Операция Мула - Operation Moolah

МиГ-15 в Галерее Корейской войны в Национальном музее ВВС США.

Операция Мула был ВВС США (USAF) во время Корейская война получить через дезертирство полностью дееспособный советский МиГ-15 истребитель.[1] Коммунистические силы представили Корее МиГ-15 1 ноября 1950 года.[2] Пилоты ВВС США сообщили, что по характеристикам МиГ-15 превосходил все самолеты Организации Объединенных Наций (ООН), в том числе новейший самолет ВВС США. F-86 Sabre.[3] Операция была направлена ​​на то, чтобы заставить пилотов-коммунистов дефект к Южная Корея с МиГом за денежное вознаграждение. Успех операции спорен, поскольку ни один пилот-коммунист не сбежал до перемирие был подписан 27 июля 1953 года. Однако 21 сентября 1953 года северокорейский летчик лейтенант Но Кум-Сок вылетел на МиГ-15 Авиабаза Кимпо, Южная Корея, не знающая об операции Moolah.[4]

Фон

Оружейная камера фото МиГ-15, атакованного истребителем ВВС США.

Первоначально предполагалось, что появление советского истребителя МиГ-15 над Корейским полуостровом в ноябре 1950 года поставило самолеты Организации Объединенных Наций, особенно F-86 ВВС США, в невыгодное положение. В воздушный бой, МиГ-15 превосходил F-86 Sabre при более высоком начальном ускорении и мог обогнать его в пикировании, хотя Sabre имел более высокое предельная скорость. МиГ также был более маневренным на высоте более 10 000 м (30 000 футов), хотя F-86 был более маневренным на высоте ниже этой высоты. МиГ-15 также был вооружен тяжелой 37-мм пушкой, которая могла сбивать бомбардировщики ВВС США. Военные планировщики США в Стратегическое воздушное командование (SAC) знали о пушке, но мало что знали о технических аспектах самолета, включая летные характеристики. К концу войны военно-воздушные силы ООН взяли верх над МиГами благодаря превосходной тактике, технике и процедурам (ТТП), более подготовленным пилотам, модернизированным Саблям и, особенно, благодаря выводу советских пилотов из конфликта.[5]

Внешний вид МиГ-15 закончился Северная Корея привели к спекуляциям по поводу Советский союз участие в Корейской войне. Пилоты ВВС США сообщили, что слышали русский язык по каналам радиосвязи, используемым МиГ-15. До того, как в ноябре 1950 г. пилоты ВВС США увидели МиГ-15, советские полки МиГ-15 дислоцировались в Московский округ ПВО защитить капитал от возможных НАТО бомбежка.[6]

Некоторые ООН военнопленные сообщил, что разговаривал с советскими летчиками, находясь в плену в Северной Корее. По словам генерала Марк Кларк У командующего командования ООН было достаточно информации, чтобы утверждать, что Советы тайно предоставляют своих пилотов для поддержки северокорейских войск.[7] По данным LT No Kum-Sok, к февралю 1951 года около полдюжины пилотов российских ВВС посетили северокорейских пилотов на их авиабазе на северо-востоке Китая в г. Цзилинь. Эти офицеры в штатском были там, чтобы исследовать способности северокорейских пилотов и определить, достаточно ли они способны управлять новым МиГ-15. К марту советская 324-я истребительная авиационная дивизия во главе с полковником Иван Кожедуб был направлен в Цзилинь и приступил к обучению первого класса пилотов ВВС Северной Кореи на МиГ-15. Месяц спустя те же самые российские пилоты вступили в бой от имени Северной Кореи, хотя на международном уровне об их участии не сообщалось. Советы сделали все возможное, чтобы скрыть свое участие в войне, в том числе нарисовали китайские и северокорейские знаки различия на своих самолетах. К концу войны русские предоставили половину самолетов и 5000 пилотов в поддержку усилий коммунистов против ООН.[8]

Происхождение

МиГ-15 доставлен Но Кум-Сок, беглый северокорейский пилот к ВВС США

Существуют предположения о происхождении операции «Мула». По словам тогдашнего капитана Алана Абнера, идея операции возникла из его офиса в Отделе психологической войны армии в Вашингтоне, округ Колумбия. Согласно полученным разведданным, недовольство внутри Советские ВВС Даже в некоторых случаях дезертирство недовольных пилотов привело к убеждению, что возможные будущие дезертирства некоторых пилотов были многообещающими. В их плане было предложено 100 тысяч долларов (что в 2019 году стоит почти 941 тысяч долларов) за советский МиГ-15 и политическое убежище для пилота. План был отмечен Совершенно секретно и просил, чтобы это предложение было распространено слухами в рядах коммунистических сил, чтобы гарантировать, что предложение не будет связано с США. Пентагон в понедельник, а к субботе подробности их плана были опубликованы в Вашингтон Пост с заголовком «Генерал Марк Кларк предлагает вознаграждение в размере 100 000 долларов за« Русский самолет »». Эбнер был разочарован, потому что в статье не упоминалось, что его организация разработала план.[9]

Вторая версия этой истории исходит от генерала Марка В. Кларка. По его словам, происхождение операции «Мула» было от военного корреспондента, тесно связанного с генералом, но не было указано в книге Кларка. От Дуная до Ялу. Военный корреспондент разработал идею метафоры «серебряная пуля» и ее влияние на китайцев в начале 1952 года. Затем он разработал и написал вымышленное интервью между «анонимом» и несуществующим генералом ВВС, предлагающим награду за МиГ. В ВВС Дальнего Востока (FEAF) со штаб-квартирой в Токио дала фиктивное интервью и посчитала, что идея стоит изучить, и передала ее в Управление ВВС в Вашингтоне, округ Колумбия.Эту идею распространили Пентагон и Госдепартамент, пока он не был передан обратно Кларку из Департамент армии через сообщение, которое он получил в ноябре 1952 года.[10]

По словам Герберта Фридмана [1], неопознанным военным корреспондентом был Эдвард Хаймофф, начальник бюро Международная служба новостей и бывший ветеран УСС Великой Отечественной войны,[11] у кого он брал интервью.[12] Другой источник приписывает идею майору Дональду Николсу, командующему 6004-я эскадрилья воздушной разведки.[13]

Исполнение

Пропагандистский листок операции «Мула» с обещанием награды в 100 000 долларов первому северокорейскому пилоту, доставившему советский МиГ-15 силам ООН

20 марта 1953 г. Объединенный комитет начальников штабов одобрил план. Утвержденная операция была отправлена ​​1 апреля 1953 года в Объединенный психологический комитет FEAF в Токио, Япония, где была укомплектована персоналом, одобрена и передана Кларку. Он назвал план Operation Moolah. План предлагал 50 000 долларов любому пилоту, который летал на полностью боевом МиГ-15 в Южную Корею. Первый отказавшийся пилот получит еще 50 000 долларов. В план также входила полная политическое убежище, переселение в некоммунистическую страну и анонимность при желании.

SFC Furl A. Krebs загружает кластерный адаптер M16A1 на типографии FEC (Дальневосточное командование), Иокогама, Япония. Адаптер бомбы будет содержать 22 500 листовок 5 на 8 дюймов по психологической войне.

Если такое отступничество произойдет, пропагандистская ценность будет иметь большое значение для сил ООН. Бегство пилота будет озвучено мировой аудитории, что пилот бежал от опасностей коммунизма и тоталитарного режима ради свободы в Южной Корее.[14] Операция также вызовет тревогу и недоверие у северокорейских и китайских пилотов. Бегство Советского Союза предоставит жизненно важную информацию и продемонстрирует, что Советский Союз был активным участником войны. Силы ООН также будут иметь возможность испытать возможности МиГ-15 и разработать процедуры против технических преимуществ МиГ-15 перед F-86 Sabre.[15]

26 апреля начались переговоры о перемирии между коммунистическими силами и ООН. Кларк опубликовал предложение об операции «Мула» 27-го числа, что совпало с Операция Little Switch. Операция Little Switch представляла собой обмен ранеными и больными военнопленными между силами коммунистов и ООН. Выбор времени был выбран намеренно, потому что президент США и Южной Кореи Сингман Ри не смогли договориться об условиях перемирия.[16] Целью операции «Мула» было отговорить захваченные коммунистические силы от возвращения в Северную Корею или Китай. В результате было продемонстрировано, что с коммунистическими военнопленными лучше обращались под опекой сил ООН и что они не желали возвращаться на родину.

Генерал Кларк объявил об этом предложении 27 апреля 1953 г. коротковолновый радиопередача. Передача, переведенная на Корейский, Мандарин, Кантонский, и на русском языке, транслировались 14 радиостанциями Японии и Южной Кореи на Северную Корею и Китай. Кларк заявил: «Всем отважным пилотам, которые хотят освободиться от коммунистического ига и начать новую, лучшую жизнь с должной честью ... вам гарантировано убежище, защита, гуманная забота и внимание. Если пилоты того пожелают, их имена будут храниться в секрете навсегда ... "[17]

B-29 Superfortress в полете над Кореей

В ночь на 26 апреля 1953 года два Б-29 Суперфортресс бомбардировщики сбросили 1,2 миллиона листовок на коммунистические базы в Бассейн реки Ялу. Эти листовки были написаны на русском, китайском и корейском языках.[18] По словам генерала Кларка, сразу после того, как 26 апреля были сброшены листовки, самолеты ООН не поддерживали визуального контакта с самолетами МиГ в течение следующих восьми дней. Хотя погода могла быть фактором, он полагает, что листовки имели прямое влияние, и полагает, что высшие коммунистические военные руководители начали проверять политически неблагонадежных пилотов. Между прочим, сразу после того, как в апреле была сброшена листовка, передатчик радиопомех, местонахождение которого определить не удалось. варенье все русскоязычные передачи ООН по предложению генерала Кларка МИГ-15, но китайское и корейское вещание было беспрепятственным.[19]

Ночью 10 мая американские бомбардировщики B-29 вернулись, чтобы сбросить еще 40 000 листовок операции «Мула» над Синыйджу и Аэродромы Уиджу. ООН передала то же послание, сделанное генералом Кларком в апреле, переведенное на русский, китайский и корейский языки. Это будет воспроизведено вечером 18 мая с дополнительными 90 000 листовок.[18][20]

Ходили слухи, что полеты МиГ-15 резко сократились или прекратились после апрельской рассылки листовок и радиопередач с предложением. Однако сообщалось, что вылеты МиГ-15 были приостановлены на восемь суток.[21] хотя 30 апреля была замечена большая группа из примерно 166 МиГ-15.[22] Тридцать МиГ-15 были замечены 1 мая, сорок четыре - 2 мая, а с 3 по 7 мая ни один МиГ-15 почти наверняка не был замечен из-за плохих погодных условий.[18] Заметным изменением стал рисунок окраски коммунистического самолета. До 27 апреля все МиГ-15 были окрашены в тот же узор, что и советские ВВС, с красной звездой, но после 27 апреля все коммунистические самолеты имели китайскую и северокорейскую маркировку.[23] 27 мая северокорейский диктатор Ким Ир Сен выступил по радио с «героями» ВВС Северной Кореи что их страна возьмет на себя большую роль в защите воздушного пространства Северной Кореи. Ким также призвал своих соотечественников обеспечить военную дисциплину и укрепить снаряжение, чтобы обеспечить победу над силами ООН.[требуется разъяснение ][24]

По словам лейтенанта Но Кум-Сок, северокорейский пилот, дезертировавший после окончания корейской войны, его заместитель командира батальона капитан Ким Чжон Суп был вызван в Синыйджу, штаб ВВС Северной Кореи, в начале мая 1953 года на одну неделю. Цель его поездки была неизвестна Нет, но по всему командованию ходили слухи, что лейтенант Но находится под следствием, ставя под сомнение его лояльность Корейская Народно-Демократическая Республика. Но продолжал летать и предположил, что его заместитель командира батальона отстаивал свою лояльность коммунистическому режиму. По совпадению, со смертью Советский премьер Иосиф Сталин 5 марта 1953 года и значительная потеря российских самолетов Советский Союз остановил и отозвал своих пилотов с корейского театра военных действий. В Советский союз приложили все усилия, чтобы скрыть свое участие в Корейской войне. Российских пилотов обучали китайскому языку, чтобы обмануть пилотов ООН.[25] Пилоты ВВС США отметили после 27-го, что они не слышали никакой российской болтовни по переговорным устройствам МиГ-15 от советских пилотов "Хончо".[22]

В период с 8 по 31 мая было уничтожено 56 МиГ-15 и только один F-86 за тот же период. Пилоты ВВС США заметили, что пилоты-коммунисты, которые наблюдали за самолетами ВВС США, пролетающими в их воздушном пространстве перед боем, выпрыгивали из своих самолетов, чтобы обеспечить свое личное выживание.[26]

Генерал Кларк получил сообщения о низком уровне подготовки пилотов-коммунистов после того, как они выпустили листовки об операции «Мула», их худшем пилотировании войны. Пилоты-коммунисты совершили меньше самолето-вылетов за 90 дней после операции «Мула», чем за 90 дней до первой листовки. За это время летчики ООН сбили 155 МиГ-15 против трех самолетов F-86.[27]

В Корейское соглашение о перемирии был подписан 27 июля 1953 г., прекратив все боевые действия. Ни один пилот не сбежал в Южную Корею. Эффективность операции «Мула» было трудно оценить. Хотя силы ООН не нашли ни одного самолета МиГ-15, операция «Мула» все же имела остаточные последствия для коммунистических сил. Есть некоторые свидетельства того, что Советский Союз опасался бегства своих пилотов больше, чем китайские или северокорейские режимы. В отчетах американской разведки говорилось, что советской дальневосточной публике показывали фильмы, в которых агенты американской разведки не подкупали экипаж и пассажиров чешского самолета с целью их бегства на запад. Предположительно, русские вполне могли полагать, что предложение ООН о награде понравится летчикам из их стран-сателлитов в Варшавский блок.

На листовках, использованных в операции «Мула», была фотография лейтенанта. Францишек Яреки, который летал на своем Lim2 (лицензионная версия МиГ 15бис) из Польша получить политическое убежище в Дания в марте 1953 г.[28]

Последствия

Летчик МиГ-15 лейтенант Но Кум-Сок, изображенный в 1953 году в типичной северокорейской летной одежде.
Нет МиГ-15 Кум-Сока через несколько минут после приземления в Кимпо.
Перекрашенный в знаки и знаки различия ВВС США, МиГ-15б находится под охраной и ожидает летных испытаний на Окинаве.

Рано утром 21 сентября 1953 г. лейтенант Но Кум-Сок летал на МиГ-15бис, бортовой номер «Красный 2057», 2-го полка Народных ВВС Кореи, из г. Авиабаза Сунан, снаружи Пхеньян, Северная Корея и приземлился до 10:00 на авиабазе Кимпо в Южной Корее. Его немедленно доставили в штаб базы для допроса и медицинского осмотра. Вскоре после этого его на вертолете доставили на уединенную военную базу США в Орю-дон, снаружи Сеул, где располагалось Пятое разведывательное управление ВВС. Его самолет разобрали и погрузили на C-124 Globemaster и отправлен на следующий день в Авиабаза Кадена на Окинава. На следующее утро южнокорейские газеты упомянули сбежавшего северокорейского пилота и его награду в размере 100 000 долларов. Нет, однако, не знал об операции «Мула» и ее наградах. Нет, позже посоветовал Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ) отказаться от денежного вознаграждения в обмен на платное обучение в американском колледже по своему выбору.[29] Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр не поддерживал операцию Мула. Он считал неэтичным предлагать деньги перебежчику и был обеспокоен реакцией Северной Кореи на отступничество из-за непростого соглашения о перемирии.[30]

Один из его кураторов из ЦРУ был Ларри Чин, который был арестован Федеральное Бюро Расследований (ФБР) в 1985 году за шпионаж. После дезертирства Но пять его товарищей-пилотов были казнены.[31]

Согласно Нет, награда не могла бы побудить северокорейских пилотов к дезертирству по ряду причин. Во-первых, предложение, сделанное в апреле 1953 года, рекламировалось в листовках, сброшенных на северокорейских авиабазах на реке Ялу. Однако на тот момент войны все российские, китайские и северокорейские МиГ-15 находились в Маньчжурии, поэтому маловероятно, что какие-либо пилоты МиГ-15 видели листовки. Во-вторых, даже если бы ВВС США сбросили листовки в Маньчжурии, северокорейский пилот не поверил бы в подлинность предложения. Северокорейские пилоты также не знали о покупательной способности американского доллара. Если бы операция «Мула» вместо этого гарантировала свободу и работу в Соединенных Штатах, это было бы более заманчивым предложением.[32]

Несмотря на то, что на него не повлияла операция «Мула», дезертирство Но позволило ВВС США разобраться в самолетах и ​​состоянии северных военно-воздушных сил. В течение следующих нескольких месяцев Но отвечал на многочисленные вопросы, касающиеся вооруженных сил Северной Кореи и поддержки, которую она получала от Советского Союза и Китая. Он также дал ценную информацию американским летчикам-испытателям перед тем, как они оценили МиГ на авиабазе Кадена. Летчиками-испытателями были майоры Чак Йегер и капитан Гарольд «Том» Коллинз во главе с Генерал майор Альберт Бойд, командир Центра разработки авиации Райта.[33] Позже майор Йегер заявил: «Полет на МиГ-15 - самая сложная ситуация, с которой я когда-либо сталкивался. Это причудливый самолет, который убил множество своих пилотов».[34]

Испытания МиГ-15 длились 11 суток. Выяснилось, что самолет был достаточно хорошим истребителем, но ему не хватало технологической сложности американских самолетов, таких как F-86. Майор Йегер смог довести самолет до 0,98. Мах прежде, чем он стал опасно неконтролируемым. Хотя МиГ-15 имел более высокую скороподъемность и работал на более высоком потолке, чем F-86, у него были проблемы с колебание, плохое давление, непредвиденный подача на высоких скоростях, невосстановимые вращения, внезапные киоски, и особенно опасный аварийный топливный насос, неправильная активация которого может вызвать взрыв самолета.[35] Несмотря на такие недостатки, Йегер и Коллинз определили, что МиГ-15 и F-86 одинаково боеспособны. Опыт и подготовка пилотов оказались наиболее важными факторами во время воздушные бои. Майор Йегер сказал: «Самый опытный пилот будет хлестать вас по заднице, независимо от того, что вы летите!»[36]

После испытаний МиГ-15бис его снова разобрали, и каждая деталь была изучена и оценена инженерами. Американцы предлагали вернуть самолет Северной Корее, но ответа не последовало. МиГ-15 был упакован и отправлен в База ВВС Райт-Паттерсон, в Дейтон, Огайо, в феврале 1954 г. С марта по октябрь 1954 г. МиГ-15бис проходил испытания в г. Эглинская авиабаза, Флорида. Он много летал по сравнению с В-36, В-47, F-84 и F-86 прежде чем вернуться в База Райт-Паттерсон, Огайо, в октябре.[37][38] Дальнейшая оценка самолета продолжалась до тех пор, пока он не был поврежден при жесткой посадке в 1956 году. Самолет был подарен Национальный музей ВВС США для реставрации и отображения там, где она осталась.[39][40]

Пример для будущих психологических операций

Чек на 100 000 долларов, выданный Но Кум-Соку в качестве награды за доставку МиГ-15 в Южную Корею.

Операция «Мула» повторялась несколько раз с 1953 года. Гоминьдан, Китайские националисты, сбросили листовки над материковым Китаем, предлагая от 1000 до 4000 унций золота китайским пилотам-коммунистам, которые сбежали Тайвань. Чем современнее самолет, тем больше унций золота получит неисправный пилот.[41] В 1966 г. Объединенный комитет начальников штабов одобрил операцию Fast Buck, точную копию операции Moolah, для обеспечения МиГ-21 и советский Ми-6 Вертолет "Крюк". Другими целями этой операции были также получение разведывательной информации, принуждение правительства к Северный Вьетнам оценить лояльность своих пилотов и сократить количество вылетов МиГов.[42] Операция Diamond, а Моссад секретная операция, была аналогична операции «Быстрый бак»; иракский пилот МиГ-21 успешно дезертировал, а захваченный МиГ был оценен ВВС Израиля, ВВС США и ВМС США.

Изображение в художественной литературе

В 243 серии из 11 сезон из М * А * С * Х, легко раненый северокорейский пилот попадает на 4077 M * A * S * H. Он приземлился из-за неисправности двигателя, не собираясь сбегать, но армейский пиарщик предлагает ему сделку, очень похожую на операцию «Мула», даже цитируя генерала Марка Кларка по имени.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Футрелл, Роберт (1956). Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г.. База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. п. 62.
  2. ^ Стратегейер, Джордж (1999). Уильям Т. И'Блад (ред.). Три войны генерал-лейтенанта Джорджа Э. Стратегейера: его дневник корейской войны. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. п. 255.
  3. ^ Пиз, Стивен (1992). Psywar: психологическая война в Корее, 1950–1953 гг.. Гаррисберг, Пенсильвания: Stackpole Books. С. 66–67.
  4. ^ Футрелл, Роберт (1956). Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г.. База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. С. 62–63.
  5. ^ Пиз, Стивен (1992). Psywar: психологическая война в Корее, 1950–1953 гг.. Гаррисберг, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 67.
  6. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 85.
  7. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу. Нью-Йорк: Харпер. стр.206 –207.
  8. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 81–111.
  9. ^ Абнер, Алан (2001). PSYWARRIORS - Психологическая война во время Корейской войны. Шиппенсбург, Пенсильвания: Burd Street Press. С. 71–73.
  10. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу. Нью-Йорк: Харпер. стр.205 –206.
  11. ^ Хаймофф, Эдвард (декабрь 1972 г.). Дэвид Фредериксон (ред.). УСС во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Баллантайн Книги. С. 1–13. OCLC  490982456.
  12. ^ Фридман, Герберт. «OPERATION MOOLAH: заговор с целью угона МиГ-15». Получено 28 февраля, 2011.
  13. ^ Хаас, Майкл (2002). Воины Аполлона: специальные операции ВВС США во время холодной войны (PDF ). Гонолулу, Гавайи: Издательство Тихоокеанского университета. п. 65.
  14. ^ Пиз, Стивен (2001). PSYWARRIORS - Психологическая война во время Корейской войны. Шиппенсбург, Пенсильвания: Burd Street Press. С. 68–71.
  15. ^ Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г.. База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. 1956. с. 62.
  16. ^ Бриггс, Эллис. Гленнон, Джон П. (ред.). Международные отношения США, 1952–1954 гг. Корея. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 938–940. Получено 28 февраля, 2011.
  17. ^ "Международный: жирное предложение". Время. 11 мая 1953 г.. Получено 27 февраля, 2011.
  18. ^ а б c Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г. (PDF ). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. 1956. с. 62.
  19. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу. Нью-Йорк: Харпер. стр.207 –208.
  20. ^ Футрелл, Роберт (2000). Военно-воздушные силы США в Корее, 1950–1953 гг. (PDF ). Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. п. 652.
  21. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу. Нью-Йорк: Харпер. стр.207.
  22. ^ а б Футрелл, Роберт (2000). Военно-воздушные силы США в Корее, 1950–1953 гг. (PDF ). Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. п. 653.
  23. ^ Пиз, Стивен (1992). Psywar: психологическая война в Корее, 1950–1953 гг.. Гаррисберг, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 72.
  24. ^ Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г. (PDF ). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. 1956. с. 63.
  25. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 137–139.
  26. ^ Y'Blood, Уильям (2000). Аллея МиГов: борьба за превосходство в воздухе (PDF ). Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. п. 40.
  27. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу. Нью-Йорк: Харпер. стр.208.
  28. ^ Действия ВВС США в корейском конфликте, 1 июля 1952-27 июля 1953 г. (PDF ). База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. 1956. С. 62–63.
  29. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 к свободе: мемуары военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 144–156.
  30. ^ Эйзенхауэр, Дуайт. "Только глаза Уолтеру Беделлу Смиту, 21 сентября 1953 г.". Президентские документы Дуайта Дэвида Эйзенхауэра. Издательство Университета Джона Хопкинса. Архивировано из оригинал 16 декабря 2010 г.. Получено 27 февраля, 2011.
  31. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 156.
  32. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 146–147.
  33. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 158.
  34. ^ Йегер, Чак; Янош, Лео (1985). Йегер: автобиография. Нью-Йорк: Бантам. п.259.
  35. ^ Йегер, Чак; Янош, Лео (1985). Йегер: автобиография. Нью-Йорк: Бантам. стр.259 –263.
  36. ^ Йегер, Чак; Янош, Лео (1985). Йегер: автобиография. Нью-Йорк: Бантам. п.263.
  37. ^ Янг, Роб, историк Национального центра воздушной и космической разведки ",История NASIC: эксплуатация МиГ-15бис ATIC", База Райт-Паттерсон, Огайо. (PDF )
  38. ^ "История NASIC: Эксплуатация МиГ-15бис ATIC" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 июля 2011 г.. Получено 11 ноября, 2011.
  39. ^ Кум-Сок, № (2007). МиГ-15 на свободу: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 164–165.
  40. ^ «Микоян-Гуревич МиГ-15бис». Национальный музей ВВС США. 5 мая 2015 г.. Получено 22 ноября, 2017..
  41. ^ Бергер, Карл (1956). Введение в листовки военного времени. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел исследований специальных операций, Американский университет. п. 74.
  42. ^ Крона, Роберт. «Листовка и капля денег». Раскатистый гром, проект CHECO. Музей ВВС США. Архивировано из оригинал 12 сентября 2011 г.. Получено 27 февраля, 2011.