Пенсильвания Маршрут 41 - Pennsylvania Route 41

Маршрут Пенсильвании 41

Пенсильвания Маршрут 41
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина22.220 миль[1] (35.760 км)
Основные узлы
Южный конец DE 41 в Kennett Township
  США 1 возле Avondale
PA 841 в Chatham
PA 926 в Лондондерри Тауншип
PA 796 в городе Лондондерри
ПА 10 в Cochranville
PA 372 в Атглен
PA 741 в Зазор
Северный конец США 30 в промежутке
Место расположения
ГрафстваЧестер, Ланкастер
Система автомобильных дорог
← США 40PA 42 →

Пенсильвания Маршрут 41 (PA 41) составляет 22 мили (35 км) государственное шоссе расположен на юго-востоке Пенсильвания. Южный конец маршрута находится на Делавэр государственная линия в Kennett Township, где он продолжается как Делавэр Маршрут 41 (DE 41). Северный вокзал находится в Маршрут 30 США (США 30) в Зазор. PA 41 проходит по двухполосной нераздельной дороге, называемой Гэп Ньюпорт Пайк, проходя преимущественно через сельские районы Честер и Ланкастер графства и обслуживающие Avondale, Chatham, Cochranville, и Атглен. Маршрут служит главной дорогой, соединяющей Уилмингтон, Делавэр к Ланкастер, Пенсильвания.

В 1807 году трасса Гэп и Ньюпорт Тернпайк должна была проходить от юго-востока Гэпа до границы с Делавэром, где она должна была продолжаться. Ньюпорт, Делавэр. PA 41 был впервые назначен в 1926 году для работы между США 22 /ПА 3 /ПА 13 в Harrisburg и US 22 / PA 3 и США 120 / PA 13 дюйм Чтение, следующий США 230 между Гаррисбургом и Ланкастером и США 222 между Ланкастером и Редингом. PA 41 был перенаправлен в Ланкастере на юго-восток к границе с Делавэром в 1928 году, направляясь на юг от Ланкастера до Лампетер вдоль США 222 /PA 72 прежде, чем он повернул на восток в Гэп и на юго-восток вдоль Гэп Ньюпорт-Пайк. Западная конечная остановка была сокращена до US 222 в Лампетере к 1930 году, в то время как PA 741 был назначен от PA 41 к северу до US 30 в Gap. PA 41 был перенаправлен на US 30 к 1940 году, в то время как PA 741 был назначен на прежнем маршруте между US 222 в Lampeter и Gap.

Описание маршрута

PA 41 в северном направлении мимо развязки US 1 в районе London Grove Township

PA 41 начинается в Делавэр граница в Kennett Township, Округ Честер, где дорога продолжается в то состояние как DE 41 и направляется в сторону города Уилмингтон. От границы штата маршрут идет на северо-запад по двухполосному неразделенному ущелью Ньюпорт-Пайк, проходя через сельскохозяйственные угодья с некоторой застройкой. Дорога входит New Garden Township и выходит на развязку с Известняковой дорогой, которая направляется на юг к границе с Делавэром и становится DE 7. PA 41 продолжается на северо-запад через сельские районы с некоторыми домами и предприятиями, пересекает Ньюарк-роуд и проезжает Станция взвешивания на южной стороне, которая обслуживает грузовики с обоих направлений. Затем маршрут направляется в район Avondale, где он пересекает East Penn Railroad линии на уровне класса и доходит до пересечения с Балтимор Пайк. Здесь дорога становится Пенсильвания-авеню и проходит через лесные жилые районы. PA 41 покидает Avondale Лондон-Гроув Тауншип и снова становится Гэп Ньюпорт Пайк, проезжая мимо домов и сельхозугодий, прежде чем Балтимор Пайк направляется на запад. Маршрут продолжается через коммерческие районы до развязки с США 1 Автострада.[2][3]

Далее дорога проходит через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и домами, достигая пересечения с PA 841 в сообществе Chatham. PA 41 продолжается через сельские районы и входит Лондондерри Тауншип, где речь идет о стыке с PA 926. Чуть позже дорога достигает перекрестка с северной конечной точкой PA 796. Маршрут пролегает через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и жилыми домами, переходя в West Fallowfield Township. Здесь PA 41 входит в сообщество Cochranville, где он пересекает ПА 10. После Кокранвилля дорога ведет через более открытые сельхозугодья с участками леса и домов. Маршрут поднимается на холм, выходит на вторую полосу движения на север для грузовиков, затем снова сужается до двух полос и проходит к западу от Окторара средняя школа. PA 41 спускается с холма со второй полосой для грузовиков, движущейся на юг, прежде чем она снова станет двухполосной дорогой. Маршрут ненадолго проходит через угол West Sadsbury Township прежде, чем он войдет в район Атглен и доходит до пересечения с PA 372. После этого PA 41 направляется в лесной массив и подходит к мосту через Amtrak с Коридор Keystone и Лебединая дорога. Дорога поворачивает на северо-запад и снова пересекает город Вест-Сэдсбери, проходя через смесь сельскохозяйственных полей и застроек. Маршрут ведет вниз по холму с дополнительной полосой для грузовиков, идущей на юг, прежде чем вернуться к двум полосам движения.[2][3]

PA 41 в южном направлении на северной конечной остановке на US 30 в Gap

PA 41 пересекает Пайн-Крик в Sadsbury Township в Графство Ланкастер.[2][4] В этот момент маршрут входит в Пенсильвания, голландская страна восточного округа Ланкастер, где проживают многие Амишей фермы.[5][6] Дорога идет на запад мимо домов и предприятий, минуя район Кристиана на север, ненадолго получив центральная полоса левого поворота. Дорога поворачивает на северо-северо-запад и проходит через смесь ферм и лесов с некоторыми коммерческими застройками на небольшом расстоянии к востоку от линии Amtrak, превращаясь в трехполосную дорогу с центральной полосой левого поворота. Маршрут ведет на север и пересекает Солсбери Тауншип, где он входит в жилой массив Зазор и получает вторую полосу движения на юг. В Гапе дорога доходит до пересечения с восточной конечной точкой PA 741. PA 41 направляется в деловые районы и подходит к своей северной конечной на пересечении с США 30 (Линкольн шоссе ), что обеспечивает доступ к городу Ланкастер на запад.[2][4]

PA 41 служит частью основного маршрута, соединяющего Уилмингтон и Ланкастер, и видит движение тяжелых грузовиков.[7][8] Поскольку маршрут имеет ширину в две полосы и имеет высокий уровень местного и сквозного движения, на нем высока аварийность.[7] На участках PA 41, склонных к агрессивному вождению, вдоль полосы движения нанесены белые точки, чтобы уменьшить опоздание указав автомобилистам держать как минимум две точки от идущего перед ними автомобиля.[9] В 2015 году PA 41 имел среднегодовой дневной трафик количество машин варьируется от 14 000 автомобилей между границей Делавэра и США 1 и между PA 796 и PA 10 до минимума в 9 100 автомобилей между PA 926 и PA 796.[10] PA 41 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог.[11]

История

7 апреля 1807 года штат Пенсильвания зафрахтовал магистраль Гэп и Ньюпорт, чтобы проехать от Филадельфия и Ланкастер Тернпайк в Гэпе на юго-восток в сторону Делавэра, где он должен был продолжить Кристина Ривер в Ньюпорт, Делавэр. Продолжение в Делавэр было зафрахтовано 30 января 1808 года.[12] Строительство магистрали Gap и Newport Turnpike началось в 1809 году и было завершено в 1818 году.[13] Магистраль была создана для улучшения торговли между округом Ланкастер и Уилмингтоном, штат Делавэр.[14] Когда в 1911 году в Пенсильвании были впервые законодательно закреплены маршруты, Гэп Ньюпорт-Пайк вместе с дорогой, ведущей от Гэпа на запад до Ланкастера, были обозначены как Законодательный маршрут 215.[15] PA 41 был впервые назначен в 1926 году для работы с США 22 /ПА 3 /ПА 13 в Harrisburg к US 22 / PA 3 и США 120 / PA 13 дюйм Чтение, направляясь на юго-восток через Мидлтаун, Элизабеттаун, и Mount Joy в Ланкастер, где повернул на северо-восток и Ефрата на пути в Ридинг. ПА 41 побег одновременный с США 230 между Гаррисбургом и Ланкастером и США 222 между Ланкастером и Редингом.[16][17]

В 1928 году PA 41 был перенаправлен на Ланкастер, чтобы направиться на юго-восток к границе с Делавэром недалеко от Каолин. Новая трасса пролегала по US 222 /PA 72 от Ланкастера на юг и восток до Лампетер, где PA 41 направился на восток через Страсбург к разрыву. От Gap PA 41 шла на юго-восток вдоль Gap Newport Pike до границы с Делавэром. В это время вся PA 41 была заасфальтирована, за исключением участка между Страсбургом и Гэпом. PA 240 заменил обозначение PA 41 вдоль параллелизма US 222 между Lancaster и Reading.[18] К 1930 году западная конечная остановка PA 41 была сокращена до US 222 около Lampeter, что устранило совпадения с US 230 и US 222, в то время как дорога от PA 41 в Gap на север до US 30 была обозначена как PA 741. К этому времени, маршрут был проложен от точки к востоку от Страсбурга на восток до Гэпа.[19] К 1940 г. северная конечная остановка PA 41 была перемещена на свое нынешнее местоположение в US 30, заменив PA 741. Между тем, PA 741 был обозначен на бывшем участке PA 41 между US 222 около Lampeter и Gap.[20] В 1954 году PA 41 был изменен, чтобы обойти Атглен и Кристиана на северо-восток вдоль его нынешнего маршрута, предварительно пройдя по Фоллоуфилд-роуд, Мейн-стрит, Зайон-Хилл-роуд и Ньюпорт-авеню.[21][22][23][24][25] К 1959 году PA 41 был перестроен на восток от Кокранвилля, ранее проходя через общину на Кокран-стрит.[21][23]

Поскольку PA 41 имеет высокий уровень аварийности из-за того, что он имеет ширину в две полосы и пропускает большое количество местного и сквозного движения, были разработаны планы по улучшению дороги. Исследование потребностей шоссе, проведенное чиновниками по планированию в округе Честер в 1986 году, показало, что маршрут является «несовершенным» и нуждается в улучшении. В 1993 г. Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) начал процесс планирования улучшений дороги с целью повышения безопасности и повышения уровня грузоперевозок. Были представлены три варианта улучшения PA 41: строительство объезда Avondale, строительство объезда Chatham и расширение маршрута до четырех полос движения между границей штата Делавэр и PA 926. Планы расширения и объезда вызвали сопротивление губернатора Эд Ренделл и группа активистов под названием «Безопасное сельское хозяйство, деревня и окружающая среда» в 2003 году, оба из которых вместо этого поддержали запрет на использование грузовых автомобилей и меры по снижению трафика, такие как карусели вдоль дороги.[26] В 2003 году PennDOT нарисовал белые точки на проезжей части вдоль участков PA 41, склонных к агрессивному вождению, чтобы уменьшить время задержки движения, а также добавил предохранительные полосы.[9] В сентябре 2017 года началось строительство шлюзов как на северном, так и на южном концах деревни Чатем, которые будут состоять из короткой медианы, чтобы предупреждать трафик, когда они въезжают в деревню. Расширение дороги у ворот было завершено осенью 2017 года, строительство срединных проходов состоится весной 2018 года. Также есть планы по повышению безопасности и транспортному потоку на пересечениях маршрута с PA 841 и PA 926; эти проекты в настоящее время находятся на стадии планирования.[27]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
ЧестерKennett Township0.0000.000 DE 41 юг (Ланкастер Пайк) - УилмингтонЮжный вокзал; продолжение в Делавэр
New Garden Township0.6411.032 SR 3013 (известняковая дорога) до DE 7 – НьюпортОбмен
Лондон-Гроув Тауншип5.8169.360 США 1 (Kennett Oxford Bypass) - Оксфорд, Kennett Square, ФиладельфияОбмен
7.20611.597 PA 841 (Лондон-Гроув-роуд) - West Grove, Doe RunДеревня Чатем
Лондондерри Тауншип9.82215.807 PA 926 (Уличная дорога) - Russellville, Longwood
10.41316.758 PA 796 юг (Jennersville Road)Северная конечная остановка PA 796
West Fallowfield Township13.13021.131 ПА 10 (Известняковая дорога) - Оксфорд, Parkesburg
Атглен17.74028.550 PA 372 (Нижняя долина-роуд) - Атглен, Parkesburg
ЛанкастерСолсбери Тауншип21.70834.936 PA 741 запад (Бридж-стрит)Восточная конечная остановка PA 741
22.22035.760 США 30 (Линкольн шоссе ) – Ланкастер, CoatesvilleСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c d Google (26 ноября 2012 г.). "Обзор шоссе 41 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 26 ноября, 2012.
  3. ^ а б Графство Честер, Пенсильвания Карта шоссе (PDF) (Карта). PennDOT. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 12 ноября 2011 г.. Получено 26 ноября, 2012.
  4. ^ а б Карта шоссе округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT. 2012. Получено 26 ноября, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Интерактивная карта округа Ланкастер». Откройте для себя Ланкастер. Получено 9 октября, 2017.
  6. ^ "Деревня амишей и жителей Нидерландов". Откройте для себя Ланкастер. Получено 9 октября, 2017.
  7. ^ а б «Исследование планирования маршрута 41 - SR 0041, секция STY, графство Честер, Пенсильвания» (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. 12 января 2010 г.. Получено 3 января, 2018.
  8. ^ Блест, Линдси (5 августа 2016 г.). «Новый объезд маршрутов 30 и 41 - узкое место проекта теперь открыто для движения». ЛанкастерОнлайн. Получено 23 декабря, 2016.
  9. ^ а б Колдуэлл, Кэрри (25 апреля 2003 г.). «PennDOT начинает модернизацию безопасности Rt. 41». ЛанкастерОнлайн. Получено 14 марта, 2018.
  10. ^ Департамент транспорта Пенсильвании (2015). Карта интенсивности движения в Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 3 января, 2018.
  11. ^ Национальная система автомобильных дорог: Пенсильвания (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  12. ^ Шарф, Джон Томас (1888). История Делавэра: 1609-1888, Том 1. Филадельфия: L.J. Richards & Co., стр. 416. Получено 7 февраля, 2011.
  13. ^ Моури, К. Документы, сопровождающие отчет Комитета о дорогах, мостах и ​​внутреннем судоходстве, зачитанные в сенате Пенсильвании 23 марта 1822 г. (PDF). Сенат Пенсильвании. Получено 2 декабря, 2019.
  14. ^ Эллис, Франклин и Сэмюэл Эванс (1883 г.). История округа Ланкастер, штат Пенсильвания, с биографическими очерками его пионеров и выдающихся людей. Филадельфия: Эвертс и Пек. п. 313. Получено 19 декабря, 2014.
  15. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  16. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil. 1926. Получено 26 декабря, 2007.
  17. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 г.. Получено 26 декабря, 2007.
  18. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (Карта). Gulf Oil. 1928. Получено 8 ноября, 2007.
  19. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  20. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 24 июня, 2010.
  21. ^ а б Общая карта автомагистралей округ Честер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.. Получено 3 января, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ Общая карта автомагистралей Округ Ланкастер, Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.. Получено 3 января, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ а б Общая карта автомагистралей округ Честер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1959 г.. Получено 16 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Общая карта автомагистралей Округ Ланкастер, Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1962 г.. Получено 3 января, 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000010022». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  26. ^ Ларднер, Чарльз (8 июля 2003 г.). «Губернатор сопротивляется плану 41». ЛанкастерОнлайн. Получено 14 марта, 2018.
  27. ^ «Обновление проекта PA 41». Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 14 марта, 2018.