RMS Strathnaver - RMS Strathnaver

StateLibQld 1 170511 Strathnaver (корабль) .jpg
RMS Strathnaver в 1937 г.
История
объединенное Королевство
Имя:
  • RMS Strathnaver;
  • SS Strathnaver
Тезка:Strathnaver в Сазерленд, Шотландия
Владелец:P&O-дом flag.svg P&O Steam Navigation Co[1]
Оператор:P&O-дом flag.svg P&O Steam Navigation Co
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон[1]
Маршрут:Тильбюри — Брисбен[2]
Заказал:Январь 1930 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг, Barrow[1]
Номер верфи:663[3]
Запущено:5 февраля 1931 г.[4]
Крещен:5 февраля 1931 г. Леди Джанет Бейли
Завершенный:Сентябрь 1931 г.[1]
Первый рейс:2 октября 1931 г.[4]
Домашний порт:Тильбюри
Идентификация:
Судьба:Слом в Гонконг, 1962[4]
Общие характеристики
Класс и тип:"Strath" класс Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:638,7 футов (194,7 м)[1]
Луч:80,2 футов (24,4 м)[1]
Проект:29 футов 2 дюйма (8,9 м)[1]
Глубина:33,1 футов (10,1 м)[1]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 22 узла (41 км / ч)[5]
  • или 23 узла (43 км / ч)[2]
Емкость:
  • как построен:
  • 498 1-го класса, 670 туристического класса[4]
  • после 1948 года переоборудование: 1252 туристического класса[4]
Датчики и
системы обработки:
Примечания:родственный корабль: RMSStrathaird[1]

RMS Strathnaver, потом SS Strathnaver, был Океанский лайнер из Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O).

Она была первой из пяти сестринские корабли в том, что стало называться классом "Strath". Все предыдущие пароходы P&O имели корпуса и воронки, окрашенные в черный цвет, но Strathnaver и ее сестры были расписаны белыми корпусами и желтыми воронками,[6][7] за что они получили прозвище "Красивые белые сестры"[2] или просто «Белые сестры». Strathnaver и ее родственные корабли RMSStrathaird и RMSStrathmore мы Королевские почтовые корабли который работал на регулярном маршруте лайнера P&O между Тильбюри в Эссекс, Англия и Брисбен в Квинсленд, Австралия.[2]

Strathnaver простоял в эксплуатации чуть более 30 лет и был списан в 1962 году.

Строительство

RMS Strathnaver's порт спасательные шлюпки в их шлюпбалки в 1934 г.

В Верфь Виккерс-Армстронг в Барроу-ин-Фернесс построили все пять лайнеров класса "Strath".[1] Strathnaver спущен на воду 5 февраля 1931 г.,[4] завершено в сентябре 1931 г.[1] и оставил Тилбери на ней первый рейс 2 октября.[4]

В 1929 году P&O представила свою первую крупную турбо-электрический лайнер RMSВице-король Индии. Компания выбрала такую ​​же силовую установку для Strathnaver и Strathaird, но «Straths» были кораблями немного крупнее, их турбоэлектрическое оборудование было намного мощнее.[1] и они были примерно на 3 узла (5,6 км / ч) быстрее, чем Вице-король Индии.

Strathnaver и Strathaird были очень похожи. У каждого было по четыре водотрубные котлы и два вспомогательных котла.[1] Котлы имели общую поверхность нагрева 56 000 квадратных футов (5 203 м 2).2) и подаваемого пара на 425 фунтж/в2 до двух турбогенераторы.[1] Они обеспечивали током два электродвигателя общей мощностью 6 315 ед. NHP[1] или 28 000 shp.[4] Британский Томсон-Хьюстон из Регби, Уорикшир построил турбогенераторы и двигатели.[1] Двигатели приводили в движение пару вращающихся внутрь[4] винтовые пропеллеры.[1] Strathnaver и Strathaird имел три воронки, но только средняя служила дымовой трубой: первая и третья воронки были фиктивными.[2]

Strathnaver и Strathaird каждый был оснащен пеленгование оборудование, эхо устройство и гирокомпас[1] Как построен, Strathnaver вмещал 498 пассажиров первого класса, 668 пассажиров туристического класса и 476 членов экипажа.[8] В первом классе на корабле было 262 одноместных номера, остальные двухместные, в специальном люксе на палубе «Д» было 12 кают класса люкс, каждая с собственной ванной комнатой.[9] Каюты туристического класса были двух- или четырехместными.[9]

Корабль был спущен на воду в Барроу 5 февраля 1931 года леди Джанет Бейли, дочерью Лорд инчкейп, председатель P&O.[8]

Служба

RMS Strathnaver в Лиссабон в 1934 г.
RMS Strathnaver уходит Сиднейская гавань в 1936 г.

Strathnaver и Strathaird в основном работал Тильбюри — Брисбен маршрут[2] через в Суэцкий канал.[10] Иногда они совершали круизы.[2]

В октябре 1938 года судно было зафрахтовано для переброски 1200 британских солдат из Индии в Палестину.[11]

В 1939 г.[10] или 1940[4] две сестры были реквизированы как военные корабли. Strathnaver'военная служба включала в себя доставку Австралийский и Новая Зеландия войска для Суэцкий и союзные войска Анцио высадки.[4] Он оставался военным до ноября 1948 года, когда его вернули в P&O.[4] За девять лет государственной службы она перевезла 129 000 солдат и прошла 352 000 миль.[11]

P&O имела Харланд и Вольф в Белфаст переоборудовать ее для гражданской службы. Первый класс был упразднен, а все номера были переведены в туристический класс, что немного увеличило общую пассажировместимость с 1168 до 1252 человек.[4][требуется разъяснение ] Были удалены фиктивные первая и третья воронки,[4] который сделал Strathnaver больше похожи на ее более поздних сестер Stratheden, Страталлан и Strathmore. Strathaird в 1947 году ей уже удалили фиктивные воронки.[10] Когда она вернулась в строй в 1950 году, на ней было размещено 567 пассажиров в первом классе и 458 в туристическом классе.[12]

Первоначально планировалось вывести на пенсию в середине 1962 г. Strathnaver был отправлен в отставку несколькими месяцами ранее из-за решения правительства Австралии не резервировать больше мест для мигрантов в первые пять месяцев 1962 года.[13] P&O продано Strathnaver и Strathaird на металлолом на завод Shun Fung Ironworks в Гонконге.[4][10] Strathnaver прибыл в Гонконг в апреле 1962 года в свой последний рейс.[14] Канберра заменил оба Strathnaver и Strathaird на австралийском маршруте.[10]

Штерн вид RMS Strathnaver

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab Регистр судоходства Ллойда (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1937. Получено 30 апреля 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм Талбот-Бут 1942, п. 397
  3. ^ "Strathnaver (1931)" (PDF). poheritage.com. Получено 5 октября 2019.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "R.M.S. Strathnaver в городе Саймона". Архив Саймона. Получено 30 апреля 2013.
  5. ^ Гарнак 1938, п. 560.
  6. ^ Талбот-Бут 1942, п. 534.
  7. ^ Гарнак 1938, п. 559.
  8. ^ а б «Лайнер П. и О. спущен на воду». Времена. Лондон. 6 февраля 1931 г. с. 11.
  9. ^ а б "Strathnaver". Времена. Лондон. 5 сентября 1931 г. с. 7.
  10. ^ а б c d е Гуссенс, Рубен (2011–2012). "RMS Strathaird". P&O Line. СС Морской. Получено 30 апреля 2013.
  11. ^ а б "Новости вкратце". Времена. Лондон. 10 октября 1938 г. с. 14.
  12. ^ "Strathnaver снова в строю". Времена. Лондон. 4 января 1950 г. с. 2.
  13. ^ «Два лайнера будут разбиты». Времена. Лондон. 12 декабря 1961 г. с. 6.
  14. ^ "Новости вкратце". Времена. Лондон. 3 апреля 1962 г. с. 10.

Рекомендации

  • Гарнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Ко. Лтд.CS1 maint: ref = harv (связь)