Питер де Нойман - Peter de Neumann - Wikipedia

Питер де Нойман
PeterdeNeumann-Vigilant.jpg
Капитан Питер де Нойман, Миннесота, HMRCБдительный, около 1950 г.
Имя при рожденииБернар Питер де Нойман
Псевдоним (ы)Человек из Тимбукту
Родившийся(1917-09-18)18 сентября 1917 г.
Хэдли, Эссекс
Умер16 сентября 1972 года(1972-09-16) (54 года)
Тилбери Доксайд, Эссекс
Рассыпанный пепел
река Темза выключенный Грейвсенд, Кент
ВерностьАнглия
Служба/ответвлятьсяТорговый флот
КлассифицироватьМастер Моряк
Команды проведеныбывший зенитный корабль ЛюфтваффеХильда,
Империя Мэйморн,
Аригуани,
HMRCБдительный
Битвы / войныАтлантика, Посадка на Сицилии, Посадка в Италии, Высадка в Нормандии, Тихий океан
Награды
связиБернар де Нойман (сын)
Другая работаКапитан порта (Порт Лондона, Объединенное Королевство) Док-капитан (Тильбюри, Эссекс)
Георгиевская медаль

Капитан Бернар Питер де Нойман GM (18 сентября 1917 - 16 сентября 1972) был британцем Торговый флот офицер и осужденный пират (посредством Французское правительство Виши ).

Активная морская карьера Де Неймана включала в себя то, что в течение одного месяца он дважды затоплялся, был обвинен и осужден за пиратство посредством Виши французский, и известна как "Человек из Тимбукту".[1][2][3][4][5]

Вторая Мировая Война

Де Нейман проявил образцовое мужество во время Вторая мировая война награждены как Георгиевская медаль и Военная медаль Ллойда за храбрость на море для снятия 250-килограммовой бомбы из глубины машинного отделения СС Тьюксбери и уронил его на борт своего корабля во время Люфтваффе атаковать Абердин 1 марта 1941 г.[6][7] SS Тьюксбери был торпедирован и потоплен обстрелом из U-69 21 мая 1941 года. Весь экипаж выжил и спасся на двух лодках; Спасательную шлюпку де Неймана подобрал американский грузовой корабль SS. Экспонент. Позже он был переведен в HMS. Киликия. (SS Тьюксберидругая спасательная шлюпка была спасена СС Антиной через 13 дн.)

HMS Киликия прибыл во Фритаун 17 июня 1941 года, и де Нейман вызвался в качестве второго помощника на борту Королевский флот призовое судно SS Criton (захвачено из Виши французский ). SS Criton отплыл из Фритаун для Великобритании 19 июня 1941 года, но был перехвачен двумя военными кораблями Виши, Франция, Эйр Франс IV и Эдит Жермен21 июня и потоплен обстрелом. Criton 'экипаж под вооруженной охраной доставили в Конакри, где исполнительные офицеры были осуждены и признаны виновными в пиратстве французским военно-морским флотом Виши. военно-полевой суд и заключен в тюрьму Тимбукту.[4] Им удалось сбежать, и они прошли 640 километров (400 миль) вверх по Река Нигер прежде, чем они были пойманы и возвращены в Тимбукту. В конце декабря 1942 года де Нейман был освобожден и вернулся в Великобританию на борту лайнера. вооруженный торговый крейсер HMS Астурия в середине января 1943 г.

Де Нойман получил Георгиевская медаль из Король Георг VI за его храбрость на борту SS Тьюксбери в середине февраля 1943 г.

В 1945 году он был капитаном бывшего зенитного корабля Люфтваффе. Хильда во время рейса в Ленинград, в рамках разделения немецких кораблей среди союзников, возвращаясь по суше поездом и паромом в Великобританию. Затем он возглавил Империя Мэйморн при доставке в Джорджтаун, Британская Гвиана, возвращение в Великобританию в качестве капитана Аригуани, который раньше был HMS Аригуани, самый первый истребитель-катапульта и предшественник катапульты Armed Merchantmen. С 1947 по 1953 год он был капитаном HMRCБдительный.

Управление лондонского порта

Де Нойман начал разрабатывать мысли о потенциале системы управления портом, когда он был капитаном HMRC. Бдительный. Эти идеи возникли после рассмотрения таких инцидентов, как случайный таран подводной лодки. HMSЖестокий по HMS Divina в 1950 году норвежское судно Баальбек'столкновение с Форт Армии Нор в 1953 г. и катастрофические Наводнение в Северном море что привело к наводнению Канви-Айленд, Грязь и Восточное побережье в 1953 году. В этих и других ситуациях спасению и сбору разведывательных данных серьезно препятствовало отсутствие централизованного управления и контроля, что приводило к отсутствию ситуационной осведомленности.

В 1953 году де Нойман оставил свою команду HMRC. Бдительный после Обзор Spithead и передан в Управление лондонского порта. Затем он подготовил технико-экономическое обоснование системы управления портом, которое он контролировал на протяжении всего процесса ее разработки и окончательной установки на Gravesend, который был завершен в 1960 году.

Он служил Капитан порта, и после того, как его здоровье ухудшилось из-за его более раннего заключения в Западной Африке, Док-капитан в Тильбюри.[8]

Благодарности

Де Нойман получил высокую оценку за то, как он справился с попыткой спасения после затопления Буксир Sunfish под Тауэрский мост 12 марта 1960 г. Sunfish был на корме, а Вс VI вперед Эллерман Лайнс ' Палермо, таща через Тауэрский мост внутрь, Верхний бассейн, когда Sunfish протащили по Северной контрфорсе моста. Ее корма ударила, перевернув ее, и она затонула, потеряв главного инженера. На следующий день ее подняли, отремонтировали и вернули в строй.

Еще одна благодарность за спасение экипажа буксира. Кения когда она затонула в ратуше Нью-Лок, док Тилбери, 25 августа 1964 года. Хохлатый петух и Кения расстыковывали Маашавен от Нового входа Тилбери Док. Судно двинулось вправо в Беллмауте и Кения находился по левому борту, когда подходил, Маашавен пошел вперед и прижал ее к верхней части дока, прежде чем она преодолела нос корабля. В Кения был вырезан из колоды в киль в кормовой части машинного отделения по правому борту. Трос был проведен к головной части причала и закреплен, и весь экипаж быстро высадился на берег, прежде чем он затонул. Кения был поднят Департаментом спасения НОАК и списан на слом.

Его также похвалили за его отважную попытку спасая жизнь машиниста крана, получившего травму, когда его подъемный кран упал через открытый трюм корабля в доке Тилбери 10 марта 1966 года. Крановщик скончался, не успев освободиться.

Смерть

Неподалеку от места событий, всего за несколько дней до своей смерти, он был вовлечен в другой инцидент с упавшим краном в Тилбери. На этот раз водитель выжил. Де Нойман погиб в результате несчастного случая в доках Тилбери 16 сентября 1972 года, всего за 2 дня до своего 55-летия. Его прах был рассыпан по река Темза в Gravesend Reach.[9]

Музейные экспонаты

Три предмета, которые капитан де Нойман привез домой из Тимбукту, были взяты во временное пользование Имперский военный музей в Лондоне и выставлен на выставке Survival at Sea.[10] Они были:

  • Копия Новый Завет, с дневником перемещений заключенных в плену
  • А красный Крест этикетка от посылки, адресованной Питеру де Нойману в Тимбукту
  • Стакан, который он сделал из дна Perrier бутылка с водой, наполовину наполнив ее водой, переплет парафин -мачивают шпагат вокруг него на уровне воды и поджигают его, в результате чего стекло треснет на уровне воды

Рекомендации

  1. ^ Лэйси, Монтегю (10 февраля 1943 г.). "Человек из Тимбукту". Daily Express. Лондон. п. 1. Получено 4 ноября 2010.
  2. ^ Меридиан (ноябрь – декабрь 2004 г.). «Когда 14 сотрудников НОАК были награждены Георгиевской медалью за 7 недель» (PDF). Новости портового сообщества. 2 (78). Грейвсенд, Кент, Великобритания: Управление Лондонского порта. стр. 2–3. Получено 4 ноября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ де Нейман, Бернар (1974). «Человек из Тимбукту». Собака Watch (31).
  4. ^ а б Эдвардс, Бернард (2005). Death in the Doldrums: U Cruisers у Западной Африки. Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-261-2.
  5. ^ Вудман, Ричард (2005). Настоящее жестокое море: торговый флот в битве за Атлантику, 1939–1943 гг.. Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6599-1.
  6. ^ Мастерс, Дэвид (1960). In Peril on the Sea: военные подвиги моряков союзников. Лондон: Cresset Press. КАК В  B0000CKRBZ. OCLC  6231313.
  7. ^ "Некролог". Времена. Лондон. 22 сентября 1972 г.
  8. ^ www.pla.co.uk
  9. ^ "Человек из Тимбукту". История округа Рочфорд. Получено 30 ноября 2019.
  10. ^ де Нейман, Бернар. «Военно-морской историк-любитель». Народная война Второй мировой войны.[постоянная мертвая ссылка ]