Porth - Porth

Для использования в других целях см. Порт (значения).

Porth
Мост Реола, Порт.JPG
Мост Реола, Порт
Порт находится в городе Ронда-Кинон-Таф.
Porth
Porth
Расположение в пределах Ронда Кинон Таф
Население5,970 (2011)[1]
Справочник по сетке ОСST025915
Основная область
Церемониальный округ
СтранаУэльс
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городПОРТ
Почтовый индекс районаCF39
Телефонный код01443
ПолицияЮжный Уэльс
ОгоньЮжный Уэльс
Скорая помощьваллийский
Парламент Великобритании
Сенедд Кимру - Валлийский парламент
Список мест
Великобритания
Уэльс
Ронда Кинон Таф
51 ° 36′50 ″ с.ш. 3 ° 24′34 ″ з.д. / 51,6138 ° с. Ш. 3,4095 ° з. / 51.6138; -3.4095Координаты: 51 ° 36′50 ″ с.ш. 3 ° 24′34 ″ з.д. / 51,6138 ° с.ш.3,4095 ° з. / 51.6138; -3.4095

Porth (валлийский: Y Porth) это городок и сообщество в графство из Ронда Кинон Таф в рамках исторические границы графства из Гламорган, Уэльс, лежащий в Rhondda Долина и считается воротами в долины Ронда Фаур и Ронда Фах, потому что обе долины встречаются в Порте. Валлийское слово «порт» означает «ворота». Порт - это преимущественно англоязычное сообщество.

Соседние деревни включают Trealaw, Trebanog, Trehafod и Ынышир.

История

История ранних веков

В доисторические времена местность, ныне известная как Порт, была необитаемой лесной зоной. Хотя есть свидетельства поселений в верховьях долины, только Кэрнс использованные в качестве указателей пути были обнаружены на более высоких точках в районе Порта.[2] В средневековый период эта местность находилась под беспорядками Глинронда в Cantref из Penychen, хотя местность оставалась необитаемой.[3] Хотя в то время не было примечательных постоянных построек, известно, что в этом районе были бы опытные путешественники, построившие два моста через реку Рондда в Порте, Пон-Реола и Пон-и-Циммер. Оба моста относятся как минимум к 1530-м годам, когда они были упомянуты антикваром. Джон Лиланд. Эти мосты были деревянными, а позже были перестроены из камня.[4] Первые примечательные здания в регионе были построены к югу от Порта в районе, известном сегодня как Cymmer, в основном часовня, Капель-и-Циммер (1743 г.) и мельница на южном берегу реки Рондда.[5] К 18 веку здесь было несколько фермерских домов, в основном на северных склонах Львинселина. В доиндустриальную эпоху местность была известна как Циммер, старое валлийское слово, обозначающее точку, где сходятся две реки. Только в индустриальный период горнодобывающие предприятия Порт-Эстейт и названная впоследствии железнодорожная станция получили название Порт.[6]

Промышленный рост

В 1809 г. Уолтер Коффин затопил первый угольный карьер в Рондде, дальше по долине в Динас, но отсутствие транспортной сети сильно сказалось на прибыльности добыча угля как отрасль в регионе. Коффин решил эту проблему, построив трамвай длиной в одну милю, который соединил его шахты в Динасе с трамвайной линией, построенной Д-р Ричард Гриффитс в Дении (Понтипридд ), который соединялся с частным каналом, который соединялся с Гламорганширский канал в Treforest.[7] Трамвай Coffins шел по южному берегу реки Рондда и проходил через Порт. Существование трамвайной линии сделало развитие региона Порт и Циммер намного более привлекательным, и к середине 19 века появился стимул для расширения добычи угля в этом районе.[8] В 1841 году Ричард Льюис присоединился к Коффину в попытках освоить регион с его уровнем, построенным в Сайммер. В результате было построено около пятидесяти шахтерских коттеджей, несколько из которых располагались в Порте.[8] В 1844 году Льюис Эдвардс из Ньюпорт и Джордж Гетин из Penygraig открыл небольшой уровень в Нит-Бране на восточных границах Порта, первой угольной шахты в деревне.[8] За этим последовало в 1845 году затопление шахты Порт Дэвидом Джеймсом. Мертир, успех которого позволил ему построить шахту Llwyncelyn в 1851 году, также в Порте. К 1850 г. Тафф Вейл Железнодорожный был продлен до Циммера, заменив трамвайную линию, что обеспечило прямой доступ между нижней Рондой и портами Кардифф.[8]

В 1850 году угольная шахта Троэдирхив (позже ставшая шахтой Абер-Рондда) была затоплена на северных границах Порта и соседней деревни Ынышир Леонард Хэдли из Карлеона пятью годами ранее перешел во владение нового консорциума, известного как угольная компания Troedyrhiw. Эта компания была основана Джеймсом Томасом, бывшим шахтером, Мэтью Копом, докером из Кардиффа, и Джоном Льюисом, бакалейщиком из Абердера.[9] В 1852 году та же компания открыла шахту Тайневидд на слиянии рек Рондда Фаур и Фах, четвертую шахту Порта. Шахта быстро достигла пласта Rhondda № 3, и коксовые печи были построены на поверхности, что обеспечило дальнейшую работу.[9]

С ростом населения в Рондде стало улучшаться транспортное сообщение. Этому препятствовало проседание, вызванное подземной добычей, в результате чего дороги на Порт-сквер просели на восемь футов.[10] В 1860 году между Портом и Понтипридд, но была заменена системой трамваев, запряженных лошадьми, в 1888 году.[11] Хотя трамвайная линия, а затем и железная дорога проходили через Порт в течение двух десятилетий, обслуживая угольные шахты, только в 1861 году в деревне появился первый железнодорожная станция; и пассажирские перевозки не начинались до января 1863 года.[12]

По мере того как население продолжало расти, вокруг угольной промышленности росли предприятия и инфраструктура. Городской совет Ронды выбрал Порт в качестве одного из двух участков для строительства газовых заводов, а территория вокруг Порт-сквер и Ханна-стрит стала коммерческим центром деревни. Одним из наиболее заметных предприятий, открывшихся в Порте, была бакалейная лавка Thomas & Evans, одна из первых в сети магазинов, принадлежащих Уильяму Томасу и Уильяму Эвансу, двум предпринимателям из Пембрукшира.[13] Эванс стал важной фигурой в развитии Порта, и в конце 1890-х он открыл фабрику по производству варенья и фабрику минеральной воды Welsh Hills, которая позже стала Корона газированные напитки, которые оставались основным производителем в деревне до 1980-х годов.[14]

Добыча угля в Рондде продолжала расширяться в течение начала 20-го века, хотя в Порте больше не заглублялись. Население продолжало расти, но после Великой депрессии условия стали тяжелыми, и к середине 1920-х годов безработица среди горняков резко возросла. Дело обострилось после катастрофического всеобщая забастовка 1926 г. из-за чего многие горняки остались без работы на несколько месяцев. Поскольку механизация позволила другим горнодобывающим районам стать более прибыльными, устаревшие шахты Ронда, затонувшие почти 75 лет назад, не смогли модернизироваться и постепенно начали закрываться.[15] Порт, как и остальная часть Ронды, был построен исключительно вокруг угольной промышленности, и с ее крахом пришла массовая безработица, что привело к экономической миграции. Во время Второй мировой войны была небольшая передышка, когда резко выросла занятость. Частично это было связано с потребностью в энергетическом угле Rhondda, но также с большими заводами по производству боеприпасов, построенными в Бридженде, Хирвауне и Трефоресте, куда рабочие ездили.[16] С окончанием войны стало очевидно, что безработица вернется, но чтобы гарантировать, что вновь обретенные фабричные навыки, приобретенные за предыдущие шесть лет, не были потеряны, британское правительство приняло Закон о распределении промышленности в 1945 году. В результате появилось 25 новых отраслей промышленности. до Rhondda, шесть из них базировались в Порте. Они варьировались от компании по производству коробок господина Якоба Беатуса, фабрики металлических игрушек и филиала Remploy, ориентированного на рабочих-инвалидов.

Катастрофа в шахте Тайневидд

Катастрофа на шахте Тайневидд в Порте 1877 г.

11 апреля 1877 г. шахта Тайневидд 51 ° 36′53 ″ с.ш. 3 ° 24′42 ″ з.д. / 51,61472 ° с.ш.3,41167 ° з. / 51.61472; -3.41167 - это была сцена катастрофы на шахте, которая привела к заметной горноспасательной операции, после которой четыре первоклассных и двадцать один второй класс Медали Альберта за спасение жизни были награждены. Накопление воды в старых выработках соседней шахты Сайммер привело к затоплению рудника Тайневидд.[17] Только четырнадцать из примерно 100 горняков, работающих на шахте, работали под землей во время аварии.[18]

Четверо из пойманных в ловушку горняков были спасены через восемнадцать часов, но пятый, Уильям Морган, был раздавлен насмерть утечкой сжатого воздуха.[19] Еще четверо шахтеров утонули.[17] Остальные пятеро, Дэфид Дженкинс, Мозес Пауэлл, Джордж Дженкинс, Джон Томас и мальчик Дэвид Хьюз,[19] были расположены за преградой из угля толщиной тридцать восемь ярдов, за которой находилось большое количество воды, сжатого воздуха и, вероятно, газа. Чтобы преодолеть заграждение, потребовалось четыре дня, пока 19 апреля не осталось всего несколько ярдов. На этом этапе работы были остановлены, поскольку существовала опасность прорыва скопившейся воды за заграждением. Несмотря на эту опасность, четверо или пятеро спасателей вызвались продолжить, согласно некоторым сообщениям Дэниел Томас, Исаак Прайд, Джон Уильям Хауэлл и Уильям Бейт.[17] Существует некоторая путаница по поводу количества и имен спасателей - Дэниел Томас, указанный как один из тех, кто награжден медалью первого класса, упоминается как владелец уровня Brithweunydd,[19] Сообщается, что владелец угольной шахты Тайневидд был рассмотрен, но не награжден медалью первого класса из-за надвигающегося суда по обвинению в непредумышленном убийстве, по которому он был оправдан,[20] и Гвилим Томас замечен на фотографии «трех спасателей» с Исааком Прайдом и Авраамом «Эбби» Доддом.[19] В результате утечки легковоспламеняющегося газа под давлением лампы спасательной команды Дэви погасли, но они продолжали работать в темноте. В 15:00. 20 апреля произошел прорыв.[17]

Из-за проблем, связанных с возможным утечкой воздуха под давлением, инженеры шахты возвели прочные воздушные двери, чтобы задерживать выходящий воздух и газ и ограничивать возможные взрывы. Один был построен в ярде от забоя. Исааку Прайду, который вызвался прорваться через барьер, пришлось работать в очень ограниченном пространстве. Взрыв воздуха был выпущен, когда его кирка прорвалась и отбросила его назад к воздушной двери, но он быстро принялся расширять отверстие с помощью «Эбби» Додд.[19] Они обнаружили, что пятеро захваченных шахтеров слишком слабы, чтобы стоять. Прайд и Додд вытащили пятерых в безопасное место, когда уровень воды поднялся.[19] Утверждается, что «Эбби» Додд не была награждена медалью Альберта из-за интервью, которое он дал журналисту, критикующему владельцев угольных шахт, в то время, когда на валлийских угольных шахтах произошел значительный конфликт между шахтерами и владельцами.[19]

Медали Альберта, присужденные в Тайневиде, были первыми за храбрость на суше. Медаль была учреждена десятью годами ранее в честь героических усилий по спасению жизни людей на море. Медаль Альберта первой степени, присужденная Уильяму Бейту, можно увидеть как часть постоянной выставки в Галерее монет и медалей в Национальный музей Уэльса в Cathays Park, Кардифф. Уильям Бейт был инженером-механиком в Навигационная шахта Харриса, Квакерский двор, Мертир Тидвил.[21] Кроме того, врач угольной шахты, доктор Генри Нонтон Дэвис, был награжден первым Золотая медаль Британской медицинской ассоциации за его работу во время катастрофы.[22]

Сегодняшний день

Сегодня основная внутренняя экономика Порта - это розничная торговля, а в центре Порта находится торговый район, расположенный вокруг Ханна-стрит. Большинство других предприятий расположены на близлежащих улицах Понтипридд и Порт-стрит. В настоящее время в Порте проживает около 6000 человек, проживающих в разных частях города, а именно в Берчгроув, Британия, Глинфах, Llwyncelyn, Маунт-Плезант и центр города Порт.

Кратер порт на Марс назван в честь города.

Образование

Средняя школа возрастные дети чаще всего посещают Общественная школа округа Порт, или Исгол Гифун Квм Рондда Это в основном школа, говорящая на валлийском языке, расположенная в районе Сайммер в Порте.

Транспорт

Порт-вокзал находится в центре города и предлагает услуги Treherbert и Кардифф на Rhondda Line. Транспорт для Уэльса отвечает за железнодорожное сообщение в Порте.

Недавнее строительство Порт-Tylorstown объездная дорога (Porth Relief Road) стала причиной пробок и объездов. Объездная дорога была открыта 28 декабря 2006 года, но работы по благоустройству закончились в апреле 2007 года. О строительстве объездной дороги впервые заговорили более 50 лет назад.

Спорт и отдых

Город также является домом для Фабрика поп-музыки, открытый в 2000 году с церемонии открытия, на которой присутствовали Том Джонс, Керис Мэтьюз и Келли Джонс. Это и телестудия, и студия звукозаписи. Владельцы дома тоже вносят свой вклад в благоустройство территории и организовали Том Джонс возвращение на родину в парке Ynysangharad, Понтипридд в мае 2005 г.

Порт является домом для Валлийский союз регби аффилированный регби клуб Порт-Арлекинс.

Футбольная ассоциация Уэльса аффилированный A.F.C. Porth играть в 1-м дивизионе Валлийской футбольной лиги | Валлийской футбольной лиге MacWhirter; они играют свои домашние матчи в Dinas Park, а их база - клуб Porth Harlequins.

Порт является домом для автомобильного клуба Южного Уэльса (S.W.A.C.), SWAC является организатором валлийского ралли. «Ралли Уэльса», как это событие часто называют, впервые состоялось в 1937 году, и за эти годы в нем приняли участие многие ведущие гонщики международного уровня.

Известные люди

Увидеть Категория: Люди из Порта
  • Маргарет Беван, девушка-евангелист, родилась в Порте
  • Лью Эдвардс, Чемпион Великобритании по боксу в полулегком весе.
  • Дж. Гвин Гриффитс, Египтолог, поэт и уэльский националист
  • Клифф Джонс Капитан сборной Уэльса по регби
  • Перси Джонс, Чемпион мира по боксу в наилегчайшем весе
  • Дэвид Лин, актер театра и телевидения
  • Гвин Томас, писатель на английском языке
  • Деннис Клод Янг, (RAF) командир эскадрильи, прибрежное командование, Вторая мировая война

использованная литература

  1. ^ «Население сообщества 2011». Получено 16 ноября 2015.
  2. ^ Дэвис, (1989), стр. 7-13.
  3. ^ Дэвис, (1989) стр. 18-20
  4. ^ Дэвис, (1989) стр.65.
  5. ^ Дэвис, (1989) стр.30-31.
  6. ^ "Порт энд Сайммер". rhondda-cynon-taff.gov.uk. Получено 12 января 2014.
  7. ^ Льюис (1975), стр.26
  8. ^ а б c d Льюис (1959), стр.49
  9. ^ а б Льюис (1959), стр. 53
  10. ^ Льюис (1959), стр.110
  11. ^ Льюис (1959), стр. 126
  12. ^ Льюис (1959), стр.116
  13. ^ Льюис (1959), стр.145
  14. ^ "Человек, который дал газировку долинам Южного Уэльса". walesonline.co.uk. 11 октября 2007 г.. Получено 12 января 2014.
  15. ^ Льюис (1959), стр 248-251
  16. ^ Льюис (1959), стр.260
  17. ^ а б c d http://sites.google.com/site/minesrescuehistory/disasters-1800-to-1899/the-oaks-barnsley-1866/tynewydd-1877 Веб-сайт "Heroes of Mine", доступ 15 декабря 2010 г.
  18. ^ "Радио 4 творит историю, катастрофа на шахте Тайневидд". BBC.co.uk. 3 июня 2009 г.. Получено 15 декабря 2010.
  19. ^ а б c d е ж г "Тайневидд". Валлийские угольные шахты. Получено 15 декабря 2010.
  20. ^ Сопроньи, Джуди (12 июня 2006 г.). "Катастрофа в шахте Тайневидд". Журнал British Heritage. historynet.com. Получено 16 декабря 2010.
  21. ^ "New Gallery Honors Rescue", Western Mail, 12 апреля 1990 г.
  22. ^ "'Наш знаменитый и любимый доктор Дэвис «Доктор Генри Нонтон Дэвис, 1828-1899». glamarchives.gov.uk. Архивы Гламоргана. 9 октября 2017 г.. Получено 27 февраля 2020.

Список используемой литературы

  • Баккетта, Альдо; Радд, Глин (2000). Порт, ворота в Рондду. Страуд: Темпус. ISBN  0-7524-2161-1.
  • Дэвис, Джон; Дженкинс, Найджел; Менна, Бейнс; Линч, Передур И., ред. (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN  978-0-7083-1953-6.
  • Дэвис, Пол Р. (1989). Историческая Рондда. Хакман. ISBN  0-9508556-3-4.
  • Эванс, C.J.O. (1948). Гламорган, его история и топография. Кардифф: Уильям Льюис.
  • Льюис, Э. (1959). Долины Рондды. Лондон: Дом Феникса.
  • Льюис, Э. (1975). Рой Деннинг (ред.). Историк Гламоргана, Том одиннадцатый. Барри: Стюарт Уильямс. ISBN  0-900807-21-0.
  • Уильямс, Крис (1996). Демократическая Ронда, Политика и общество, 1885-1951 гг.. Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN  0-7083-1334-5.

внешние ссылки

Сетка местоположения