Литейный завод Феникса - Phoenix Foundry

Информацию о литейной фабрике Phoenix в Бернли, Англия, см. Уильям Робертс и компания Нельсона. Информацию о литейной фабрике Phoenix в Голере, Южная Австралия, см. Джеймс Мартин (политик из Южной Австралии).

В Литейный завод Феникса была компания, которая построила паровозы и другое промышленное оборудование в г. Балларат, Виктория, Австралия. За 30 лет построено 352 локомотива для Викторианские железные дороги, 38 различных дизайнов.[1]

История

Класс АА паровоз 1900 г.

Завод Phoenix Foundry был основан в 1854 году для производства горнодобывающего оборудования, а в 1870 году был преобразован в Phoenix Foundry Co.[2]

Компания была основана основателем железа. Уильям Шоу, формовщик Роберт Холден, и моторостроители Ричард Картер и Джордж Трелфолл. Бизнес процветал, и к ноябрю 1861 года в нем работало 96 человек, производящих широкий ассортимент продукции. Примерно с 1858 года сотрудники работали восьмичасовой рабочий день при этом выполняя столько же работы, сколько английские рабочие за десять часов.[3] В 1871 году Феникс достроил паровоз под названием Губернатор Уэлд который был первым паровозом, работавшим в Западной Австралии. Также в августе 1871 года литейный завод успешно провел тендер на заключение контрактов на первый правительственный железнодорожный локомотив Виктории, первый локомотив был поставлен 27 февраля 1873 года, а к 1884 году было нанято более 350 человек. Модернизация завода была проведена после визита Шоу в Великобританию в 1871 и 1885 годах, и мастерские стали самыми передовыми в мире. Южное полушарие. Сотый локомотив был построен в апреле 1883 года, а двухсотый - к октябрю 1887 года.[3] Большинство построенных локомотивов были дубликатами импортных «типовых двигателей», разработанных и построенных за рубежом другими компаниями.[4]

Проблемы возникли в 1889 году, когда Шоу попытался добиться соблюдениясоюз магазин, в результате чего возник конфликт с сотрудниками.[3] Дальнейшие проблемы возникли во взаимоотношениях литейного производства с Викторианские железные дороги (VR), когда между Фениксом и VR разразилась нежная война. Мастерские Ньюпорта для строительства Dd класс Локомотивы 4-6-0.[5] А Королевская комиссия был назначен в октябре 1904 г. для решения вопроса о «реальных издержках» производства. Комиссия вынесла решение в пользу Newport, который мог производить локомотив за 3364 фунта стерлингов, что примерно на 497 фунтов стерлингов дешевле, чем стоимость Phoenix, и отметила, что Phoenix получает 23% прибыли с каждого локомотива. Phoenix больше не получал заказов от VR, кроме семи членов класса Dd, которые были доставлены в 1904 году. Работы продолжались еще год, пока директора не вошли добровольно. ликвидация.[5]

Локомотивы

B класс с оригинальной искроуловительной воронкой

Локомотивы, построенные литейным заводом Феникса для Викторианской железной дороги, включали:[6][7]

  • O класс 0-6-0 товары: от 131 до 143 (нечетные числа). Построен 1878-1879 гг. Последний списан в 1922 году.
  • B класс 2-4-0 пассажирские 186 и 188. Построены 1880-81 гг. Списан в 1914 и 1911 годах соответственно.[8]
  • F класс 2-4-0 пассажир от 126 до 144 (четные числа) и от 166 до 184 (четные числа). Построен 1876-1879 гг. Последний списан в 1925 году.
  • Q класс 0-6-0 товары: от 83 до 101 (нечетные числа). Построен в 1873 году, первые локомотивы компании Phoenix. Последний продан в 1908 году.
  • U класс 0-6-0 товары: от 107 до 123 (нечетные числа). Построен в 1874 году. Последний списан в 1908 году.
  • Т класс 0-6-0 товары: от 249 до 283 (нечетные числа). Построен в 1884 году.
  • 1-й К класс 2-4-0 пассажир с 114 по 124 (четные числа). Построен в 1874 году. Последний списан в 1905 году.
  • 1-й H класс 4-4-0 пассажира от 146 до 160 (четные числа). Построен в 1877 году. Последний списан в 1916 году.
  • М класс 4-4-0 цистерны с 210 по 240 (четные числа) и 312 до 320 (четные числа). Построен 1884-86 гг. Последний списан в 1922 году.
  • 'Старый' класс R 0-6-0 товары: от 157 до 195 (нечетные числа). Построен 1881-86 гг. Последний списан в 1944 году.
  • 1-й C класс 4-4-0 колодец цистерны 42 пассажира, 262 до 276 (четные числа) и 306 до 310 (четные числа). Построен 1882-83 гг. Последний списан в 1916 году.
  • 1-й S класс 4-6-0 товары: от 197 до 215 (нечетные числа). Построен в 1883 году. Последний перестроен в класс W в 1908 году.
  • D класс 4-4-0 пассажир: 82, 92, 122, 242, 244, 248, 250, 260, от 322 до 344 (четные числа). Построен в 1887-88 гг. Последний списан в 1928 году.
  • 1-й X класс 0-6-0 товары: от 353 до 381 (нечетные числа). Построен 1886-87 гг. Последний списан в 1920 году.
  • E класс 2-4-2 цистерна пригородная пассажирская: с 346 до 394 (четные числа). Построен 1889-90 гг. Последний списан в 1920 году.
  • Пригородные пассажирские цистерны класса Е 2-4-2: от 12, 34, 36, 428 до 460 (четные числа). Построен 1892-94 гг.
  • 'Новый' класс А 4-4-0 пассажир: от 396 до 424 (четные числа). Построен 1889-91. Последний списан в 1925 году.
  • Y класс 0-6-0 товары: от 383 до 441 (нечетные числа). Построен в 1889 году.
  • Z класс 2-4-0 танковый пассажирский моторный двигатель: 522 и 524. Построен в 1893 году, списан в 1910 и 1911 годах.
  • E класс (3-я серия) 0-6-2 цистерны: от 462 до 470 (четные числа). Построен в 1893 году как класс EE, преобразован в класс E (3-я серия) в конце 1920-х годов.
  • V класс (2-я серия) 2-8-0 товаров: от 501 до 529 (нечетные числа). Построен в 1901-02 годах, последний раз сдан в аренду в 1930 году.
  • АА учебный класс 4-4-0 пассажир: 20 локомотивов: с 530 по 558, с 562 по 570 (четные числа). Построен в 1900-03 годах, последний раз списан в 1940 году.[9]
  • DD учебный класс 4-6-0: 7 локомотивов, с 602 по 610 (четные числа), 632, 634. Построен в 1904 году. Последний (Dd 634, перенумерованный D1 505) снят с производства в августе 1941 года и позже списан.[10]

Награда за инженерное наследие

Литейный завод получил маркер инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Железные дороги Виктории: Локомотивы Феникса". Музей Виктории. Получено 3 августа 2008.
  2. ^ "Phoenix Foundry Co Ltd - австралийская компания" Наука в действии ". www.austehc.unimelb.edu.au. Получено 2 августа 2008.
  3. ^ а б c Грэм Коуп. "Шоу, Уильям Генри (1830 - 1896)". Австралийский биографический словарь онлайн. www.adb.online.anu.edu.au. Получено 2 августа 2008.
  4. ^ Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг.. Издательство Мельбурнского университета с. 109. ISBN  978-0-522-85134-2.
  5. ^ а б Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг.. Издательство Мельбурнского университета с. 141. ISBN  978-0-522-85134-2.
  6. ^ Связи с общественностью VicRail (1981). Power Parade. ISBN  0-7241-3323-2.
  7. ^ Кейв, Бакленд и Бердселл (2002). Паровозы Викторианской железной дороги - Том 1: Первые пятьдесят лет. Мельбурн: ARHS. ISBN  1-876677-38-4.
  8. ^ Кейв и др., Стр. 51
  9. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854-2007 гг.. Розенберг Паблишинг. С. 83–84. ISBN  1-877058-54-8.
  10. ^ Кейв и др., Стр. 202
  11. ^ "Литейный завод Феникса, 1856 - 1906 гг.". Инженеры Австралия. Получено 7 мая 2020.

дальнейшее чтение