Порты PD - PD Ports

Порты PD
Частная компания
ПромышленностьПорты
ПредшественникПауэлл Даффрин
Основан1840, Абердэр, Южный Уэльс
ОсновательТомас Пауэлл
Штаб-квартира
Мидлсбро
,
Англия
Количество локаций
Teesport, Хартлпул
ВладелецBrookfield Asset Management
Интернет сайтwww.pdports.co.Великобритания

Порты PD это Мидлсбро, Штаб-квартира в Великобритании порт, транспортно-логистическая компания; владелец Teesport, и порты в Хартлпул, Howden и Keadby; с дополнительными операциями на Порт Феликстоу, Порт Иммингема, и Порт Халла.

Ранее известный как Пауэлл Даффрин, он берет свое начало в добыча угля компания, основанная Томас Пауэлл в 19 ​​веке в Угольное месторождение Южного Уэльса. После смерти Томаса Пауэлла в 1863 году компания работала как Пауэлл Даффрин Steam Coal Company будучи объединенным в бизнес Сэр Джордж Эллиот. Во второй половине XIX - начале XX веков компания расширила свою деятельность по добыче полезных ископаемых, а также приобрела судоходную фирму. Стивенсон Кларк в 1928 году. После ряда приобретений угольных шахт и слияния с Welsh Associated Collieries в 1935 году он стал Powell Duffryn Associated Collieries В 1947 году основное угледобывающее подразделение предприятия было национализировано в Национальный совет угля. Остальная часть компании диверсифицировалась, в основном в сфере судоходства и инжиниринга, и приобрела порты Тис и Хартлпул в 1990-х годах. Реструктуризация в конце 1990-х - начале 2000-х годов привела к продаже машиностроительных предприятий и сосредоточению внимания на портовых операциях.

Компания была приобретена в 2000 году Nikko Principal Investments Japan Ltd., подразделением Никко Кордиал Корпорация Японии. В 2003 году компания была переименована в Порты PD. В 2005 году компания была приобретена инфраструктурным подразделением Бэбкок и Браун, а затем продал Brookfield Asset Management в 2009.

История

Основание - Томас Пауэлл (1779? –1863)

Бизнес начался в Ньюпорт, Уэльс в конце 18 века как по Томас Пауэлл который унаследовал семейный бизнес в возрасте 14 лет после смерти отца - в 1810 году Пауэлл приобрел землю в Llanhilleth и началась добыча угля.[1]

Пауэлл расширил свой угольный бизнес, открыв несколько угольных шахт в районе Ньюпорта - к 1830 году бизнес Пауэлла стал успешным - чему способствовал растущий спрос на уголь в Паровые двигатели; хорошее транспортное сообщение через Река Северн и система каналов, а затем железные дороги; и высоким качеством валлийского угля. Отмена налога на экспорт угля в 1830-х годах позволила Пауэллу более широко экспортировать уголь и конкурировать за рынок в северной Англии.[1] Первая глубокая шахта компании была затоплена на Cwmbach, Абердэр в 1840 году, открыв дальнейшие шахты в обоих Абердэр и Rhymney Valley в последующие десятилетия.[2] Вместе с Томас Протеро и Джон Лэтч он сформировал первый угольный синдикат Южного Уэльса в 1833 году, «Newport Coal Association».[3]

С 1830-х годов Пауэлл начал собирать собственный флот, а также вложил 20 000 фунтов стерлингов в строительство судов. Тафф Вейл Железнодорожный. К 1840-м годам горнодобывающие интересы Пауэлла были одними из крупнейших производителей угля в мире. Пауэлл Даффрин была одной из компаний Томаса Пауэлла (Dyffrn буквально означает «Долина»).[1]

Условия в шахте Пауэлла были плохими, что привело к ряду взрывов в 1850-х годах. В 1858 году Пауэлл сократил заработную плату на 15%, что привело к забастовкам, которые были встречены методами забастовки; Strikebreaker рабочая сила была введена из Англии.[1]

К 1862 году Пауэлл контролировал 16 шахт, которые экспортировали более 700 000 тонн угля.[3] Незадолго до смерти он организовал слияние своих деловых интересов с интересами Сэр Джордж Эллиотт, формируя Пауэлл Даффрин Steam Coal Company Ltd в 1863 г. с капиталом в 500 000 фунтов стерлингов.[1] Пауэлл умер 24 марта 1863 года.[3]

Пауэлл Даффрин Steam Coal Company Ltd (1863–1935)

В 1867 году компания приобрела Абераман Усадьба от железного мастера Кроушей Бейли, в земле которого было много «энергетического угля» хорошего качества.[2] К 1900-м годам компания начала вырабатывать электроэнергию и использовать ее в горнодобывающей промышленности.[1] В 1916 г. Э.М. Ханн был назначен директором компании. После Первая мировая война он руководил развитием компании, приобретая все прилегающие угольные шахты (Aberaman, Lletysiencyn, Abernant, Gadlys и Blaengwawr), добившись успеха в потоплении всех шахт компании в долине Абердэр до самого нижнего пласта. Компания основала совместное предприятие в судоходной отрасли со Стивенсоном и Кларком в 1920 году, а к 1928 году полностью приобрела их партнеров.[1]

Компания расширилась за счет приобретения земли и строительства карьеров, включая Rhymney Iron Company, Windsor Coliery, угольные шахты Льюиса Мортира, Great Western Coliery Company и Nantgawr Coliery; все приобрел в 20-х гг.[1]

Powell Duffryn Associated Collieries (1935–47)

В 1935 году Пауэлл Даффрин объединился с Welsh Associated Collieries, владевшей 34 угольными предприятиями, и образовал совместное предприятие. Powell Duffryn Associated Collieriesпроизводительностью 20 млн тонн в год. В состав объединенной компании вошла Cambrian Wagon Works, добавившая к бизнесу инженерное подразделение.[1]

Вовремя Вторая мировая война инжиниринговый филиал компании расширился для выполнения военных заказов. 12 угольных шахт Cory Brothers & Co. Ltd были приобретены в 1942 г.[1] формирование Powell Duffryn Ltd..[2]

Национализация, Пауэлл Даффрин (1947–2003)

В 1946 г. Закон о национализации угольной промышленности 1946 года привело к формированию Национальный совет угля, которая захватила угольный бизнес компании - после десятилетних переговоров Пауэллу Даффрину заплатили за активы 16 миллионов фунтов стерлингов.[1]

Фирма диверсифицировалась, расширив свои бывшие второстепенные интересы: инжиниринг, распределение топлива и перевозки.[1] Дополнительные интересы включали лес, карьеры и производство кирпича. Инженерные интересы включены Пауэлл Даффрин Инжиниринг в Llantrisant и Powell Duffryn Wagon Company.[2] Hamworthy Engineering была приобретена в 1962 году.[1]

К 1980-м годам компания показывала хорошую прибыльность; то Hanson Trust предприняла неудачную попытку поглощения в 1984 году. С конца 1980-х годов компания избавилась от железнодорожных, морских и наливных ликвидных активов: Стивенсон Кларк продано; убыточное управление железнодорожного машиностроения было закрыто в 1993/4; большая часть активов для распределения и хранения топлива была продана в период с 1996 по 1998 год.[1]

В 1998 году отдел судостроения был расширен за счет покупки компании «Kvaerner Ships Equipment» (KSE) за 34 миллиона фунтов стерлингов у компании Квернер отгрузочная группа.[нужна цитата ]

В 1992 г. администрация порта Тис и Хартлпул (THPA) (см. Teesport и порт Хартлпул ) была приобретена Powell Duffryn Plc, 3i и Humberside Holdings Limited в 1992 году; Пауэлл Даффрин стал единственным владельцем в 1995 году.[4]

Компания была приобретена в 2000 году Nikko Principal Investments Japan Ltd., подразделением Никко Кордиал Корпорация Японии,[5][6] с акционерами, принимающими 570 пенсов за акцию, оценка - 507 миллионов фунтов стерлингов.[7]

В конце 1990-х - начале 2000-х годов компания была реорганизована; продажа нескольких бизнес-интересов;[8] после приобретения в 2000 году инженерными интересами компании были Hamworthy KSE (морское машиностроение), Hamworthy Belliss and Morcom (компрессоры), Hamworthy Combustion и Geesink (оборудование для удаления отходов), что составляло 2500 человек из общей численности персонала в 4200 человек; инженерное подразделение имело более высокий оборот, но меньшую прибыль, чем портовый бизнес.[9]

Подразделение компрессоров Hamworthy Bellis & Morcom (см. Беллисс и Морком ) был продан Gardner Denver Inc. Соединенных Штатов за 26 миллионов фунтов стерлингов.[10][11]

Порты PD (2003–)

Морской и портовый бизнес компании был переименован в 2003 году в PD Ports, Logistics and Shipping (PDPLS).[нужна цитата ]

В 2004 году компания была продана биржевому маклеру Коллинзу Стюарту за 450 миллионов фунтов стерлингов (170 фунтов стерлингов собственного капитала, 280 миллионов фунтов стерлингов долга), после чего последовало немедленное размещение акций на фондовом рынке.[12][13] В декабре 2005 г. была рекомендована заявка Babcock and Brown Infrastructure (BBI) по цене 150 пенсов за акцию общей стоимостью 337 миллионов фунтов стерлингов.[14][15]В ноябре 2009 г. Brookfield Asset Management приобрел 100% портов PD. от BBI за номинальную сумму в 1 доллар США, взяв на себя долг в размере 113 миллионов долларов США в рамках продажи портовых активов BBI для снижения долгового бремени компании.[16][17]

Операции

По состоянию на 2013 год PD Ports владеет и управляет Ports of Tees и Hartlepool под названием Teesport. Компания также управляет контейнерным терминалом Халл на Порт Халла, и предоставляет стивидорные работы и складирование услуги в Порт Иммингема; логистика и складирование на Порт Феликстоу, Сканторп, и Биллингем; и работает пристань на Остров Уайт. Компании также принадлежат короткие морские порты в Сканторп (Гроувпорт), Howden (Howdendyke, Река Уз, Йоркшир ), и Keadby (Река Трент ).[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гант 2000.
  2. ^ а б c d "ПАУЭЛЛ ДАФРИН ПАРОВОЙ УГОЛЬ КО. ЛТД.". Библиотечная служба Ронда Кинон Таф. Получено 19 декабря 2013.
  3. ^ а б c Морган, Уолтер Томас. "ПАУЭЛЛ, ТОМАС (1779? - 1863)". Валлийская биография онлайн. Получено 19 декабря 2013.
  4. ^ "История компании". www.pdports.co.uk. Получено 5 января 2014.
  5. ^ Осборн, Алистер (21 марта 2001 г.). "Пауэлл Даффрин ведет переговоры о закрытии". Daily Telegraph. Получено 24 июн 2008.
  6. ^ Осборн, Алистер (21 марта 2001 г.). "Пауэлл Даффрин на собственном пути". Daily Telegraph. Получено 24 июн 2008.
  7. ^ Хьюз, Крис (4 ноября 2000 г.). «Пауэлл Даффрин получил предложение в размере 507 миллионов фунтов стерлингов от частной инвестиционной компании». Независимый. Получено 19 декабря 2013.
  8. ^ «Реструктуризация Пауэлла Даффрина на рынке». The Birmingham Post. 5 июня 1998 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
  9. ^ «Новый владелец Пауэлла Даффрина планирует избавиться от инженерного подразделения». www.theengineer.co.uk. 16 ноября 2000 г.. Получено 19 декабря 2013.
  10. ^ «Продажа 26 миллионов фунтов стерлингов Deutsche Bank AG, Gardner Denver Inc, Nikko Principal Investments Ltd, Powell Duffryn plc». www.internationallawoffice.com. Получено 5 января 2014.
  11. ^ «Gardner Denver объявляет о соглашении о приобретении Hamworthy Belliss & Morcom» (пресс-релиз). Гарднер Денвер. 24 августа 2001 г.. Получено 19 декабря 2013.
  12. ^ «Брокер покупает оборудование PD Ports». Лондонский вечерний стандарт. 4 июля 2004 г.. Получено 19 декабря 2013.
  13. ^ «Группа портов Великобритании продана за 172 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC. 5 июля 2004 г.. Получено 19 декабря 2013.
  14. ^ Сиврайт, Стивен (12 декабря 2005 г.). «Babcock & Brown превосходит предложение о покупке британских портов PD». Daily Telegraph. Получено 19 декабря 2013.
  15. ^ Манган, Джон; Проктор, Эми; Гиббс, Дэвид (2009). Де Ланген, Питер; Дюкре, Сезар; Notteboom, Тео (ред.). Близкие порты: конкуренция и координация между соседними морскими портами. Таблица 16.2 «Приобретение портовых операторов Великобритании», стр. 229. ISBN  9780754676881.
  16. ^ «Новые владельцы портов PD». www.ukwa.org.uk. 23 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 19 декабря 2013.
  17. ^ "Порты PD проданы BBI за 1 австралийский доллар". www.bulkmaterialsinternational.com. 9 октября 2009 г.. Получено 19 декабря 2013.
  18. ^ «Наши локации». www.pdports.co.uk. Получено 5 января 2013.

Источники

  • Гант, Тина, изд. (2000). Международный справочник историй компаний. 31. Powell Duffryn plc, стр. 367.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка