S2 11.0 - S2 11.0
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Артур Эдмундс |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1980 |
| Нет. построен | 66 (плюс 156 моделей "А") |
| Строитель (и) | S2 Яхты |
| Лодка | |
| Лодка масса | 16000 фунтов (7257 кг) |
| Проект | 5,50 футов (1,68 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 36,00 футов (10,97 м) |
| LWL | 28,25 футов (8,61 м) |
| Луч | 11,92 футов (3,63 м) |
| Тип двигателя | Универсальный 32 л.с. (24 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 6000 фунтов (2722 кг) |
| Руль (ы) | внутренний лопаточный тип руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 46,00 футов (14,02 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 15,00 футов (4,57 м) |
| P (шкатулка грота) | 40,00 футов (12,19 м) |
| E (ступня грота) | 14,00 футов (4,27 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 280,00 кв. Футов (26,013 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 345,00 кв. Футов (32,052 м2) |
| Общая площадь парусов | 625,00 кв. Футов (58,064 м2) |
В S2 11.0 это серия Американец парусники это было разработано Артур Эдмундс в качестве крейсеры и впервые построен в 1977 году. В обозначении указано приблизительное Общая длина в метрах.[1][2][3][4]
Производство
Сериал был построен S2 Яхты в Голландия, Мичиган, Соединенные Штаты в период с 1977 по 1987 год, но сейчас снят с производства.[1][4][5]
Дизайн
S2 11.0 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с бальза - настил палубы и деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп установка с алюминий лонжероны, а сгребенный шток, приподнятый счетчик обратный транец, внутренний лопатообразный руль контролируется колесо и фиксированный плавник киль.[1][4]
Лодка имеет осадку 5,50 футов (1,68 м) со стандартным килем и 4,67 фута (1,42 м) с опциональным килем с малой осадкой.[1]
Лодка оснащена универсалом, Вольво, Pathfinder или Янмар дизель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 70 галлонов США (260 л; 58 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 80 галлонов США (300 л; 67 имп галлонов).[1]
Варианты
- 11.0 А
- Модель с кормовой кабиной, представленная в 1977 году и производившаяся до 1987 года, всего построено 156 машин. Он имеет общую длину 36,00 футов (11,0 м), длину по ватерлинии 28,25 футов (8,6 м), водоизмещение 15 000 фунтов (6 804 кг) и несет 6 000 фунтов (2 722 кг) балласта.[1][4]
- Спальные места включают в себя носовую носовую каюту с V-образной койкой и койку для дивана в основной каюте, а также второй U-образный диван вокруг фиксированного обеденного стола. В камбуз находится на корме и по левому борту, у подножия сходня шаги. В галерее двухконфорочная, спиртовая печь, духовка. В голова находится по левому борту, сразу за носовой каютой. Также есть навигационная станция на корме по правому борту, напротив камбуза.[1]
- 11.0 С
- Модель с центральной кабиной, представленная в 1980 году и производившаяся до 1987 года, всего построено 66 машин. У него тот же корпус и планка, что и у модели "A". Он имеет общую длину 36,00 футов (11,0 м), длину по ватерлинии 28,25 футов (8,6 м), водоизмещение 16 000 фунтов (7 257 кг) и несет 6 000 фунтов (2 722 кг) балласта.[2][4]
- Жилые помещения включают в себя отдельную кормовую каюту, переднюю частную носовую каюту с решетчатыми дверями и V-образным спальным местом, а также две койки для диванов в основной каюте вокруг откидного стола. Имеет спальные места для шести человек. Зона отдыха в главном салоне расположена в носовой части, а камбуз - на корме по левому борту. В галерее двухконфорочная, спиртовая печь, духовка. Голова находится по правому борту, напротив камбуза, с трапом из верхней кабины между головой и камбузом. Голова включает душ и ванну с водой под давлением. Также есть навигационная станция по правому борту с сиденьем, которое откидывается над диваном по правому борту, когда оно не используется. Вентиляцию обеспечивают два больших окна, два дорадные вентиляционные отверстия и два акрил люки. Носовая часть включает самосливной якорь шкафчик.[2][4]
- Для плавания есть две основные лебедки, установленные на комингсах кокпита, плюс две фал лебедки вперед на крышу кабины. В Генуя имеет регулируемую колею. В грот бум имеет механическое преимущество 5: 1 отремонтировать и внутренний двойной рифование.[4]
История эксплуатации
В обзоре 11.0 C в 1994 году Ричард Шервуд писал: «Модель 11.0 C ... имеет те же подводные обводы, что и 11.0 A. Имеется значительный вес и широкий луч для устойчивости. Глубокий киль и руль направления помогают отслеживать ход. ветер. Центральная кабина стала очень популярной для круизеров, а у 11.0 есть большая кабина ».[4]
Смотрите также
Похожие парусники
- C&C 36-1
- C&C 36R
- Каталина 36
- Колумбия 36
- Коронадо 35
- Crealock 37
- CS 36
- Эриксон 36
- Фрегат 36
- Хинтерхоллер F3
- Охотник 36
- Охотник 36-2
- Охотник 36 Легенда
- Охотник 36 Видение
- Захватчик 36
- Не так 36
- Портман 36
- Зайдельманн 37
- Ванкувер 36 (Харрис)
- Уоткинс 36
- Watkins 36C
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Макартур, Брюс (2020). «S2 11.0 Парусник». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2019 г.. Получено 21 января 2020.
- ^ а б c Макартур, Брюс (2020). "Парусник S2 11.0 C". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2019 г.. Получено 21 января 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Артур Эдмундс". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2019 г.. Получено 21 января 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 288-289. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "S2 Yachts (США) 1974 - 1989". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2019 г.. Получено 21 января 2020.