Piaggio P.32 - Piaggio P.32

Piaggio P.32
Piaggio P.32 black-and-white.jpg
РольСредний бомбардировщик
ПроизводительPiaggio Aero
ДизайнерДжованни Пенья
Первый полет1936
Вступление1938
На пенсии1939
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных28 + 1 прототип [1]

В Piaggio P.32 был Итальянский средний бомбардировщик конца 1930-х годов, производства Piaggio и дизайна Джованни Пенья. Это был современный для своего времени дизайн, но он потерпел неудачу из-за отсутствия силовой установки, соизмеримой с его высокой нагрузкой на крыло.

Дизайн

P.32 был двухмоторный моноплан с экипажем из пяти или шести человек. Основное строение было деревянным, с остекленным носом, низким кабина, близнец хвостовые плавники, и отчетливую форму банана на фюзеляж. Он был вооружен спинным турель с двумя 7,7 мм (0,303 дюйма) пулеметы, подфюзеляжную башню, единственный пулемет в носу, и он мог нести бомбовую нагрузку 1600 кг (3527 фунтов).

Используя свой опыт создания экспериментальных и рекордных самолетов, таких как Piaggio P.16, Piaggio P.23 М, и Piaggio P.23R Компания Piaggio разработала P.32 с очень маленькими крыльями для своего размера. Это означало высокий нагрузка на крыло, для чего требуется Handley-Page планки передней кромки и двойные закрылки задней кромки чтобы обеспечить достаточную подъемную силу при взлете и посадке.

Разработка

Разработка этого самолета началась с конкурса, объявленного Regia Aeronautica (ВВС Италии) в 1934 году. P.32 был одним из многих соперников и самым современным.

В прототип впервые взлетел в 1936 г. и прошел испытания на Guidonia В результате был заказан 12 самолетов, за которым последовал второй заказ на пять. Эти самолеты оснащались двигателем мощностью 615 кВт (825 л.с.) Isotta-Fraschini Asso XI.RC в соответствии Двигатели В-12, и были назначены Стр.32 I.

В начале 1937 года P.32 Is были назначены на XXXVII. Gruppo БТ, 18 Стормо. Усовершенствованная конструкция крыла означала, что на них могли летать только специально обученные экипажи, но было обнаружено, что самолет был крайне маломощным: максимальная скорость составляла всего 386 км / ч (240 миль / ч; 208 узлов), и то только без бомб. или защитное оружие. Они не могли летать только на одном двигателе, и их управляемость уступали SM.79 и BR.20.

В Стр.32 II, оснащенный более мощным двигателем 750 кВт (1006 л.с.) Piaggio P.XI R.C.40 радиальные двигатели был испытан, и 12 были поставлены в начале 1938. Более мощные двигатели обеспечивали лучшую скороподъемность, но увеличенный вес означал, что не было никакого улучшения максимальной скорости, в то время как дальность полета снизилась с 1950 до 1700 км (от 1210 до 1060 миль; От 1050 до 920 нм) из-за более высокого расхода топлива.

В Стр.32 Bis был изменен дизайн, который снизил массу пустого самолета с 6 355 до 5700 кг (14 010 до 12 566 фунтов) за счет небольшого уменьшения его общих размеров. Это дало ему максимальную скорость 378 км / ч (235 миль / ч; 204 кН) и потолок 6300 м (20669 футов) с двигателями Isotta-Fraschini Asso XI и 420 км / ч (261 миль / ч; 227 кН) и потолок 8000 м (26 247 футов) с Piaggio P.XI R.C.40 двигатели. Однако 25 февраля 1938 года прототип разбился, в результате чего погиб летчик-испытатель, что привело к отмене дальнейших разработок.

P.32 Is и II были сняты с вооружения в апреле 1938 года и использовались как учебно-тренировочный самолет. В 1939 году разбился P.32, в результате чего погиб весь экипаж. Дальнейшей информации о судьбе оставшихся самолетов нет, скорее всего, вскоре они были списаны.

Варианты

Стр.32 I
615 кВт (825 л. Isotta-Fraschini Asso XI R.C. Двигатели В-12.
С. 32 II
750 кВт (1006 л. Piaggio P.XI R.C.40 радиальные двигатели.
Caproni Ca.405 Procellaria
Версия, созданная Caproni специально для Истр -Дамаск -Париж Воздушная гонка 1937 года, но не завершенная в срок.[1][постоянная мертвая ссылка ]
Стр.32 Bis
Редизайн, созданный Caproni-Reggiane (как Около 400). Протестировано с обоими типами двигателей. Построен один прототип.

Операторы

 Королевство Италия

Технические характеристики (стр.32-I)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 или 6
  • Длина: 16,3 м (53 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Высота: 5,1 м (16 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 60 м2 (650 кв. Футов)
  • Пустой вес: 5738 кг (12 650 фунтов)
  • Вес брутто: 7,335 кг (16,170 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Isotta-Fraschini Asso XI R.C. Поршневые двигатели V-12 с жидкостным охлаждением мощностью 610 кВт (820 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 5000 м (16,404 футов)
  • Посадочная скорость: 126 км / ч (78 миль / ч; 68 узлов)
  • Классифицировать: 1950 км (1210 миль, 1050 миль)
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
  • Время до высоты: 4000 м (13 123 футов) за 15 минут

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Piaggio P.32
  2. ^ Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. США: Aero Publishers Inc., стр. 222–224. ISBN  0-8168-6500-0.

дальнейшее чтение

  • Винья Ахилла, Il Piaggio P.32, Журнал Storia Militare № 100 ноябрь 1997 г. (на итальянском)