Маршрут 95 (MTA Maryland LocalLink) - Route 95 (MTA Maryland LocalLink) - Wikipedia
 LocalLink 95 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | куст |
| Положение дел | активный |
| Началось обслуживание | 1977 |
| Предшественники | Автобусный маршрут 6 (1959-1977) Автобусный маршрут 29 (1947-1959) Трамвай № 29 (1908-1947) Надземная железная дорога озера Роланд (1892-1908) |
| Маршрут | |
| Locale | Балтимор Сити |
| Сообщества обслуживаются | Homewood Charles Village Mt. Вернон |
| Обслуживаемые достопримечательности | Университет Джона Хопкинса Penn Station |
| Другие маршруты | 1, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 15, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 33, 35, 36, qb40, 44, qb46, qb47, qb48, 58, 60, 64, 91, 120, 150, 160 |
| Служба | |
| Уровень | Только в будние дни пик |
| Частота | Каждые 30 минут |
| Работает | С 5:45 до 19:40 [1] |
LocalLink 95 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор. В настоящее время линия проходит от пересечения Роланд авеню и Lake Avenue в Роланд Парк к югу от Внутренняя гавань через Роланд авеню, University Parkway, Чарльз-стрит (поездки на север) и Улица Святого Павла (поездки на юг).
Автобусный маршрут является преемником Маршрута 61 из-за BaltimoreLink, и 24 Лейксайд (Озеро Роланд ) и Бульвар 29 (ныне University Parkway) трамвайные пути.
История
Маршрут 61 под этим названием обслуживает свой маршрут с 1977 года до переименования в Маршрут 95 под BaltimoreLink.[2] Но несколько других автобусных и трамвайных линий, носивших другое обозначение, ранее обслуживали тот же маршрут.
Еще один автобусный маршрут в истории транзита в Балтиморе использовал номер. 61, линия парковки в центре города, работавшая с 1946 по 1949 год.[3]
В Балтимор, Хэмпден и железная дорога озера Роланд, который был объединен в Надземная железная дорога озера Роланд в апреле 1892 г. и куплен Городская и пригородная железная дорога в январе 1895 г.,[4] достиг озера Роланд в 1893 году.[нужна цитата ] Его первоначальный маршрут использовал Guilford Avenue Elevated к северу от центра Балтимора и продолжили путь Гилфорд-авеню, Северный проспект, Howard Street, 23-я улица, Хэмпден-авеню, 24-я улица, Сиссон-стрит, Кесвик-роуд, 34-я улица, Проспект Вязов, 40-я улица, Роланд авеню, и частная дорога к озеру. В 1895 году участок между 23-й и 40-й улицами был заброшен; южная половина над Возвышенным вскоре была пересечена с Gilmor Street Line, в то время как северная половина была связана с городским и пригородным Линия Хантингдона. Эта линия заканчивалась на дом машины на Upland Road в Роланд Парк и шаттл Lakeside Line - номер 11 к 1923 году - соединял дом для автомобилей с озером Роланд. Номер был изменен на 28 17 октября 1924 года и 24, вероятно, 24 ноября 1929 года. Когда линия Roland Park Line (10) была заменена на безрельсовые тележки 13 апреля 1940 года Lakeside линия была продлена на юг на Roland авеню к водонапорной башне только к югу от университета Parkway. Он был усечен до Лейк-авеню 22 июня 1947 года и прекращен 29 января 1950 года.[5]
Бульварная линия под номером 29 начала свою работу 8 октября 1908 года. Она шла из центра города на север по первоначальному маршруту. Calvert Street Line (Calvert, Рид и Чарльз-стрит, Северный проспект и Сент-Пол-стрит до 25-й улицы), продолжая движение по Сент-Пол-стрит, Юниверсити-Паркуэй (затем бульвар) и Роланд-авеню до гаража. Маршрут был заменен автобусом (тоже 29) 22 июня 1947 г.[5] которая продолжалась на север по Роланд-авеню до Лейк-авеню, что позволило сократить там линию на берегу озера.
Этот автобус 29-го маршрута был поглощен Маршрут 6 11 января 1959 г. Маршрут 6, который также имел ответвление на Восточная Монументальная улица, следовал этому маршруту в течение следующих 18 лет.
14 июня 1977 года эта часть 6-го маршрута снова была разделена на четыре отдельных маршрута. Новый Маршрут 61 между Лейк-авеню и центром города. Маршрут 62 обслуживается Восточная Монумент-стрит (сейчас обслуживается Маршрут 35 ). Маршруты 63 и 64 (сейчас только Маршрут 64) обслуживает южный конец маршрута к югу от Северного проспекта.
На протяжении многих лет предпринимались попытки улучшить пассажиропоток, который всегда был очень низким, за исключением студентов. Избранные поездки, которые выполнялись в Остановка трамвая на горе Вашингтон с 1992 по 1995 год, через Северный бульвар, Falls Road, и Келли Авеню были сняты с производства из-за низкой посещаемости. Служба выходного дня была упразднена в 1993 году; частная компания в течение короткого времени предоставляла услуги замены, прежде чем отказаться от нее.[6]
В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, комплексный план капитального ремонта транзитной системы региона, MTA предложила полностью ликвидировать 61-й маршрут.[7][8] В то время как коридор Сент-Пол-стрит по-прежнему обслуживается другими автобусами, никаких планов по обеспечению обслуживания на Роланд-авеню не было.
Это предложение вызвало большой протест. В 2006 году MTA объявил о новом наборе предложений, который также будет включать прекращение использования маршрута 61, но с предоставлением услуг в часы пик на новом филиале Маршрут 11. Этот план несколько раз откладывался, в то время как Маршрут 61 продолжал работать без изменений. GBBI был отменен в 2007 году, но об этом плане было объявлено снова позже в том же году.
В феврале 2008 года MTA объявило, что Route 61 продолжит работу, но только в часы пик. В конечном счете, шоссе 61 оставалось работать в часы пик.
Расширение до горы Вашингтон
5 июля 2011 года услуга была расширена до петли Маунт Вашингтон, чтобы предоставить пассажирам доступ к скоростному трамваю и маршрутам 27, 58 и 60.[1][9]
Рекомендации
- ^ а б http://mta.maryland.gov/sites/default/files/61_SCHEDULE_JUN2011_web.pdf
- ^ http://www.btco.net/Routes/route5.htm
- ^ http://www.btco.net/Routes/Obscure.html#61
- ^ Инвестиции в американские уличные железные дороги, Дополнение к Street Railway Journal, 1897, стр.19
- ^ а б Кеннет Морс, отредактированный Чарльзом Р. Ллойдом, Маршруты трамвая Балтимора, изданный Балтиморский музей трамвая, 1996, стр.2, 9, 17, 19
- ^ Изменения в расписании MTA в январе 1993 г.
- ^ https://www.latimes.com/bal-te.md.routes09jun09,0,4616042.story
- ^ http://www.baltimoresun.com/bal-te.md.buses09jun09,0,2129332,full.story?coll=bal-news-columnists
- ^ http://mta.maryland.gov/mta-summer-service-changes