СС Бразилия (1957) - SS Brasil (1957)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Бразилия.
S.S.UniverseExplorer-SemesterAtSea1997.png
бывший-Бразилия в качестве Исследователь Вселенной, 1997
История
Имя:Бразилия
Оператор:Первоначально Moore-McCormack Lines, Inc.
Порт регистрации:Панама
Строитель:Ингаллс Судостроение, Паскагула, Миссисипи
Расходы:24 444 181 доллар (217 миллионов долларов сегодня)
Запущено:16 декабря 1957 г.
При поддержке:Миссис Эммет Дж. Маккормак
Крещен:16 декабря 1957 г.
Завершенный:1958
Приобретенный:4 сентября 1958 г.
Первый рейс:12 сентября 1958 г.
Идентификация:
Судьба:Слом в Аланг, Индия с 7 декабря 2004 г.
Общие характеристики
Тоннаж:14,208 GRT
Смещение:5,238 DWT
Длина:574,5 футов (175,1 м)
Луч:88,19 футов (26,9 м)
Проект:27,25 футов (8,3 м)
Установленная мощность:35000 л.с.
Движение:Двухвинтовые турбины General Electric DR с редуктором
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Емкость:557 пассажиров

SS Бразилия (1957) был Океанский лайнер запущен в Ингаллс Судостроение в Паскагула, Миссисипи в 1957 году. Первоначально корабль получил название Бразилия за Moore-McCormack Lines, Inc. южноамериканская служба, но неоднократно переименовывалась. За свою историю корабль служил круизный корабль а позже служил в Семестр в море программа как Исследователь Вселенной. Корабль сдан на слом Аланг, Индия, в 2004 году плавал под названием Вселенная для последнего рейса.

Дизайн и конструкция

Бразилия был заменой для Moore-McCormack Lines, Inc. с SSБразилия (1928). Бразилия и ее родственный корабль, Аргентина, использовал MARAD Design P2-S2-9a. Строительство субсидировалось Морская администрация США под заголовком V, разделы 501 и 504 Закон о торговом флоте 1936 года.[1] Во время ее постройки, Бразилия считается самым большим кораблем, построенным на «глубоком юге».[2]

У Ingalls Shipbuilding была самая низкая ставка в США - 24 444 181 доллар (217 миллионов долларов сегодня) за каждое из двух судов. Морская администрация субсидировала стоимость строительства, заплатив 19 528 362 доллара (сегодня 173 миллиона долларов) для поддержки судостроительной промышленности США. Это означает, что корабли стоили бы почти на 20 миллионов долларов меньше, если бы они были построены за пределами Соединенных Штатов.[3] По состоянию на 2015 год Бразилия и Аргентина были одними из последних роскошных лайнеров, построенных в Соединенных Штатах.[4]

Включенный дизайн Стабилизаторы Denny-Brown, система выдвижных стабилизаторов для стабилизации кораблей при сильном волнении.[5] Первоначально в конструкцию корабля входил солярий для ню Солнечный загар внутри ложной воронки.[6]

История

История именования: Бразилия → Волендам → Монарх Солнце → Волендам → Liberte → Канада Звезда → Королева Бермудских островов → Зачарованные моря → Исследователь Вселенной → Вселенная.

Бразилия был запущен 16 декабря 1957 г. и был крещен г-жой Эммет Дж. Маккормак, женой одного Moore-McCormack Lines, Inc. линейный председатель правления. Корабль был назван в честь Бразилия и был написан с буквой «s» по предложению посла Бразилии следовать португальскому написанию.[7] Корреспондент, обладатель Пулитцеровской премии Хэл Бойл было предложено нажать кнопку, которая запустила Бразилия как окрестили корабль.[8] Бойль также отправился в первое плавание корабля.[9]

Корабль был доставлен 4 сентября 1958 года и ушел на нем. первый рейс 12 сентября 1958 г.[10]

В 1969 году кубинский беженец укрылся на Бразилия, но ему было отказано во въезде по прибытии в Соединенные Штаты. Беженцу в конце концов разрешили въезд через три месяца, обратный путь в Бразилию и путешествие на корабле 16 000 миль.[11]

SS Бразилия Каюта 168, ноябрь 1958 г.

Бразилия и Аргентина были проданы Голландия Америка Лайн в 1972 году на общую сумму 20 миллионов долларов (122 миллиона долларов сегодня).[10][12] В то время корабль находился под флагом Нидерландских Антильских островов.[13] Требовалось принять закон, разрешающий продажу, поскольку суда субсидировались Морской администрацией.[14] В 1977 году конгрессмен Эдвард Гармац был обвинен в якобы получении взятки от президента Moore-McCormack Lines, Inc. в обмен на проталкивание законодательства, разрешающего продажу.[15] Однако обвинения против Гармаца были сняты в начале 1978 года, незадолго до того, как дело было передано в суд, после того как было установлено, что ключевой свидетель сфабриковал документы.[16]

В сентябре 1976 года судно было зарегистрировано под флагом Панамы.[13]

Пока корабль был назван Монарх Солнце, он принял пассажиров с родственного корабля Монарх Звезда (бывший-Аргентина ) после отказа двигателя в январе 1977 года у побережья Кубы.[17]

Она служила Commodore Cruise Line под именем Зачарованные моря и совершал еженедельные круизы из Нового Орлеана с 1990 по апрель 1995 года.[13]

В мае 1994 г. сообщалось, что Зачарованные моря был отложен на 15 часов, потому что команда обнаружила трубу длиной 5 футов (1,5 м) и диаметром 10 дюймов (25 см), заполненную марихуана прикреплен к кораблю под водой. Экипаж слышал удары по корпусу и опасался повреждения корпуса руля, поэтому они отправили водолазов исследовать шум во время посещения Каймановых островов.[18]

В июле 1995 года название было изменено на Исследователь Вселенной для использования в Семестр в море программа.[13] Корабль провел один семестр в море с февраля по май 1996 года и 23 июля 1996 года отправился в увеселительный круиз, не связанный с программой Semester at Sea, из Ванкувера на Аляску. 27 июля 1996 года, после округления точки отступления в то Lynn Canal, Аляска, около 3 часов ночи в прачечной произошел пожар.[13][19] 1006 человек находились на борту во время пожара. 5 членов экипажа погибли, 55 членов экипажа и один пассажир получили травмы, 69 были доставлены в больницы. Предполагаемый ущерб кораблю составил 1,5 миллиона долларов.[20] Пожар возник в корзине для белья в прачечной, но точную причину возгорания установить не удалось. NTSB не может исключить, выброшенные материалы для курения сигарет, самовозгорание или преднамеренные действия человека.[21]

В октябре 2000 г. Исследователь Вселенной был поврежден на Река Сайгон в Вьетнам во время столкновения с грузовое судно. Исследователь Вселенной получил повреждение пяти кают и имел пробоину в корпусе длиной 30 футов (9,1 м). Более 600 студентов приняли участие в Семестр в море программа.[22]

Судьба

Корабль переименовали Вселенная и отплыл из Гонконга своим ходом в Индию на слом. Корабль был выброшен на берег в Аланг во время прилива 7 декабря 2004 г. слом в последующие месяцы.[10]

Рекомендации

  1. ^ «Судостроение и ремонт» (PDF). Годовой отчет. Морская администрация США: 57, 1956 г.. Получено 23 октября, 2015.
  2. ^ «Самый большой корабль, построенный на Дикси, чтобы поразить воду». Новости Майами. 16 декабря 1957 г.. Получено 23 октября, 2015.
  3. ^ «Объявление для прессы». Новости Мурмака. Moore-McCormack Lines, Inc. (Осень 1955 г.). Получено 23 октября, 2015.
  4. ^ Резерфорд, Джо (30 июня 2008 г.). «В 1958 году Аргентина вышла из Ингаллса». Ежедневный журнал. Получено 23 октября, 2015.
  5. ^ «Спуск на воду СС« Аргентина »запланирован здесь 12 марта». Новости Ingalls через Moore-McCormack Lines, Inc. .com. 7 февраля 1958 г.. Получено 23 октября, 2015.
  6. ^ Хамшар, Вальтер (5 октября 1958 г.). "New Brasil - это лайнер для роскошной жизни". Толедский клинок. Получено 23 октября, 2015.
  7. ^ «Бразилия - начало доброго соседа». Льюистон Дейли Сан. 17 декабря 1957 г.. Получено 22 октября, 2015.
  8. ^ Бойл, Хэл (18 декабря 1957 г.). «Бойл нажимает кнопку запуска корабля». Sispatch. Получено 23 октября, 2015.
  9. ^ Бойл, Хэл (15 октября 1958). «В море еда признана такой, какая она есть на самом деле». Park City Daily News. Получено 23 октября, 2015.
  10. ^ а б c "Хронология SS Brasil". www.Moore-McCormack Lines, Inc. .com. Получено 23 октября, 2015.
  11. ^ "16000-мильная одиссея для Кубы завершилась". Толедский клинок. 20 марта 1969 г.. Получено 23 октября, 2015.
  12. ^ Учитывая инфляцию, это было фактически меньше общей суммы, изначально субсидированной на строительство двух кораблей. (Продажа 122 млн долларов против субсидии 173 млн долларов)
  13. ^ а б c d е Отчет о морской аварии MAR-98/02 (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г. с. 8. Получено 23 октября, 2015.
  14. ^ «Путь очищен для продажи океанских лайнеров». День. 2 декабря 1971 г.. Получено 23 октября, 2015.
  15. ^ «Жюри США предъявило обвинение экс-депутату». Страж Милуоки. 2 августа 1977 г.. Получено 23 октября, 2015.
  16. ^ «США отказываются от дела против Гармаца». День. 9 января 1978 г.. Получено 23 октября, 2015.
  17. ^ «Круизный лайнер, покидающий остановку 368». Страж Милуоки. UPI. 12 января 1977 г.. Получено 23 октября, 2015.
  18. ^ «Корабль отправляется с навесным рефрижератором». Sunday Gazette. 9 мая 1994 г.. Получено 23 октября, 2015.
  19. ^ «5 человек погибли и 16 получили ранения в результате пожара круизного лайнера». Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1996 г.. Получено 23 октября, 2015.
  20. ^ Пожар на борту панамского пассажирского корабля Universe Explorer в Линн-канале, Джуно, Аляска, 27 июля 1996 г. (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г.. Получено 23 октября, 2015.
  21. ^ Отчет о морской аварии MAR-98/02 (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г. с. 36. Получено 23 октября, 2015.
  22. ^ Шакнер, Билл (17 октября 2000 г.). «Столкновение во Вьетнаме повредило корабль Питта». Pittsburgh Post Gazette. Получено 23 октября, 2015.

внешняя ссылка