РД-120 - RD-120

РД-120 (РД-120)
Страна происхожденияСССР /Россия
ДизайнерНПО Энергомаш, В.К. Чванов, В. Радовский
ПроизводительЮжмаш
ЗаявлениеВерхняя ступень
Положение делОперативный
Жидкостный двигатель
ПропеллентLOX / РП-1
ЦиклСтупенчатый цикл горения (ракета)
Спектакль
Тяга (вакуум)Стандарт: 834 кН (187000 фунтовж)
Повышено: 912 кН (205000 фунтовж)
Отношение тяги к массеСтандарт: 75.55[примечание 1]
Повышено: 82.66[заметка 2]
Давление в камереСтандарт: 162,8 бар (16,28 МПа)
Повышено: 178,1 бар (17,81 МПа)
язр (Vac.)350 с (3,4 км / с)
Время горения315 секунд
Размеры
Длина3,87 м (12,7 футов)
Диаметр1,95 м (6,4 футов)
Сухой вес1,125 кг (2480 фунтов)
Используется в
Зенит-2, Зенит-3СЛ
Рекомендации
Рекомендации[1][2][3]

В РД-120 (ГРАУ Индекс 11D123) это жидкость верхняя ступень ракетный двигатель горящий РГ-1 (уточненный керосин ) и LOX в ступенчатое горение с обогащением окислителем цикл с Соотношение O / F из 2.6.[2][3][4] Используется на втором этапе Зенит семейство ракет-носителей.[1] Он имеет одну фиксированную камеру сгорания и, таким образом, на Zenit он соединен с РД-8 верньер двигатель. Двигатель разрабатывался с 1976 по 1985 гг. НПО Энергомаш с В. Радовский руководит разработкой.[3] Производится, среди прочего, Южмаш в Украина.[5]

Не следует путать с РД-0120, который представляет собой снятый с производства LOX / водородный ракетный двигатель, который использовался в Советский Энергия система запуска.

История

Вовремя Программа Буран начальная разработка 11Д77 - ракеты-носителя, позже известной как Зенит —, КБХА была поручена разработка двигателя второй ступени, как и для Протон и Союз транспортных средств. Но учитывая трудности, с которыми НПО Энергомаш столкнулось с разработкой РД-123 (который позже будет известен как РД-170 ), передали КБХА разработку водородно-кислородного маршевого двигателя. Этот проект, аналог SSME, был проект РД-130 в НПО Энергомаш. Но когда КБХА взялось за разработку, назвал ее RD-0120, имя, которое всегда вызывает путаницу с движком текущей статьи. В обмен на трудную разработку криогенного ракетного двигателя Энергомаш взял на себя ответственность за разработку двигателя второй ступени 11Д77, который в конечном итоге будет известен как РД-120.[6] Тот факт, что RD-120 и RD-0120 имели эту взаимосвязанную концепцию, в рамках одной программы и со сменой конструкторских бюро, не помогает избежать путаницы.

16 марта 1976 г. Правительство приняло постановление о создании «Зенита» РД-171 и РД-120.[7] К апрелю 1976 г. Южное поставил НПО Энергомаш окончательные требования на движитель первой и второй ступени 11Д77. Одним из желательных эффектов объединения силовой установки первой и второй ступеней на одном и том же конструкторе было то, что они могли извлечь уроки по ступенчатым двигателям внутреннего сгорания на меньшем и более простом двигателе верхней ступени, а затем применить их к более крупной и инновационной первой ступени. РД-170. НПО Энергомаш уже работало над прототипом керосин-кислородного каскадного двигателя внутреннего сгорания в этом диапазоне на основе РД-268 гиперголический двигатель, который уже выпускался серийно с Южмаш.[8][9] В феврале 1977 года был закончен эскизный проект РД-120.[7] А 31 января 1979 года были проведены первые огневые испытания РД-120.[7]

РД-120 дебютировал непросто: вторая ступень вышла из строя в первом (13 апреля 1985 г.), втором (21 июня 1985 г.) и четвертом (28 декабря 1985 г.) полетах. Хотя только первый отказ можно было отнести к РД-120 - в регуляторе расхода топлива возникла утечка, и в ступени закончилось топливо перед выходом на орбиту, - первоначальная работа программы была весьма неприятной. В конце концов, он себя оправдал, и к декабрю 1987 года РД-120 (и «Зенит») были признаны сданными.[7] Но за годы распада СССР вторая ступень провалилась дважды подряд - 30 августа 1991 года и 5 февраля 1992 года. У «Зенита» были и другие отказы второй ступени, но только первый из них напрямую относился к РД-120. сам.[10]

В 1990 году за создание РД-120 за создание РД-120 за создание РД-120 Государственная премия была присуждена заведующему отделом силовых установок НПО Энергомаш, ведущему конструктору В.К. Чванову.[7]

В октябре 1992 г. Пратт и Уитни подписали договор с НПО Энергомаш о продаже и представлении своей линейки двигателей в США.[11] В начальной версии Х-34 Программа, которая пыталась разработать многоразовую ракету-носитель для небольших полезных нагрузок через государственную / частную ассоциацию, РД-120 серьезно рассматривался для 747 воздушная первая ступень. RD-120 предлагал лучшую цену и производительность и был предпочтительным выбором из Орбитальные науки.[11] Фактически, 11 октября 1995 года РД-120 был запущен по США и, таким образом, стал первым российским ракетным двигателем, который активно производился и запускался на американской земле.[12] Этот вариант двигателя в основном отличался бы от «Зенита» добавлением подвес крепление, которое позволило бы ему предложить TVC. Эта версия будет известна как РД-120М.[12] Второй частный партнер по программе X-34, Rockwell International, хотели использовать собственный движок, РС-27. И учитывая ограниченный график и бюджет программы, выбор двигателя не мог быть решен, и программа была отменена и заново реализована как чисто исследовательская программа НАСА, которой позже был известен X-34.[11]

Также в 1990-е годы китайцы приобрели две или три модели РД-120 и, возможно, некоторую документацию.[13][14] Это позволило им запустить свою родную программу по производству керосиновых двигателей внутреннего сгорания, YF-100 и YF-115.[14] Согласно WikiLeaks В телеграмме от 28 сентября 2007 г. украинское правительство отрицает причастность украинской промышленности к этой передаче и заявляет, что никакого участия, по крайней мере до 2007 г., не происходило с 11-й и 4-й китайской академиями в отношении передачи технологии РД-120.[13][15][16][17]

У РД-120 был значительный запас прочности, что позволило в период с 2001 по 2003 год разработать модернизированную «Модернизированную» или «Форсированную» версию двигателя для Морской старт что увеличило тягу на 10% до 912 кН (205 000 фунтов силы).[9] В него также вошли многие улучшения, которые позволили увеличить давление в камере и тягу без дополнительного увеличения веса.[1] Он по-прежнему имеет запас на 5%, продлен срок службы до 4260 секунд, количество воспламенений до 19 и позволяет рассматривать его как базу для многоразовой ракеты, двигатель по-прежнему не способен перезапускать в полете. После выполнения программы, в которой использовались 4 испытательных двигателя и было проведено 28 огневых испытаний с суммарным временем работы 8 135 секунд, двигатель был допущен к полетам.[9] Испытания начались в марте 2004 года, а 15 февраля 2006 года состоялся его дебютный полет, где он успешно вышел на орбиту. EchoStar X.[18][19]

Версии

Этот двигатель имел две рабочие версии и несколько предлагаемых вариаций:

  • РД-120 (ГРАУ Индекс 11D123): Оригинальная версия, разработанная для Зенит-2 вторая стадия.[1] Основные характеристики заключаются в том, что в нем используется вертикальный турбонасос, поскольку топливный бак представляет собой тор и двигатель должен входить в центральное отверстие.[3][20]
  • РД-120 (с усиленной тягой) (ГРАУ Индекс 11D123): Версия с усиленной тягой, разработанная для Зенит-3СЛ вторая стадия.[1][2] Некоторые авторы идентифицировали его как РД-120М (ГРАУ Индекс 11Д123М).
  • РД-120К: Проект неизвестного проекта первой стадии. Была уменьшена площадь расширения, и была сделана компоновка подсистем для уменьшения общей длины.[3] Он был достаточно доработан, чтобы провести несколько огневых испытаний.[1][2][21]
  • РД-120М: Версия, предложенная для Х-34 программа. К нему добавили карданный подвес, и он прошел испытания в США.[11][12]
  • РД-120У: Предлагается версия для ULV-22.[22]
  • РД-146 [23]
  • РД-182: Метан / LOX вариант РД-120К. Предлагается для проекта ракеты-носителя "Рикша" для Ракетное конструкторское бюро Макеева.[24][25][26]
  • РД-182М: СПГ / LOX вариант РД-182. Предлагается для проекта ракеты-носителя "Воздушный старт".[27]
  • РД-870: Украинская версия РД-120К с камерой сгорания российского производства заменена на модифицированную. РД-263 двигатели со склада, разрабатываются Конструкторское бюро Южное для использования на первом этапе Циклон-4М SLV.[28]
Семейство двигателей РД-120
ИмяРД-120РД-120
(усиленная тяга)		РД-120КРД-870
AKA11D12311D123
11Д123М?
Годы разработки1976–19852001–20031986–2016–
Тип двигателяСжигание на стадии обогащения окислителем верхняя ступень жидкость ракетный двигатель
ПропеллентРГ-1 /LOX (O / F 2.6)
Давление в камере16,28 МПа (2361 фунт / кв. Дюйм)17,81 МПа (2583 фунтов на кв. Дюйм)17,63 МПа (2557 фунтов на кв. Дюйм)16 МПа (160 кгс / см2)
Тяга (Vac)833,6 кН (187 400 фунтов силы)912 кН (205000 фунтов силы)853,2 кН ​​(191800 фунтов силы)867,5 кН (88,46 тс)
Тяга (SL)Нет данныхНет данных784,5 кН (176 400 фунтов силы)781 кН (79,6 тс)
Isp (Vac)350 с (3,4 км / с)350 с (3,4 км / с)330 с (3,2 км / с)332 с (3,26 км / с)
Isp (SL)Нет данныхНет данных304,4 с (2,985 км / с)298 с (2,92 км / с)
Дроссель70–110%70–110%50–105%98.5–101.5%
Расширение сопла114.5114.549.6Нет данных
Время горения290 секунд290 секунд305 секунд200 секунд
Срок службы двигателя2200 секунд2200 секунд2200 секундНет данных
Длина3872 мм (152,4 дюйма)3872 мм (152,4 дюйма)2435 мм (95,9 дюйма)2746 мм (108,1 дюйма)
Диаметр1,954 мм (76,9 дюйма)1,954 мм (76,9 дюйма)1,400 мм (55 дюймов)1436 мм (56,5 дюйма)
Масса1,125 кг (2480 фунтов)1,125 кг (2480 фунтов)1080 кг (2380 фунтов)1,280 кг (2,820 фунтов)
Используется наЗенит-2 Вторая стадияЗенит-3СЛ Вторая стадияПроектЦиклон-4М Начальная ступень
Первый запуск1985-04-131999-03-28Нет данныхНет данных
Положение делВ производствеВ производствеПроектПроект
Рекомендации[1][2][3][4][5][28]

Технологические производные

Генеалогическое древо РД-120

Не считая прямых вариаций РД-120, этот очень влиятельный двигатель стал основой многих двигателей, включая производные в четырех странах. В украинец РД-801 и РД-810, то Китайский YF-100 и YF-115, а также индийский SCE-200 можно проследить прямо до РД-120. Советский / российский РД-170 Семейство двигателей базируется на уроках, извлеченных из проекта РД-120.

Семейство РД-170

Как сказано в разделе «История», РД-120 использовался как первое практическое применение ступенчатое горение с обогащением окислителем с керосин топливо на НПО Энергомаш, прежде чем приступить к РД-170. Таким образом, хотя это более позднее семейство двигателей имеет более агрессивные рабочие характеристики, а первоначальный проект (РД-123) предшествует РД-120, это действительно была первая фактическая разработка из серии.[8]

РД-801 и РД-810

Пока Южное опыт движения был в основном на гиперголические пропелленты двигатели, такие как РД-855 или же РД-861, они считались слишком токсичными по современным экологическим стандартам.[4][29] Хотя они все еще предлагают развивать гиперголическую тягу, как в случае с РД-843 для Вега с AVUM этап или Циклон-4 проект для Маяк семейство ракет-носителей более экологически чистое LOX и керосин топливо было решено.[30]

Мало того, что Южное освоило сложнейший цикл по метательному топливу (ступенчатый цикл сгорания окислителя ) с РД-8, но они тесно сотрудничали с НПО Энергомаш во время программы РД-120. Производство осуществляется на дочерней компании Южмаш в Украина, а проект увеличения тяги РД-120 с 2001 по 2003 год был смешанным проектом трех компаний.[30]

На основе этого опыта было предложено семейство производных двигателей. В РД-805 и РД-809 в основном являются модификациями РД-8, но РД-801 и РД-810 членов семейства можно считать истинными потомками РД-120.[30] Одной из характеристик этого семейства является ограничение температуры на выходе из горелки ниже 500 ° C (932 ° F).[30]

SCE-200

2 июня 2005 г. Индия и Украина подписал Рамочное соглашение между Правительством Украины и Правительством Республики Индия о сотрудничестве в использовании космического пространства в мирных целях, который вступит в силу 15 февраля 2006 г.[31] По неподтвержденной информации, полученной WikiLeaks этот контракт предусматривал передачу только чертежей ракетного двигателя Конструкторское бюро Южное.[32][33][34] Согласно официальному пресс-релизу Министерства экономического развития и торговли Украины от 26 марта 2013 года, разработка ракетного двигателя для индийских ракет-носителей началась в 2006 году в рамках совместного индийско-украинского проекта «Жасмин».[35][36]

Чертежи двигателя, предположительно переданные Украиной Индии, были идентифицированы как РД-810.[37] Поскольку передача специально исключала методы инженерного анализа и программное обеспечение, индийцам действительно пришлось разработать большинство технологий и инженерных моделей для производства и сертификации двигателя.[32][33][34] Учитывая практически идентичные технические характеристики РД-810 и тот факт, что даже индийцы использовали Южное рендеринг двигателя в своих презентациях, можно считать, что РД-120 сильно повлиял на него.[38]

YF-100 и YF-115

В течение 1990-х китайцы приобрели две или три модели РД-120 и, возможно, некоторую документацию.[13][14] Это позволило им запустить свою родную программу по производству керосиновых двигателей внутреннего сгорания, YF-100 и YF-115.[14] Согласно WikiLeaks В телеграмме от 28 сентября 2007 г. украинское правительство отрицает причастность украинской промышленности к этой передаче и заявляет, что никакого участия, по крайней мере до 2007 г., не происходило с 11-й и 4-й китайской академиями в отношении передачи технологии РД-120.[13][15][16][17]

Как и в случае с индейцами и РД-810, передача физических двигателей и чертежей только помогает в разработке. Но разработка потребовала десяти лет исследований, требующих освоения 70 ключевых технологий, разработки 50 новых материалов и строительства 61 комплекта двигателей с общим временем зажигания более 40 000 секунд к 2013 году.[39]

Сравнение деривативов

Технологические производные РД-120
ИмяРД-120РД-120
(усиленная тяга)		РД-191YF-100РД-801РД-810SCE-200
AKA11D12311D123
11Д123М?
Страна происхожденияСоветский союзРоссия/УкраинаРоссияКитайУкраинаУкраинаИндия
ДизайнерНПО ЭнергомашНПО Энергомаш /ЮжноеНПО ЭнергомашААЛПТЮжноеISRO
Годы разработки1976–19852001–20031999–20112000–20152005–2005–2005–
Тип двигателяСжигание на стадии обогащения окислителем верхняя ступень жидкость ракетный двигатель
ПропеллентРГ-1 /LOX (O / F 2.6)Керосин /LOX (O / F 2.6)РГ-1 /LOX (O / F 2.65)Isrosene /LOX (O / F 2.65)
Давление в камере16,28 МПа (2361 фунт / кв. Дюйм)17,81 МПа (2583 фунтов на кв. Дюйм)25,75 МПа (3735 фунтов на кв. Дюйм)18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм)18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм)18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм)18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм)
Тяга (Vac)833,6 кН (187 400 фунтов силы)912 кН (205000 фунтов-силы)2090 кН (470 000 фунтов-силы)1340 кН (300000 фунтов)1340 кН (300000 фунтов)2105 кН (473000 фунтов-силы)2030 кН (460000 фунтов-силы)
Тяга (SL)Нет данныхНет данных1920 кН (430000 фунтов-силы)1,200 кН (270,000 фунтов)1198 кН (269000 фунтов)1876 ​​кН (422000 фунтов-силы)1820 кН (410 000 фунтов-силы)
Isp (Vac)350 с (3,4 км / с)350 с (3,4 км / с)337,5 с (3,310 км / с)335 с (3,29 км / с)336 с (3,30 км / с)335,5 с (3,290 км / с)335 с (3,29 км / с)
Isp (SL)Нет данныхНет данных311,2 с (3,052 км / с)300 с (2,9 км / с)300,7 с (2,949 км / с)299 с (2,93 км / с)299 с (2,93 км / с)
Дроссель70–110%70–110%27–105%65–100%Нет данныхНет данных65–105%
Расширение сопла114.5114.53735Нет данныхНет данныхНет данных
Время горения290 секунд290 секунд325155 секунд200 секундНет данныхНет данных
Длина3872 мм (152,4 дюйма)3872 мм (152,4 дюйма)3780 мм (149 дюймов)Нет данныхНет данныхНет данныхНет данных
Диаметр1,954 мм (76,9 дюйма)1,954 мм (76,9 дюйма)2100 мм (83 дюйма)1338 мм (52,7 дюйма)Нет данныхНет данныхНет данных
Масса1,125 кг (2480 фунтов)1,125 кг (2480 фунтов)2200 кг (4900 фунтов)Нет данных1630 кг (3590 фунтов)2800 кг (6200 фунтов)2700 кг (6000 фунтов)
Используется наЗенит-2 Вторая стадияЗенит-3СЛ Вторая стадияАнгараLM-5, LM-6
и LM-7		МаякМаякULV
Первый запуск1985-04-131999-03-282014-07-092015-09-20Нет данныхНет данныхНет данных
Положение делНа пенсииВ производствеВ производствеВ производствеПроектПроектВ развитии
Рекомендации[1][2][3][4][5]

Смотрите также

  • НПО Энергомаш - Конструктор двигателей.
  • Южмаш - Производитель двигателя.
  • Зенит - Ракета-носитель, использовавшая РД-120 в качестве второй ступени.
  • YF-100 - Китайский двигатель, который якобы основан на технологии РД-120.[40]
  • РД-810 - Украинский двигатель по технологии РД-120.
  • SCE-200 - Индийский двигатель якобы по технологии РД-120.[40]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час «РД-120». НПО Энергомаш. Получено 2015-07-14.
  2. ^ а б c d е ж «Перечень двигателей НПО Энергомаш». НПО Энергомаш. Получено 2015-06-20.
  3. ^ а б c d е ж грамм Энергомаш, научно-производственное объединение энергетического машиностроения имени В.П.Глушко, государственное предприятие [ГП «Академик В.П. Энергетическое научно-производственное объединение «Глушко Энергомаш»] (PDF). Кафедра аэрокосмической теплотехники Московского авиационного института. 1998-10-16. Получено 2015-08-06.
  4. ^ а б c d "Двигатели 1944-2000: Аавиационные, Ракетные, Морские, Промышленные" [Авиадвигатель 19442-2000: Авиация, ракетная техника, флот, промышленность] (PDF) (на русском). стр. 265–266. Получено 2015-07-25.
  5. ^ а б c «Жидкостный ракетный двигатель РД-120». Южмаш. Получено 2015-08-06.
  6. ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: советский космический корабль (Великобритания, 2007 г.). Springer. С. 66–67. ISBN  978-0-387-69848-9. Получено 2015-08-05.
  7. ^ а б c d е "Вехи истории" [Вехи]. НПО Энергомаш. Получено 2015-08-07.
  8. ^ а б Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: советский космический корабль (Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 79. ISBN  978-0-387-69848-9. Получено 2015-08-05.
  9. ^ а б c "История". НПО Энергомаш. Получено 2015-08-07.
  10. ^ Эд Кайл (2014-08-25). «Отчет о запуске в космос: Паспорт Зенита». Отчет о космическом запуске. Получено 2015-08-06.
  11. ^ а б c d "Истоки политики X-33. Часть VII: X-34". Штаб-квартира НАСА. 2000-03-25. Получено 2015-08-09.
  12. ^ а б c «Pratt & Whitney проводит первые в США испытательные стрельбы серийного российского ракетного двигателя». PR Newswire. 1995-10-11. Получено 2015-08-09.
  13. ^ а б c d "УКРАИНА / MTCR / NSG: ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ В КИТАЙ / КИТАЙСКАЯ РАЗРАБОТКА РД-120". WikiLeaks. 2007-09-28. Получено 2015-08-10.
  14. ^ а б c d «Чанг Чжэн-5 (Длинный марш-5)». SinoDefence. Архивировано из оригинал на 2015-07-03. Получено 2015-07-02.
  15. ^ а б "УКРАИНА / НИАГ 6167: ЗАКУПКА ТЯЖЕЛЫХ ВОД В ПАКИСТАНЕ И ИНТЕРЕС КИТАЯ В РАКЕТНОМ ДВИГАТЕЛЕ РД-120". WikiLeaks. 2006-12-05. Получено 2015-08-10.
  16. ^ а б «УКРАИНА: СОТРУДНИЧЕСТВО ЮЖНОГО ТОПЛИВА С КИТАЕМ». WikiLeaks. 2007-03-30. Получено 2015-08-10.
  17. ^ а б «УКРАИНА / МТКР: ПОДГОТОВКА К ЧЕТВЕРТОЙ АКАДЕМИИ И ОБНОВЛЕНИЕ РД-120». WikiLeaks. 2007-05-07. Получено 2015-08-10.
  18. ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: советский космический корабль (Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 410. ISBN  978-0-387-69848-9. Получено 2015-08-05.
  19. ^ Гюнтер Дирк Кребс (28.06.2015). "Зенит-3". Страница космоса Гюнтера. Получено 2015-07-25.
  20. ^ Зак, Анатолий (31.01.2013). «II ступень ракеты Зенит». RussianSpaceWeb.com. Получено 2015-08-06.
  21. ^ Уэйд, Марк. «РД-120К». Энциклопедия Astronautica. Получено 2015-08-11.
  22. ^ Брюгге, Норберт. «УМО-22 (Единство)». B14643.de. Получено 2015-08-11.
  23. ^ http://www.astronautix.com/r/rd-146.html
  24. ^ Уэйд, Марк. «РД-182». Энциклопедия Astronautica. Получено 2015-08-11.
  25. ^ Брюгге, Норберт. «Рикша». B14643.de. Получено 2015-08-11.
  26. ^ Брюгге, Норберт. "Г. Рикша". B14643.de. Получено 2015-08-11.
  27. ^ Уэйд, Марк. «РД-182М». Энциклопедия Astronautica. Получено 2015-08-11.
  28. ^ а б http://www.russianspaceweb.com/rd870.html
  29. ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: советский космический корабль (Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 80. ISBN  978-0-387-69848-9.
  30. ^ а б c d Дегтярев, А. V .; Шульга, В. А .; Животов, А. Я.; Дибривный, А. В. (2013). "Создание семейства кислородно-керосиновых жидкостных ракетных двигателей на базе отработанных технологий для перспективных ракет-носителей гп" Кб «Южное"" [Разработка семейства керосиновых жидкостных ракетных двигателей LOX для перспективных ракет-носителей ГБО «Южное» на основе проверенных технологий] (PDF). Авиационно - космическая техника и технология (на русском). Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковский. 2013 № 01 (98): 44–50. ISSN  1727-7337. Получено 2016-07-14.
  31. ^ «Правовые основы Украины и Индии». Министерство иностранных дел Украины. Получено 2015-08-10.
  32. ^ а б «УКРАИНА: ПРИЗЫВ К ПРОСЛУШИВАНИЮ США ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В КОСМИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЕ ИНДИИ». WikiLeaks. 2007-09-07. Получено 2015-08-10.
  33. ^ а б «УКРАИНА: ОТЗЫВЫ США О СОТРУДНИЧЕСТВЕ SLV ENGINE С ИНДИЕЙ И MIXER CASE». WikiLeaks. 2007-09-28. Получено 2015-08-10.
  34. ^ а б «УКРАИНА: ЮЖНОЕ И ИСРО ПРЕДЛАГАЕТ РАКЕТНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО». WikiLeaks. 2008-05-21. Получено 2015-08-10.
  35. ^ "Урядовий портал :: Україна розробляє ракетний двигун для индийской ракети-носія". www.kmu.gov.ua. Получено 2016-03-15.
  36. ^ "Урядовий портал :: Украина разрабатывает ракету для индийской ракеты-носителя". www.kmu.gov.ua. Получено 2016-03-15.
  37. ^ Брюгге, Норберт (11.07.2016). "ULV Propulsion". B14643.de. Получено 2016-07-18.
  38. ^ «Полукриогенные двигатели» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-12-08.
  39. ^ "120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收" [Принятие проекта 120-тонного керосинового двигателя на жидком кислороде] (на китайском языке). CASC. 2012-06-01. Получено 2015-07-02.
  40. ^ а б Брюгге, Норберт. «Семейство ракетных двигателей Энергомаш РД-120». B14643.de. Получено 2015-08-06.

Примечания

  1. ^
  2. ^

внешняя ссылка