СС Сарпедон (1923) - SS Sarpedon (1923)

СС Сарпедон.JPG
Сарпедон в Док Гладстона, Ливерпуль
Холст, масло. Дж. С. Манн.
История
объединенное Королевство
Имя:Сарпедон
Тезка:Сарпедон
Владелец:Ocean Steam Ship Co
Оператор:Альфред Холт и Ко
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль - Дальний Восток
Строитель:Cammell, Laird & Co
Номер верфи:893
Запущено:2 февраля 1923 г.
Завершенный:Июнь 1923 г.
Идентификация:
Судьба:списан после 5 июня 1953 г.
Общие характеристики
Тип:рефрижераторный груз и пассажирский лайнер
Тоннаж:
Длина:499,0 футов (152,1 м)
Луч:62,3 футов (19,0 м)
Глубина:34,9 футов (10,6 м)
Движение:4 × паровые турбины; близнец винты
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Емкость:155 пассажиров первого класса
Примечания:

SS Сарпедон была Великобритания паровая турбина пассажир и охлажденный грузовой лайнер запущен в 1923 г.. Он был четвертым из шести кораблей, носивших это имя.[1]

Строительство

Cammell, Laird & Co построен Сарпедон в Birkenhead, Англия.[2] Она была спущена на воду 2 февраля 1923 года и закончила ее в июне.[3]

Сарпедон был первым из четырех сестринские корабли построен для Альфред Холт и компания из Ливерпуль, кто владел Синяя линия воронки и другие судоходные компании, включая Ocean Steam Ship Company. Ее сестры были Патрокл запущен в 1923 году, и Гектор и Антенор запущен в 1924 г.. Все были названы в честь персонажей Гомер с Илиада.

Сарпедон была 499,0 футов (152,1 м) в длину, 62,3 фута (19,0 м) в ширину и имела глубину 34,9 футов (10,6 м).[2] У нее был контр корма, слегка загребли корень, одна воронка и две мачты.[4] В ней были места только для пассажиров первого класса.[5] По заказу правительства Великобритании для обслуживания Дальнего Востока построены четыре корабля со стоянками для 155 пассажиров первого класса. Blue Funnel Line не ожидала, что перевозка пассажиров будет прибыльной.[6]

Сарпедон's тоннаж были 11 321GRT и 6 921NRT. У нее было четыре паровые турбины, управляющие двумя винты через одноступенчатая передача,[2] что дало ей скорость обслуживания 15 узлы (28 км / ч).[7] К 1934 г. Патрокл был оснащен беспроводной пеленгование оборудование.[8]

Служба

В мирное время Сарпедон и ее три сестры плыли по обычному маршруту между Ливерпуль и Дальний Восток.[4]

в Вторая мировая война Патрокл, Гектор и Антенор были реквизированы и преобразованы в вооруженные торговые крейсеры, но Сарпедон остался на гражданской службе. В марте 1940 года он отправился своим обычным маршрутом в Китай, выйдя из Ливерпуля 3 марта с конвоем OB 103, который рассыпался по морю.[9]

Но после этого Сарпедон был снят с ее обычного маршрута. Он плавал частично в составе конвоев и частично без сопровождения.[10]

Сарпедон плавал в два Конвои HX из Галифакс, Новая Шотландия в Ливерпуль: HX 144 в августе 1941 г. и HX 185 в апреле 1942 г. Она была в Австралии на Рождество 1941 г. и снова в мае 1943 г. Она позвонила в Порт-Морсби в Папуа в январе 1942 г., незадолго до Японское вторжение в Новую Гвинею. Она прошла через Панамский канал в октябре 1942 г. и январе 1943 г.[10]

После Перемирие с Италией в сентябре 1943 года Средиземное море было менее опасным для судоходства союзников. Сарпедон прошел через Суэцкий канал в мае и июле 1944 года. Ее последним конвоем войны был МКС 93Г, который покинул Касабланка в Марокко 5 апреля 1945 г. и 14 апреля прибыл в Ливерпуль.[10] за три недели до День Победы.

Сарпедон и Антенор были единственными двумя из четырех сестер, которые пережили войну.

Судьба

Сарпедон прибыл на Ньюпорт, Уэльс 5 июня 1953 г. сдать на слом John Cashmore Ltd.[3]

Сарпедон's колокол сохраняется во дворе прихода церковь Богоматери и Святого Николая, Ливерпуль напротив Pier Head.

Рекомендации

  1. ^ Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (17 октября 2010 г.). «Синяя воронка». Список Кораблей. Получено 1 ноября 2020.
  2. ^ а б c «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 1 ноября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  3. ^ а б «Сарпедон». Судоходство и судостроение. Северо-восточный морской форум. Получено 1 ноября 2020.
  4. ^ а б Талбот-Бут 1936, п. 366.
  5. ^ Талбот-Бут 1936, п. 472.
  6. ^ "Alfred Holt & Co, Blue Funnel Line, стр. 14". Красный Дастер. Ассоциация торгового флота. Архивировано из оригинал 7 апреля 2008 г.
  7. ^ Гарнак 1930, п. 331.
  8. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 31 октября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
  9. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.103». ПБ Конвой серии. Дон Кинделл, Convoyweb. Получено 1 ноября 2020.
  10. ^ а б c Гаага, Арнольд. «Перевозка грузов». Порт прибытия / отправления. Дон Кинделл, Convoyweb. Получено 1 ноября 2020.

Библиография

  • Харнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и доставке (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Талбот-Бут, EC (1936). Корабли и море (Третье изд.). Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Co Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка