Роман (производитель автомобилей) - Roman (vehicle manufacturer)

ROMAN S.A.
Частный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Штаб-квартираБрашов, Румыния
Ключевые люди
Иоан Олару
ПродуктыГрузовые автомобили, Автобусы, Дизельные двигатели
Уменьшить79,8 миллиона евро (2017)[1]
Количество работников
300 (2017)[2]

РОМАН (с ЦАП подразделение) - производитель грузовиков и автобусов из Брашов, Румыния. Он был создан после Вторая Мировая Война на фундаменте старого ROMLOC автомобильный завод построен в 1921 году. В 1948 году комбинату присвоено имя Steagul Roșu (Красный флаг), и позже Intreprinderea de Autocamioane Brașov (Брашовский автомобильный завод). В 1990 году она стала ROMAN SA. В компании есть специальное грузовое подразделение под ЦАП название бренда.

История

РОМАН грузовик
РОМАН прицеп-тягач
Военные ЦАП грузовая машина

Румынский Локомотив и Вагон Завод (ROMLOC) был основан в 1921 году. В 1936 году ROMLOC объединился с Astra и стал заводом Astra. В 1938 году Astra начала производство оружия, что способствовало росту компании, и в 1940 году была переименована в Astra Romanian Wagon, Motor, Armaments and Munitions Factory, под которым компания внесла свой вклад в Румынские военные усилия во Второй мировой войне.

После Второй мировой войны и создания Народная Республика, Астра была национализирована, названа (в духе коммунистических времен) "Красный флаг »-« Steagul Roșu »(SR) и начали производить грузовые автомобили.[3][4]

В 1954 году первая партия SR-101 грузовики вышли с завода. SR-101 был фактически клоном ЗИС-150 Советский грузовик и у него были такие же технические характеристики.

В 1958 году компания приняла решение о выпуске нового типа, поскольку SR-101 больше не соответствовал международным автомобильным стандартам. В новом дизайне использован Форд Y-образный блок бензиновый двигатель V8 мощностью 140 л.с., кабина которого спроектирована на Завод Шоссон во Франции. Первый V8 СР-131 грузовик 3-х тонной нагрузки назван Карпати выпускался летом 1960 г., а с 1962 г. СР-132 модель нагрузки 2,5 т и 4x4 коробка передач. В 1964 году началось производство серии под названием Bucegi, СР-113 грузовик 5-тонной нагрузки и СР-114 с нагрузкой 4 тонны и трансмиссией 4х4. Как правило, эти грузовики включали в себя все элементы западной техники того времени. За пять лет модельный ряд пополнился следующими модификациями: военный автомобиль, длинномерный автомобиль, самосвал, кран, передняя кабина. Торпедо, Perkins, Савием и Мерседес Бенц дизельные двигатели использовались для экспортной продукции.

В 1967 г. Карпати и Bucegi устарели, объявлен тендер на новый тип со следующими характеристиками: грузоподъемность 12-18 тонн, дизельный двигатель, передняя кабина, соблюдение стандартов CEE-ONU. Бюссинг, Мерседес Бенц, МУЖЧИНА, Савием и Unic пришли делать предложения, и было решено подписать контракт с MAN из Западной Германии. Этот контракт привел к строительству по лицензии двух типов РОМАН грузовики: средний 135 л.с. (101 кВт) и тяжелый 215 л.с. (160 кВт), грузоподъемностью до 36 тонн. Они используют ту же кабину, что и немецкий MAN F7. Это также привело к производству (на Автобузульский завод, в Бухаресте) восьми типов автобусов: городского, пригородного, междугороднего и туристического вариантов.

В 1970-х годах компания стала производить грузовики под ЦАП марки, которая использовала те же строительные платформы, что и римские грузовики, но не была частью совместного предприятия 1971 года между немецкой компанией MAN и правительством Румынии. С 1990 года DAC является специальным грузовым подразделением компании Roman Trucks.

В 1976 году Румынский национальный институт тепловых двигателей (INMT) в сотрудничестве с австрийской компанией выпустил новый двигатель V8 мощностью 360 л.с. (268 кВт). AVL.

После 1989 года завод в Брашове приступил к обновлению кабины и использованию Гусеница дизельные двигатели. В 1999 г. римские грузовики заняли 2 и 3 места в Ралли Туниса.

До 2000 года ROMAN произвела 750 000 грузовиков, из которых 130 000 были экспортированы в 30 стран мира.[5]

С 2002 года модельный ряд тяжелых грузовиков получил новую кабину измененной формы, получившую название Миллениум. По состоянию на декабрь 2005 года Роман производил военную технику для грузовиков для иракских вооруженных сил. В 2005 году Роман также представил свою новую линейку автобусов в городской и междугородней версиях.[6] Они были изготовлены с помощью румынского инженера и предпринимателя Дориана Игеску, основателя компании. El Car. Главный Футбольный клуб в городе Брашов, которая делится своей историей с производителем грузовиков, использовала автобус ROMAN 17.360.[7]

В мае 2014 года компания была приобретена Pro-Roman Association (во главе с бизнесменом Иоаном Олару) из Prescon Braşov (во главе с Иоаном Некулайе).[8] В августе 2014 года Роман стал неплатежеспособным.[9] В 2016 году подразделение завода по производству грузовых автомобилей было законсервировано с небольшим количеством грузовых автомобилей и спецтехники.[10]

В начале 2017 года был подписан контракт стоимостью 12 миллионов евро на производство 100 автомобилей и их отправку на Тайвань.[2]

Галерея

  • Steagul Roșu SR-101

  • Грузовик SR-131 Carpați

  • ROMAN самосвал

  • РОМАН автокран

  • ROMAN автоцистерна

  • РОМАН лесовоз-погрузчик

  • ROMAN грузовик в 2013 году

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Рекорд Пьердери в римском стиле SA: 80 миллионов евро | Buna ziua Brasov
  2. ^ а б "Контракт uriaș pentru uzina Roman din Braov". digi24.ro. 13 февраля 2017.
  3. ^ Симона Сучу (14 ноября 2012 г.). "Узина де Камиоан дин Брашов, де ла Глори ла Дезастру" [Завод грузовиков в Брашове: от славы к катастрофе]. Адевэрул (на румынском). Получено 5 декабря, 2018.
  4. ^ "Роман С.А.". См. Новости. Получено 5 декабря, 2018.
  5. ^ ИСТОРИЧЕСКИЙ РИМСКИЙ (на румынском)
  6. ^ "Primul autobuz românesc cu podea complete coborâtã" (PDF). Cargo Magazin. Ноябрь 2006. С. 111–113. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-08.
  7. ^ "ROMAN 17.360 HOCLL". BrasovFANS.ro. Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г.. Получено 9 октября 2010.
  8. ^ „Administra Neia Neculaie”, evacuată de la Roman SA | Buna ziua Brasov
  9. ^ Роман С.А. неплатежеспособный | Buna ziua Brasov
  10. ^ Штральманн, Дитберт (2017). "Dornröschenschlaf" [Спящая красавица]. Historischer Kraftverkehr (на немецком). №3 (июнь / июль). Кельн, Германия: Verlag Klaus Rabe. п. 36. ISSN  1612-4170.

внешние ссылки