Велосипед-тандем - Tandem bicycle

"Велосипед для двоих" перенаправляется сюда. Для песни см. Дейзи Белл.
Односкоростной тандемный велосипед в Индии
Тандем горный велосипед
Тандем загружен для велотуризм с передней и задней стойки и корзины
Большой тандем, а точнее квинта (на 5 человек)
Велосипед-тандем используется в Токио

В тандемный велосипед или же близнец это форма велосипед (иногда трехколесный велосипед ) предназначены для езды более чем одного человека. Период, термин тандем относится к расположению сидений (спереди назад, а не бок о бок), а не к количеству гонщиков. Патенты на тандемные велосипеды датируются серединой 1880-х годов. Тандемы могут развивать более высокие скорости, чем те же гонщики на одиночных велосипедах, и существуют гонки на тандемных велосипедах. Как и в случае с велосипедами для одиночных гонщиков, за эти годы было разработано множество вариаций.

Терминология

Период, термин тандем относится к расположению сидений (спереди назад, а не бок о бок), а не к количеству гонщиков. Велосипед с двумя гонщиками бок о бок называется общительный.

Велосипеды-тандемы иногда называют «колокольчиками ромашки». Это относится к "Дейзи Белл (Велосипед, построенный для двоих) ", популярная песня, написанная в 1892 году британским автором песен. Гарри Дакр, с хорошо известным припевом: «Дейзи, Дейзи / Дай мне свой ответ, сделай. / Я наполовину сумасшедший / все из любви к тебе», заканчивающийся словами «Велосипед для двоих».

На обычных тандемах передний водитель управляет так же, как педали велосипед и известен как капитан, пилот, или же рулевой; педали только для задних пассажиров и известны как кочегар, штурман или же контр-адмирал. На большинстве тандемов два набора кривошипов механически связаны друг с другом. временная цепь и поворачивайте с той же скоростью.

История

Патенты на тандемные велосипеды датируются серединой 1880-х годов.[1] Примерно в 1898 г. Микаэль Педерсен разработал тандемную версию своего Велосипед Педерсена который весил 24 фунта, и четвероногий, или квадроцикл, весил 64 фунта.[2] Они также использовались в Вторая англо-бурская война. Популярность тандема начала снижаться после Вторая Мировая Война пока в конце 1960-х не началось возрождение. В Соединенном Королевстве Тандем Клуб была основана в 1971 году, на рынок вышли новые тандемы от французских компаний Lejeune и Гитане, а в США Билл Маккриди основал Сантана Циклы в 1976 г.[3] Современные технологии позволили улучшить конструкцию компонентов и рамы, и многие тандемы построены так же хорошо, как и современные высококлассные шоссейные и внедорожные велосипеды.

Спектакль

По сравнению с обычным велосипедом у тандема вдвое больше крутить педали мощность без увеличения скорости вдвое и лишь с чуть большими потерями на трение в трансмиссии. У него такое же сопротивление ветру, как у обычного велосипеда. Высокопроизводительные тандемы могут весить менее чем в два раза больше, чем один велосипед, поэтому удельная мощность может быть немного лучше, чем у одиночного велосипеда и гонщика. На ровной местности и спусках большая часть мощности, производимой велосипедистами, используется для преодоления сопротивления ветра, поэтому тандемы могут развивать более высокие скорости, чем те же гонщики на одиночных велосипедах. Они не обязательно медленнее на подъемах, но воспринимаются как таковые, отчасти из-за необходимости высокого уровня координации между гонщиками, особенно если физические возможности двух гонщиков сильно различаются, что требует компромисса в отношении каденция.[4]

Использует

Велосипеды-тандемы используются на соревнованиях, таких как Паралимпийские игры с слепой и слабовидящий велосипедисты едут кочегарами с всевидящие капитаны.

Велоспорт на летних Олимпийских играх В 1908 и с 1920 по 1972 годы были представлены мужские тандемные соревнования.

Независимый тандемный велосипед
Тандем лежачий велосипед
Комбинированный тандемный велосипед Orient в Уолтем, Массачусетс, США, 1899 г., с двухместным рулевым управлением
Трайк-тандем для рук и ног
S&S Tandem упакован в два дорожных чемодана
Тандемный горный велосипед с полной подвеской

Тандемы также могут использоваться для велотуризм и может предоставить решение проблемы гонщиков с разными способностями, которые хотят путешествовать вместе. Каждый гонщик может тренироваться по своему усмотрению, и все гонщики едут с одинаковой скоростью.

В Великобритании есть специальные соревнования по гонкам на время, которые имеют национальные рекорды соревнований на 10, 25, 50 и 100 миль с учетом времени. Есть также 12- и 24-часовые гонки на время, проводимые CTT и VTTA всадники. Также есть место для размещения записей, которые ведутся RRA

Вариации

Более двух гонщиков

В тандемах может быть больше двух гонщиков - тандем относится к расположению всадников друг за другом, а не к количеству всадников. Велосипеды для трех, четырех или пяти гонщиков называются «тройками» или «тройками», «четверными» или «четверными» и «пятерками» или «пятерками» соответственно. Одним из таких знакомых британским телезрителям был "trandem", на котором ездил Вкусности. Первоначально это был тандем с двумя гонщиками с прикрепленным дополнительным «манекеном» сиденья, но для них была построена полная версия с тремя гонщиками. Роли.

Оркестр в Брюгге, Бельгия, использует шестиместный тандемный велосипед, приспособленный для переноски некоторых своих инструментов таким образом, чтобы они могли играть музыку во время движения.[5] В 80-х или 90-х годах восьмиместный велосипед-тандем был построен и продемонстрирован в Филадельфии.[6]

Независимое педалирование

Некоторые конструкции, такие как DaVinci, могут допускать независимое вращение педалей за счет использования нескольких колес свободного хода.[7] В другой конструкции задний водитель управляет и приводит в движение заднее колесо с помощью педалей, а передний водитель толкает переднее колесо обеими руками и ногами.

Рассадка

Тандемы бывают как вертикальными, так и лежачий сидения.

В Биленки Смотровая площадка и Хасе Пино представляют собой гибридные тандемы в вертикальном и горизонтальном положении, которыми управляет капитан, который сидит прямо сзади, в то время как кочегар едет в горизонтальном положении спереди. Оба также имеют независимое педалирование стокера.

«Бадди-байк» предназначен для того, чтобы ребенок мог сидеть на переднем седле, а взрослый - на заднем, а управлять им с помощью очень длинных рулей.[8]

Двойное рулевое управление

Оба гонщика, если их всего двое, могут управлять. Компания Star Cycle из Вулверхэмптона, Англия, представила на рынке свой «тандем комбинированных родстеров» в 1896 году. У него была связь от второго комплекта руля к передней вилке.[9] Другие включают Женеву 1897 года,[10] и Stearns 1898 года.[11]

Трехколесные велосипеды

Тандемы также доступны как трехколесные велосипеды; у обычного тандемного трайка есть немногочисленные, но преданные поклонники в объединенное Королевство и доступен в моделях с одним и двумя колесами. Горизонтальные тандемные трехколесные велосипеды также набирают популярность во всем мире. [1].

Короткая колесная база

Существуют модели с короткой колесной базой, в которых задний водитель сидит за задним колесом либо прямо перед задней осью, либо даже за ней.[12][13]

Складной

Несколько производителей предлагают складывание тандемы, либо с маленькие колеса или нет, чтобы облегчить упаковку и путешествие.[14]

Муфты

Можно добавить муфты либо во время производства, либо в качестве модернизации, чтобы рама могла быть разобрана на более мелкие части для облегчения упаковки и транспортировки. Сантана производит «тройку» (или квадроцикл), которую можно преобразовать в тандем, просто сняв центральную часть рамы ».[15]

Специальные компоненты для тандема

Тандемы подвергаются уникальным нагрузкам, вызываемым дополнительными пассажирами и весом, требующими специальных решений для тандемной конструкции. Фраза «Tandem Specific» стала популярной благодаря ее использованию в тандемных каталогах Santana в 1990-х годах.

Привод

Для передачи мощности от всех педалей на заднее колесо требуется привод. Как правило, передняя шатуна соединяется левым временная цепь к задней шатуне, которая, в свою очередь, связана правой цепью с задним колесом. Эта конфигурация называется кроссовер задний привод, и требует, чтобы оба задних кривошипа имели передние звезды. Для надежной работы оба левых кривошипа должны иметь тандемный или левый привод, чтобы допускать левую резьбу, используемую на левых педалях.

Второе по популярности решение, так как не требует специальных тандемных шатунов, называется односторонний задний привод. Передняя шатуна соединена правой цепью ГРМ с задней шатуной, которая, в свою очередь, связана правой цепью с задним колесом. Это требует, чтобы одна из задних звездочек была посвящена цепи привода ГРМ, и ограничивает возможности переключения.

Наименее популярным решением является протяжка приводной цепи от переднего кривошипа до заднего колеса, а также запуск цепи привода ГРМ от переднего шатуна к заднему шатуну. Это менее популярно, поскольку требует значительно большей длины цепочки, чем первые две схемы. Такая установка называется кроссовер передний привод.

Редким решением проблемы скоординированного вращения педалей является использование промежуточный вал плюс две втулки, позволяющие одному гонщику двигаться накатом, а другой продолжать крутить педали. Это также позволяет гонщикам выбирать различные положения кривошипа, такие как синфазное (IP) или противофазное (OOP), одновременно крутя педали. Davinci Tandems используют уникальный «независимый привод», посредством которого промежуточный вал передает мощность от топора и кривошипа на преобразователь, который позволяет использовать до четырех звездочек. Этот вариант также позволяет кривошипам кочегарки и капитана двигаться на выбеге независимо.

Самый популярный тандемный привод. Красные передние звезды имеют одинаковый размер, поэтому тандемные педали могут быть синхронизированы.
Стокер не обязательно должен быть лицом вперед или иметь включенную трансмиссию

Шатуны

Перед шатуны обычно имеет только одну звезду. Задняя шатуна обычно имеет много звездочек, иногда с обеих сторон. В тандеме, где педалирование рассчитано на синхронизировать, обе шатуны будут использовать переднюю звезду для цепи привода ГРМ одинакового размера. Звездочки приводной цепи могут быть одинарными или иметь переключатель.

Для поддержания необходимого натяжения цепи привода ГРМ многие тандемы используют эксцентричный который помещается в передний всадник Нижняя скоба ракушка. Альтернативным решением является установка шкива или натяжного ролика в нижней части цепи привода ГРМ для компенсации провисания. Холостой ход увеличивает трение и может стать причиной отказа трансмиссии.

Вилка

Тандемы имеют очень разную развесовку и нагрузки на колеса, тормоза и вилки. Специальная тандемная вилка предназначена для этого.[16] Производители тандемов, такие как Co-Motion, производят специальные вилки для тандемных, тройных и квадроциклов. Тормозные силы могут быть значительными. На любом велосипеде передний тормоз (и, следовательно, вилка) имеет решающее значение для безопасного и эффективного торможения.[17] В тандемах дисковых тормозов важно, чтобы передача и рассеивание тепла были спроектированы должным образом. В частности, тандемные вилки из карбона могут обеспечить все преимущества комфорта и управляемости, но также предназначены для выдерживания повышенной тепловой нагрузки.

Рукоятки и шток

Стокер руль обычно подключены к кочегам корень который зажат вокруг капитанского подседельный штырь. Рукоятки кочегарки обычно представляют собой рупоры или упоры с «фиктивными рычагами» вместо тормозных рычагов для захвата.

Колеса

Из-за лишнего веса и стрессов тандем колеса может использовать более высокий говорил количество, более прочные диски, более высокое давление шины, более прочное колесо свободного хода, конфигурация со спицами без посуды или асимметричные колеса. Тандемы изнашивают задние колеса быстрее, чем передние; поэтому они могут использовать несимметричные установки колес, такие как большее количество спиц или более прочный обод на заднем колесе.

В блюдо колеса измеряет степень асимметрии между ободом и фланцами ступицы. Для размещения большого кассета, требуется больше места на ведущей стороне оси; это увеличивает сложность изготовления и регулировки колеса. Сдвоенные задние колеса, как правило, имеют более широкую ступицу / ось, чтобы правый фланец ступицы располагался дальше правее центра колеса и, таким образом, уменьшал общую тарелку колеса. В некоторых современных тандемах используется ось шириной 160 мм, которая позволяет колесо быть полностью «бесформенным» (т.е. симметричным). Недостаток в том, что это может увеличить Добротность кривошипов кочегара, а также может вызвать "удар пяткой" башмаков кочегара по перьям цепи. Другие используют более короткие оси (часто шириной 145 мм), что дает небольшое снижение прочности колеса в пользу аналогичного уменьшения изгибающего момента оси шпинделя. Задние ступицы также могут иметь резьбу с левой стороны, чтобы можно было использовать барабанный тормоз.

Специальные колеса, такие как Aerospoke или же Shimano «Sweet-16» может строить «тандемно-сертифицированные» гоночные колесные пары. Тандемная колесная пара Aerospoke состоит из специальных тандемных ступиц, которые можно снимать, что облегчает складывание колесных дисков в дорожный чемодан.

Тормоза

У тандемного велосипеда примерно вдвое больше кинетическая энергия как одиночный велосипед, движущийся с одинаковой скоростью. Это может быть больше, чем могут справиться те же тормоза, особенно ободные тормоза, как одиночный велосипед. Для решения этой проблемы использовались две альтернативы: барабанные тормоза и дисковые тормоза.

Араи барабанный тормоз используется во время длительных спусков, когда ободной тормоз может перегреть шину и вызвать ее выход из строя. Барабан тормоза прикручивается к левой стороне тандемной ступицы, которая должна иметь резьбу для барабана. Обувная пластина скользит по оси, и небольшой реактивный рычаг от обувной пластины входит в зацепление с рамой велосипеда, чтобы предотвратить поворот пластины. Барабанным тормозом обычно управляет фрикционный рычаг переключения передач, такой как BARCON или аналогичный. Тормоз предназначен для непрерывного включения во время спуска для поддержания постоянной скорости. При необходимости можно дополнительно использовать стандартные тормоза.

Некоторые современные тандемы используют дисковые тормоза, со всеми вытекающими из этого преимуществами и недостатками.

Техника верховой езды

Тандем «Бадди байк».
Тройное вытягивание прицеп велосипед

Задний райдер начинает пристегиваться, в то время как передний райдер держит тандем в вертикальном положении.. Для тех, кто может привыкнуть к тому, что задний райдер всегда пристегнут, явное преимущество этой техники станет очевидным при попытке стартовать у подножия моста или на холме. Если тандемная команда не практикует это, они часто прибегают к этому типу старта, когда сталкиваются с мостом или холмом. Эта техника позволяет заднему райдеру применять постоянную мощность, пока передний пилот удерживает тандем во время начального взлета. Это снижает риск опрокидывания тандема из-за трогания с места. Задний гонщик будет продолжать крутить педали, пока передний гонщик пытается использовать ногу для фиксации тандема, закрепленного на педали.

Кривошипная фаза

Гонщики могут выбрать синхронизацию педалирования черезфаза (IP) или не в фазе (OOP) педалирование. При синфазном педалировании кривошипы каждого гонщика находятся в одинаковом или противоположном положении часов в любой момент времени. При противофазе педалирования у обоих гонщиков шатуны находятся в разных не противоположных положениях. Это может иметь широкий диапазон вариаций. Некоторые тандемные райдеры размещают свои шатуны так, чтобы они были сдвинуты по фазе на 90 °, создавая то, что называется «расположением 4-х гантелей». На практике настройки OOP варьируются от простой разности фаз в два зубца между кривошипами до полной разницы фаз в 90 °. Как правило, ООП дает наибольшие преимущества тандемной команде, имеющей разную силу ног.[нужна цитата ] Когда тандем управляется педалями IP, возможно, и часто случается, что более сильный гонщик буквально выскакивает педали из-под ног более слабого гонщика, что приводит к тому, что последний не может внести значимый вклад. Использование OOP существенно влияет на выбор передачи, поскольку каждый гонщик имеет полную массу тандема в своем рабочем ходе, поэтому предпочтительны более низкие передачи. Однако использование ООП может помочь развить силу ног по той же причине. Некоторые утверждают, что это обеспечивает более плавный рабочий ход или снижает нагрузку на трансмиссию, поскольку точка максимальной мощности снижается примерно наполовину и распределяется по передним звездам.[18][19]

Производители

Сантана Beyond тандем с сочетанием углеродного волокна и титановых трубок и титановых наконечников

Поскольку рынок тандемных велосипедов значительно меньше, чем рынок одиночных велосипедов, производителей тандемных велосипедов гораздо меньше, чем производителей одиночных велосипедов. Есть несколько производителей, которые специализируются на тандемах, а также производители одиночных велосипедов, которые предлагают тандемные модели. Текущие известные производители тандемных велосипедов включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Железный век. Нью-Йорк: Компания Дэвида Уильямса. 1897. с. 8-10. Получено 27 февраля 2020.
  2. ^ «Цикл Дурсля Педерсена: различные модели Педерсена». Мадс Расмуссен. Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2009-09-22.
  3. ^ "Шелдон Браун: Сантана". Получено 2009-01-06.
  4. ^ Проблемы с тандемным велосипедом | лучше с такими же способностями к езде на велосипеде, ростом, физической подготовкой и мотивацией
  5. ^ "YouTube". www.youtube.com.
  6. ^ Питер Грант (17 февраля 2012 г.). "Long Bike.mp4" - через YouTube.
  7. ^ "Независимый драйв да Винчи ™".
  8. ^ "Бадди Байк". Получено 2017-04-28.
  9. ^ "Звездные велосипеды". Архивировано 16 марта 2012 года.. Получено 2017-02-20.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  10. ^ "1897 г., Женева, тандем с задним расположением руля". Интернет-музей велосипедов. Получено 2013-03-03.
  11. ^ "1898 Stearns 'Yellow Fellow' Тандем с задним рулевым управлением". Интернет-музей велосипедов. Получено 2013-03-03.
  12. ^ "Велосипед Старого Света: 1946 Rensch (Paris Cycles) SWB Tandem". Интернет-музей велосипедов. Получено 2009-11-10.
  13. ^ "Атала: умный". Архивировано из оригинал на 2009-05-08. Получено 2009-11-10.
  14. ^ «Руководство покупателя складных велосипедов для Великобритании». AtoB: журнал об устойчивом транспорте. Получено 2011-07-24.
  15. ^ «Когда двух мест недостаточно». Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 2007-10-19.
  16. ^ «Критическая роль тандемных вилок». Сантана Циклы. Получено 2013-01-21.
  17. ^ Шелдон Браун. «Самодельные тандемные велосипеды». Получено 2013-01-21.
  18. ^ «Блог Tandem Geek. Тандемная езда: в фазе или не в фазе». Получено 2012-08-04.
  19. ^ "Тоскана в тандеме - Дополнительная информация - Комплекты велосипедов для тандема". Получено 2012-08-04.
  20. ^ "Швинн Танго Тандем". Получено 22 августа 2012.

внешняя ссылка