Reggiane Re, 2002 год - Reggiane Re.2002 - Wikipedia
Re.2002 | |
---|---|
Reggiane Re 2002 года выпуска 293ª Squadriglia из Военно-воздушные силы Италии | |
Роль | Истребитель-бомбардировщик |
Производитель | Reggiane |
Первый полет | Октябрь 1940 |
Вступление | Март 1942 г. |
Основные пользователи | Regia Aeronautica Люфтваффе |
Количество построенных | 225 [1] |
Варианты | Reggiane Re.2003 |
В Reggiane Re, 2002 год Ариете ("Рам") был Итальянский истребитель-бомбардировщик разработан во время Вторая Мировая Война. Самолет был дальнейшим развитием Re.2000, с некоторыми изменениями, которые уже были внесены в Re.2001. Самолет в основном использовался Regia Aeronautica (Королевские [итальянские] ВВС), но он также видел ограниченное использование с немецкими Люфтваффе, который использовал его против французского сопротивления.
Дизайн и развитие
Проект Re.2002 начался с преобразования Re.2000 в спецификацию Regia Aeronautica, включая модернизированное крыло и обычные топливные баки. В результате контракта на одну конверсию компания Reggiane использовала его в качестве основы для нового самолета. Re.2002 был разработан Роберто Лонги и Антонио Алессио, которые использовали модифицированный и усиленный Re.2000. фюзеляж, в паре с крыльями Re.2001 и более мощным радиальный двигатель, то Piaggio P.XIX R.C.45 Турбина (1175 лс).[2] Решение вернуться к радиальным двигателям было частично принято из-за трудностей с получением немецких двигателей. Даймлер-Бенц ДБ 601 двигатели и предпочтение Longhi радиальных двигателей.
Первый прототип поднялся в воздух в октябре 1940 года, примерно через три месяца после Re.2001. Период оценки показал некоторые проблемы с надежностью двигателя Piaggio, и поэтому самолет в основном использовался в качестве штурмовика, поскольку по итальянским стандартам он мог нести значительную полезную нагрузку.
История эксплуатации
В сентябре 1941 года итальянские ВВС заказали 200 самолетов, поставка которых началась в марте 1942 года. На самолетах были установлены 5 ° Stormo и 50 ° Stormo, хотя проблемы с двигателями не были полностью решены. Первая партия из 100 самолетов была поставлена к июлю 1943 г., но только часть второй партии была поставлена до перемирия с Союзники.[2]
Эскадрильи, оснащенные Re.2002, участвовали в боевых действиях при высадке союзников в Сицилия хотя и понесли немало потерь. В течение первых четырех дней, когда итальянские ВВС пытались атаковать корабли союзников, британцы уничтожили 14 самолетов. Спитфайр МК против. Re.2002s повредили несколько кораблей союзников, в том числе британский линкор. HMSНельсон, который был вынужден отступить в порт Мальты для ремонта.[3] Бомбардировки союзников и обстрелы аэродромов уничтожили много самолетов на земле. Из-за нехватки топлива Re.2002 использовались только эпизодически, часто с одной 250-кг и двумя 160-кг бомбами.
Некоторые из последних стычек с союзниками произошли 3 сентября 1943 г., когда Британская 8-я армия приземлился в Калабрия. Пятнадцать Re.2002 из 5 ° Stormo атаковали десант. Три пилота погибли; среди них был Джузеппе Ченни После перемирия с союзниками Re.2002 использовался в итальянских военно-воздушных силах. Они бомбили немецкие корабли на пути к Корфу и видели действия против немецких войск на острове Чефалония.
До перемирия немцы проявили интерес к покупке 300 самолетов Re.2002. Планировалось использовать немецкое производство BMW 801 радиальный двигатель, чтобы устранить недостатки двигателя Piaggio, но Reggiane не смог удовлетворить спрос, и ни один из них не был доставлен. Тем не менее, около 40 «свежих» самолетов Re.2002 и 20 самолетов, реквизированных из оперативных запасов, были переданы немцам после итальянского перемирия и использованы против французского сопротивления.[1] Некоторые Re.2002 использовались подразделениями, которые сражались на стороне Оси после того, как итальянское правительство капитулировало перед союзниками.[4]
Варианты
Были некоторые исследования улучшений, например Re.2002 с крыльями Re.2005, было изготовлено 18 экземпляров пикирующего бомбардировщика, один прототип был оснащен двигателем Daimler-Benz DB 601, а также был прототип торпедоносца.
В Reggiane Re.2003 Самолет-разведчик является производным от Ре.2002.
Операторы
Сохранившийся самолет
Один восстановленный фюзеляж Люфтваффе Re.2002 выставлен как памятник сопротивления во французском городе Лимож. Другой Re.2002 в настоящее время реставрируется в музее ВВС Италии недалеко от Рима.
Технические характеристики (Re.2002)
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,16 м (26 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 20,4 м2 (220 кв. Футов)
- Аэродинамический профиль: П-38[5]
- Пустой вес: 2400 кг (5291 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 3240 кг (7143 фунтов)
- Электростанция: 1 × Piaggio P.XIX R.C.45 Турбина 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, 877 кВт (1176 л.с.)
- Пропеллеры: 3-лопастной винт постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов)
- Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 миль)
- Практический потолок: 10 500 м (34 400 футов)
- Нагрузка на крыло: 158,4 кг / м2 (32,45 фунта / кв. Фут) при взлетно-посадочной полосе
Вооружение
- Оружие:
- 2x 12,7 мм Пулеметы Бреда-САФАТ
- 2x 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT
- Бомбы:
- 650 кг (1430 фунтов) на трех узлах подвески
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Ангелуччи, Энцо и Матрикарди, Паоло. Боевые самолеты Второй мировой войны: 1942-1943 гг.. Нью-Йорк: Военная пресса, 1988. ISBN 0-517-66578-6.
- Берлинер, Дон. Выжившие истребители Второй мировой войны: Истребители. Лондон: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6.
- Бриндли, Джон Ф. "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete и Re 2005 Sagittario". Самолет в профиль, том 13. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1973, стр. 217-241. ISBN 0-85383-022-3.
- Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7.