Велокар - Velocar
Велокар было имя, данное веломобили сделано в 1930-х и 1940-х годах компанией Mochet et Cie из Пюто, Франция и, в просторечии, лежачие велосипеды компании.
Чарльз Моче был изобретательным производителем легких велокаров (Le P'tit Auto) и автомобилей с педальным приводом (квадрициклы ), в основном двухместные, построенные на трубчатом стальном шасси с колесами размером с велосипед, регулируемыми передачами и аэродинамическим кузовом, по сути, обтекаемые «общительные». Популярность маленьких автомобилей снизилась в конце 1930-х годов, когда стали доступны более дешевые автомобили с двигателями, но резко выросла, когда во время бензина стало почти невозможно достать бензин. Вторая Мировая Война, 1939–1945.
Однако гениальный ход Мохета заключался в том, чтобы сделать то, что было первым выступлением лежачий велосипед, или же Vélo Couché, используя конструкцию, которая была основана на половине его четырехколесного Велокара. Эта машина, названная на заводе «Вело-Велокар», или сокращенно «ВВ», побила множество мировых рекордов велоспорта в 1933 году. Хотя Моче подтвердил в UCI и UVF, что его лежачие лежаки полностью разрешены для соревнований, они были признанный непригодным на более позднем слушании и навсегда отстраненный от соревнований руководящим органом велоспорта, UCI, это было задумано создателями стандартных вертикальных велосипедов. Моче, возможно, также нарушил негласное правило, согласно которому только гонщики «Первой категории» могут ставить рекорды, его гонщик, Фрэнсис Фор, будучи гонщиком только второй категории. Соревнования использовались ограниченно на мероприятиях, проводимых UVF.
Хотя дорожные и трековые версии лежачих кресел были построены в небольшом количестве в период с 1933 по 1945 год, а также в 1935 году упрощенная версия, названная «Велоризонтал», и рекордные показатели продолжались в категориях, не относящихся к UCI, импульс к лежачим видам был утрачен. после войны последняя модель Mochet была версией Vélorizontal 1940 года. Около 35 лежачих мочеток выживают (2011 г.) в музеях и частных коллекциях.
Повторное открытие концепции Мочет в Калифорнии в конце 1970-х годов привело к последующему развитию циклов лежачих мышц, которые имели место в США в 1980-х годах.
Моче внезапно скончался в 1934 году, сразу после запрета UCI, и бизнес продолжили его вдова и его сын Жорж. После войны Georges продолжал выпускать в основном электромобили категории "Sans Permis" с 1945 по 1957 год. Жорж Моче умер в 2008 году.
Смотрите также
Рекомендации
- 'Mochet: Minimalisme sur roues' Герман Брюнинг, Editions Cépadues, Тулуза, 2000.
- «Велосипед будущего. Циклы на улице Рок-де-Фийоль». Боб Кордон Чемп, "Костолом" (Журнал клуба ветеранов-велосипедистов) 2004.
внешняя ссылка
- Mochet.org
- ДОРОЖНЫЕ ГОНКИ VELOCAR 1930-х годов Арнфрида Шмитца, Лиу, Прованс, Франция
- Современные веломобили в Северной Америке
 | Эта статья связана с велосипед производство компания это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |