Боковой велосипед - Sideways bike

Боковой Велосипед.JPG
Ориг боком.JPG

В боковой байк изобретение, запатентованное в 2005 году,[1] Майкла Киллиана, программиста из Дублин. Его вдохновило то, как кататься на сноуборде предпочтительнее горные лыжи в связи с большим художественным потенциалом, и решил разработать аналог сноуборда для обычного велосипед. Результат: мотоцикл едет боком, а водитель управляет обоими колесами. Велосипед, в отличие от обычного велосипеда, использует баланс между передней и задней частью, как сноуборд. В обычных велосипедах, как в лыжах, используется баланс слева направо. Велосипед ориентирован на молодежный рынок и был удостоен ряда наград за изобретения.[2]

Велосипедный дизайн

Боковой велосипед во многом отличается от обычного велосипеда с ромбовидной рамой. Водитель контролирует направление, управляя рулем как передним, так и задним.[3] Это означает, что велосипед может эффективно маневрировать в загруженных условиях, входить и выходить из машины и выполнять крутые повороты. Это также означает, что гонщик может двигать велосипед вбок, как следует из названия, так, чтобы движение было перпендикулярно направлению, в котором указывает рама. Хотя это возможно, это очень сложно, так как всаднику необходимо иметь очень хороший баланс и координацию.

Положение педалей и шатунов варьируется от велосипеда к байку. На некоторых велосипедах с боковым уклоном они расположены так же, как и на обычных велосипедах; однако есть такие, которые расположены таким образом, что всадник должен сидеть не лицом по направлению движения, а перпендикулярно ему. Это означает, что поворот становится проще и элегантнее; однако видимость ухудшается, поскольку гонщик должен все время поворачивать шею.

Боковые велосипеды односкоростные, а это означает, что шестерни еще не были включены в сложную конструкцию передачи мощности от кривошипов на заднее колесо. Поскольку она вращается, обычная цепная система не может работать, но Киллиан создал деталь, которая позволяет задней кассете заставлять колесо вращаться даже при повороте, имея промежуточную деталь, которая может передавать мощность.

Вместо того, чтобы использовать обычное седло для велосипеда, для бокового велосипеда используется седло одноколесного велосипеда, чтобы помочь равновесию.

Размеры колес значительно различаются у разных байков с боковой регулировкой, чтобы каждый велосипед можно было правильно адаптировать к своему назначению.

Преимущества и недостатки по сравнению с обычными велосипедами

Преимущества

  • Из-за характера своего механизма рулевого управления велосипед с боковым управлением может совершать повороты с меньшим радиусом, чем у обычных велосипедов с передним управлением той же колесной базы.

Недостатки

  • Избыточный уклон - это распространенная ошибка, которую допускают новички из-за слишком сильного наклона на поворотах.
  • Детали являются узкоспециализированными из-за небольшого объема производимых таких велосипедов.
  • Боли в шее являются частой жалобой, поскольку гонщики должны держать голову повернутой, чтобы видеть дорогу впереди, и из-за необходимости держать ноги примерно на одной линии с шатунами, не могут распространять это вращение по всему телу, как это делают скейтбордисты и сноубордисты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирная организация интеллектуальной собственности: двухколесный управляемый велосипед, каждое из которых имеет собственное рулевое управление». Получено 2009-01-21.
  2. ^ О'Коннелл, Сандра (03.09.2006). «Малый бизнес: можно извлечь выгоду из ярких идей». Санди Таймс. Получено 27 апреля 2016.
  3. ^ "Как работает байк, идущий боком?". BBC. Получено 2009-01-21.

внешняя ссылка