СС Фландр (1951) - SS Flandre (1951)

SS Flandre
Бывший Фландр на службе как Карла С.
Бывший СС Flandre на службе как Паллада Афина
История
Имя:
  • Flandre (1952–1968)
  • Карла С (1968–1986)
  • Карла Коста (1986–1992)
  • Паллада Афина (1992−1994)
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Ателье и Шантир де Франс
Номер верфи:206[1]
Запущено:31 октября 1951 г.[1]
Первый рейс:23 июля 1952 г.[1]
Идентификация:Номер ИМО: 5116098
Судьба:Разрушен пожаром 23 марта 1994 г.
Общие характеристики
Тоннаж:20,469 GRT[2]
Длина:599,7 футов (182,8 м)[2]
Луч:80,3 футов (24,5 м)[2]
Установленная мощность:
  • Паровые турбины (1951–1975)
  • Дизель (1975–1994)[2]
Движение:Два гребных винта[2]
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)[2]

Flandre, также известный как Карла С, Карла Коста, и Паллада Афина, был Океанский лайнер и круизный корабль который возил пассажиров в трансатлантические рейсы и на Карибский бассейн и Средиземноморье круизы с 1952 по 1994 год. Французская линия, Коста Круизы, а Линия Эпиротики.

История

Французская линия

Flandre на море.

Flandre был первым новым океанским лайнером French Line после Вторая Мировая Война. Ее первый рейс считался полной катастрофой, поскольку на протяжении всего путешествия она испытывала механические трудности. Первым признаком проблемы было то, что ее топливные фильтры забились примесями в масле, которое она везла. Это привело к тому, что она стала практически «мертвой в воде» на четыре часа, пока ее топливные фильтры были прочищены, а ее котлы вернулись к нормальной работе. Это повторилось позже во время плавания, после чего Flandre 'Капитан принял решение снизить скорость до конца рейса. По прибытии на карантинную станцию ​​в Нью-Йорке у нее произошло короткое замыкание в главном электрическом распределительном щите, что привело к почти полной потере электроэнергии. Спустя почти три часа у нее было достаточно энергии, чтобы поднять якорь в порту. Еще три часа потребовалось, чтобы поднять якорь правого борта, чтобы позволить ей продолжить движение.

В отличие от большинства океанских лайнеров, прибывающих в первый раз, когда они получают традиционный прием на пожарных лодках во время плавания на собственном ходу, Flandre приехать Нью-Йоркская гавань и получила традиционный прием, когда ее буксировали четыре буксира Moran, а также управлял одним собственным гребным винтом. Ее воронка выпускала густые клубы дыма, казалось, при этом почти напрягаясь. Первоначально она дала в свисток, когда прибыла на буксире, но после того, как свисток не удалось из-за ее ограниченной мощности, была заменена судовая сирена. За этот тусклый приезд докеры Манхэттена прозвали ее «Камбала».[3]

Flandre 'Обратный рейс был отложен, чтобы инженеры могли отремонтировать двигатели. После ее возвращения во Францию ​​все ее плавания 1952 года были отменены, и она вернулась к своим строителям для капитального ремонта. Ремонт занял шесть месяцев, и она вернулась к сезону плавания 1953 года.

За время ее карьеры на French Line конфигурация ее пассажиров менялась несколько раз, с Flandre бежит по трансатлантическому маршруту девять месяцев в году и три месяца путешествует со своей близкой сестрой SSАнтильские острова. В 1967 году она была полностью снята и продана итальянской фирме Costa Cruises, которая переименовала ее в Карла С.

Коста Круизы

Первое задание для только что переоборудованного Карла С был устав для Круизы Принцесс, который продвигал ее как "Принцесса карла"(корабль не переименовывался). Именно в это время у группы продюсеров зародилась идея популярного телесериала. Лодка любви на борту Карла С. Следовательно, первые сценарии были написаны на борту корабля.

Корабль сначала оказался проблемным, после того как были обнаружены проблемы с котлы. В 1974 и 1975 годах Коста заменила котлы на Stork-Werkspor. дизельные двигатели и Карла С был возвращен в эксплуатацию в районе Карибского моря, где он служил до 1992 года. В 1984 году корабль прошел еще один капитальный ремонт, чтобы обеспечить безопасность пассажиров на долгие годы. В 1986 г. Карла С был переименован Карла Коста. Никаких других изменений с изменением названия не произошло.

Карла Коста было обычным явлением на Корабельный причал Сан-Хуана по субботам в то время, и ее регулярный маршрут включал Кюрасао, Каракас, Гренада, Мартиника, и Сент-Томас USVI.

Линия Эпиротики

Паллада Афина Застрял в заливе Перама в 1994 году после пожара.

В 1992 г. Карла Коста был продан Греческий Линия Эпиротики, и переименовал Паллада Афина, в честь греческой богини Афина Паллада. Для компании Epirotiki Line она выполняла семидневные круизы из Афин в Эгейские острова и индюк. 23 марта 1994 г. Паллада Афина был уничтожен пожаром, в результате которого надстройка и воронка обвалились. Она прибыла в Алиага Свалки компании 25 декабря 1994 года, один из двух уцелевших океанских лайнеров French Line.

В популярной культуре

Flandre или же Антильские острова появился в виде видеоматериала в 1964 г. Перри Мейсон эпизод Морской узел, установлен рядом Акапулько, Мексика. Сцены на борту снимались на студийной площадке. P&O Line одинаково популярны SSАркадия также появляется в эпизоде.

Рекомендации

  1. ^ а б c Асклендер, Мик. "T / S Flandre (1952)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 10 сентября 2015.
  2. ^ а б c d е ж «Великие океанские лайнеры: Flandre". Получено 14 июля 2012.
  3. ^ Уильям Х. Миллер-младший - «Иллюстрированная история французской линии»

внешняя ссылка