Русский монитор Единорог - Russian monitor Edinorog

Монитор Единорог.jpg
Единорог после конца 1870-х
История
Российская империя
Имя:Единорог (Единорог)
Тезка:Единорог
Заказал:23 марта 1863 г.[Примечание 1]
Строитель:Судостроительный завод острова Галерины, Санкт-Петербург
Стоимость:1,141,800 рубли
Выложено:1 декабря 1863 г.
Запущено:2 июня 1864 г.
В сервисе:27 июля 1865 г.
Не работает:6 июля 1900 г.
Переименовано:
  • Блокшев №4, 10 июля 1912 г.
  • Блокшев №2, 1 января 1932 г.
  • БШ-2, 16 мая 1949 г.
Реклассифицировано:Как корабль береговой обороны, 13 февраля 1892 г.
Поражены:17 августа 1900 г.
Судьба:Преобразован в моя место хранения громадина, 1912
Общие характеристики
Класс и тип:Ураган-класс монитор
Смещение:1,500–1600 длинных тонн (1,524–1,626 т)
Длина:201 футов (61,3 м)
Луч:46 футов (14,0 м)
Проект:10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 × 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель прямого действия
Скорость:5,75 узлов (10,65 км / ч; 6,62 миль / ч)
Ассортимент:1,440 nmi (2670 км; 1660 миль) при 6 узлах (11 км / ч; 6,9 миль / ч)
Дополнение:96–110
Вооружение:
  • 1865 г .: 2 гладкоствольных орудия 9 дюймов (229 мм)
  • 1868: 2 гладкоствольных орудия 10,75 дюйма (273 мм)
  • 1873 г .: 2 × 9 дюймов (229 мм) нарезанный пушки
Броня:

Единорог (Русский: Единорог) был одним из 10 Ураган-класс мониторы построен для Императорский флот России в середине 1860-х гг. Дизайн был основан на американском Passaic-класс монитора, но был модифицирован для соответствия российским двигателям, пушкам и строительной технике. Всю свою карьеру с Балтийский флот, корабль был активен только тогда, когда Финский залив не была заморожена, но о ее службе известно очень мало. Она была поражена Список ВМФ в 1900 году переоборудован в склад громадина для шахты в 1912 г. и переименован Блокшев №4. Корабль выжил Вторая Мировая Война и была поражена в 1957 году, хотя ее дальнейшая судьба неизвестна.

Описание

Единорог был 201 фут (61,3 м) длинный комбинезон, с луч 46 футов (14,0 м) и проект 10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м). Она водоизмещала 1500–1600 длинных тонн (1500–1600 т), а ее экипаж насчитывал восемь офицеров и 88 рядовых в 1865 году. В 1877 году они насчитывали 10 офицеров и 100 членов экипажа.[1]

Корабль был оснащен двухцилиндровым, горизонтальным паровая машина прямого действия[1] построенный Baird Works из Санкт-Петербург. Он управлял одним пропеллером[2] используя Steam, который был предоставлен двумя Morton прямоугольные котлы.[3] Конкретной информации о мощности двигателя корабля не сохранилось, но она колебалась в пределах 340–500. индикаторная мощность (254–373 кВт) для всех кораблей этого класс. В течение Единорог's ходовые испытания 19 июня 1865 г. она достигла максимальной скорости 5,75 м / с. узлы (10,65 км / ч; 6,62 миль / ч), второй самый медленный корабль в классе. Судно перевозило максимум 190 длинных тонн (190 т) угля, что давало ему теоретическую выносливость 1440 тонн. морские мили (2670 км; 1660 миль) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч).[4]

Единорог был разработан для вооружения парой 9-дюймовых (229 мм) гладкоствольный дульнозарядные ружья куплено у Крупп Германии и нарезанный в России, но проект нарезки серьезно затянулся, и корабль был укомплектован девятидюймовыми гладкими стволами. Им не хватало бронепробиваемости, необходимой для борьбы с броненосцами, и они были заменены лицензионными 15-дюймовыми (380 мм) гладкоствольными дульными снарядами. Ружья Родмана в 1867–68. Ружья Родмана были заменены примерно в 1876 году на первоначально предназначенные 9-дюймовые нарезные ружья.[5]

Вся кованая броня, которая использовалась в Ураган-класс были в пластинах размером 1 дюйм (25 мм), как и в Passaicкорабли класса. Борта корабля были полностью покрыты тремя-пятью слоями броневых листов, из которых три самые внутренние пластины выступали на 42 дюйма (1,1 м) ниже ватерлиния. Эта броня поддерживалась деревянной балкой максимальной толщиной 36 дюймов (914 мм). В орудийная башня был защищен одиннадцатью слоями брони и рубка над ним было восемь слоев брони. Изогнутые пластины толщиной в шесть слоев защищали основание воронка на высоте 7 футов (2,1 м) над палубой. В отличие от своих предшественников, Ураганбыли построены без палубной брони для экономии веса, но Единорог был модифицирован для добавления 0,5-дюймовых (12,7 мм) броневых листов после завершения, но неизвестно, были ли они когда-либо установлены. Однако они были изготовлены, а затем помещены на хранение.[6]

Строительство и карьера

Строительство корабля началось 13 июня 1863 г. С. Г. Кудрявцевым на казенной Судостроительный завод острова Галерины в Санкт-Петербург. Единорог был положил 1 декабря 1863 г., и она была запущен 2 июня 1864 года. Он поступил на вооружение 27 июля 1865 года и стоил в общей сложности 1 141 800 человек. рубли, почти вдвое у нее контрактная стоимость 600 000 руб. По окончании строительства корабль был передан Балтийскому флоту, и он, и вся она сестринские корабли Кроме Латник, посетил порт Стокгольм, Швеция в июле – августе 1865 г. под командованием Генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич.[7]

Когда-нибудь после Единорог После завершения строительства бронекольцо толщиной 5 дюймов (127 мм) и высотой 15 дюймов (381 мм) было установлено вокруг основания башни, чтобы предотвратить его заклинивание осколками. Позже бронированный, загнутый наружу оплот был установлен вокруг верхней части башни для защиты находящихся там членов экипажа. Три спонсоры были позже добавлены, вероятно, в 1870-х годах, в верхнюю часть башни. Каждый спонсон, один над порты для пушек и по одному с каждой стороны башни, установленной легкой пушки, вероятно, 1,75 дюйма (44 мм) Пистолет Энгстрема, для защиты от торпедные катера. Четвертое орудие было установлено на платформе за воронкой, когда ураганная колода был построен между воронкой и башней, вероятно, тоже в 1870-х годах.[8]

Мало что известно о карьере корабля, кроме того, что он положил каждую зиму, когда замерзает Финский залив. Единорог был реклассифицирован как береговая оборона бронированный 13 февраля 1892 г. и передан порту г. Кронштадт для утилизации 6 июля 1900 года, хотя она не была поражена до 17 августа. Корабль был переоборудован в корпус шахтного хранилища в 1912 году и переименован в Блокшев №4 10 июля того же года. Ее бросили Советы в Гельсингфорсе (Хельсинки), когда они были вынуждены уйти из Финляндии в апреле 1918 года в соответствии с условиями Брест-Литовский мир, но позже ее вернули финны. Корабль был переименован в Блокшев №2 1 января 1932 г. и пережил Вторую мировую войну, чтобы переименовать БШ-2 16 мая 1949 г. Она была ранена 27 июня 1957 г. и передана Кронштадт Яхт-клуб. Ее дальнейшая судьба неизвестна.[9]

Заметки

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль.

Сноски

  1. ^ а б Маклафлин, стр. 103
  2. ^ Маклафлин, стр. 106–07.
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 175
  4. ^ Маклафлин, стр. 107
  5. ^ Маклафлин, стр. 104–05.
  6. ^ Маклафлин, стр. 105–06.
  7. ^ Маклафлин, стр. 100, 104, 109
  8. ^ Маклафлин, стр. 108
  9. ^ Маклафлин, стр. 109–10.

использованная литература

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Маклафлин, Стивен (2012). "Российские американские наблюдатели: класс Ураганов". В Джоне Джордане (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 98–112. ISBN  978-1-84486-156-9.