RS-88 - RS-88

RS-88
РС-88 test firing.jpg
Страна происхожденияСоединенные Штаты
ПроизводительAerojet Rocketdyne
заявкаРазработан в двигатель аварийного отключения для CST-100 Starliner
СтатусАктивный
Жидкостный двигатель
ПропеллентЖидкий кислород / Этиловый спирт или MMH / NTO (Вариант LAE)
Спектакль
Тяга220 кН (этанол) или 176,6 кН (гиперголичный )
Используется в
CST-100 Starliner

В RS-88 на жидком топливе ракетный двигатель горящий этиловый спирт в качестве топлива и используя жидкий кислород (LOX) как окислитель. Он был спроектирован и построен Rocketdyne изначально для программы NASA Bantam System Technology (1997).

В 2003 году он был обозначен Локхид для их демонстрационного транспортного средства Pad Abort (PAD). НАСА провело серию из 14 испытаний «горячим огнем», в результате которых двигатель успешно работал в течение 55 секунд в ноябре и декабре 2003 года. Двигатель RS-88 оказался способен развивать тягу в 50 000 фунтов силы (220 кН) в море. уровень.

А гиперголичный производная от RS-88 была выбрана для CST-100 система аварийного выхода.[1] Эта версия способна развивать тягу 39700 фунтов силы (176,6 кН), и четыре из них используются в Starliner система прерывания.[2]

Система запуска Bantam

Проект Bantam System Technology Project, который является частью усилий по низкозатратным технологиям, объединяет НАСА и его деловых партнеров для исследования и демонстрации технологий для новой недорогой системы запуска. Демонстрационный полет технологии был запланирован на конец 1999 года.[3]

В RS-88 двигатель был разработан Rocketdyne по программе NASA Bantam[4] который был движущим элементом недорогих технологий более крупных Продвинутая программа космического транспорта.

Демонстрация прерывания пэда

В RS-88 двигатель был доработан и испытан в 2003 г.[5] для применения на демонстрационном автомобиле Lockheed-Martin Pad Abort Devices (PAD). Критический пересмотр конструкции силового модуля PAD был проведен в середине 2004 года, но от запланированного использования машины при разработке CEV, очевидно, отказались. Автомобиль Lockheed Martin PAD изначально планировался к запуску в конце 2005 года и должен был нести четыре двигателя RS-88.

Ракетоплан

В январе 2006 года было объявлено, что НАСА одолжило RS-88 ракетный двигатель Ракетоплан, Оклахома-Сити, в рамках программы партнерства с инновационной промышленностью.[6] Космический центр имени Джонсона НАСА в Хьюстоне и компания подписали Соглашение о космическом акте на использование двигателя RS-88 при испытаниях своего корабля Rocketplane XP в течение трех лет. Компания должна была предоставить НАСА информацию о конструкции, испытаниях и эксплуатации после разработки. Rocketplane XP был четырехместным модифицированным самолетом представительского класса Lear. Он должен был включать ракетный двигатель для ускорения и достижения запланированной максимальной высоты почти 300 000 футов.

«С НАСА, Федеральным авиационным управлением и при поддержке местных властей, правительств штатов и федерального правительства мы надеемся разработать безопасный, доступный по цене и многоразовый космический самолет путем интеграции установленных технологий, таких как двигатель RS-88», - сказал Боб Сето, представитель Rocketplane. вице-президент по инженерным системам и анализу. По словам Сето, в марте 2005 года корабль завершил предварительную проверку проекта и находился на стадии рабочего проектирования.

Ракетоплан подан на Глава 7 банкротство и ликвидация в 2010.[7]

Боинг CST-100

Механизм прерывания запуска срабатывает во время теста прерывания пэда. Starliner

В система аварийного выхода для Боинга CST-100 космический корабль использует легкую, гиперголичную производную RS-88, названную Launch Abort Engine (LAE).[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Испытание двигателя аварийного отключения Rocketdyne для капсулы экипажа Боинга». youtube.com. Получено 24 ноября 2011.
  2. ^ Кларк, Стивен. «Aerojet Rocketdyne выигрывает контракты на двигательные установки на сумму почти 1,4 миллиарда долларов - Spaceflight Now». Получено 2019-12-19.
  3. ^ «Низкозатратные технологии» (Пресс-релиз). НАСА. Июнь 1997 г.
  4. ^ «НАСА выбирает четыре компании для демонстрации технологий недорогих систем запуска» (Пресс-релиз). НАСА. 9 июня 1997 г. Выпуск C97. Архивировано из оригинал 20 ноября 2011 г.
  5. ^ «Боинг успешно тестирует новый двигатель для программы НАСА» (Пресс-релиз). Боинг. 29 января 2004 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2012 г.
  6. ^ «НАСА ссужает двигатель промышленному партнеру». НАСА. 24 января 2006 г.
  7. ^ «Банкротство бывшего Oklahoma Rocketplane может стать последней остановкой на маршруте». NewsOK.com. 10.08.2010. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)
  8. ^ «PWR, анализирующий горячие испытания для двигателя CST-100 Launch Abort Engine». http://www.beyondearth.com. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 5 сентября 2015. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)

внешние ссылки