Парк наследия Shantytown - Shantytown Heritage Park

"Трущобы" со смотровой площадки

Парк наследия Shantytown это туристическая достопримечательность в Западное побережье из Южный остров из Новая Зеландия. Расположен в 10 км к югу от Greymouth, город был построен и открыт 23 января 1971 г.[1] и состоит из 30 реконструированных исторических зданий, составляющих золотодобывающий город XIX века. Город окружен естественным лесом и является одной из самых популярных достопримечательностей региона.

История

Возникший из стремления общины Греймаут сохранить историю золотодобычи на Западном побережье, Шэнтитаун был основан группой местных энтузиастов, сформировавших Историко-механическое общество Западного побережья в 1968 году. Большая часть усилий, которые были вложены в создание Шэнтитауна, была приложена волонтерами и добровольным трудом. За прошедшие годы коллекция из тысяч артефактов, от оборудования для добычи золота до мебели первых поселенцев, предметов повседневного обихода и одежды, а также фотографий, была передана в дар и собрана у местных жителей и предприятий.

Викторианские украшения и одежда на выставке

Коллекция и более широкий парк наследия сосредоточены в основном на Викторианская эпоха между серединой 19 века до Великая война, но простирается вплоть до 1940-х годов. Многие из предметов представлены в аутентичной обстановке в парке наследия, в то время как наиболее ценные и хрупкие предметы коллекции хранятся в хранилищах с контролируемой температурой и влажностью из-за влажной погоды на западном побережье и доступны для просмотра по предварительной записи. Сегодня парк Shantytown Heritage Park остается под управлением местного совета и продолжает свою традицию широкого участия общественности.

Достопримечательности

Городок состоит из двух главных улиц, вдоль которых расположены 30 исторических зданий, в том числе церковь, и двухэтажный коронационный зал. Здания в основном оригинальные и переданы или перестроены на месте и содержат воссозданные магазины примерно конца 19 века, такие как банк, гостиница, мясник, обувной магазин, парикмахер, плотник и кузнец. В некоторых магазинах продаются товары, например, традиционные леденцы. В городе также есть больница, вокзал, пожарная часть, Масонский Ложа, церковь и тюрьма.

А Литейный завод демонстрирует мастерство, инструменты и методы изделия из металла с помощью интерактивных дисплеев и сохраненного исторического оборудования.

Прилегающий к главному поселку район "Чайнатаун" изображает жизнь и среду обитания китайских золотодобытчиков-иммигрантов, которые мигрировали на Западное побережье в 1860-х годах с других золотых приисков Новой Зеландии, когда они иссякли, а также непосредственно из Китая. .

Винтажный поезд на станции Shantytown

Shantytown также содержит воссозданный узкоколейка Буш трамвай линия, которая следует за 19 веком лесопилка трамвайный путь[2] от железнодорожной станции Shantytown до остановки на лесопилке Infants Creek и конечной остановки в 1,5 км от Shantytown, где можно сфотографироваться. Поезда ходят в течение дня и включены в стоимость допуска. Вокзал построен как 3/4 точной копии оригинального плана железной дороги. Пассажиры могут выйти на лесопилку Infants Creek Sawmill, где из шлюзового пистолета стреляют до четырех раз в день, и доступны услуги по промыванию золота с инструктором. Старинные пассажирские вагоны буксируют либо "Герти", 1877 г. L-класс паровой двигатель из Avonside Engine Company в Англии, или к 1896 г. F-класс Паровая машина Кайтангата.

Среди других достопримечательностей - сделать фотографию в костюме "старых времен", голографический театральное представление, детская площадка. короткий куст прогулки по местности ведут к памятнику геодезистам и смотровой площадке.

Межконфессиональная церковь города, построенная в 1866 году, может быть зарезервирована для свадеб, также есть образовательный центр, финансируемый Министерство образования Новой Зеландии который обслуживает школьные группы, желающие получить практическое историческое образование.

В Shantytown есть кафе и сувенирный магазин, который открыт круглый год, за исключением Рождества.[3]

Локомотивы

ИмяПроизводительПроизводитель НетГодТехнические данныеКомментарий
Кайтангата или КэтиSharp Stewart & Co. Глазго, Шотландия4270189622 тонны, цилиндры 10,5 x 18 дюймов, давление котла 160 фунтов, колеса диаметром 36 дюймов, TE 7000 фунтовЭтот «Улучшенный Кайтангата F-класса» был аналогичен классу «F» Новозеландских железных дорог (N.Z.R.). Он был изготовлен для Кайтангата Railway & Coal Co. и использовалась на их 8-километровом участке от угольной шахты в Кайтангате до Северной Зеландии. обменять запасные пути в Стирлинге. После того, как в 1956 году Государственный департамент горнодобывающей промышленности взял на себя рудник и железную дорогу, локомотив все еще использовался до закрытия линии в 1970 году. В январе 1971 года локомотив был передан в дар Шэнтитауну.[4]
PWD 508, ГертиAvonside Engine Company, Бристоль, Англия1206187720 тонн, цилиндры 10,5 x 18 дюймов, давление котла 160 фунтов, колеса диаметром 36 дюймов, TE 7000 фунтовЭтот локомотив класса L - один из 10, построенных для Новой Зеландии. В 1901 году он был продан Департаменту общественных работ и получил новый номер PWD 508. В период с 1903 по 1931 год локомотив работал на различных строительных объектах на Северном острове. В 1946 году PWD 508 был продан компании Portland Cement Co. Фангареи и использовался до 1964 года. Был подарен исторической деревне Тауранга в 1974 году и использовался в течение 24 лет. Шэнтитаун получил поддержку гранта «Лотерея - Окружающая среда и наследие». После капитального ремонта он вернулся в работу в 2002 году.[5] Котельный билет на тепловоз истек в 2014 году.[6]
КлимаксКульминационный локомотивный завод в Пенсильвания1203191220 тонн, цилиндры 9 x 12 дюймов, давление котла 120 фунтов. Колеса диаметром 30 дюймов, TE 6000 фунтовПостроен для компании Patate Timber Co. Матапуна возле Taumarunui и собран на Новозеландских железных дорогах Petone мастерских, она была продана несколько лет спустя компании Pukaweka Sawmills Limited на Манануи,[7] которые были агентами фирмы Patate.[8] Используется в лесозаготовительной промышленности Северного острова, например за Эллис и Бернанд, который владел несколькими лесопилками в центральной части Северного острова. В 1940-х годах он использовался на заводе E&B в Мангапахей. Впоследствии в 1962 году использовался как маневровый.[9] В 1968 году его купил Джон Мелс. В 1971 году он был сдан в аренду обществу и хранился до 1973 года, когда началась реставрация. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1980 году. В 1988 году Джон Мелс продал его обществу. Он был выведен из эксплуатации в 2002 году и с тех пор находится на хранении.[7]
Опоссум1875Один из первых локомотивов, построенных в Новой Зеландии.[10] Это самый старый из полностью существующих примеров. Создан для NZR в 1875 году. Когда он прибыл, он был помещен на хранение в Фокстон. Затем он был продан компании Butler & O'Connor, GM в 1877 году. Он просуществовал там всего год, пока не был продан. Департамент общественных работ, Портовые заводы. Затем в Совет Греймут-Харбор в 1884 году и Огилви в Гладстон в 1911 году. Greymouth с 1958 по 1986 год, когда он был передан в дар обществу. Хранится до 2009 года, когда началась реставрация, для размещения на статическом дисплее. Это было завершено в 2012 году.[7]
HeislerHeisler Locomotive Works14941924Этот редукторный локомотив - один из немногих, уцелевших от этого производителя.[11] Построен для Midland Saw Milling, Camerons в 1924 году. Затем он был продан New Forest Sawmills, Ngahere в 1929 году. Затем в Unused, Kangaroo Creek в 1958 году. В 1966 году он был передан на хранение. В 1969 году его выкупило общество. Хранится до 2010 года, когда началась реставрация, для отображения на статическом дисплее. Это было завершено в 2012 году.[7]
Тр 107 (TMS: TR 396)Цена A&G1761957Этот тепловоз поступил на вооружение НЗР в мае 1957 года. За это время он был реклассифицирован как W.W 4733 отделом путей и работ по адресу Миддлтон. Позже он был реклассифицирован обратно как Tр 107. Номер был изменен на 396 TR в 1978 году и отозван в 2005 году. Приобретено обществом в том же году. Он использовался до 2007 года, когда был снят с эксплуатации для реставрации. Он был завершен в 2008 году, и теперь он носит зеленую окраску с надписью «Infants Creek Tramway» над длинным капюшоном. Он назвал "Рози"в сохранности.[12]
НаттрассNattrass Rail Tractors Ltd. Веллингтон1936Этот переделанный сельскохозяйственный трактор Fordson был запатентован в ноябре 1924 года Ховардом Наттрассом, продавцом автомобилей. Это позволило лесопильным предприятиям расширить свою деятельность в районах, ранее недоступных для конных трамваев.[13]

Смотрите также

Координаты: 42 ° 32′8,6 ″ ю.ш. 171 ° 10′53,6 ″ в.д. / 42,535722 ° ю.ш. 171,181556 ° в. / -42.535722; 171.181556

Рекомендации

  1. ^ «Официально открытый в 1971 году Shantytown является объединенным обществом». www.shantytown.co.nz. Получено 25 декабря 2018.
  2. ^ "S050 S051 Хокитика". www.mapspast.org.nz. Январь 1944 г.. Получено 25 декабря 2018.
  3. ^ «Парк наследия Шэнтитауна». Получено 13 сентября 2013.
  4. ^ Кайтангата
  5. ^ L508
  6. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии: регистр паровозов». nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  7. ^ а б c d "Регистр подвижного состава Новой Зеландии: Регистр промышленных паровозов". nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  8. ^ "ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ". paperpast.natlib.govt.nz. 5 сентября 1914 г.. Получено 21 июля 2020.
  9. ^ Климакс
  10. ^ Опоссум
  11. ^ Heisler
  12. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии: Регистр тепловозов». nzrsr.co.nz. Получено 12 августа 2014.
  13. ^ Натрасс

внешняя ссылка