Сантана Мотор - Santana Motor

Santana Motor, S.A.
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаЛиквидировано
ПреемникSantana Motor, S.A., en Liquidación
ОснованЛинарес, Испания (1956 (1956))
Несуществующий2011 (2011)[1]
Штаб-квартира
Линарес
,
Испания
Продуктыавтомобили
Интернет сайтwww.santana-motor.es

Santana Motor S.A. был испанским производителем автомобилей, базирующимся в Линарес, в провинции Хаэн, Испания.[2]

История

Первый Land Rover Santana, произведенный в Линаресе: Series 2 SWB (1961–1974).
испанский Гражданская гвардия Сантана Land Rover 88 серии 3.

Компания была основана как "Metalúrgica de Santa Ana, SA" и изначально производила сельскохозяйственное оборудование. Компания была создана с запуском всего в 3 миллиона песеты после кампании правительства Испании в 1954 году, которое предлагало местным предприятиям стимулы для создания новых предприятий, чтобы стимулировать развитие в Андалусия регион южной Испании.[3] Компания решила выйти за рамки своей исходной линейки продуктов и начала переговоры с Ровер автомобильная компания в 1956 году, пытаясь получить лицензионное соглашение на производство моделей Land Rover Series на своем заводе, аналогично тому, как Минерва компания в Бельгии, Темп в Германии и Morattab компания в Иране, все построенные серии Ленд Роверс по лицензии. Соглашение было достигнуто в 1956 году, а производство началось в 1958 году, и была получена лицензия на производство моделей Land Rover. Компания Santana Motor построила серию Land Rover по лицензии в форме CKD (Завершить Knocked Down комплекты); в основном детали были доставлены из Завод Land Rover в Солихалле и Land Rover были построены из этого «комплекта» на заводе Santana в Испании.

С 1968 года Сантана начала разрабатывать собственные версии моделей серии Land Rover, разрабатывая новые двигатели и новые модели, и эти тесные отношения с Land Rover привели к тому, что компания сменила название с Metalúrgica de Santa Ana, SA на Land Rover Santana , SA ».[3] С 1964 до середины 1970-х Сантана также производила Коммерсант проходной грузовик для местного рынка.

Сантана ПС-10 5-дверная модель

В 1962 году компания стала отвечать за продвижение брендов Santana и Land Rover на рынках Центральной и Южной Америки, а также в Африке. Комплекты CKD также поставлялись компанией на рынки Марокко и Коста-Рики. Из-за тяжелых условий эксплуатации транспортных средств в этих условиях отзывы покупателей об ассортименте означали, что Сантана часто знала о недостатках каждой модели гораздо больше, чем сама компания Land Rover. Из-за тяжелого финансового положения в этот период Британский Лейланд (которой принадлежал Land Rover), Сантана часто лучше, чем Land Rover, могла справиться с этими недостатками. Это означало, что компания Santana начала придумывать собственные решения общих проблем в производимых ею моделях и, таким образом, повысила степень оригинальности моделей Santana по сравнению с оригинальными продуктами Land Rover - тенденция, которая привела к сегодняшнему положению компании. Вплоть до конца 1980-х годов модели Santana, которые, как предполагалось, должны были быть быстро и дешево построенными версиями собственного продукта Land Rover, часто заканчивались улучшением по сравнению с собственными автомобилями Land Rover. Например, модели Santana имели анатомические сиденья, дисковые тормоза, турбодизельные двигатели, конические рессоры, винтовые пружины и версии Forward Control гражданской спецификации до эквивалентов Land Rover, и была даже гражданская версия Land Rover Легкий называется «Лигеро», который никогда не выпускался Land Rover.[3]

Land Rover и Santana Motor Company прекратили свое неконкурентное соглашение с Land Rover в 1983 году. На некоторых рынках новые Land Rover 110 и 90 впервые напрямую конкурировали с Santana. Сантана продолжала предлагать более прочную платформу с листовыми рессорами (вместо винтовых пружин, используемых в моделях Defender) и более мощными осями.

Обе компании продолжали совместно использовать большинство компонентов и координировать глобальные продажи на определенных рынках, при этом Santana продолжала продавать в Южной Америке, Центральной Америке, Испании и некоторых частях Африки. У Land Rover и Santana также были уникальные отношения с другими рынками, включая Иран. Иран был крупнейшим автомобильным рынком в регионе и крупнейшим в регионе для Land Rover. В дополнение к санкциям, введенным после революции в Иране, Land Rover не мог продавать напрямую Ирану или давнему партнеру Land Rover в этой стране Мораттабу Ходро. Детали и полные комплекты для разборки были проданы в Иран через компанию Santana.

В 1990 году Land Rover и Santana расторгли лицензионное соглашение.

В 1994 году Morattab Khodro приобрела всю производственную линию для автомобилей Santana 2500 DL и DC.

Suzuki годы

Компания Santana Motor Company начала отношения с Сузуки в начале 1980-х, когда Suzuki купила 20% акций компании, а с 1986 года Сантана начала производить лицензионные версии Сузуки такие модели, как Сузуки Джимни / SJ и Сузуки Витара. Хотя многие из ее продуктов, такие как Santana Series VI / 2500, все еще были визуально похожи на продукты линейки Land Rover, компания приблизилась к Suzuki в 1991 году, когда Suzuki приобрела 49% акций компании, став контролирующим акционером. В том же году последовала смена названия на Santana Motor, SA.[4]

Santana 300, на базе Suzuki Vitara

К середине 1990-х годов отношения Сантаны с Land Rover казалось, полностью прекратились, поскольку теперь производились только лицензионные модели Suzuki, а производство Santana Series VI / 2500 - последней Santana с визуальным сходством с нынешним утилитарным эквивалентом Land Rover, который теперь продается как Defender, - закончилось в 1994 году. Производство Series VI / 2500 было вызвано новыми владельцами Suzuki, которые реструктурировали компанию, а производственное оборудование и инструменты для Series VI / 2500 были проданы компании Morattab - иранская автомобильная компания.[4]

В марте 1995 года Suzuki решила отделиться от Santana. Suzuki сохранила дистрибьюторскую сеть под эксклюзивным названием Suzuki и продала автомобильный завод Правительству региона Андалусия для одного песета.

Тем не менее, компания продолжала выпускать новые модели автомобилей для Suzuki. Suzuki подписала новый лицензионный контракт с соглашением на производство новых дизельных моделей внедорожников Suzuki, построенных на базе Santana. В 1997 году этот контракт был продлен до 2006 года. Кроме того, постоянное развитие компании Santana Land Rover Defender конструкция привела к производству ПС-10.[5] PS-10 был выпущен как концептуальный автомобиль в 1999 году, но производство PS-10 началось только в 2002 году.

Iveco сотрудничество

В 2006 г. Iveco и Сантана подписали долгосрочное соглашение о совместной разработке продуктов.[6] Первым ответвлением этого совместного производства стал Массив Ивеко, переименованная и рестайлинговая версия Santana PS-10.[7] Произведенный Сантаной Massif станет прямым конкурентом Land Rover Defender, прямой потомок оригинальной служебной серии Land Rover, которая породила всю компанию Santana Motor Company.

В 2008 году FIAT-Iveco объявила, что подписала опцион на покупку андалузской государственной компании Santana Motor, в зависимости от успеха Массив.[8]

Закрытие и ликвидация

Со сменой промышленного партнера с Suzuki на Fiat-Iveco, Santana прекратила отношения с Suzuki в 2009 году и с этого момента больше не выпускала автомобили Suzuki по лицензии. Прекращение партнерства с Santana означало, что во многих странах, таких как Испания, Suzuki больше не предоставляла клиентскую поддержку для автомобилей, произведенных Santana по лицензии и под маркой Suzuki, и направила владельцев в Santana, поскольку считала их автомобилями Santana. Это представляло серьезную проблему для владельцев многих моделей Suzuki, которые производились исключительно компанией Santana (например, Сузуки Джимни кабриолет), для которого сейчас сложно найти запчасти.

Когда Сантана порвала с Suzuki, Suzuki сохранила дистрибьюторскую сеть, созданную Сантаной в течение предыдущих десятилетий. С тех пор Santana не могла продавать автомобили, которые она производила, ни под собственной торговой маркой, ни через своих официальных дилеров. Только доступ к коммерческой сети Iveco позволил бы компании продолжить работу. Однако к 2010 году продажи Массив Ивеко были не такими, как ожидалось, и Iveco решила расторгнуть соглашение с Сантаной.

В 2011 году владелец компании Региональное правительство Андалусии, решила закрыть компанию Santana Motor и ее автомобильный завод, и 1341 человек были уволены или уволены досрочно.[1][9] Из 6 692 автомобилей, произведенных в 2007 году, компания произвела 1197 машин в 2009 году и всего 769 машин в 2010 году.

Прошлые модели (неполные)

  • Сантана серии II 1958-62
  • Сантана серии IIa 1962-1974 гг.
  • Сантана Коммерс 1964-197?
  • Santana Series III 1974-1978 гг.
    Сантана, серия III
  • Santana Series III 1978-1983 гг. (Версия Land Rover Series III с улучшениями, устраняющими общие недостатки модели самой компанией Santana, включая 75-сильный дизельный двигатель 2.5 с турбонаддувом).
  • Santana Series IV (также известная как Santana 2.500) 1983–1994 (ответ Сантаны на запуск Land Rover модельного ряда 90 и 110).
  • Сантана 3500 DL 1989-1992 (3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель только для версии с длинной колесной базой)
  • Santana 1300 Forward Control 1967-1978 (эквивалент Land Rover Серия IIa и IIb передний контроль ).
  • Сантана 2000 Передний контроль 1978-? (эквивалентно Передний контроль Land Rover 101, с местным кузовом)
  • Сантана Милитар 1969-? (Эквивалент Сантаны военного автомобиля Land Rover - Легкий ).
  • Сантана Лигеро 1980-? (Гражданская версия Militar на 88-дюймовом шасси).
  • Сантана Касорла 1982-?
  • Сантана Анибал / Сантана ПС-10, Сантана Анибал или ПС-10 построен на базе Ленд Ровер 109.
  • Сантана 300/350, Santana 300 и 350 - это копия Suzuki Vitara, производимая по лицензии. 300 - это 3-дверная версия, 350 - 5-дверная.
  • Сузуки Самурай
  • Сузуки Джимни 1999-2009 - версия Canvas Top производилась только на Santana.
  • Сузуки Витара
  • Массив Ивеко (производится совместно с Iveco, по сути, переименованный и переименованный PS-10) - переименованная и рестайлинговая версия Santana PS-10. В 2010 году объем продаж Iveco Massif оказался не таким, как ожидалось, и Iveco решила расторгнуть соглашение с Santana.

  • Ленд Ровер Сантана 88 Лигеро (1983)

  • Пожарная машина Santana 2000 с кузовом A128 от FIMESA

  • Сантана Касорла

  • Suzuki SJ 413 произведен по лицензии компанией Santana

  • Пикап Santana PS-10

  • Сантана 300

использованная литература

  1. ^ а б Бренес, Амелия (2011-02-20). "Сантана: se acabó la gasolina" [Сантана: Кончился газ] (на испанском). El Mundo.es.
  2. ^ "Кто мы?". santana-motor.es. Получено 2007-12-22.
  3. ^ а б c «Очарование Анибала». Журнал Land Rover World: 66–72. Июль 2005 г.
  4. ^ а б http://www.lr-mad.co.uk/santana.html[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/guide2landrover/santana.html&date=2009-10-25+23:35:49
  6. ^ «Iveco и Santana заключили рамочное соглашение». iveco.com. Архивировано из оригинал на 2008-04-16. Получено 2007-12-22.
  7. ^ "Новый внедорожник Fiat: Iveco Massif". edmunds.com. Архивировано из оригинал на 2008-01-21. Получено 2007-12-22.
  8. ^ «У Fiat есть возможность купить испанского производителя внедорожников Santana Motor». italiaspeed.com/2008. 16 сентября 2008 г.. Получено 2008-09-21.
  9. ^ Santana Motors chiude, addio anche ai fuoristrada Iveco
  • Журнал Land Rover World, июль 2005 г., стр. 66-72

внешние ссылки