RMS Императрица Британии (1905) - RMS Empress of Britain (1905) - Wikipedia
RMS Императрица Британии, сфотографировано во время 1910-е годы | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: | 1906–1930: Канадская тихоокеанская железная дорога |
Порт регистрации: | Ливерпуль |
Строитель: | Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован |
Номер верфи: | 442 |
Номер пути: | 2021 |
Запущен: | 11 ноября 1905 г. |
Первый рейс: | 5 мая 1906 г. |
В сервисе: | 1906 |
Не работает: | 1930 |
Идентификация: | буквы кода беспроводной связи: MPB |
Судьба: | Списан в 1930 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: | 14,189 GRT, 8,024 NRT |
Длина: | 570 футов (170 м) оа; 550 футов (170 м) pp |
Луч: | 65 футов 7,2 дюйма (19,995 м) |
Глубина: | 40 футов (12 м) |
Движение: | паровые машины четырехкратного расширения |
Скорость: | 18 узлов (33 км / ч) |
Емкость: |
|
RMS Императрица Британии был трансатлантический Океанский лайнер построенный Судостроительно-инженерная компания Fairfield в Гован на Клайд в Шотландии в 1905–1906 гг.[Примечание 1] за Канадский тихоокеанский пароход (CP). Этот корабль - первый из трех названных кораблей CP. Императрица Британии[Заметка 2] - регулярно пересекал трансатлантический переход между Канада и Европа до 1922 г., за исключением военных лет. Императрица Британии был сестринским кораблем RMSИмператрица Ирландии, который был утерян в 1914 году.
История
Фэрфилд построил Императрица Британии во дворе в Говане, Глазго, Шотландия.[1][2] Спущен на воду 11 ноября 1905 года.[3]
14 189GRT Корабль имел общую длину 570 футов (170 м) и ширину 65,7 футов (20,0 м). Корабль имел две воронки, две мачты, сдвоенные гребные винты и имел среднюю скорость 18 узлов (33 км / ч). На океанском лайнере разместились 310 пассажиров первого класса и 470 пассажиров второго класса. Здесь же разместились 730 пассажиров третьего класса.[3]
Императрица Британии покинула Ливерпуль 5 мая 1906 года в своем первом плавании в Квебек. После этого у нее было запланировано регулярное плавание туда и обратно по трансатлантическому маршруту.[3] В первые годы беспроводного телеграфирования Императрица Британии's буквы кода беспроводной связи были «МПБ».[4]
Во втором путешествии, Императрица Британии совершил путешествие на запад из Мовилля, Ирландия, в Римуски, Канада, за пять дней, 21 час 17 минут - новый рекорд,[5] что было заслугой ее капитана Джеймса Андерсона Мюррея и ее судостроителей.[6] Обе Императрица Британии и ее родственный корабль, Императрица Ирландии были самыми быстрыми кораблями, совершавшими трансатлантический рейс в канадские порты в то время. В 1914 г. Императрица Ирландии затонул в Река Святого Лаврентия с большой гибелью людей.[3]
Многое из того, что могло бы быть истолковано как обычное, даже ничем не примечательное в тот период, было неотъемлемой частью истории корабля. При обычных трансатлантических перевозках судно иногда помещалось на карантин, если у пассажиров обнаруживалось инфекционное заболевание. Точно так же можно было ожидать, например, что судно уведомит власти в Галифаксе о том, что один пассажир умер от пневмонии по пути в Канаду из Европы.[7]
Менее чем через две недели после катастрофы RMS Титаник в Северной Атлантике, Императрица Британии также столкнулся с айсбергом 26 апреля 1912 года; но сообщенный ущерб был незначительным.[8]
27 июля 1912 г. Императрица Британии протаранил и потопил британский угольщик Гельвеция в тумане у мыса Магделина в устье Река Святого Лаврентия, та самая река, где ее сестра постигла похожая судьба.[9]
Первая мировая война
В 1914 г. Адмиралтейство реквизировал ее, и она была переоборудована в вооруженный торговый крейсер. Она присоединилась к эскадре адмирала Арчибальда Пейле Стоддарта в Южной Атлантике. Позже она патрулировала между Мыс Финистерре и Острова Зеленого Мыса.[3]
В мае 1915 года он был повторно введен в боевой состав и перевез более 110 000 солдат в Дарданеллы, Египет и Индию. Он также перевозил канадские и американские экспедиционные силы через Северную Атлантику.[3]
12 декабря 1915 года, проходя через Гибралтарский пролив, он столкнулся с греческим пароходом и потопил его.[3] Была ночь 13 декабря Императрица Британии столкнулся с пустым французским военным кораблем, ДжураджураПо возвращении из Салоник французский военный корабль был разрезан пополам машинным отделением, и двое французских кочегар были убиты. Спасено 62 экипажа.[нужна цитата ]
Послевоенные годы
Окончание войны в Европе означало изменение Императрица Британии. Отчеты о прибытии и отбытии Императрица Британии были опубликованы в Нью-Йорк Таймс в декабре 1918 г., но маршрут Ливерпуль - Нью-Йорк был недолговечным.[10] В марте 1919 года он возобновил рейс Ливерпуль-Сент-Джон, Нью-Брансуик, совершив одно путешествие туда и обратно. 4 мая 1919 года она вернула войска CEF (Canadian Expeditionary Force) из Англии в Канаду. Затем корабль был возвращен на верфь Fairfield на Клайде, где он был переведен с угля на нефтяное топливо.[1] модернизированы пассажирские помещения. 9 января 1920 года она вернулась к службе на переходах Ливерпуль - Квебек.[3]
В октябре 1922 г. Императрица Британии начать плавание по маршруту Саутгемптон - Шербур - Квебек.[3]
Montroyal
В 1924 году корабль переименовали. Montroyal. Ее помещения были переоборудованы для перевозки 600 пассажиров в салоне самолета и 800 пассажиров третьего класса. 19 апреля 1924 года он был возвращен в плавание по маршруту Ливерпуль - Квебек.[3]
В 1926 году ее помещения снова переоборудовали для перевозки пассажиров, туристов и пассажиров третьего класса. За этот год она совершила восемь рейсов туда и обратно. В 1927 году корабль перевели на маршрут Антверпен - Саутгемптон - Шербур - Квебек.[3]
Montroyal Свой последний рейс он начал из Антверпена 7 сентября 1929 года. Включая этот последний рейс, он совершил 190 переходов в обе стороны через Северную Атлантику.[3]
17 июня 1930 года судно было продано Stavanger Shipbreaking Co. (Ставангер, Норвегия ) и был списан. Владелец отеля Sola Strand в г. Sola, Норвегия выкупила холл у разбойников и включила его в свой отель под названием Montroyal Ballroom. Деревянная отделка корабля до сих пор является отличительной чертой этого здания, в котором сейчас находится Норвежская школа гостиничного менеджмента.[3]
Смотрите также
Примечания
- ^ Дата устранения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это не год спуска корпуса на воду, а, скорее, год выпуска корабля. морские испытания или же первый рейс.
- ^ Второй из трех названных кораблей Императрица Британии (1931) был построен для CP; и третий Императрица Британии (1955) также был построен для CP несколько лет спустя.
Рекомендации
- ^ а б "Императрица Британии". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 17 ноября 2020.
- ^ Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в г. Доставка ежемесячно. В архиве 11 июня 2008 г. Wayback Machine Июнь 1985 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Список кораблей: Описание Императрица Британии В архиве 4 февраля 2012 г. Wayback Machine
- ^ Тревент, Эдвард. (1911) A B C беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов волны Герца, п. 13.
- ^ Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История знаменитой судоходной линии, п. 162.
- ^ Метеорологическое бюро Великобритании. (1913) Отчет, п. 137.
- ^ Департамент сельского хозяйства Канады. (1910). Отчет министра сельского хозяйства Канады, п. 67.
- ^ ____________. (1913) Ежегодник Американской библиотеки: 1913 г., п. 143.
- ^ «Лайнер тонет угольщик; возвращается в порт; императрица Британии рассекает Гельвецию надвое в тумане на реке Святого Лаврентия», Нью-Йорк Таймс. 29 июля 1912 г.
- ^ "Доставка и почта", Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1918 г.
дальнейшее чтение
- ____________. (1913) Ежегодник Американской библиотеки: 1913 г. Нью-Йорк: Publishers Weekly.
- Министерство сельского хозяйства Канады. (1910). Отчет министра сельского хозяйства Канады. Оттава: S.E. Доусон (Королевский принтер)
- Метеорологическое бюро Великобритании. (1913) Отчет. Лондон: Darling & Son (HMSO)
- Маск, Джордж (1981). Канадский Тихий океан: история известной судоходной линии. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7968-2.
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
- Тревент, Эдвард (1911). A B C беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов Герца. Линн, Массачусетс: Бубье.
внешняя ссылка
- Великие океанские лайнеры: RMS Императрица Британии
- Великие корабли: RMS Императрица Британии
- Список кораблей: Описание, RMS Императрица Британии