич объявил, что одна трамвайная линия заменит все четыре троллейбусные линии (19, 21, 22 и 29) и единственную автобусную линию (31), которые проходят через главную улицу города. Краля Милана. Что касается причин, Весич заявил, что воздушные линии в центре города выглядят некрасиво, и что гражданин пожаловался на шум, производимый троллейбусами. Непосредственная реакция граждан была в основном негативной.[3][4]

Однако одним из преимуществ троллейбусов является их минимальное шумовое загрязнение. Кроме того, есть вопрос стоимости раскопок всего центра города, чтобы можно было разместить не менее 6 км (3,7 миль) трамвайных путей, и стоимости покупки новых трамваев, которые предположительно будут работать на конденсаторах, без сетки. На данный момент по центральной улице проходят пять линий 47 раз в час.[5] В среднем это одно транспортное средство каждые 86 секунд, что практически невозможно с одной линией. В мае 2017 г. Премьер-министр Сербии Александр Вучич Несмотря на то, что городской транспорт Белграда полностью вне его юрисдикции, заявил, что хочет полностью упразднить троллейбусную сеть и заменить ее электрическими автобусами. В качестве причины он сказал, что троллейбусы вызывают проблемы и что, когда кто-то останавливается из-за неисправности, он останавливает все движение за ним.[6] Хотя электрические автобусы могут быть лучшим решением, чем трамваи, рассуждения Вучича, как и Весича, сомнительны. Троллейбусу легче избежать движения, чем трамваю. В отличие от трамваев, которые действительно останавливают все трамваи позади при одной неисправности, потому что все они используют одни и те же пути, когда троллейбус сломан, он просто отцепляется от сети, и троллейбус за ним легко обходит.

После общественных протестов идея 2013 года была изменена в 2015 году, и город объявил, что конечная остановка от Студенческой площади будет перенесена на улицу Дунавская, что позволит продлить троллейбусные линии до Дорчола в качестве временного решения. По состоянию на июль 2019 года с переездом троллейбусов ничего не сделано. В связи с масштабной реконструкцией площади Республики в 2018-2019 годах некоторые линии были сокращены только до набережной Славия, некоторые заменены автобусами, а некоторые полностью упразднены. После продолжающихся протестов горожан администрация города изменила свое представление о большой пешеходной зоне в центре города и заявила, что все троллейбусы будут возвращены на штатные маршруты в сентябре 2019 года, после завершения реконструкции площади.[7] Однако после того, как площадь была вновь открыта для движения 1 ноября 2019 года, линии 21 и 22 остались сокращенными до площади Славия, а линии 19 и 28 были полностью упразднены из-за «перекрытия в центральной зоне города».[8][9] Но также сообщалось, что сокращение (оно также включало несколько автобусных маршрутов) является частью текущего плана города по превращению основного транспортного маршрута в пешеходную зону и из-за ограничений по весу из-за неудачной реконструкции площади Республики. .[10]

В декабре 2018 года Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры инициировало внесение изменений в Закон о коммунальной деятельности, которые позволят частным компаниям управлять трамваями и троллейбусами, поскольку нынешний закон позволяет им управлять только автобусными линиями городского транспорта. Однако заместитель мэра Весич сказал, что вместо этого город купит 80 электробусов, а троллейбусные линии будут полностью закрыты.[11] В октябре 2019 года разразился скандал, когда стало известно, что около 80 троллейбусов (64%) не зарегистрированы (что было обнаружено полицией весной 2019 года). Генеральному директору GSP было предъявлено обвинение, хотя компания утверждала, что автомобили технический осмотр.[12]

Дорчол маршрут

Поскольку городские власти продолжили свой и без того подвергшийся резкой критике проект полного удаления движения из центра города и его переноса в район Дорчол, они начали строительство сети. Местные жители воспротивились идее и перекрыли улицы. Когда город отправил рабочих начать работы на новой сети, жители физически помешали им. Они выступают против проекта по сокращению тротуаров и количества парковочных мест, вырубке деревьев и возникновению новых пробок. Городские власти заявили, что делают это из-за желания граждан, но не представили никаких доказательств этого. После переговоров с жителями город решил временно приостановить работы, а позже объявил о частичном изменении маршрута.[13][14][15][16][17][18]

В марте 2020 года в связи с COVID-19 пандемия, а чрезвычайное положение было объявлено в Сербии, что включало социальное дистанцирование, частичное комендантский час и запрет на публичные собрания. Чрезвычайная ситуация была объявлена ​​16 марта, и уже 17 марта город начал рубку деревьев, чтобы освободить место для сети. Горожане сообщили, что город строит маршрут так, как им нравится, игнорируя то небольшое соглашение, которое они заключили с гражданами, что работники, занятые на строительстве, не соблюдают протоколы защиты во время пандемии и что работы ведутся без всех необходимых разрешений. так как не было времени так быстро их достать. Городские власти ответили, что сейчас, когда нет движения, идеальное время для работы, и что они делают все, как согласовано с гражданами, которым теперь юридически запрещено организовывать акции протеста и блокады из-за чрезвычайного положения.[19] Работы продолжались только во время ночного комендантского часа, в том числе громкие строительные работы, такие как гидравлическое бурение бетона. Полиция отказалась вмешиваться, поэтому ситуация достигла апогея в конце апреля, когда граждане собрались на улицах, нарушив комендантский час и остановив работы. Затем появилась полиция с черный Мариас но для этого случая была достигнута договоренность, по которой жители вернулись в свои дома, и работы были остановлены.[20][21]

Строка 28

Городская больница (ныне КБК Звездара) была открыта 1 декабря 1935 года. В начале 1941 года, перед началом Второй мировой войны в Югославии, был открыт автобусный маршрут № 28, который соединял городскую больницу с Театральная площадь в центре Белграда, через Хаджипоповац и Profesorska Kolonija. Линия поддерживалась немецкими оккупационными властями в эксплуатации на протяжении всей войны, с 1941 по 1944 год. После войны автобусная линия того же маршрута продолжалась, но была переименована в линию 27. В 1949 году довоенная линия была полностью восстановлена. -установлен, и номер 28 вернули.[22]

Автобусы, которые курсировали на линии, были Miesse и Renault. Более поздние марки автобусов в линейку включали Королевский тигр Лейланд, мастер мира, ЧЕЛОВЕК и Икарбус. Автобусы были заменены троллейбусами в 1983 году, но ни номер, ни маршрут не изменились (современные названия улиц): Димитрия Туковича-Цвийчева-Яше Продановича-Такова-Светогорска-Македонска-Площадь Республики-Васина-Студенческая площадь.[22]

Изменения в 2019 году, особенно закрытие линии 28, были охарактеризованы как «полный отказ» и вызвали общественные протесты и собрания, а также блокаду улиц и заводов. Тысячи людей подписали петицию с просьбой о восстановлении линии и организовали акции протеста вдоль трассы линии.[23] Закрытие и сокращение очередей в ноябре 2019 года сразу же привело к скоплению людей в уцелевших очередях и массовому недовольству общественности. Особенно пострадал муниципалитет Звездара, поскольку линии 19, 21 и 28 соединяли разные части Звездары с центром города. Кроме того, линия 28 была единственной линией общественного транспорта, которая соединяла центр города с KBC Zvezdara, одним из крупнейших лечебно-больничных комплексов в Белграде. Власти заявили, что все покрывается заменой автобусов на других направлениях, но оказалось, что на некоторых, ранее прямых маршрутах, для пассажиров требуется дополнительный час. Еще одно объяснение властей - снижение загрязнения в центре города. Тем не менее, был введен дополнительный дизельный автобусный маршрут № 22А для укороченного участка троллейбусных линий через центр города. Всего через пять дней после открытия новой сети мэр Зоран Радойичич сказал, что линия 28 «может быть введена повторно».[24][25][26] Жители продолжали время от времени блокировать движение, и в феврале 2020 года они установили «памятник» линии 28 на ее бывшей конечной станции на Студенческой площади.[27]

Линия также напрямую соединяла несколько студенческих общежитий с Белградским университетом. Отмена и сокращение очередей были внезапными и необъявленными. В проекте 2015 г. линия 28 не только сохранилась, но и планировалось расширить - до Медакович III на одного, и на Церак Виногради, с другой стороны. Когда началась реконструкция Площади Республики, было заявлено, что перекрытие линий носит временный характер. И когда работы закончены 1 сентября 2019 г., все линии действительно были восстановлены. Однако, когда две недели спустя отреставрированная площадь начала разваливаться, кубики, которые использовались для мощения, были перевернуты. После того, как это было закончено, линии были закрыты неофициально из-за неправильной реконструкции и низкого качества.[28]

После 4 месяцев протестов город наконец согласился вести переговоры с гражданами по линии 28 в конце февраля 2020 года.[29] Ранее они полностью игнорировали протестующих, не отвечая ни на какие петиции или вопросы, отказываясь раскрыть исследование, на котором они основывали отмену линии, даже когда им приходилось это делать, когда активисты ссылались на Закон о свободном доступе к информации. .[30] После нескольких сессий городские власти продолжали настаивать на обеспечении пешеходной зоны во всем центре города и отказывались восстанавливать линию. Активисты заявили, что физически не допустят демонтажа электросети.[28][31] В июне 2020 года администрация города объявила о восстановлении линии на 6 июля после исследования факультета транспорта, которое показало, что восстановление линии оправдано.[32][33]

Линии

По состоянию на 2017 год в эксплуатации находится семь линий. Они работают каждый день по разному расписанию, в зависимости от времени суток или выходных. Нет ночных троллейбусных линий.

ЧислоМаршрут (Окрестности)
19[а]Студенческая площадь – Площадь Республики – Теразие – Лондон - Славия - Чубура - Црвени Крст - Шумице – Денкова Башта – Конжарник
21[а]Студенческая площадь - Площадь Республики - Теразие - Лондон - Славия - Чубура - Црвени Крст - Шумице - Денкова Башта - Учительское Населье
22[а]Студенческая площадь - Площадь Республики - Теразие - Лондон - Славия - Чубура - Црвени Крст - Пашино Брдо – Улица Крушевачка
28[а]Студенческая площадь - Площадь Республики - Стари Град – Палилула – Хаджипоповац – Bulbulder – Звезда
29Студенческая площадь - Площадь Республики - Теразие - Лондон - Славия - Чубура - Црвени Крст - Шумице - Денкова Башта - Коньярник - Медакович II – Падина – Медакович III
40Звезда - Бульбюдер - Хаджипоповац - Палилула - Андричев Венац - Лондон - Савски Венац – Западный Врачар – Мостар – Сеньяк – Прокоп – Дединье - Banjica - Banjica II
41Студенческая площадь - Площадь Республики - Стари Град - Андричев Венац - Лондон - Савски Венац - Западный Врачар - Мостар - Сеняк - Прокоп - Дединье - Баница - Banjica II

Некоторые из недавно отмененных линий включают линию 22L, которая курсирует из Калемегдана в Славию, как самую короткую линию общественного транспорта в Белграде (2,5 км (1,6 мили)), которая была отменена 3 сентября 2012 года, и линия 29N, ночная линия, которая был упразднен в 2006 году и заменен автобусом.

Флот

В 2012 году, когда парк насчитывал 133 машины, разбивка по типам была:

  • АКСМ-321 - 93 машины
  • АКСМ-333 - 12 единиц
  • Тролза -62052.01 - 12 автомобилей
  • АКСМ-201 - 10 автомобилей
  • ЗиУ-9 - 4 машины
  • ВМЗ -5298.00 - 1 машина
  • ТролЗа-5275.05 Оптима - 1 ед.

3 Hess /Kiepe Автобусы LighTram будут доставлены в июне 2019 года.

Прежние типы включали:

  • FIAT 668F - 31 машина (введена в 1947 г.)
  • Альфа Ромео 140AF - 12 машин (1949 г.)
  • Goša I - 40 автомобилей (1956 г.) (отечественное производство)
  • Goša II - 38 автомобилей (1957–58) (отечественное производство)
  • FAGES 63 - 60 автомобилей (1964–65) (отечественное производство)
  • Gräf & Stift GE 112 M 16 - 3 машины (2003 г.) (дар г. Зальцбург )
  • Gräf & Stift GOE 112 M 11 - 2 машины (2003 г.) (дар г. Зальцбург )

Фото

  • ЗиУ-9 на конечной станции Студенческой площади, напротив ректората Белградский университет

  • АКСМ-321 на той же конечной станции

  • АКСМ-333 на Площади Республики, напротив Национальный театр в Белграде

  • АКСМ-321

  • АКСМ-321 в Теразие, напротив Гостиница Москва

  • АКСМ-321 на улице Коларчева

  • АКСМ-321 на конечной станции Студентский проспект

  • ТролЗа-62052.01 на улице Коларчева

  • АКСМ-321 и АКСМ-333 на конечной станции Студенческий проспект

  • ЗиУ-9

  • АКСМ-321 в Банице, напротив Военно-медицинской академии

  • ЗиУ-9 на Площади Республики перед Национальным театром

  • АКСМ-333 в Дедине

  • Два ЗиУ-9 на конечной станции Студенческий проспект

  • АКСМ-321 на главной улице Краля Милана

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ГСП Белград - статистика» (на сербском). ГСП Белград. 2016.
  2. ^ а б c d е Деян Алексич (2 мая 2017 г.), ""Trole "vozile Novobeograđane i Zemunce", Политика (на сербском языке), стр. 31 год
  3. ^ FoNet (26 ноября 2016 г.), "Ponovo tramvaj od Slavije preko Terazija do Kalemegdana", N1 (на сербском)
  4. ^ Деян Алексич (4 декабря 2016 г.), "И" за "и" против "врачанья" единице "у центар", Политика (на сербском)
  5. ^ Деян Алексич (20 декабря 2016 г.), "Ширене трамвайске мреже не омета граднью метро", Политика (на сербском)
  6. ^ Танжуг (14 мая 2017 г.), «Вучич: Da ukinemo trolejbuse, prave nam problem», B92 (на сербском)
  7. ^ Деян Алексич (18 июля 2019 г.). Троле се од септембра враћају на Студентски трг [В сентябре троллейбусы возвращаются на Студенческую площадь]. Политика (на сербском). п. 15.
  8. ^ Beoinfo (1 ноября 2019 г.). "Svi autobusi se vraćaju na Trg Republike, a od trolejbusa samo 29 i 41" [Все автобусные линии возвращаются на площадь Республики, но троллейбусные линии только № 29 и № 41] (на сербском языке). N1.
  9. ^ Информација о завршетку радова на Тргу републике [Информация о готовых работах на Площади Республики] (PDF) (на сербском). GSP. 1 ноября 2019.
  10. ^ Деян Алексич (5 ноября 2019 г.). "Укиданье трэйбуса" преко колена "и гнев граđана" [Силы останавливают троллейбусы и возмущение граждан]. Политика (на сербском). п. 15.
  11. ^ С.Б. Милошевич (2 декабря 2018 г.). "По хитному поступку: Šine u BG i privatnicima, trolejbusi u istoriju" [Ускоренная процедура: трамвайные пути в Белграде принадлежат частным компаниям, троллейбусы уходят в историю] (на сербском языке). Вечерние новости, B92.
  12. ^ Деян Алексич (26 октября 2019 г.). Тролејбуси нерегистровани, пријаве против директора ГСП-а [Троллейбусы не зарегистрированы, обвинение против диспетчера GPS]. Политика (на сербском).
  13. ^ Бета (23 ноября 2019 г.). "NDM BGD: Blokirana izgradnja trase trolejbusa od Cvijićeve do Dunavske ulice" [Не Давимо Белоград: строительство троллейбусной линии от Цвичева до улицы Дунавская заблокировано] (на сербском языке). N1.
  14. ^ Марко Бастач [@bastacbastac] (23 ноября 2019 г.). "Stanari Dorćola zaustavili su radnike ..." [Жители Дорчола помешали рабочим ...] (Твитнуть) (на сербском) - через Twitter.
  15. ^ Душица Йованович (26 ноября 2019 г.). "Stanari Donjeg Dorćola traže mišljenje Stručnjaka o premeštanju trolejbusa" [Жители Нижней Дорчолы спрашивают мнение экспертов о перемещении троллейбусов] (на сербском языке). N1.
  16. ^ Марко Бастач [@bastacbastac] (27 ноября 2019 г.). "Нико их ништа ние питао! Нико их ни о чему ние обавестио!" [Никто их ни о чем не спрашивал! Никто их ни о чем не уведомлял!] (Твит) (на сербском) - через Twitter.
  17. ^ Деян Алексич (27 ноября 2019 г.). "Itelji Donjeg Dorćola против тролейбуса" [Жительница Нижнего Дорчола против троллейбусов]. Политика (на сербском). п. 14.
  18. ^ Деян Алексич (29 ноября 2019 г.). "Moguća izmena projekta trolejbuske mreže na Dorćolu" [Возможные изменения в проекте троллейбусной сети Дорчола]. Политика (на сербском). п. 15.
  19. ^ Деян Алексич (9 апреля 2020 г.). "Радовы на мрежи тролейбуса узнемирили Дони Дорчол" [Работы на троллейбусной сети в Нижнем Дорчоле]. Политика (на сербском). п. 17.
  20. ^ Direktno.rs (28 апреля 2020 г.). "Дорчолци синоч изашли на улице" [Жители Дорчола вчера вышли на улицы]. Директно (на сербском).
  21. ^ Не Давимо Белград - NDMBGD [@nedavimobgd] (27 апреля 2020 г.). "Dok je trajao protest ..." [Пока длился протест ...] (Твит) (на сербском) - через Twitter.
  22. ^ а б Бранко Богданович (23 февраля 2020 г.). Политикин времеплов - Булбулдерски тролејбус [Троллейбус Bulbulder]. Политика-журнал, № 1169 (на сербском). С. 28–29.
  23. ^ Милан Янкович (25 ноября 2019 г.). Од један до пет - Тролејбус 28 [От 1 до 5 - Троллейбус 28]. Политика (на сербском). п. 13.
  24. ^ Милан Янкович (4 ноября 2019 г.). Од један до пет: Укидање тролејбуса [От 1 до 5: остановка троллейбусов]. Политика (на сербском). п. 14.
  25. ^ Бета, FoNet (5 ноября 2019 г.). "Šumarac: Gradskoj vlasti važnije kocke od građana Zvezdare" [Шумарач: Плиты важнее для правительства, чем жители Звездары] (на сербском). N1.
  26. ^ Бета (5 ноября 2019 г.). "Радойчич: Линия 28 će biti vraćena ukoliko bude bilo potrebe" [Радойчич: Строка 28 будет повторно введена, если в этом возникнет необходимость] (на сербском языке). N1.
  27. ^ Александра Куртеш (19 февраля 2020 г.). «Открыт споменик тролейбусу 28» [Открыт памятник троллейбусу №28]. Политика (на сербском). п. 16.
  28. ^ а б Деян Алексич (3 марта 2020 г.). И даље без повратка тролејбуса 28 [Троллейбус 28 не возвращается]. Политика (на сербском). п. 14.
  29. ^ Деян Алексич (27 февраля 2020 г.). Иницијатива "Вратимо тролу 28" позвана на састанак [Инициатива «Вернуть троллезбус 28» созвала митинг]. Политика (на сербском). п. 16.
  30. ^ Милан Янкович (2 марта 2020 г.). Од један до пет - Тролејбус 28 [От 1 до 5 - Троллейбус 28]. Политика (на сербском). п. 14.
  31. ^ Деян Алексич (4 марта 2020 г.). Ускоро нови састанак за враћање "двадесет осмице" [Скоро новая встреча по поводу возвращения «двадцати восьми»]. Политика (на сербском). п. 14.
  32. ^ Деян Алексич (30 июня 2020 г.). Тролејбус 28 бие враћен на стару трасу [Троллейбус 28 вернется на прежний маршрут]. Политика (на сербском). п. 15.
  33. ^ Деян Алексич (7 июля 2020 г.). "Вратила се" двадцетосмица"" [«Двадцать восемь» вернулось]. Политика (на сербском). п. 15.

Примечания

Примечания:

  1. ^ а б c d С 2016 года администрация города начала экспериментировать с маршрутами общественного транспорта, в том числе с троллейбусами. 1 ноября 2019 года линии 21 и 22 были сокращены до площади Славия, а линии 19 и 28 полностью упразднены. Поскольку город регулярно меняет маршруты, отменяет, а затем воссоздает те же маршруты, доподлинно неизвестно, будет ли это окончательным решением.

внешняя ссылка