Русский монитор Перун - Russian monitor Perun
 Сестринский корабль Колдун, в конце 1870-х или начале 1880-х гг. | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Перун (Перун) |
| Тезка: | Перун[1] |
| Заказал: | 23 марта 1863 г.[Примечание 1] |
| Строитель: | Семянникова и ССЗ «Полетика», Санкт-Петербург |
| Расходы: | 1,142,700 рубли |
| Выложено: | 15 декабря 1863 г. |
| Запущено: | 30 июня 1864 г. |
| В сервисе: | 1 сентября 1865 г. |
| Не работает: | 6 июля 1900 г. |
| Переименовано: | Лоция, 1915 |
| Реклассифицировано: | Как корабль береговой обороны, 13 февраля 1892 г. |
| Поражены: | 17 августа 1900 г. |
| Судьба: | Преобразован в лоцманский катер и слом около 1924 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ураган-учебный класс монитор |
| Смещение: | 1,500–1600 длинных тонн (1,524–1,626 т) |
| Длина: | 201 футов (61,3 м) |
| Луч: | 46 футов (14,0 м) |
| Проект: | 10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 1 вал, 1 × 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель прямого действия |
| Скорость: | 6,75 узлов (12,50 км / ч; 7,77 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,440 nmi (2670 км; 1660 миль) при 6 узлах (11 км / ч; 6,9 миль / ч) |
| Дополнение: | 96–110 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Перун (русский: Перун) был Ураган-учебный класс монитор построен для Императорский флот России в середине 1860-х гг. Дизайн был основан на американском Passaic-учебный класс монитора, но был модифицирован для соответствия российским двигателям, пушкам и строительной технике. Всю свою карьеру с Балтийский флот, корабль был активен только тогда, когда Финский залив не была заморожена, но о ее службе известно очень мало. Перун был поражен Список ВМФ в 1900 году и стал лоцманский корабль. Переименован Лоция (Пилот) в 1915 г., корабль был поврежден во время Кронштадтское восстание 1921 года и впоследствии отложили. Она была сесть на мель три года спустя наводнение, а затем ее крушение было слом.
Описание
Перун был 201 фут (61,3 м) длинный комбинезон, с луч 46 футов (14,0 м) и проект 10,16–10,84 футов (3,1–3,3 м). Она водоизмещала 1500–1600 длинных тонн (1524–1626 т), а в 1865 году ее экипаж насчитывал 8 офицеров и 88 рядовых. 12 лет спустя они насчитывали 10 офицеров и 100 членов экипажа.[2]
Корабль был оснащен двухцилиндровым, горизонтальным паровая машина прямого действия[2] построен Карр и Макферсон из Санкт-Петербург. Он управлял одним пропеллером[3] паром, подаваемым двумя прямоугольными котлы.[4] Конкретной информации о мощности двигателя корабля не сохранилось, но она колебалась в пределах 340–500. индикаторная мощность (254–373 кВт) для всех кораблей этого учебный класс. В течение Перун's ходовые испытания 16 августа 1865 г. она достигла максимальной скорости 6,75 м / с. узлы (12,50 км / ч; 7,77 миль / ч). Она несла максимум 190 длинных тонн (193 т) угля, что дало ей теоретическую выносливость 1440.nmi (2670 км; 1660 миль) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч).[5]
Перун был разработан для вооружения парой девятидюймовых (229 мм) гладкоствольный дульнозарядные ружья куплено у Крупп Германии и нарезанный в России, но проект нарезки серьезно затянулся, и корабль был укомплектован девятидюймовыми гладкоствольными стволами. Им не хватало проникающей способности, необходимой для борьбы с броненосцы и они были заменены лицензионными пятнадцатидюймовыми (380 мм) гладкоствольными дульнозарядными Ружья Родмана в 1867–68. Ружья Родмана были заменены примерно в 1876 году на первоначально предназначенные 9-дюймовые нарезные ружья.[6]
Все кованое железо доспехи, которые использовались в Ураган-класс были в пластинах размером 1 дюйм (25 мм), как и в Passaicкорабли класса. Борта корабля были полностью покрыты тремя-пятью слоями броневых листов, из которых три самые внутренние пластины выступали на 42 дюйма (1,1 м) ниже ватерлиния. Эта броня поддерживалась деревянной балкой максимальной толщиной 36 дюймов (914 мм). В орудийная башня был защищен одиннадцатью слоями брони и рубка над ним было восемь слоев брони. Изогнутые пластины толщиной в шесть слоев защищали основание воронка на высоте 7 футов (2,1 м) над палубой. В отличие от своих предшественников, УраганS были построены без палубной брони для экономии веса.[7]
Карьера
Строительство корабля началось 7 сентября 1863 года на заводе "Семянников и Полетика" в Санкт-Петербурге. Перун был положил 15 декабря 1863 г., и она была запущен 30 июня 1864 г. Он поступил в строй 1 сентября 1865 г. и стоил в общей сложности 1 142 700 человек. рубли, почти вдвое у нее контрактная стоимость 600 000 руб. По окончании строительства корабль был передан Балтийскому флоту, и он, и вся она сестринские корабли Кроме Латник, посетил порт Стокгольм, Швеция в июле – августе 1865 г. под командованием Генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич.[8] Она присутствовала, когда американские военные корабли Miantonomoh и Августа посетил Кронштадт в июле – августе 1866 г.[9]
Когда-нибудь после Перун После завершения строительства бронекольцо толщиной 5 дюймов (127 мм) и высотой 15 дюймов (381 мм) было установлено вокруг основания башни, чтобы предотвратить его заклинивание осколками. Позже бронированный, загнутый наружу оплот был установлен вокруг верхней части башни для защиты находящихся там членов экипажа. Три спонсоры были позже добавлены, вероятно, в 1870-х годах, в верхнюю часть башни. Каждый спонсон, один над порты для пушек и по одному с каждой стороны башни, установленной легкой пушкой, вероятно 1,75-дюймовым (44-мм) орудием Энгстрема, для защиты от торпедные катера. Четвертое орудие было установлено на платформе за воронкой, когда ураганная колода был построен между воронкой и башней, вероятно, тоже в 1870-х годах.[10]
Мало что известно о карьере корабля, кроме того, что он положил каждую зиму, когда замерзает Финский залив. 18 июля 1875 г. она случайно протаранил броненосным Адмирал Чичагов, но получил лишь незначительные повреждения. Перун был реклассифицирован как береговая оборона бронированный 13 февраля 1892 г. и передан порту г. Кронштадт для утилизации 6 июля 1900 года, хотя она не была поражена до 17 августа. После того, как она была поражена, она использовалась как лоцманский корабль перед переименованием Лоция (Пилот) в 1915 году. Во время Кронштадтского восстания 1921 года корабль был поражен артиллерийским огнем. Ее оставили на приколе после того, как возникший пожар серьезно повредил ей. Во время наводнения 23 сентября 1924 г. Лоция сел на мель и впоследствии был разобран на металлолом.[11]
Примечания
- ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль.
Сноски
- ^ Маклафлин, стр. 110
- ^ а б Маклафлин, стр. 103
- ^ Маклафлин, стр. 106–07.
- ^ Chesneau & Kolesnik, p. 175
- ^ Маклафлин, стр. 107
- ^ Маклафлин, стр. 104–05.
- ^ Маклафлин, стр. 105–06.
- ^ Маклафлин, стр. 100, 104, 109
- ^ Русский счет официального представительства в России Hon. Г. В. Фокс. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1867. с. 8.
- ^ Маклафлин, стр. 108
- ^ Маклафлин, стр. 109–10.
Рекомендации
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Маклафлин, Стивен (2012). "Российские американские наблюдатели: класс Ураганов". В Джоне Джордане (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 98–112. ISBN 978-1-84486-156-9.