Стратегия использования маршрута - Route Utilisation Strategy

Network Rail (NR) имеет обязательство, перенесенное из упраздненной Стратегическое управление железных дорог, периодически производить Стратегия использования маршрута (RUS) документы.^[1] Первоначальная программа была одобрена Управление железнодорожного регулирования (ORR) в июне 2006 г .;^[2] в соответствии с ранней версией программы все РУС, кроме двух, планировалось завершить к концу Контрольный период 3 (CP3), 31 марта 2009 г.^[3] Программа и ее временные рамки регулярно пересматривались NR и ORR.^[4]^[5] Несмотря на это, сроки поставки постоянно сокращались: в конце CP3 не менее 9 (почти половина) оставались незавершенными (все еще выполняются или еще не установлены), несмотря на то, что финансирование развития инфраструктуры в CP4 было в основном установлено.^[6]

Один RUS, Network RUS, был разбит на четыре рабочих потока, пятое добавлено, по-видимому, в 2011 году.^[7]

Первоначальная программа была завершена к сентябрю 2011 года.

В конце 2009 года NR анонсировала второе поколение RUS.^[8] Они были завершены к июлю 2011 года.

Фактически процесс РУС был заменен процессом долгосрочного планирования,^[9] который состоит из:

Маркетинговые исследования (региональные)
Маршрутные исследования (региональные)
Трансграничный анализ

Подход и результаты

Все РУС, кроме двух, имеют географический, в основном региональный характер. Исключением являются Freight RUS и Network RUS, которые имеют видение сети в целом. Нерегиональные географические исследования включают магистральную линию восточного побережья RUS и магистральную линию западного побережья RUS, которые проходят через Шотландию и регионы, имеющие свои собственные RUS. Все RUS учитывают потребности грузовых перевозок, но Freight RUS рассматривает последствия основных грузопотоков для Великобритании в целом. Network RUS разделена на четыре в значительной степени автономных рабочих потока: междугородный трафик и общие вопросы между RUS; станции; подвижной состав и депо; электрификация.

Первым этапом каждой стратегии является подготовка и публикация аналитического документа, который обычно составляется через несколько месяцев. Основная часть исследования длится год или два и завершается подготовкой и распространением проекта стратегического документа. Около 12 недель отводится на консультации и ответы от железнодорожной отрасли и других организаций, после чего разрабатывается окончательная стратегия и публикуется окончательная версия. Позже это устанавливается ORR, если только у них нет причин возражать против окончательной версии.

Предварительный документ обычно бывает довольно коротким, иногда в форме презентации.

Сам стратегический документ обычно состоит из довольно стандартного количества разделов: введение и объяснение контекста; достаточно подробная презентация текущих услуг; прогноз будущих изменений (в подавляющем большинстве случаев увеличения) спроса; нехватка ресурсов; варианты удовлетворения спроса; рекомендуемая стратегия. Могут быть включены и другие разделы, включая раздел, посвященный самому процессу консультаций, в частности, в проект стратегии.

Разработанные к настоящему времени стратегии связаны с контрольными периодами (CP) Network Rail. Вплоть до публикации Wales RUS (ноябрь 2008 г.) «краткосрочная» стратегия включала эти инициативы до конца CP3; поскольку это завершилось 31 марта 2009 года, краткосрочные мероприятия, упомянутые в этих стратегиях, в основном находились в стадии реализации, по крайней мере, в процессе планирования. Как правило, стратегии рассчитаны на 10 лет, что означает «долгосрочную перспективу», соответствующую CP5 (до 2019 года). Стратегии 2009 года представляют собой конкретные инициативы в конце этого периода, а иногда и в следующем; CP4 (заканчивается в 2014 г.) - это новая краткосрочная перспектива.

Network Rail обязана поддерживать RUS даже после создания. Это может иметь место в одной или нескольких из следующих ситуаций: когда произошло изменение обстоятельств; если заказано ORR; когда (по какой-либо причине) станет ясно, что рекомендации, вероятно, больше не действуют. RUS пересматривается с использованием той же методологии. Однако только в одном случае, на магистральной линии восточного побережья, оригинальная RUS была дополнена дополнительным исследованием. Тем не менее, в настоящее время идет работа над следующим поколением трех RUS, два из которых охватывают гораздо более широкий географический регион, чем исходные, вместе с расширенными временными рамками.

Индивидуальные стратегии

Они перечислены в порядке публикации; все они установлены:

Юго-Западная магистраль RUS (Март 2006 г.) ^[10]
Кросс Лондон РУС (Август 2006 г.) ^[11]
Шотландия RUS (Март 2007 г.) ^[12]
Фрахт RUS (Март 2007 г.) ^[13]
Северо-Запад РУС (Май 2007 г.) ^[14]
Великая Англия RUS (Декабрь 2007 г.) ^[15]
Восточное побережье Main Line RUS (Февраль 2008 г.) ^[16]
- дополнен Обзором пропускной способности магистрали восточного побережья за 2016 г. (декабрь 2010 г.) ^[17]
Южный Лондон RUS (Март 2008 г.) ^[18]
Ланкашир и Камбрия РУС (Август 2008 г.) ^[19]
Уэльс RUS (25 ноября 2008 г.) ^[20]
Мерсисайд РУС (27 марта 2009 г.) ^[21]
Сеть RUS
- Работа на дальние расстояния (9 июня 2009 г.) ^[22]
- Направление электрификации (28 октября 2009 г.) ^[23]
- Станции (31 августа 2011 г.) ^[24]
- Подвижной состав и депо (1 сентября 2011 г.) ^[25]
Йоркшир и Хамбер РУС (15 июля 2009 г.) ^[26]
Кент РУС (22 января 2010 г.) ^[27]
Sussex RUS (29 января 2010 г.) ^[28]
East Midlands RUS (25 февраля 2010 г.) ^[29]
Великая Западная Русь (26 февраля 2010 г.) ^[30]
West Midlands & Chilterns RUS (27 мая 2011 г.) ^[31]
Западное побережье Main Line RUS (7 июля 2011 г.) ^[32]

РУС второго поколения

Объявленные RUS и даты их публикаций (все установлены) следующие:

Северная Русь (май 2011 г.) ^[33]
Шотландия RUS (июнь 2011 г.)^[34]
Лондон и Юго-Восток России (28 июля 2011 г.) ^[35]

использованная литература

[1] Введение NR в процесс

[2] Письмо ORR, подтверждающее программу

[3] Письмо NR в ORR по программе RUS

[4] Письмо Network Rail в ORR о переносе программы

[5] Письмо ORR, подтверждающее пересмотренную программу

[6] План доставки NR CP4

[7] Вводная страница Network RUS

[8] Введение НР в РУС второго поколения

[9] Процесс долгосрочного планирования

[10] Юго-Западная магистраль RUS

[11] Кросс Лондон РУС

[12] Шотландия RUS

[13] Фрахт RUS

[14] Северо-Запад РУС

[15] Великая Англия RUS

[16] Восточное побережье Main Line RUS

[17] Обзор пропускной способности магистрали восточного побережья в 2016 г.

[18] Южный Лондон RUS

[19] Ланкашир и Камбрия РУС

[20] Уэльс RUS

[21] Мерсисайд РУС

[22] Network RUS Сценарии и прогнозы на большие расстояния

[23] «Электрификация РУС в архиве» (PDF).

[24] Network RUS Станции

[25] Подвижной состав Network RUS

[26] Йоркшир и Хамбер РУС

[27] Кент РУС

[28] Sussex RUS

[29] Ист-Мидлендс РУС

[30] Великая Западная Русь В архиве 1 сентября 2012 г. Wayback Machine

[31] Уэст-Мидлендс и Чилтернс РУС

[32] Западное побережье Main Line RUS

[33] Северная Русь

[34] Шотландия RUS

[35] Лондон и Юго-Восток РУС

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]