Карьер Рив-гох, Конви - Rhiw-goch quarry, Conwy
| Карьер Рив-гох, Конви | |
|---|---|
 Деревья теперь окружают карьер Рив-гох | |
  Расположение в Уэльсе | |
| Место расположения | Уэльс |
| Сетка ОС | SH749537 |
| Координаты | 53 ° 03′58 ″ с.ш. 3 ° 52′05 ″ з.д. / 53,066 ° с.ш.3,868 ° з.Координаты: 53 ° 03′58 ″ с.ш. 3 ° 52′05 ″ з.д. / 53,066 ° с.ш.3,868 ° з.[1] |
Карьер Рив-гох (также известен как Карьер Брандрит) был сланцевый карьер который работал с 1860-х по 1908 год.[2] Он стоит на северной стороне Афон Лледр, на противоположной стороне долины от Железнодорожная станция Пон-и-Пант.
История
Карьер открылся в 1860-х годах и первоначально был построен на склоне холма на обнажении Формация Нод Глас. По мере расширения карьера в сланцевую жилу выкапывали карьер.
В 1874 году карьер, ранее принадлежавший местным жителям, был продан мистеру Блэквеллу, который потратил немало средств на переоборудование карьера. В 1876 году Блэквелл заключил контракт с Иссаком Хьюзом из Рил построить большой резервуар на холмах над карьером. В том же году он назначил Дэвида Э. Дэвиса своим менеджером.[3] Дэвис продолжал управлять ближайшим Карьер Ty'n-y-bryn, и умер в 1902 году.[4] Мельница была построена к юго-востоку от карьера, вероятно, в 1876 или 1877 году. Резервуар питал водяное колесо, приводившее в действие мельницу. А водяная турбина была установлена на мельнице до 1880 г., что является особенно ранним сроком для оборудования такого типа в Валлийская сланцевая промышленность.[5]
В 1887 году новая компания, Rhiw-Goch Slate Company Limited был сформирован, чтобы занять карьер. Компания предложила 600 акций по 25 фунтов стерлингов каждая.[6] Новая компания начала расширять мельницу на северо-восточной стороне водяного колеса, хотя, возможно, она так и не была завершена. Карьер закрылся в 1890-х годах.[2]
В 1904 году карьер вновь открылся и появился новый карьер, названный Ty'n-y-падший карьер был открыт к северо-востоку от мельницы, связан коротким трамваем.[7] Это предприятие не увенчалось успехом, и карьер в последний раз закрылся в 1908 году.[2]
Геология
В карьере работал сланец формации Нод-Глас, которая обнажается вдоль Долина Лледр. На большей части своей длины Нод-Глас представляет собой черный сланец, но в районе Долвидделана есть синклайн сжал глинистые сланцы и развил достаточно трещин, чтобы работать как сланец.[8]
Транспорт
Внутри карьера туннели вели от карьера к мельнице с ручной работой. трамваи нести камень. В 1904 году был построен более длинный трамвай, соединяющий карьер Тын-и-Фоллен. наклон от мельницы до Долвидделан - дорога Бетс-и-Койд около 1877 г., но так и не был завершен.[2] Компания обратилась в Совет Карнарвоншира с просьбой запустить трамвай от подножия склона через дорогу на железнодорожном переезде, но в этом было отказано, и, возможно, именно поэтому они отказались от уклона.[9]
Готовую продукцию с завода возили через реку в Железнодорожная станция Пон-и-Пант над мостом из прекрасного сланца и дерева. На станции погрузили на LNWR поезда, идущие в Конви и дальше.
Рекомендации
- ^ "СЛАНЦЕВАЯ ФАБРИКА 1, СЛАНЦЕВОЙ КАРЬЕР RHIW-GOCH". Coflein. Получено 7 октября 2019.
- ^ а б c d Ричардс, Алан Джон (1999). Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса и их железные дороги. Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 978-0-86381-552-2.
- ^ «Долидделен и окрестности». Кембрийские новости. 29 июня 1877 г.
- ^ «Долвиделен». Пионер побережья Уэльса. 31 октября 1902 г.
- ^ Дэвид Кристофер Дэвис (1880). Трактат о сланце и его разработке: научные, практические и коммерческие. К. Локвуд и компания. С. 128–.
- ^ Руководство по горному делу, содержащее полную информацию о горнодобывающих компаниях. Financial Times. 1888. с. 347.
- ^ Кэрнарвоншир XXIII.NE (Карта). Обследование боеприпасов. 1911 г.
- ^ П. Дж. Бренчли (2006). Геология Англии и Уэльса. Геологическое общество Лондона. С. 68–. ISBN 978-1-86239-200-7.
- ^ "Карнарвоншир". Хроники Северного Уэльса. 7 апреля 1877 г.