Caproni Ca.114 - Caproni Ca.114

Caproni Ca.114
Caproni Ca.114.jpg
РольИстребитель
ПроизводительCaproni
Первый полет1933
Основной пользовательПеруанский авиационный корпус
Количество построенных36
Caproni Ca.114 Front Quarter View.jpg

В Caproni Ca.114 был истребитель биплан произведен в Италии в начале 1930-х годов, эксплуатировался в Перу в 1930-х и 1940-х годах.

Дизайн

В Caproni Компания разработала Ca.114 в 1933 году, чтобы конкурировать с другими проектами, чтобы обеспечить Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии) с новым одноместным истребителем. Его планер был заимствован из Caproni Ca.113 тренер, и это был одноместный биплан с разнесенными крыльями равного размаха. В фюзеляж был изготовлен из стальных труб, покрытых съемными металлическими панелями в носовой части самолета и тканью в задней части, а двухлонжеронные деревянные крылья были обшиты тканью. В Бристоль Меркьюри Приводился IV радиальный двигатель, с наддувом, оценка 395 киловатты на высоте 4000 метров (530 Лошадиные силы на высоте 13 125 футов) и управлял трехлопастным винтом с регулируемым шагом. Вооружение состояло из двух неподвижных стволов 7,7-миллиметрового калибра. пулеметы.[1]

История эксплуатации

После официальных испытаний Regia Aeronautica отклонил Ca.114 в пользу Fiat CR.32. Тем не менее Caproni нашла покупателя в Перуанский авиационный корпус, которая заказала 12 экземпляров в апреле 1934 года. Эти самолеты были поставлены двумя партиями, первая в конце ноября 1934 года, а вторая в январе 1935 года. Они были переданы на вооружение 2do Escuadron de Caza [2-я истребительная эскадрилья], входившая в состав Primer Escuadrón de Aviación [Первая авиационная эскадрилья], базирующаяся в недавно созданном "Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo" в Чиклайо. К 1939 году была зафиксирована только одна потеря, когда флот был отправлен на завод Caproni в Лиме для проведения капитального ремонта. От тяжелого кольца выхлопного коллектора отказались и заменили отдельными выхлопными трубами, что, вероятно, улучшило максимальную скорость самолета. Кроме того, первоначальная красно-черная схема была заменена общей отделкой серебристого цвета. Десять оставшихся самолетов принимали участие в 42 и 43 эскадрильях [полетов] XXI эскадрильи истребителей вместе с шестью более современными североамериканскими истребителями NA-50. После войны Ca.114s были отозваны с линии фронта, и четыре самолета использовались для тренировок с авиабазы ​​Лас-Пальмас в Лиме до конца 1944 года, когда они были заземлены и вскоре после этого списаны.


Операторы

 Перу

Перуанские ВВС около 114 боевого порядка

1934–1935

2do Escuadron de Caza, I Escuadrón de Aviación (девять машин) Тренировка в Лас-Пальмасе, Лима, с тремя планерами в качестве резерва.

1935–1938

2do Escuadrón de Caza, I Escuadrón de Aviación (девять кондиционеров) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Чиклайо

Escuela de Aviación Militar "Хорхе Чавес", Лас-Пальмас, Лима (три кондиционера)

1939–1942

42 & 43 Escuadrillas, XXI Escuadrón de Caza (три кондиционера каждый, с июня 1941 года увеличено до пяти самолетов) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Чиклайо

V Escuadrón de Instrucción (две машины) Лас-Пальмас, AB, Лима

1942–1944

28 Escuadrón de Instrucción (четыре машины) Лас-Пальмас, Лима

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: один, пилот
  • Длина: 7,68 м (25 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,54 м (8 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 25,7 м2 (276 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1310 кг (2888 фунтов)
  • Вес брутто: 1660 кг (3660 фунтов)
  • Электростанция: 1 × построенная лицензия Alfa Romeo Бристоль Меркьюри IV, 395 кВт (530 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 355 км / ч (221 миль / ч, 192 узлов)
  • Классифицировать: 600 км (373 миль, 324 миль)
  • Практический потолок: 9,500 м (31,170 футов)
  • Скороподъемность: 12,5 м / с (2460 футов / мин)

Вооружение

  • 2 фиксированных, стреляющих вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Бреда-САФАТ, модифицированный для стрельбы 7,65-мм боеприпасами на перуанских машинах

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Грин и Суонборо, стр. 107–108.

Рекомендации

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 235.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. с. д. 891, л. 10.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и совершенных истребителей. Нью-Йорк: Издательство СМИТМАРК, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.