Sihltal Zürich Uetliberg Bahn - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn

Re 456 в долине Зиль (Sihltalbahn).
Быть 556 524 из Uetlibergbahn. Видны смещенная воздушная линия и пантограф.
Акция Bahngesellschaft Zürich-Uetliberg, выпущенная 25 марта 1922 г.
Два контактные рельсы для того же трека. Слева: 1200 В постоянного тока для железной дороги Утлиберг (пантограф установлен асимметрично для сбора тока с этой шины); справа, 15000 В переменного тока для железной дороги Sihltal
Когда-то конечная линия SZU, станция Selnau теперь является сквозной станцией на линии Zurich Hauptbahnhof. Поскольку эта линия проходит в туннеле вдоль и под дном Река Зиль, доступ к нему через это сооружение в реке.

В Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG - обычно сокращенно СЗУ - это Железнодорожный компания и транспортная сеть в кантон Цюрих в Швейцария. Сеть включает Железнодорожная линия Утлиберг и Железнодорожная линия Sihltal, канатная дорога и сеть автобусных маршрутов.

СЗУ находится в совместной собственности г. Цюрих (32,6%), муниципалитеты Адлисвиль, Лангнау-ам-Альбис, Horgen, Thalwil и Uitikon (6,8%), Кантон Цюрих (23,8%), Федеральное правительство (27,8%) и другие партии (9%). Он составлен как Aktiengesellschaft (AG) или публичная компания.[1]

История

История СЗУ восходит к двум отдельным компаниям, которые построили две железные дороги, которые сейчас составляют СЗУ. Первой из этих компаний была Uetlibergbahn-Gesellschaft, который открыл свою линию с Bahnhof Selnau в Цюрихе к вершине Утлиберг горы в 1875 году. За этим последовал в 1892 году Sihltalbahn компании (SITB), открывшей линию от Bahnhof Selnau до Зильвальд. В 1897 году эта последняя линия была расширена до Зильбругг и связь с Thalwil к Цуг линия Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (NOB).[2][3]

В 1920 г. Uetlibergbahn-Gesellschaft стал банкротом и был ликвидирован. Два года спустя Uetlibergbahn был захвачен Bahngesellschaft Zürich – Uetliberg (БЗУе). В 1923 г. Uetlibergbahn был электрифицирован с помощью постоянный ток системе, а в следующем году Sihltalbahn был электрифицирован с помощью переменный ток.[2][3]

В 1932 году SITB взял на себя управление BZUe, но эти две компании существовали до 1973 года, когда они были объединены в SZU. Между тем, в 1954 году SITB взял на себя управление Канатная дорога Адлисвиль-Фельзенегг.[2][3][4]

В 1990 году две линии были продлены от их предыдущей совместной конечной остановки в Bahnhof Selnau до конечной станции в Цюрих HB. Это расширение включало строительство нового железнодорожного туннеля от Сельнау до Цюриха HB и новой подземной промежуточной станции, примыкающей к бывшей конечной станции. Подземные платформы, используемые в Zurich HB, уже существовали, будучи построены до 1973 года для Схема метро это было в конечном итоге отвергнуто избирателями. После открытия новой пристройки бывшая конечная остановка в Сельнау была реконструирована, и сейчас мало свидетельств этого.[4][5]

В 1995 году компания взяла на себя ответственность за автобусные перевозки в некоторых регионах. район Хорген.[4]

Операция

Железнодорожная сеть

СЗУ продолжает эксплуатировать оригинальный Uetlibergbahn и Sihltalbahn линий, хотя в настоящее время нет регулярного обслуживания на крайнем участке Sihltalbahn линия между Зильвальд и Зильбругг. Две линии имеют общую двухпутную секцию между Цюрих Гиссхюбель и Zürich Hauptbahnhof, с последним заходом в туннель, частично под Зиль река. На Hauptbahnhof используется специальная пара подземных платформ без железнодорожного сообщения с остальной частью станции.

Также действует соединительная линия от Giesshübel до Швейцарские федеральные железные дороги в Цюрих Видикон, хотя обычно он используется только для грузовых перевозок. В целом, длина сети SZU составляет 30,06 км (18,68 миль): 19,7 км (12,2 миль) км как часть Sihltalbahn (включая линию Видикон - Гиссхюбель) и 10,36 км (6,44 мили) Uetlibergbahn.

Пассажирские перевозки на двух линиях теперь являются частью S-Bahn Цюрих, с сервисом по Sihltalbahn Зильвальду под маркой S4 и Uetlibergbahn под маркой как S10.

Обе железнодорожные линии построены так, чтобы 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр. Они необычны тем, что Sihltalbahn электрифицирован по стандартной швейцарской магистральной системе воздушных линий на 15 кВ 16.7 Гц AC, то Uetlibergbahn электрифицирована ВЛ на 1200 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Во избежание конфликта на общем разделе Uetlibergbahn использует смещение ВЛ от центра колеи, а его вагоны оснащены специально разработанными пантографы собирать с этого.[6]

Другие услуги

В вагон фуникулера Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF для краткости или обычно называют Felseneggbahn ) предоставляется СЗУ, в дополнение к Автобусная линия Циммерберг (Немецкий: Zimmerbergbus) в район Хорген который обеспечивает сеть 166,5 км (103,5 миль), включая 201 остановку.[7]

Тарифы

СЗУ был одним из учредителей в мае 1990 г. Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) и стандартные зональные тарифы ZVV применяются к его услугам.[8]

Подвижной состав

В СЗУ используется следующий подвижной состав:[9]

Зильтальбан (S4)

  • 6 локомотивов Ре 4/4 542–547
  • 7 Контрольный вагон (рельс) Bt 971–973, Bt 984–987
  • 6 Промежуточные одноэтажные вагоны БД 281–285, Б 293
  • 6 промежуточных двухэтажных вагонов В 271–276
  • 2 двухэтажных поезда Re 456 (DPZ): Re 456 551, 552, B 231, 232, 241, 242 и Bt 951, 952 (два комплекта взяты у SBB, тип Re 450 )
  • 8 двухэтажных низкопольных вагонов (NDW).

Утлибергбан (S10)

  • 8 легковых автомобилей Be 4/4 521–528
  • 4 низкопольных промежуточных вагона В 221–224
  • 6 СЗУ Бе 510 электропоезда класса заказаны у Stadler в 2010,[10][11] введенный в эксплуатацию в 2014 году, оборудован для работы от двух напряжений с подвижным пантограф

Примечания

  1. ^ "Зален и Фактен" [Факты и цифры] (на немецком языке). СЗУ. Получено 2011-09-02.
  2. ^ а б c "Geschichte der Sihltalbahn" [История Сильтальбан] (PDF) (на немецком). СЗУ. Получено 2011-09-05.
  3. ^ а б c "Geschichte der Uetlibergbahn" [История Утлибергбан] (PDF) (на немецком). СЗУ. Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2012 г.. Получено 2011-09-05.
  4. ^ а б c "Гещихте" [История] (на немецком языке). СЗУ. Получено 2011-09-02.
  5. ^ Моглесту, Эндрю (декабрь 2005 г.). «Цюрих: город и его трамваи». Получено 2011-08-10.
  6. ^ "Bahn S4 / S10" [Line S4 / S10] (на немецком языке). СЗУ. Получено 2011-09-01.
  7. ^ Циммербергбус: факты и цифры (на немецком)
  8. ^ «Партнеры в рамках ZVV». ZVV. Архивировано из оригинал на 2011-08-30. Получено 2011-09-01.
  9. ^ «Подвижной состав СЗУ» (PDF). Список PDF на домашней странице СЗУ (на немецком). СЗУ. 2015-07-01. Получено 2016-10-20.
  10. ^ [1], подробности на немецком языке на http://www.bahnonline.ch.
  11. ^ "Железнодорожный вестник: пригородная железная дорога Цюриха заказывает устройства двойного напряжения". Получено 2010-10-01.

внешняя ссылка