SS La Touraine - SS La Touraine - Wikipedia

SS La Touraine
История
Франция
Имя:SS La Touraine
Тезка:бывшая провинция из Турень
Владелец:Compagnie Générale Transatlantique
Строитель:Chantiers de Penhoët, Сен-Назер, Франция
Запущено:21 марта 1890 г.
Первый рейс:Гавр –Нью-Йорк, 20 июня 1891 г.
Судьба:Списано в октябре 1923 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:158,55 м (520 футов 2 дюйма) LBP
Луч:17,07 м (56 футов 0 дюймов)
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Емкость:1090 пассажиров (392 Салон, 98 второй класс, 600 человек)
Котельная La Touraine
La Touraine покидая порт
Мост La Touraine
Интерьер корабля
Большая лестница La Touraine
La Touraine Комната для курящих
Раскрашенная косая фотооткрытка
La Touraine уезжая из Гавра.
La Touraine прохождение Статуи Свободы

SS La Touraine был Океанский лайнер что приплыл для Compagnie Générale Transatlantique с 1890-х по 1920-е гг. Построенный во Франции в 1891 году, он в основном использовался для трансатлантических служб на Североатлантический. Лайнер был утилизирован Дюнкерк в октябре 1923 г.

Описание

La Touraine был положил автор: Chantiers de [null Penhoët] для Compagnie Générale Transatlantique в Сен-Назер и запущен 21 марта 1890 г.[1] Создан для Франции, чтобы Нью-Йорк обслуживания, он был пятым по величине пароходом в мире на момент спуска на воду,[2] предшествует Грейт-Истерн, Париж, Нью-Йорк, Маджестик, и Тевтонский. У нее было 8,893валовой тоннаж (GT) и имеет длину 158,55 м (520 футов 2 дюйма). между перпендикулярами, и был 17,07 метра (56 футов 0 дюймов) в ширину. Оборудован двойным паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры на скорости 19 узлов (35 км / ч), она была оснащена двумя воронки и четыре мачты.

La Touraine был полностью оборудован электрическим освещением, которое было распределено по многочисленным цепям для резервирования и безопасности. La Touraine Первоначально был оборудован помещениями для 392 пассажиров первого класса, 98 пассажиров второго класса и 600 пассажиров третьего класса.

История эксплуатации

La Touraine отплыл в свой первый рейс из Гавр в Нью-Йорк 20 июня 1891 г.[1] всего за шесть дней семнадцать часов и тридцать минут. Во время трансатлантического перехода в июле 1892 года она достигла рекордной скорости 21,2 узла на измеренной миле, хотя никогда не была рекордсменом Blue Riband.

В 1893 году одним из ее пассажиров был болгарский писатель. Алеко Константинов и он описал путешествие в своей книге В Чикаго и обратно.

2 марта 1900 г. La Touraine сбил парусный траулер Бритон из Бриксхэма, Девон, в Ла-Манше недалеко от Eddystone свет. Вся команда из пяти человек погибла.[3]

С ноября 1900 г. по январь 1902 г. La Touraine был переоборудован в Сен-Назере на 8 429GT. Ее двигатели были отремонтированы, у нее трюмные кили установлены и сняты две мачты. Трюмные кили помогли еще больше стабилизировать судно. Как результат La Touraine, было сказано, что он «гладкий, как утюг по льняной ткани». Пассажировместимость третьего класса увеличена до 1000 человек. 21 января 1903 г. La Touraine была повреждена в Гавре в результате пожара, уничтожившего ее парадную лестницу, первоклассную столовую и каюты «люкс», которые позже были отстроены заново.[1] В 1906 г. La Touraine все еще был на нью-йоркском маршруте, плывя напротив Ла Савойя и La Lorraine.[4] В 1910 году его пассажировместимость сократилась и вмещала 69 пассажиров первого, 263 второго и 686 третьего класса.[1] 12 апреля 1912 года во время трансатлантического плавания. La Touraine был одним из нескольких судов, которые связали беспроводные радиопредупреждения об айсбергах с RMSТитаник незадолго до знаменитого столкновения этого корабля с айсбергом.[нужна цитата ]

В мае 1913 года он начал плавание из Гавра в Монреаль через Квебек перевозят только пассажиров второго и третьего классов.[1] В октябре 1913 года, еще находясь на этом маршруте, он был одним из десяти океанских лайнеров, пришедших на помощь пострадавшему пароходу Uranium Line. Volturno который загорелся. Во время спасательных работ La Touraine находился в пределах 15 футов (4,6 м) от столкновения с Красная звезда лайнер Kroonland, также участвовавший в попытке спасения.[5] La Touraine начал свой пятый и последний рейс в Монреале в июне 1914 года.[1]

При вспышке Первая Мировая Война, французское правительство приобрело многие лайнеры CGT, в том числе La Touraine- для выполнения разнообразных задач.[6] Во время войны правительство Германии учредило разведывательно-диверсионная операция в Соединенных Штатах. 30 июля 1916 г. в ходе этой кампании был проведен саботаж Черный Том пирс в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, уничтожив там склад боеприпасов и причинив серьезный ущерб многочисленным строениям, включая Статую Свободы и комплекс острова Эллис.

В какой-то момент после увольнения с государственной службы La Touraine возобновил сообщение Гавр – Нью-Йорк и снова перевозил пассажиров первого класса до марта 1915 года.[1] После Немецкий вторжение во Францию ​​в апреле 1915 г., CGT переместила свою базу операций в Бордо;[6] La Touraine в то время начал движение Бордо - Нью-Йорк, оставаясь на этом маршруте до сентября 1919 года, когда окончание войны позволило возобновить отправления из Гавра. После возобновления обслуживания Гавр – Нью-Йорк, La Touraine Только в последний рейс в сентябре 1922 года он перевозил пассажиров с каютами и пассажиров третьего класса.[1] Когда послевоенный бум движения в Северной Атлантике закончился,[7] CGT продано La Touraine. Лайнер был утилизирован Дюнкерк в октябре 1923 г.[1]

La Touraine причал

Капитаны

  • Г-н Франджул
  • М. Луи Лепретр
  • А. Файоль
  • К. Казен

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Бонсор, стр. 657.
  2. ^ Бонсор, стр. 629.
  3. ^ «Бриксхэм Кетч сбегает, потеря пяти жизней». Журнал Северного Девона. 15 марта 1900 г.
  4. ^ Бонсор, стр. 634.
  5. ^ "Корабли возле крушения, помогая Вольтурно" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1913 г. с. 8.
  6. ^ а б Бонсор, стр. 635.
  7. ^ Бонсор, стр. 638.

Рекомендации

  • Бонсор, Н. Р. П. (1978) [1955]. Североатлантический морской путь, Том 2 (Дополненная и полностью переработанная ред.). Saint Brélade, Джерси: Издательство Brookside. ISBN  0-905824-01-6. OCLC  29930159.

внешняя ссылка