Рой Браун (офицер Королевских ВВС) - Roy Brown (RAF officer)

Рой Браун
Артур Рой Браун из Imperial War Museum.jpg
Псевдоним (ы)Брауни
Родившийся(1893-12-23)23 декабря 1893 г.
Carleton Place, Онтарио, Канада
Умер9 марта 1944 г.(1944-03-09) (в возрасте 50 лет)
Stouffville, Онтарио, Канада
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот
королевские воздушные силы
Годы службы1915–1918
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения№ 9 эскадрильи RNAS
№ 209-й эскадрильи RAF
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги & Бар

Артур Рой Браун, DSC & Бар (23 декабря 1893 - 9 марта 1944) был канадцем летающий ас из Первая мировая война, на счету десять воздушных побед.[1] В королевские воздушные силы официально приписывают Брауну сбитие Манфред фон Рихтгофен, «Красный барон», хотя сейчас историки, врачи и эксперты по баллистике считают почти бесспорным, что Рихтгофен был убит пулеметчиком, стрелявшим с земли.[2]

Ранние годы

Браун родился у родителей из высшего среднего класса в Carleton Place, 50 км (31 миль) к западу от Оттава. Его семейный дом все еще существует, он находится на Милл-стрит, 38, недалеко от ратуши. Другой источник, Carleton Place и Beckwith Heritage Museum, упоминает семейный дом как находящийся на Джадсон-стрит и говорит, что это было его местом рождения.[3] Этот дом тоже существует.[4] Он был средним из пяти детей. У него были две старшие сестры, Маргарет и Бесси, и два младших брата, Гораций и Ховард. Его отец начал свой бизнес мельником, но перешел в производство электроэнергии, когда в начале 20-го века были построены первые электрические сети. В конце концов его отец стал владельцем городской энергетической компании.

Хотя Браун хорошо учился в старшей школе, он перешел в бизнес-школу, чтобы изучать бухгалтерский учет, чтобы в конечном итоге взять на себя семейный бизнес. После этого курса он хотел продолжить учебу в университете, чтобы изучать бизнес-администрирование, но ему нужно было зачисление в среднюю школу, которого у него технически не было. Прошел курс в Виктория средней школы в Эдмонтоне с 1913 по 1915 год, чтобы получить аттестат об окончании средней школы. Там он подружился Уилфрид Р. "Воп" Мэй.

Летная подготовка

Браун поступил на службу в 1915 году в качестве курсанта-офицера на офицерском училище. В качестве предпосылки для вступления в Королевская военно-воздушная служба (RNAS) Браун прошел летную подготовку в Летная школа Райта недалеко от Дейтона, штат Огайо, с сентября по ноябрь 1915 г. Он был награжден Аэроклуб Америки Аттестат пилота № 361 от 13 ноября, г.[1] и был утвержден в качестве младшего лейтенанта в RNAS 15 числа.[5]

Военная служба

Браун отплыл в Англию 22 ноября 1915 г. и прошел дальнейшее обучение в Чингфорд. 2 мая 1916 года Браун разбил свой Авро 504 очевидно невредимым, хотя на следующее утро он почувствовал сильную боль в спине, так как сломал позвонок. Он провел два месяца в больнице, а в сентябре 1916 г. был отправлен в больницу. Истчерч Артиллерийская школа. В январе 1917 г. его отправили в Cranwell пройти повышение квалификации.

В марте 1917 года Браун был отправлен в № 9 военно-морская эскадра, летящие прибрежные патрули у берегов Бельгии в Сопвит Щенки. В апреле рейс «Б», в который входил Браун, был прикреплен к армейскому Королевский летающий корпус помочь во время Битва при Аррасе. Браун в это время заболел и пропустил "Кровавый апрель ", период, когда британские потери были очень высоки.

В июне 1917 года Браун был отправлен в № 11 военно-морская эскадра, а в июле он был ненадолго отправлен в 4-ю морскую эскадрилью, а позже в том же месяце вернулся в 11-ю морскую эскадрилью. 17 июля он добился своего первого «убийства», Альбатрос Д.III, управляя Щенком, и собрал еще три неподтвержденных убийства.

№ 11 был расформирован в середине августа 1917 года, и Браун вернулся в № 9, оснащенный Сопвит Кэмел. 1 октября получил звание лейтенанта.[6] а 6 октября Браун был награжден Крест за выдающиеся заслуги (DSC). Его цитата гласила:

Исполняющий обязанности лётного лейтенанта (ныне лётный лейтенант) Артур Рой Браун, RNAS.
За отличную работу, проделанную им на действительной службе. 3 сентября 1917 года он атаковал двухместный «Авиатик» вместе со своим отрядом. Было замечено, что вражеская машина пикировала вертикально, наблюдатель противника упал на борт фюзеляжа. 5 сентября 1917 года он вместе со строем атаковал разведчик «Альбатрос» и двухместный автомобиль, отогнав их от наших позиций. Было замечено, что одна машина вышла из-под контроля. 15 сентября 1917 года во время патрулирования он нырнул на двух «Авиатиках» и трех разведчиках «Альбатрос», а затем отправился в полет. Он несколько раз нырнул и поймал одного вражеского разведчика, выпустив около 200 выстрелов, когда вражеская машина вышла из-под контроля, повернувшись на спине. 20 сентября 1917 года, возглавляя свой отряд, он нырнул на пять разведчиков «Альбатрос». Лейтенант Браун подобрал одну машину противника и открыл огонь. Одно из его ружей заклинило, но он продолжал стрелять другим. Вражеская машина вышла из-под контроля и перевернулась на спину и оставалась в этом положении около тридцати секунд, в то время как лейтенант Браун продолжал стрелять, пока не заклинило его второе орудие. Затем вражеская машина исчезла в облаках, все еще лежа на спине. Позже за другим офицером того же патруля последовали четыре машины противника, так как он был отделен от строя. У обоих орудий лейтенанта Брауна заклинило, но он нырнул на вражеские машины и отогнал их, тем самым, несомненно, спас жизнь пилоту.[7]

Вскоре после этого Браун стал командир звена, роль, в которой он преуспел. № 9 был размещен в Сомма области в начале 1918 г., и был вынужден отступить во время Немецкое весеннее наступление с 20 по 29 марта. Темп операций увеличился, и вся эскадрилья обычно выполняла две миссии в день. Полковник Раймонд Коллишоу во время апрельского визита отметил, что Браун выглядел измученным: он потерял 11 кг (25 фунтов), его волосы преждевременно поседели, а глаза налились кровью и запали. Кроме того, употребление зараженного кролика вызвало у него серьезную тошноту. гастрит. Несмотря на предложения Коллишоу, Браун отказался прекратить полеты и сбил еще два самолета 11 и 12 апреля.

1 апреля 1918 г. RFC и RNAS были объединены в королевские воздушные силы. 9-я эскадрилья Брауна RNAS стала 209-й эскадрильей RAF.

Борьба с красным бароном

Wop May.
Манфред фон Рихтгофен.
Эмблема 209-й эскадрильи. Девиз: Летучий орел, рецидивирующий потомок в бледной увертюре с крыльями

Утром 21 апреля 1918 г. № 209 патрулировал, когда вступил в бой с бойцами Jagdstaffel 11 во главе с Манфред фон Рихтгофен, "Красный барон". Новичок в № 209, школьный друг Брауна, лейтенант Уилфрид "Воп" Мэй, был проинструктирован держаться подальше от любой драки и наблюдать. Мэй заметил, что вражеский пилот делает то же самое. Этим пилотом был двоюродный брат Красного Барона лейтенант. Вольфрам фон Рихтгофен, которому были даны те же инструкции, что и Мэй. Мэй напал на Вольфрама и вскоре оказался в центре боя, стреляя по нескольким мимолетным целям, пока его орудия не заклинило. Мэй выскочил из боя, а Манфред фон Рихтгофен пустился в погоню с уровня земли. Браун увидел, что Мэй попал в беду, и круто нырнул, пытаясь спасти своего друга. Его атака была непродолжительной, так как он был вынужден круто подниматься, чтобы не врезаться в землю, и на мгновение потерял из виду и Рихтгофена, и Мэй.[2]

То, что произошло дальше, остается спорным и по сей день, но кажется весьма вероятным, что Рихтгофен повернулся, чтобы избежать атаки Брауна, а затем, вместо того, чтобы вылезти из зоны досягаемости наземного огня и осторожно направиться домой, остался на малой высоте и возобновил преследование мая. , который все еще двигался зигзагообразно, так как не заметил, что Рихтгофен на мгновение отвлекся. Для Рихтгофена было бы физически невозможно это сделать, если бы он уже получил рану, от которой умер.[2] Маршрут Мэй и Рихтгофена теперь вел их на низком уровне над хорошо защищенной линией фронта союзников. Фрэнкс и Беннетт[2] предположили, что Рихтгофен заблудился, так как в тот день ветер дул «не в ту сторону», на запад, и бой перешел на сторону союзников. Фронт в то время также находился в очень подвижном состоянии, в отличие от более обычных статических линий траншей ранее во время Великой войны, и ориентиры могут сбивать с толку при полете на очень низких высотах.

Австралийские пулеметчики на земле открыли огонь по Рихтгофену, который в конечном итоге разбился возле австралийских траншей. Первоначальный боевой отчет Брауна заключался в том, что бой с Рихтгофеном был «нерешительным» - его командир изменил это значение на «решающее».[2] Современный исторический консенсус предполагает, что австралийский зенитчик сержант Седрик Попкин это человек, который, скорее всего, был ответственен за выстрел, который фактически сбил Барона.[8][9]

Королевские ВВС официально приписали Брауну убийство вскоре после того, как он получил Бар на своем DSC, по крайней мере, частично в знак признания этого подвига. Цитата гласила:

Лейтенант (Почетный капитан) Артур Рой Браун, DSC.
За проявленную галантность и преданность долгу. 21 апреля 1918 года, возглавляя патруль из шести разведчиков, он атаковал отряд из 20 вражеских разведчиков. Он лично нанял два триплана «Фоккер», на которых уехал; затем, увидев, что одна из наших машин подверглась нападению и, по-видимому, находится под сильным давлением, он нырнул на вражеского разведчика, продолжая стрелять. Этот разведчик, триплан Fokker, нырнул носом и рухнул на землю. После присвоения Креста за выдающиеся заслуги он уничтожил несколько других самолетов противника и продемонстрировал большой рывок и предприимчивость в атаке вражеских войск с малых высот, несмотря на сильный зенитный огонь.[10]

Спустя годы

Через девять дней после боя с фон Рихтгофеном Браун был госпитализирован с гриппом и нервным истощением. В июне его направили инструктором в Школу воздушного боя №2. Он попал в серьезную авиакатастрофу 15 июля и провел пять месяцев в больнице.

Браун покинул РАФ в 1919 году и вернулся в Канаду, где устроился работать бухгалтером в продуктовый магазин небольшого городка. Он также основал в 1928 году небольшую авиакомпанию General Airways Limited и некоторое время работал редактором Канадская авиация. Когда Вторая мировая война вспыхнул, он попытался записаться в Королевские ВВС Канады, но получил отказ. Вместо этого он занялся политикой, проиграв выборы в Онтарио законодательный орган в 1943 году. Позже он купил ферму недалеко от Stouffville, Онтарио. Браун был занесен в Зал славы авиации Канады в 2015 году.[11]

Браун умер 9 марта 1944 г. от сердечного приступа в г. Stouffville, Онтарио вскоре после того, как позировал фотографу с нынешним канадским летным асом, Джордж Берлинг. Ему было 50 лет. Он похоронен со своей женой Эдит в Некрополь Торонто.[11]

Мемориалы, дани и реликвии

Где-то в 1918 году Браун получил кресло триплана Fokker, на котором Рихтгофен совершил свой последний полет; в 1920 году он подарил свой сувенир Королевский канадский военный институт.[12]

Мемориальная доска под названием «Капитан А. Рой Браун, D.S.C. 1893–1944» была установлена ​​в публичной библиотеке Карлтон-Плейс Фондом наследия Онтарио в память о Брауне.

В ноябре 2012 года город Карлтон-Плейс также отдал дань уважения Брауну, поставив известную фреску на главной улице города. Музей, посвященный Брауну, также был открыт в Карлтон-Плейс.

В 2015 году Браун был посмертно введен в должность Зал славы авиации Канады.[13]

В 2016 году Брауну установили новое надгробие. Камень был открыт его племянницей Кэрол Николсон и Надин Картер.[14]

Браун в кино и художественной литературе

Хотя Рой Браун оставил гораздо меньший след в массовой культуре, чем Манфред фон Рихтгофен, о его наследии вспоминают спорадически.

Браун изображал Дон Страуд в фильме 1971 года Фон Рихтгофен и Браун. Он изображен как циничный, дерзкий, безжалостный бунтарь без причины, который не верит в честь. Он запугивает свой путь к лидерству и заставляет свою эскадрилью охотиться стаями с самолетом в качестве приманки. Этот фильм изображает Брауна виновным в смерти Рихтгофена.

В фильме 2008 года Красный Барон, его играл Джозеф Файнс. Браун изображен сбитым Рихтгофеном в 1916 году, а затем сбегающим от немца. Заключенный войны лагерь. Позже Браун и Рихтгофен вынуждены бросить свои самолеты в ничейная земля, где они делятся дружеским напитком.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б "Рой Браун". Аэродром. 2016. Получено 9 сентября 2016.
  2. ^ а б c d е Фрэнкс и Беннетт (1997)
  3. ^ Карлтон Плейс и Музей наследия Беквита, «Капитан А. Рой Браун - упорный герой». http://www.virtualmuseum.ca/community-stories_histoires-de-chez-nous/capt-a-roy-brown-reluctant-hero_heros-malgre-lui/story/the-brown-family/
  4. ^ Фото примерно 1990 года здесь: http://www.virtualmuseum.ca/community-stories_histoires-de-chez-nous/capt-a-roy-brown-reluctant-hero_heros-malgre-lui/gallery/judson-street-house/ Google Earth streetview показывает адрес 146.
  5. ^ «№ 29772». Лондонская газета. 3 октября 1916 г. с. 9557.
  6. ^ «№ 30324». Лондонская газета. 5 октября 1917 г. с. 10296.
  7. ^ «№ 30363». Лондонская газета (Добавка). 30 октября 1917 г. с. 11321.
  8. ^ Миллер, доктор Джеффри (1998). «Смерть Манфреда фон Рихтгофена: кто произвел смертельный выстрел?». Sabretache: журнал и материалы Военно-исторического общества Австралии. XXXIX (2).
  9. ^ "Кто убил Красного барона?". Новая звезда. Сезон 31. Эпизод 2. 7 октября 2003. PBS.
  10. ^ «№ 30756». Лондонская газета (Добавка). 18 июня 1918 г. с. 7304.
  11. ^ а б Томас, Джим (5 февраля 2015 г.). "Летающий ас Первой мировой войны в Стоуфвиле получает награду". Stouffville Sun Tribune.
  12. ^ «Королевский канадский военный институт». Канадская энциклопедия.
  13. ^ «Профили участников». Зал славы авиации Канады. Получено 14 января 2018.
  14. ^ http://www.yorkregion.com/community-story/6748559-ureport-remembering-captain-arthur-roy-brown/

Библиография

  • Франк, Норман И Беннетт, Алан (2007). Последний полет Красного Барона: Углубленное расследование того, что на самом деле произошло в тот день, когда фон Рихтгофен был сбит. Grub Street. ISBN  978-1-904943-33-4.
  • Беннетт, Алан; Харман, Маргарет Браун и Мэй, Денни Рид (2011). Капитан Рой Браун: окончательная биография, включая его встречу с красным бароном Манфредом фон Рихтгофеном. ibooks. ISBN  978-1-883283-56-8.

внешняя ссылка