PS Нормандия - PS Normandy - Wikipedia
 Памятник капитану Харви в Ла Коллетт, Saint Helier | |
| История | |
|---|---|
| объединенное Королевство | |
| Имя: | PS Нормандия |
| Оператор: | Лондон и Юго-Западная железная дорога;[1] |
| Маршрут: | Саутгемптон - Гернси - Джерси |
| Запущено: | ? («построен в 1863 году»)[2] |
| Не работает: | 1870 |
| Судьба: | Основана 17 марта 1870 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | гребной почтовый пароход |
| Тоннаж: | 252 регистра; 425 полный [3] |
| Длина: | 220 футов 0 дюймов (67,06 м) с[2] |
| Луч: | 25 футов 0 дюймов (7,62 м) с[2] |
| Установленная мощность: | 238 ihp[3] |
| Движение: | 34 оборота в минуту[1] |
| Скорость: | 14,75 узлов[1] |
PS Нормандия был британцем гребное колесо почтовый пароход работает на Саутгемптон - Гернси - Джерси маршрут, который ночью в густом тумане затонул в 20 милях от Иглы в Английский канал ранним утром 17 марта 1870 г. после столкновения около 03:30 с пароходом Мэри, пропеллерный пароход, перевозящий 500 тонн кукурузы с Одесса к Лондон через Гибралтар.[3]
PS Нормандия, построен в 1863 г., эксплуатировался Компания Steam Packet, в то время дочерняя компания Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Ночью 16 марта 1870 года она поставила якорь в Саутгемптон незадолго до полуночи должен быть в Джерси около 12 часов спустя. Судно эксплуатировалось в соответствии с соглашением между компанией Steam Packet и британским правительством о доставке почты Ее Величества на острова Норманд. В соглашении говорилось, что суда, выполняющие эту обязанность, должны были «максимально использовать свой путь» на ходу и останавливаться только «для спасения жизни». Опоздание каралось штрафом в 50 фунтов в час. До ночи с 16 на 17 марта 1870 г. Нормандия никогда не нарушал свои договорные обязательства.
На мосту Мэри во время столкновения находились мистер Григгс, первый помощник капитана и капитан судна, капитан Странах, вместе с рулевым.
Краткое описание инцидента
Нормандия был капитаном Генри Бекфордом Харви и имел 28 членов экипажа, включая старший помощник Дж. Оклефорд, опытный офицер, проработавший в Компании более 16 лет, стюардесса Мэри Шарлотта Уилсон и 31 пассажир, из которых 12 - женщины.[2]
Основная причина столкновения заключалась в том, что Мэри был покрыт краем плотной гряды туман и был скрыт от глаз офицеров на мостике Нормандия который до момента столкновения находился под чистым небом. Мэри двигался со скоростью менее 2 узлов и гудел в рожки тумана, его команда осознавала ненадежность ситуации.
Сразу после 0339 офицеры на обоих кораблях узнали о присутствии друг друга. Однако было слишком поздно менять курс, и, несмотря на быстрые и почти одновременные приказы, отданные мистером Оклефордом на Нормандия и капитан Странах на Мэри, то Нормандия прошел перед Мэри который соединился с ее бортом сразу за ее гребным колесом правого борта, вызвав значительные повреждения и унося спасательную шлюпку правого борта. Поскольку инерция двух кораблей была потеряна, Нормандия сразу начал брать воду.
После столкновения капитан Харви приказал спустить на воду две оставшиеся у левого борта спасательные шлюпки.[4] и позаботился, чтобы все женщины были помещены на борт первыми. Для тех, кто остался на борту, больше не было места. Нормандия.
Один из спасенных пассажиров позже прокомментировал: «Капитан вел себя с величайшим хладнокровием и рассудительностью в таких тяжелых обстоятельствах. Все джентльмены отступили и не пытались сесть в лодки, пока в них не оказались дамы. На протяжении всего события царили необычайный порядок и тишина, проявлялась величайшая стойкость. В последний раз я видел капитана Харви на мостике, который отдавал приказы по управлению лодками и двигателями ».[5]
Одна спасательная шлюпка была спущена с Мэри но не дошел Нормандия как мистер Эндрюс, второй помощник Мэри кто командовал спасательной шлюпкой, посланной на поиски оставшихся на берегу Нормандия, не продолжил из опасения, что Мэри сама была в опасности утонуть.[3]
Хотя официальное расследование постановило, что НормандОн был виноват, действия и героизм капитана Харви, который умер после того, как убедился, что пассажиры первыми покинули корабль, были усиленно защищены и одобрены Виктор Гюго,[2] кто также рекомендовал Лондон и Юго-Западная железная дорога оснастить свои корабли водонепроницаемыми переборки, достаточный спасательные жилеты, и плавающие огни.[6]
Решение суда
В Полицейский суд Гринвича постановил 11 апреля 1870 г., что Нормандия было установлено, что нарушили статьи 14 и 15 Правила предотвращения бедствий на море и "с неудовольствием отметили" поведение второй помощник из Мэри для возвращения в Мэри со спасательной шлюпкой, не достигнув Нормандия.[3]
Памятник в Сен-Хельере
Памятник экипажу Нормандия стоит на Saint Helier на Джерси. Надпись на памятнике гласит:
Харви
К благородному героизму
Нормандия
Потерян при столкновении в Канале в тумане
Х. Б. Харви - командир
Дж. Оклефорд - старший помощник
Р. Кокс К. Маршем - Инженеры
П. Ричардсон - плотник
Дж. Коулман Х. Хоскинс
Дж. Уодмор - моряки
А. Климент - Мальчик
Дж. Аллен Дж. Кадик Дж. Хед
В. Лестница Х. Уоллер - Пожарные
G. Rolp W. Rolp - Триммеры
Предоставление лодок пассажирам
стоял у их тонущего корабля и
затонул с ней рано утром
17 марта 1870 г.
Возведен
Лесники Джерси[7]
Примечания
- ^ а б c Альфред Рослинг Беннетт, Лондон и лондонцы в 18-50-х и 60-х годах, Глава 37-1865 (продолжение) - Экскурсии и будильники
- ^ а б c d е Виктор Гюго, Ce que c'est que l'exil, IX, в Actes et Paroles: Pendant l'exil, 1875, стр.19.
- ^ а б c d е Годовой регистр Март 1870 г., XVII г. Несчастный случай с пароходом на Нормандских островах., Додсли, 1871, стр. 26–29
- ^ Морской журнал, Том 39, Морские темы дня, Браун, Сын и Фергюсон, 1870, стр.215-217.
- ^ Годовой регистр. Дж. Додсли. 1871 г.
- ^ Письмо в редакцию журнала Звезда, 5 апреля 1870 г., в Actes et Paroles, том 4, с.262-263
- ^ Согласно Nautical Magazine, капитан Харви был членом **Древний орден лесников