RRG профессор - RRG Professor

Профессор
РольПарящий планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительRhön-Rossitten Gesellschaft (RRG)
ДизайнерАлександр Липпиш
Первый полетМай 1928 г.

В RRG профессор был очень ранним парящим планером и первым, кто использовал вариометр для определения термиков. Он был разработан Александр Липпиш в Германии, первый полет в 1928 году. Профессор широко строился как аэроклубами, так и на заводах.

Дизайн и развитие

В начале 1928 г. Вальтер Георгий, академический метеоролог и руководитель Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), начали исследования термики, ранее считалось, что он слишком слаб, чтобы помогать планерам. Он руководил полетами легкого самолета с двигателем, который на холостом ходу обнаруживал подъемы на несколько метров в секунду. Примерно в то же время Александр Липпиш, ранее работавший в Дорнье на Цеппелины рассматривал применение вариометр к скольжению. Эти инструменты для быстрого набора высоты были известны на самолетах легче воздуха, но не использовались на планерах. Эти двое объединились, чтобы произвести планер, разработанный Липпишем и построенный на RRG, который обладал характеристиками, позволяющими использовать тепловую подъемную силу, обнаруженную вариометром. Результатом стал RRG Professor, первый полет которого состоялся в мае 1928 года, и, согласно планам, RRG планировала строить в большом количестве клубами по лицензии. Прототип получил название Rhöngeist (англ .: Призрак Ренские горы) в честь Липпиша, получившего это прозвище во время предыдущих посещений Wasserkuppe планерный центр.[1]

Это был самолет с деревянной рамой, покрытый смесью фанера и ткань с раскосным, трехсекционным крылом, поддерживаемым над фюзеляж на высокой обшитой кожей обтекаемом пьедестале и построенной вокруг единого лонжерон. От лонжерона вперед вокруг передний край крыло обшивалось обшивкой, образующей короб кручения; за лонжероном крыло обшивалось тканью. Его прямоугольная центральная секция занимала около одной трети общего пролета и с каждой стороны крепилась к нижней части фюзеляжа с помощью обтекаемый V-образная форма подъемная стойка. Наружные панели были сильно прямыми конусами, с коэффициент конусности из 1: 3. Целый задний край каждой внешней секции заполняли прямыми краями, слегка заостренными элерон.[1]

Шестиугольный, покрытый слоем фюзеляжа с глубокими плоскими стенками фюзеляж профессора с сильно сужающейся кормой. Пилот сидел в открытом, неэкранированном кабина сразу впереди пьедестала и оборудован вариометром. Резиновые подпружиненные полозья на нижней стороне доходили от носа до задней кромки. У него был цельноповоротный хвостовик, с почти не изогнутой передней кромкой, но сильно изогнутой на корме, образуя заостренную поверхность. Над ним был короткий треугольный плавник, тянущуюся назад к задней кромке хвостового оперения, неся более высокий, полный руль с прямым покатым краем, но закругленными верхом и пяткой. Руль направления выступал под фюзеляж, но при посадке был защищен небольшим хвостовым заносом. Поверхности оперения были покрыты тканью за передними кромками слоев.[1]

После своего первого полета на Вассеркуппе в мае 1928 года Rhöngeist присоединился к ежегодным национальным соревнованиям и отличился полетом 6 августа 1928 года на Роберт Кронфельд который нашел термальный поток под облаком, полетел в горы и взлетел по склону, а затем вернулся против ветра к Вассеркуппе, чему способствовали новые термики по пути. Практически сразу же под облаками начали подниматься другие летчики.[1]

Планы профессора широко продавались коммерческим производителям и клубам как в Германии, так и за рубежом, хотя общее количество построенных профессоров, иногда с небольшими вариациями, неизвестно. По крайней мере, один, построенный в Германии, прибыл в Великобританию и был доставлен самолетом Филип Уиллс. Два из них были построены в США как Heller Hawkс. Как и другие высокопроизводительные планеры того времени, он медленно выходил из поворотов и с его сильно суженным крылом был склонен к сваливание чаевых. В Профессор II, первый полет в 1929 году, решил некоторые из этих проблем за счет увеличения среднего общего крыла аккорд с более полными изогнутыми элеронами впервые были внесены модификации в прототип Rhöngeist. У профессора II также было новое горизонтальное оперение с фиксированным, стреловидным хвостовым оперением, крепление постоянной хордой, закругленным концом лифты с вырезом для движения руля направления.[1]

Варианты

Профессор
оригинальный дизайн. Прилетел в 1928 г.
Профессор II
элероны большей площади с закругленными задними кромками и хвостовое оперение с обычными рулями высоты. Прилетел в 1929 г.

Характеристики

RRG Professor 3-вид чертеж из L'Aerophile, март 1931 г.

Данные из Гидросамолеты 1920-1945 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,00 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,10 м (52 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,6 м2 (200 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 14
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 549
  • Пустой вес: 166 кг (366 фунтов)
  • Вес брутто: 246 кг (542 фунтов)

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 13,2 кг / м2 (2,7 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 58–61. ISBN  3-9806773-4-6.

внешняя ссылка