СМС Вулкано - SMS Vulcano

Эта статья об австрийском военно-морском пароходе 1843 года. Для спасательного буксира немецких подводных лодок 1908 года см. СМС Вулкан.
Смс вулкан в pola.png
SMS Вулкано
История
Австро-Венгрия
Имя:Вулкано (переименован в Vulkan / Vulcan)
Запущен:1843[1]
Судьба:Находился на службе до 1872 г., в 1884 г. стал угольная туша[1]
Общие характеристики
Смещение:483 метрических тонны (475 длинных тонн; 532 коротких тонны)[2]
Установленная мощность:120 ihp (89 кВт)[3]
Вооружение:

SMS Вулкано (впоследствии переименован в немецкий Вулкан, также Вулкан) был пароход[1] построен для Австро-венгерский флот в Венеция и запущен в 1843 году.[2] Впоследствии дано немецкое имя Вулкан,[5] или Вулкан.[1] Оставался на службе до 1872 г., а в 1884 г. угольная туша.[1]

В 1849 г. Вулкано, служащий аэростат (предшественник авианосец ),[6] запущен бомбы на воздушном шаре в Венеция, первое наступательное использование авиация в морская авиация.[4][7][8]

Блокада Венеции

В 1848 г. Венеция восстали, провозгласив независимость от Австрийская Империя. Вулкано и другим австрийским судам удалось избежать захвата, однако большинство их людей перебралось на венецианскую сторону, во многих случаях, поскольку неитальянские офицеры обещали своим итальянским морякам немедленную увольнение.[9] В марте 1848 г. Вулкано эвакуировал персонал посольства Австрии из Неаполь, но команда взбунтовалась на полпути и попыталась направить корабль к Венеция, однако посол Принц Феликс Шварценберг удалось навести порядок и направить корабль к Триест.[10][11]

Вулкано входил в эскадрилью под командованием капитана Людвига Кудряффски, блокировавшую Венецию в апреле 1848 года.[9] 26 апреля 1848 г. Вулкано (вооруженный двумя 48-фунтовыми и четырьмя 12-фунтовыми орудиями) перехватил греческий бриг, пытавшийся прорвать блокаду, но вступил в перестрелку с венецианцами. Пио Ноно (вооружен 80-фунтовой пушкой Paixhan и 24-фунтовый), который попал в Вулкано дважды заставляя ее удалиться.[3]

Обстрел воздушным шаром

В июле 1849 г. Вулкано принял участие в первом агрессивное использование воздушных шаров в войне,[12][13] служащий аэростат (предшественник авианосец )[6] в первом наступательном использовании авиация в морская авиация.[4][7][8] Австрийские войска, осаждающие Венецию, попытались выпустить около 200 бумаг горячие воздушные шары Каждый из них нес 24–30-фунтовые бомбы, которые должны были сбрасываться с воздушного шара с запалом времени над осажденным городом. Воздушные шары запускали в основном с земли; однако некоторые также были запущены из Вулкано. Австрийцы использовали меньшие воздушные шары-пилоты, чтобы определить правильные настройки взрывателя. По крайней мере, одна бомба упала в городе; однако из-за изменения ветра после запуска большинство аэростатов не попали в цель, а некоторые улетели обратно над австрийскими линиями и пусковым кораблем. Вулкано.[14][15][16] 4 июля она села на мель у Маламокко и попадут под обстрел из форта Манфрин. Член экипажа погиб. Ей повредили коробку для весла. Вулкан был снят с мели на следующий день с помощью SMSCustoza и австрийские пароходы Curtatone и Доротея.[17]

Последующее обслуживание

В сентябре 1869 г. взрыв котла убили одиннадцать членов ее экипажа и сильно ранили многих.[18] 17 ноября 1869 года был одним из семидесяти кораблей, все из которых набирали менее 13 футов воды, которые прошли через Суэцкий канал в процессии, отмечающей открытие канала.[19]

Оставался на службе до 1872 г., а в 1884 г. окончательно стал угольная туша.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Влияние авиации на историю, Уолтер Дж. Бойн, стр. 409
  2. ^ а б Подъем с плавучей базы: корабельная аэронавтика и авиация, 1783-1914 гг., Р. Д. Лейман, стр. 34
  3. ^ а б c d ВЕНЕЦИЯ МОРСКОЙ ГОРОД, Эдмунд Флэгг, страницы 242-243, 254, 451
  4. ^ а б c Бегство: изобретение воздушной эры, от античности до Первой мировой войны, Ричард П. Холлион, стр. 66
  5. ^ На службе у императора: итальянцы в вооруженных силах Австрии, 1814-1918 гг., Лоуренс Сондхаус, стр. 87
  6. ^ а б Морская авиация во Второй мировой войне, Филип Каплан
  7. ^ а б Морская авиация в Первой мировой войне: ее влияние и влияние, Р. Д. Лейман, стр. 56
  8. ^ а б Сломанные крылья: ВВС Венгрии, 1918-45 гг., Стивен Л. Реннер, стр. 2
  9. ^ а б Морская война, 1815-1914 гг., Лоуренс Сондхаус, стр. 46
  10. ^ Sondhaus, Лоуренс. «Принц Феликс цу Шварценберг и Италия». Ежегодник австрийской истории 22 (1991): 57-75.
  11. ^ На службе императору: итальянцы в вооруженных силах Австрии, 1814-1918 гг., Лоуренс Сондхаус, стр. 85
  12. ^ Авиация в эпоху тотальной войны, Джон Бакли
  13. ^ Будущее использования дронов: возможности и угрозы с этической и правовой точек зрения, Ассер Пресс - Спрингер, глава Алана МакКенны, стр. 355
  14. ^ Военный самолет, происхождение до 1918 года: иллюстрированная история их воздействия, Джастин Д. Мерфи, стр. 9-10
  15. ^ Военные полеты на воздушном шаре в начале гражданской войны, Издательство Университета Джона Хопкинса, Ф. Стэнсбери Хейдон, стр. 18-20
  16. ^ Микеш, Роберт К. «Атаки японских бомб на воздушном шаре во время Второй мировой войны в Северной Америке». (1973).
  17. ^ «Вена, 10 июля». Ежедневные новости (979). Лондон. 16 июля 1849 г.
  18. ^ «Взрывы котлов на пароходах». Ливерпуль Меркьюри (6767). Ливерпуль. 2 октября 1869 г.
  19. ^ Архивы Империи: Том I. От Ост-Индской компании до Суэцкого канала, отредактированный Барбарой Харлоу, Миа Картер, стр. 568