Рой Чаплин - Roy Chaplin

Рой Чаплин

OBE, FRAeS
1985 Рой ушел на пенсию. JPG
Рой Чаплин (1899–1988) около 1985 г.
Родившийся
Роланд Генри Чаплин

(1899-05-16)16 мая 1899 г.
Кингстон на Темзе, Англия
Умер13 декабря 1988 г.(1988-12-13) (89 лет)
Чарльтон, Англия
НациональностьБританский
ОбразованиеШкола Тиффин
Род занятийИнженер
Супруг (а)Мэдж Мейси
Дети2 сына
Инженерная карьера
ДисциплинаАэронавтика
УчрежденияFRAeS
Работодатель (ы)Hawker Самолет
Значительный дизайнHawker Hurricane
НаградыRAeS Серебряная медаль (1960)

Роланд Генри Чаплин, OBE, FRAeS (16 мая 1899 - 13 декабря 1988), известный как Рой Чаплин, был авиационным инженером, который работал с Сидней Камм в Hawker Aircraft Limited с 1927 по 1962 год. Он помогал проектировать Hawker Fury биплан, ураган моноплан, а Лунь джамп-джет. Он получил диплом инженера Лондонский университет и вышел на пенсию в 1960-х.

Ранние годы

Чаплин получил образование в Школа Тиффин для мальчиков, Кингстон-апон-Темза. Он изучал инженерное дело в Лондонский университет. В Первая мировая война прервал учебу, когда его направили в Инженерные войска служил во Франции и Бельгии до 1919 года. Затем Чаплин был вынужден повторить свой второй курс в Лондонском университете, получив диплом с отличием в области инженерии (Бакалавр ) в 1921 году.[1] В 1922 году Чаплин начал свою первую работу на заводе по производству насосов. Гвиннес Хаммерсмит.[2]

Hawker

Чаплин работал над Hawker Fury. Этот 43-я эскадрилья RAF пример c. 1931

В 1926 году Чаплин присоединился к Hawker Самолет в Кингстон,[1] когда в нем было меньше сорока конструкторов. Чаплин работал над Hawker Fury бипланная конструкция.[3] Он напомнил, что в 1933 году многие приверженцы министерства авиации считали, что конструкция моноплана непригодна и опасна для использования в качестве военного самолета.[4]Компания Hawker разработала идею моноплановой версии истребителя-биплана Fury с другими усовершенствованиями, такими как закрытая кабина. Чаплин сыграл роль в разработке в 1934 году «моноплана Hawker Fury», который стал 'Ураган'. Прототип Hurricane впервые вылетел из Brooklands 6 ноября 1935 г.[5]

Вклад Чаплина в дизайн ураган были награждены в 1946 г.OBE. Опытная версия на Brooklands, 6 ноября 1935 г.

К марту 1936 года испытательный полет прототипа был завершен. Совет Hawker выпустил инструкции по планированию, отсадке и оснастке для производства тысячи самолетов. Официальный контракт последовал через три месяца.[4] По словам Чаплина, «Ураган сбил больше вражеских самолетов в Битве за Британию, чем все Спитфайры, Бленхеймы, Дефайанты и наземные оборонительные сооружения вместе взятые».[1]

В 1939 году Чаплина повысили до помощника главного конструктора. Ральф Хупер Вспомнил во время интервью с Томасом Лином в 2010 году, что «Сидней Камм время от времени доводил своих секретарей до слез, а Рой Чаплин, который был его вторым номером, приходил и снова их подбадривал».[6] В 1940 году Чаплин и большая часть конструкторского бюро Hawker переехали по Портсмут-роуд из Кингстона в Claremont, особняк 18 века по адресу Эшер. С 1937 года и до окончания Второй мировой войны он участвовал в разработке Тайфун, Буря и Морская ярость самолет. В 1946 году роль Чаплина в проектировании и разработке Hurricane была признана, когда он был назначен Офицер Ордена Британской Империи.[7][8]

Струи

Недатированное изображение из НАСА. Чаплин гордился своей работой над Джамп-джет Харриер (Стр.1127).

Менее чем через двадцать лет после того, как Чаплин присоединился к Hawker's, компания вступила в эру реактивных самолетов, когда началась работа над Стр.1040 в 1944 г.[9]

В Белая книга обороны 1957 года содержалось заявление о том, что защита страны в будущем будет обеспечиваться управляемым оружием, а не пилотируемыми истребителями. Тогда компания Hawker's приступила к разработке частного предприятия Мах 2+ истребитель назначен P.1121. Отмена P.1121 привела к усилению внимания к другому проекту, который вскоре стал P.1127.[2]

В 1957 году Чаплин стал главным конструктором.[1] а в 1959 г. - исполнительный директор в совете директоров Hawker.[8][10] В том же году был размещен заказ на два прототипа P.1127, первые полеты этой революционной машины были выполнены в 1960 году. Джамп-джет Харриер который был известен своей ролью в Фолклендский конфликт.[8] В 1960 г. Королевское авиационное общество наградил Чаплина Серебряной медалью «за достижения в конструировании и разработке военной авиации».[11][12] В середине 1961 года Чаплин перенес сердечный приступ; он вышел на пенсию в 1962 году.[13]

Отставка

У Hawker's была полная поддержка правительства Великобритании для сверхзвуковых вертикальных и / или коротких взлетов и посадок (V / STOL ) P.1154 в то время как его конкурент, Британская авиастроительная корпорация, строил TSR2. В 1965 г. Гарольд Уилсон Правительство России осознало, что страна не может позволить себе ни один из этих самолетов, и внезапно отменило их.

1982 год Фолклендский конфликт могла бы не быть выиграна Британией, если бы не Лунь, по мнению Адмирал флота Теренс Левин, барон Левин.[14] Либби Фоберт взяла интервью у Чаплина в его тихом доме в Уилтшире для PM на BBC Radio 4.[15]

В 1985 году исполнилось 50 лет со дня первого полета урагана. Королевское авиационное общество организовало симпозиум в честь золотого юбилея урагана. В восемьдесят семь лет Чаплин был самым старшим из четырех ораторов, которые работали над дизайном самолета.[4]

Чаплин умер 13 декабря 1988 года в возрасте 89 лет. По окончании поминальной службы над деревенской церковью пролетел реактивный самолет «Харриер».[1]

Смотрите также

Рой Чаплин дал интервью Джеффу Миду в 1982 г. Центральное телевидение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Рой Чаплин; некролог". Раз. Лондон, Англия. 20 декабря 1988 г.. Получено 31 января 2013. (требуется подписка)
  2. ^ а б Барфилд, Норман (21 декабря 1988 г.). «Некролог Роя Чаплина: Создатель наших самолетов». Хранитель. (требуется подписка)
  3. ^ Фозард, Джон (1991). Сидней Камм и ураган. Шрусбери: Эйрлайф. С. 44–57. ISBN  9781560980346.
  4. ^ а б c Фозард, Джон У., изд. (6 ноября 1985 г.), Материалы симпозиума, посвященного 50-летию урагана, Бруклендс: Королевское авиационное общество. Weybridge Branch, стр. 7, 13, 7–17.
  5. ^ "Ураган Хокер". Полет: h. 31 октября 1940 г.. Получено 31 января 2013. [Я] невозможно перечислить все. Однако мы считаем, что, по крайней мере, имена господ Р. Х. Чаплина, С. Д. Дэвиса, Р. Маклентайра и Р. Ликли должны быть включены в этот отчет о рождении и разрастании урагана.
  6. ^ Хупер, Ральф (4 августа - 23 ноября 2010 г.). "'Сделано в Великобритании, в статье "Устная история британской науки" (PDF). Каталог звуковых и движущихся изображений (Опрос). Беседовал Томас Лин. Лондон: Британская библиотека. Дорожки 3, 4, 5 и 10. Получено 6 февраля 2013. С другой стороны, он [Сидней Камм] время от времени доводил своих секретарей до слез, а Рой Чаплин, который был его вторым номером, приходил и снова их подбадривал.
  7. ^ «№ 37412». Лондонская газета (Добавка). 9 января 1946 г. с. 277.
  8. ^ а б c Королевское авиационное общество (1960). Брошюра с медалями и наградами Уилбура и Орвилла Райтов. Лондон.
  9. ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1991). Hawker Aircraft с 1920 года. Патнэм. ISBN  9781557503510.
  10. ^ "Усиленная доска Hawker". Полет: 562. 24 апреля 1959 г.. Получено 31 января 2013.
  11. ^ «Заслуженные авиаконструкторы». Времена (54774). Лондон. 18 мая 1960 г. col C, p. 7.
  12. ^ "RAeS Honors". Полет: 675. 20 мая 1960 г.. Получено 31 января 2013.
  13. ^ "Смена самолета Hawker". Полет: 721.10 мая 1962 г.. Получено 31 января 2013.
  14. ^ Годден, Джон (1983). Харриер - прыжок с трамплина к победе. Оксфорд: Брасси. стр. v.
  15. ^ Чаплин, Р.. «Фолклендская война: Рой Чаплин на« Харриере »». PM на [[BBC Radio 4 | publisher =BBC | location = Лондон | date = конец мая / начало июня 1982 года | Radio 4]] в 17:00 (Опрос). Беседовала Либби Фоберт.

дальнейшее чтение

  • Хислоп, GS (1998). "Сэр Роберт Ликли" (PDF). Королевское общество Эдинбурга. Получено 31 января 2013.
  • «Вспомогательные энергетические услуги». Полет: 357–358. 6 апреля 1939 г.. Получено 31 января 2013.
  • "Hawker Executives". Полет: 696. 30 ноября 1951 г.. Получено 31 января 2013. [Фотографии] ... Внизу слева направо: Р. Х. Чаплин, O.B.E., B.Sc., F.R.Ae.S. (зам. главного конструктора); ...
  • "Hawker P.1067". Полет: 454. 5 октября 1953 г.. Получено 31 января 2013. Представляя эту особенность нового истребителя Hawker, мы надеялись включить в него людей, стоящих за ним, помимо машины; но уединенный характер, столь характерный для ученого и технического специалиста, проявил себя до такой степени, что ответственная группа (возглавляемая, конечно, г-ном Сиднеем Каммом, CBE, FRAe.S.) предпочитает оставаться анонимной в виде иллюстраций ... Однако мы можем назвать наиболее обеспокоенных. Это: Р. Х. Чаплин, O.B.E., B.Sc., F.R.Ae.S .; ...
  • «Модельный день». Полет: 684.24 июня 1948 г.. Получено 31 января 2013. N.H.M.F.C. Почетными гостями, удостоившимися быть представленными Ее Величеству, были ... господин и госпожа Р. Х. Чаплин, ...
  • «Лучшие дизайнеры Авро». Полет: 621. 14 октября 1960 г.. Получено 31 января 2013. Члены Совета по дизайну группы (слева направо на верхнем рисунке): Р. У. Уокер, директор и главный конструктор Gloster Aircraft; К. Э. Филдинг, директор по производству, A. V. Roe & Co; Р. Х. Чаплин, исполнительный директор и главный конструктор Hawker Aircraft; ...
  • "Изменения Хокера и Фолланда". Полет: 818. 15 июня 1961 г.. Получено 31 января 2013.
  • "Некролог Стюарта Дэвиса". Времена. Лондон. 11 февраля 1995 г. (упоминает работу с Роем Чаплином и Сиднеем Каммом над монопланом Fury в 1933 году).
  • Смит, Годфри (22 ноября 1981 г.). «Почему у левых нет времени на Тиффин». Санди Таймс.(краткое обсуждение ужина, проведенного у Тиффин в Кингстоне)