Во время войны два одиночных Oerlikon устанавливаются на крылья моста были заменены сдвоенными опорами с механическим приводом, а две оставшиеся одиночные опоры на корме были заменены двумя одинарными 40 мм (1,6 дюйма) Bofors Зенитные орудия перед отплытием корабля на Дальний Восток.[2] Готовясь к реклассификации в учебный корабль, Питермарицбург убрали трамвайное устройство и перевооружили, заменив основное вооружение двухорудийной башней, оснащенной более мощной 4-дюймовые пушки Mk XVI в 1961–62 гг. Орудия Bofors были перенесены на крышу увеличенной кормовой надстройки.[3] В ее составе теперь 8 офицеров, 73 рядовых, 10 человек. гардемарины и 50 стажеров.[4] Ее переоборудовали в 1971 году.[5]
Строительство и карьера
Пелорус был назван в честь Пелорус Джек, а Дельфин Риссо которые часто сопровождали корабли через Французский проездной в Новая Зеландия.[6] Корабль был заказан 1 января 1942 г. у Лобница из г. Ренфрю, Шотландия и положил 8 октября. Она была запущен 18 июня 1943 г. и завершено через два месяца, 7 октября.[7] По завершении строительства корабль был передан в состав недавно сформированной 7-й флотилии тральщиков и выполнял функции лидера флотилии. Перед флотилией была поставлена задача разминировать восточное побережье Англии до июня 1944 г., когда им было поручено очистить минные поля защита Юнона Бич во время высадки в Нормандии. Пелорус возглавил флотилию 6 июня и, таким образом, был ведущим кораблем всего флота вторжения.[6] Подметая подходы к Шербур, она подорвалась на мине, повредившей порт двигатель и винт. Корабль находился в ремонте три месяца и был передан 6-й флотилии тральщиков в г. Плимут когда они были завершены.[6]
Флотилия отплыла на Дальний Восток 8 апреля 1945 года и по прибытии ей было поручено сопровождать конвой. 2 июля в ходе операции «Колли» они охватили подходы к Никобарским островам и уничтожили 167 мин. Когда 15 августа завершалась Тихоокеанская война, они охватили Малаккский пролив и подходы к Сингапуру. Вместе с легкий крейсерКлеопатра, Пелорус был одним из первых британских кораблей, вновь вошедших в гавань Сингапура. Она вернулась домой в мае 1946 г. окупился.[6]
В 1947 году корабль был продан ВМС ЮАР вместе с ней. родственный корабль, Розамунда, и покинул Англию 22 ноября после курсов повышения квалификации в школе траления HMS Лочинвар, Порт Эдгар, Шотландия. Сестры прибыли в Кейптаун 24 декабря с остановками в Гибралтар, Фритаун и Уолфиш-Бей по пути. Он был переименован мэром города А. Э. Херстом 21 января 1948 года. Изначально флот намеревался переименовать корабль. Марицбург, но после протестов решили использовать полное название города. В ноябре того же года сестры тренировались в составе 3-й британской авианосной эскадрильи. Позже в том же месяце вместе с фрегатНатал, они посетили порты в Португальский Мозамбик, возвращаясь к Дурбан 12 декабря. Во время службы на учебном корабле гардемаринов, Питермарицбург стал крупнейшим южноафриканским военным кораблем для посещения Knysna в сентябре 1953 года. Корабль и его сестра были временно оставлены в резерве в конце 1950-х годов.[8]
Водолаз над затонувшим кораблем
Питермарицбург повторно введен в эксплуатацию как специализированный учебный корабль 30 августа 1962 года.[5] Во время участия в тренировочном упражнении Капитальные затраты 63 с Королевским флотом корабль случайно протаранил британский фрегат Леопард. Хотя ее поклон был раздавлен столкновением, оба корабля смогли вернуться в Саймонов город, ЮАР на ремонт. Последующее расследование показало, что офицеры обоих кораблей проявили халатность. В июле 1964 года он был возвращен в резерв и 17 июня 1968 года стал жилым кораблем в Саймонс-тауне для флотилии траления военно-морских сил. Питермарицбург был передан на утилизацию в 1991 г.[9] и военно-морской флот принял решение избавиться от нее как от искусственного рифа.[10]
Питермарицбург был затоплен 12 ноября 1994 г. для создания искусственного рифа на Miller's Point возле Саймонова городка. Обломки стояли вертикально на песке на максимальной глубине 22 метра (72 фута). Он начал разрушаться, и внутреннее пространство стало намного менее доступным, чем было раньше.[нужна цитата ] Обломки корабля и окружающие его 300 метров (980 футов) были объявлены объектом национального наследия Южной Африки 23 августа 2013 года.[11] после юридических усилий по спасению в 2012 году обломки были сильно повреждены.[10]
Дю Туа, Аллан (1992). Боевые корабли ЮАР: прошлое и настоящее. Ривония, Южная Африка: Ашанти Паблишинг. ISBN1-874800-50-2.
Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN1-55750-132-7.
Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN1-55750-048-7.
объединенное Королевство
Южная Африка
Описание места для дайвинга затонувшего корабля Питермарицбург путеводитель от Wikivoyage
1995
Категория
Портал