Sablatnig SF-5 - Sablatnig SF-5

СФ-5 и СФ-6
РольГидросамолет-разведчик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительSablatnig, LFG, LVG
Первый полет1917
Основной пользовательИмператорский флот Германии
Количество построенных91

В Sablatnig SF-5 Гидросамолет-разведчик, произведенный в Германии во время Первой мировой войны.[1]

Дизайн и развитие

Разработан в соответствии со спецификацией Императорского флота Германии для более мощной замены для Sablatnig SF-2s На тот момент SF-5 был очень похожим самолетом, за исключением выбора двигателя.[2][3] Первая партия (номера 968–987) была поставлена ​​в период с января по май 1917 г., построена в ВМФ. HFT классификация (невооруженный самолет-разведчик, оснащенный радиопередатчиком и приемником).[2] За ними последовали еще две партии (1224–1233 и 1352–1371) в период с июля по сентябрь.[2] LVG построил этот тип по лицензии как учебно-тренировочный самолет без радиооборудования, доставив 20 самолетов (1017–1036 и 1214–1223) во второй половине 1917 года.[2] LFG произвел тип в BFT категория (невооруженный самолет-разведчик, оснащенный беспроводным передатчиком, но не приемником), построив десять экземпляров (1459–1468) с сентября 1917 по февраль 1918 года.[2] Саблатниг также произвел единственный самолет конфигурации BFT в феврале 1918 года.[2]

История эксплуатации

Эти машины широко использовались на станциях гидросамолетов по всему Северному и Балтийскому морям.[2] SF-5 в целом не понравился экипажам, которые окрестили его «Хромой вороном» из-за его плохих характеристик в крене, подъеме и общей медлительности.[2] Экипажи обнаружили, что предполагаемая крейсерская скорость серийных экземпляров на самом деле была их максимальной скоростью.[2] Некоторые SF-5, возможно, рассматривали действия как бомбардировщики против российских войск, но даже эти летающие разведывательные миссии были легкой добычей для российских истребителей.[2] По крайней мере два SF-5 были захвачены русскими и использованы ими.[2]

Один SF-5 был оснащен колесной ходовой частью, утилизированной от другого самолета.[2] Назначен SF-6 заводом, и присвоили обозначение B.I посредством Идфлиг, он задумывался как учебно-тренировочный наземный самолет, но не был выбран для производства.[4]

Операторы

 Германия
 индюк

Характеристики

Данные из Kroschel & Stützer 1994, стр.156.

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
  • Длина: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,30 м (56 футов 9 дюймов)
  • Рост: 3,55 м (11 футов 8 дюймов)
  • Пустой вес: 1052 кг (2314 фунтов)
  • Вес брутто: 1605 кг (3531 фунт)
  • Электростанция: 1 × Benz Bz.III , 110 кВт (150 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Скороподъемность: 1,4 м / с (282 фут / мин)

Заметки

  1. ^ Тейлор 1989, стр.787
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л Новарра 1966, стр.64.
  3. ^ Gray & Thetford 1962, стр.542.
  4. ^ Gray & Thetford 1962, стр.543.

использованная литература

  • Грей, Питер; Оуэн Тетфорд (1962). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Патнэм.
  • Крошель, Гюнтер; Гельмут Штютцер (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. Херфорд: Verlag E.S. Mittler & Sohn.
  • Новарра, Хайнц Дж. (1966). Морская авиация войны 1914–1918 гг.. Letchworth, Harts: Harleyford Publications.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.