Крытый мост Сонстауна - Sonestown Covered Bridge

Крытый мост Сонстауна
Крытый мост в городке Дэвидсон.jpg
Крытый мост Сонстауна через Манси-Крик (западный портал и северная сторона в 2008 году)
Координаты41 ° 20′47 ″ с.ш. 76 ° 33′18 ″ з.д. / 41,34639 ° с.ш. 76,55500 ° з.д. / 41.34639; -76.55500Координаты: 41 ° 20′47 ″ с.ш. 76 ° 33′18 ″ з.д. / 41,34639 ° с.ш. 76,55500 ° з.д. / 41.34639; -76.55500[1][2]
Несет310 TR
КрестыMuncy Creek
LocaleОкруг Салливан, Пенсильвания
Официальное названиеКрытый мост Сонстауна
Другие имена)Крытый мост Дэвидсона
Названный дляДеревня Сонстаун
ПоддерживаетсяСалливан Каунти
NBI Число000000000032095[2]
Характеристики
ДизайнНациональный реестр исторических мест
Общая длина110 футов (34 м)[2]
Ширина15,0 футов (4,6 м)[3]
Высота10,0 футов (3,0 м)
Предел нагрузки3 тонны (2.7 т )
История
Построенc. 1850 г.
Перестроен1969, 1996, 2001, 2005, 2013
MPSКрытые мосты графств Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг
Ссылка NRHPНет.80003640
Добавлено в NRHP24 июля 1980 г.[4]
Крытый мост Сонестаун находится в Пенсильвании.
Крытый мост Сонстауна
Крытый мост Сонстауна
Расположение крытого моста Сонстаун в Пенсильвании

В Крытый мост Сонстауна это крытый мост через Muncy Creek в Городок Дэвидсон, округ Салливан, штат Пенсильвания построен примерно в 1850 году. Его длина составляет 110 футов (34 м), он был установлен на Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 1980 году.[3] Он назван в честь близлежащей некорпоративной деревни Sonestown в городке Дэвидсон, также известный как Крытый мост Дэвидсона. Он был построен, чтобы обеспечить доступ к зерновой мельнице, которая работала до начала 20 века.

В Пенсильвании был первый крытый мост в Соединенных Штатах, и в ней больше всех штатов в 21 веке. В большинстве случаев они представляли собой переход между каменными и металлическими мостами, а крыша и боковые стороны защищали деревянную конструкцию от непогоды. Мост Сонстаун - это Арочная ферма Burr типа с несущей аркой, многослойной вертикальной столбы короля на прочность и жесткость. Конструкция моста более грубая, чем у двух других сохранившихся крытых мостов в округе Салливан, каждая арка Burr образована из шести прямых балок, установленных под углом, а не из плавной кривой.

Мост ремонтировали в 1969 году и после повреждений от наводнения в 1996, 2005, 2013 и 2020 годах. Он также был восстановлен в 2001 году. Однако, несмотря на ремонт и реставрацию, рейтинг достаточности конструкции моста на Национальная инвентаризация мостов составлял всего 21,3 процента в 2016 году, и его состояние было признано «в основном недопустимым, требующим первоочередного принятия корректирующих мер».[2][а] Это самый короткий крытый мост в округе, но с 2020 года он открыт только для пешеходов.

Обзор

Крытый мост пересекает ручей Манси в городке Дэвидсон на улице Чемпион-Хилл-роуд (Тауншип-роуд 310), к востоку от Маршрут США 220. Деревня Sonestown находится в 1 миле (1,6 км) к северу от моста на трассе 220, давшей название Крытому мосту Сонестаун.[5] Мост также находится в 1,6 км к востоку от деревни Muncy Valley по трассе 220.[6][7] Его официальное название на NRHP - Крытый мост Сонстауна.[3][8] Он также известен как Крытый мост Дэвидсона из-за своего городка.[6] Округ Салливан расположен в северо-центральной части Пенсильвании, примерно в 198 км к северо-западу от Филадельфия и 195 миль (314 км) к востоку-северо-востоку от Питтсбург.[9]

Южная сторона моста в октябре 2008 г.

Район, который стал городком Дэвидсон, был впервые заселен в 1806 году и стал городком в 1833 году.[10] В городке Джордж Сонс построил лесопилку и в 1843 году основал некорпоративную деревню Сонстаун.[6][11] Все эти события произошли до того, как округ Салливан был сформирован из части Lycoming County 14 марта 1847 г.[10] Мост был построен в 1850 году, а в конце 19 века Сонстаун «бурлил как сумасшедший».[12] по мере роста лесной промышленности в округе Салливан. В деревне тогда находился завод по производству клепок для изготовления бочек. У него был прищепка завод с 1903 по 1929 год, но потерял почти всю промышленность к 1930-м годам. По состоянию на 1996 год в Сонстауне проживало около 200 человек, большинство из которых ездили на работу в Манси, Montoursville, и Williamsport. В 1996 году в селе было несколько магазинов и корчма с рестораном, что привлекало туристов и охотников.[12]

История

Фон

Южная сторона и восточный портал моста и место бывшей мельницы в декабре 2008 г.

Первый крытый мост в США был построен в 1800 году над Schuylkill River в Филадельфии. По словам Сьюзен М. Захер, автора книги Крытые мосты Пенсильвании: Путеводитель, первые крытые мосты конструкции арочной фермы Burr также были построены в штате. По оценкам, в Пенсильвании когда-то было не менее 1500 крытых мостов, и считается, что их больше всего в стране в период с 1830 по 1875 год.[13] В 2001 году в Пенсильвании было больше сохранившихся исторических крытых мостов, чем в любом другом штате: 221 мост сохранился в 40 из 67 округов.[14]

Крытые мосты представляли собой переход между каменными и металлическими мостами, причем последние были сделаны из чугуна или стали. В Пенсильвании 19-го века древесина была изобильным ресурсом для строительства мостов.[13] но дерево прослужило недолго при воздействии элементов. Крыша и закрытые стороны крытых мостов защищали конструктивные элементы, позволяя некоторым из этих мостов просуществовать более века. Ферма арки Burr состоит из несущий арка сэндвич с несколькими столбы короля, в результате чего получается более прочная и жесткая конструкция, чем конструкция, сделанная только из любого элемента.[14] Хотя в 1890 году в округе Салливан было 30 крытых мостов, к 1954 году осталось только пять, а по состоянию на 2020 год осталось только три: Forksville, Hillsgrove, и Сонстаун.[3][15][16]

Конструкция и описание

Все три крытых моста округа Салливан были построены в c. 1850 с арочными фермами Burr.[3][15] На момент строительства мост Сонстаун был пятым крытым мостом в округе Салливан.[6] Мост пересек Muncy Creek чтобы обеспечить доступ к мельнице Джонни Хазена,[17] который также был построен в 1850 году.[11] Хотя большинство источников не упоминают строителя моста Сонстаун, в двух газетных статьях об оставшихся крытых мостах округа Салливан сообщается, что Сэдлер Роджерс (или Роджерс) тоже спроектировал или, возможно, построил его.[18][19] Роджерс, уроженец Forksville, построил мосты Форксвилл и Хиллсгроув в 1850 году, когда ему было 18 лет.[20] После того, как ущерб от наводнения 2011 года был восстановлен, на западном портале моста была размещена мемориальная доска, на которой Роджерс был его строителем.[21]

Западный портал закрытого моста 2020 г., с новым стенки крыльев и мемориальная доска, добавленная после ущерба от наводнения 2011 года

24 июля 1980 г. мост Сонстаун был внесен в список NRHP в Подача нескольких объектов недвижимости из семи Крытые мосты графств Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг.[13] Мост Сонстаун также находится на мосту 2016 года.Федеральное управление автомобильных дорог Национальная инвентаризация мостов (NBI), в котором указан крытый мост длиной 110 футов (34 м), проезжей частью шириной 13 футов 6 дюймов (4,11 м) и максимальной нагрузкой 5,0 короткие тонны (4.5 т ).[2] Однако максимальная нагрузка, размещенная у самого моста, составляет всего 3,0 коротких тонны (2,7 т). Согласно NRHP, «ширина дорожного покрытия» моста составляет 15 футов (4,6 м),[3] чего достаточно только для одной полосы движения.[2]

Согласно форме NRHP, мост Сонстаун «имеет более легкую конструкцию, чем аналогичные мосты в юго-восточной Пенсильвании».[3] Крытый мост стоит на абатменты из камня и раствора, армированные бетоном. Порталы окружены стенки крыльев ниже уровня дороги;[5] они выступают из устоев под углом и «удерживают грунт подъездной насыпи».[22]

Интерьер моста с угловыми арками Burr, при этом арка слева (северная сторона) выше, чем правая (южная сторона).

Настил моста сделан из широких досок, уложенных перпендикулярно оси моста, с двумя полозьями наверху настила, которые проходят по всей длине моста.[5][17] Арки Burr, поддерживающие мост, более грубые, чем у двух других крытых мостов округа Салливан; это не гладкие «непрерывные дуги, а несколько прямых отрезков, соединенных под углом».[3][5] Вершина арки Берра на южной (нижней по течению) стороне моста заметно ниже вершины арки на северной (восходящей) стороне.[23]

Вертикальные доски закрывают стороны и порталы моста и окрашены в красный цвет.[5] Мост имеет проемы между карниз и сайдинг, который проходит по длине моста с обеих сторон. После реставрации 2013 года в нем есть небольшие окна в центре с каждой стороны (раньше окон не было). Двускатная крыша покрыта деревянным встряхнуть черепицу. Над каждым порталом висит знак с указанием вертикального зазора в 10 футов 0 дюймов (3,05 м). У моста нет стальной арматуры.[5][17]

Отношение к крытым мостам в округе Салливан значительно изменилось во второй половине 20 века. Два из пяти мостов, оставшихся в 1954 году, были снесены к 1970 году, когда Департамент транспорта Пенсильвании рассматривал возможность сноса моста Форксвилл (но отремонтировали его из-за его исторической природы и привлекательности для туристов).[24] Крытый мост Хиллсгроув был добавлен к NRHP в 1973 году, а два других моста были добавлены в 1980 году. Комиссия по истории и музеям Пенсильвании требует своего разрешения на ремонтные работы на мостах NRHP в штате и запрещает разрушение этих мостов.[25]

Использование, заливка и реставрация

Под мостом, с каменная наброска (большие камни), защищающие западный устой

В 19 веке Крытый мост Сонстауна пережил сильные наводнения 1 марта 1865 г. и 1 июня 1889 г., которые разрушили другие мосты в West Branch Susquehanna Valley. Последнее наводнение было вызвано той же штормовой системой, которая вызвала Джонстаун Флуд, в результате чего погибло более 2200 человек.[26] В 1885 г. Уильямспорт и Северная железная дорога Линия вдоль ручья Манси достигла Сонстауна, проходя к востоку от моста. Железная дорога перевозила лес, уголь и пассажиров, пока не закрылась в 1938 году.[27]

Крытый мост был построен, чтобы обеспечить доступ к мельнице,[17] а на карте автомагистралей округа Салливан 1915 года изображена мельница сразу же по течению от моста на восточном берегу Манси-Крик.[28] На карте 1941 года (с использованием данных за 1939 год) здесь больше не изображена водяная мельница, хотя на восточном берегу ручья показаны два здания: одно вверх по течению, а другое - сразу вниз по течению от моста.[29] Оба эти здания исчезли к 1999 году.[30] В форме NRHP указано, что мост был недавно отремонтирован в 1969 году, и что требовались дополнительные ремонтные работы. Ремонт, проведенный в то время, включал замену некоторых сайдинговых панелей, усиление опор бетоном и «очень незначительное добавление стали к конструкции фермы».[3]

В январе 1996 года в Пенсильвании произошло сильное наводнение. А Снежная буря 6–8 января выпало до 40 дюймов (100 см) снега, за которым 19–21 января последовало более 3 дюймов (76 мм) дождя с температурами до 62 ° F (17 ° C) и скорость ветра до 38 миль в час (61 км / ч). Дождь и таяние снега вызвали наводнение по всей Пенсильвании, и ледяные пробки усугубили наводнение на многих ручьях. В соседнем округе Лайкоминг наводнение Lycoming Creek в Уильямспорте и его окрестностях погибли шесть человек и нанесли ущерб в миллионы долларов,[31] и ледяной джем на Plunketts Creek разрушил середину 19 века каменный арочный мост который также был на NRHP.[32]

Вид на крытый мост с нового моста в августе 2006 года, мутная вода в результате работ по предотвращению эрозии, проводимых выше по течению в Манси-Крик.

Давление наводнения на Крытый мост Сонстауна сместило центр сооружения почти на 1 фут (0,30 м) вниз по течению. Это и другие серьезные повреждения закрыли мост с января до конца декабря 1996 года. Это был один из 69 государственных мостов в Пенсильвании, разрушенных или закрытых наводнением.[31] Округ Салливан владеет мостом и оплатил его ремонт, который был санкционирован государством, поскольку он внесен в список NRHP. Первоначальная ставка была 93 000 долларов,[6] Ремонт был произведен компанией Lycoming Supply Inc. из Williamsport за 89 000 долларов за 60 дней с середины ноября до Рождества.[5][6] Из-за закрытия моста для тех, кто обычно использовал мост, чтобы добраться до своих домов и предприятий, пришлось объезжать 8 км.[6]

Даже после того, как ремонт был завершен, автомобили, которые были тяжелее или больше, чем исходные пределы моста, не могли его использовать. Поскольку грузовики с пивом не могли пересечь его, доставка в Американский Легион Посты к юго-востоку от моста были сделаны с ручной тележкой.[33] 12 ноября 2000 г. был освящен новый «Мемориальный мост ветеранов» прямо ниже крытого моста. Новый мост также является частью Champion Hill Road (Township Road 310) и позволяет всем транспортным средствам пересекать Muncy Creek.[34][35]

По данным NBI за 2012 год, крытый мост был восстановлен в 2001 году.[2] В сентябре 2004 г. наводнение из Ураган Иван за которыми последовали проливные дожди в апреле 2005 г., пробоина в одном из опор крытого моста и ослабила опору конструкции. Ремонтные работы длились шесть недель и были завершены к середине августа 2005 года.[33] В августе того же года были размещены каменная наброска и засыпать ручей, чтобы дополнительно защитить устои, с помощью работы, проделанной Rexer's Drilling and Concrete of Душор за 9250 долларов. Эрозия в сентябре 2004 года разрушила дом в 200 футах (61 м) выше моста, поэтому уполномоченные округа Салливан запланировали дополнительные работы по стабилизации русла ручья и предотвращению дальнейшего ущерба от эрозии. Работа в частной собственности, требующая разрешения Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании,[36] было сделано летом 2006 года.[37]

Дерево на северной стороне моста и другие повреждения от наводнения от остатков Тропический шторм Ли в сентябре 2011 г.

Мост был поврежден, когда Манси-Крик затопило из-за осадков более 12 дюймов (300 мм), вызванных Тропический шторм Ли 7 сентября 2011 года. Мост был поражен обломками, принесенными ручьем, в результате чего ствол дерева застрял в его стенке, паводковая вода достигла его палубы, и несколько автомобилей унесло под мост. В том же году компания Preservation Pennsylvania поместила покрытые мосты Sonestown и Hillsgrove в список находящихся под угрозой исчезновения исторических мест «Пенсильвания в опасности». В марте 2012 года мост оставался закрытым для движения, объем необходимого ремонта все еще не ясен.[19][38][39] NBI 2016 года показывает, что мост был «реконструирован» в 2013 году.[2] В августе 2018 года Сонстаун был эвакуирован из-за наводнения вдоль Манси-Крик,[40][41] мост снова был закрыт из-за наводнения, ремонт ожидается в 2019 году.[42] В июле 2020 года комиссары округа Салливан наняли Lycoming Supply для ремонта закрытого моста за 116 559 долларов, используя FEMA финансирование.[43]

Форма NRHP описывает состояние моста как «удовлетворительное» в 1969 году и «хорошее» в 1980 году.[3] В книге Закера 1994 года и книге Эванса 2001 года он также отмечен как находящийся в «хорошем» состоянии.[5][17] Несмотря на это, а также на ремонт и реконструкцию, NBI за 2016 год установил, что рейтинг достаточности конструкции моста составляет всего 21,3 процента.[b] Он отметил меры, принятые для защиты фундамента моста от рыскать условия (возможность их вымывания струей). NBI оценил состояние настила моста как «хорошее», его надстройку как «удовлетворительное», а его основание как «очень хорошее», но обнаружило, что его перила «не соответствуют принятым в настоящее время стандартам».[2] Его общее состояние было сочтено «в основном невыносимым, требующим первоочередных корректирующих действий».[2]

В 1996 году появилась традиция украшать и освещать мост Сонстаун на Рождество.[18] В 2015 году среднесуточная посещаемость моста составляла 50 автомобилей.[2] По состоянию на 2020 год это был единственный оставшийся крытый мост через Манси-Крик, хотя Манси-Крик водораздел также имел Крытый мост Lairdsville, который охватил Little Muncy Creek в графстве Лайкоминг.[13] По словам Закера, «мосты округа Салливан из-за своего расположения являются одними из самых привлекательных в штате».[17]

Размеры

Восточный портал и южная сторона моста с указанием ограничений по весу и зазору

В следующей таблице представлено сравнение опубликованных измерений длины, ширины и нагрузки, записанных в разных источниках с использованием разных методов, а также приведено имя или имена. NBI измеряет длину моста между «задними стенками опор» или канавками дорожного покрытия на противоположных концах моста.[2] Он определяет ширину проезжей части как «минимальное минимальное расстояние между бордюрами или рельсами».[2] Форма NRHP была подготовлена Комиссия по истории и музеям Пенсильвании (PHMC), который опросил инженеров графства, общества исторических и закрытых мостов и других лиц для всех покрытых мостов в Содружестве.[3][13] В 2001 году Эваны посетили все крытые мосты в Пенсильвании и измерили для своей книги длину (от портала к порталу) и ширину (на портале) каждого моста.[14] Данные в книге Захера были основаны на обследовании всех покрытых мостов в Пенсильвании в 1991 году, проведенном PHMC и Департаментом транспорта Пенсильвании при поддержке местных властей и частных агентств.[17] В статье используются в основном данные NBI и NRHP, так как они являются национальными программами.

Длина
футы (м)		Ширина
футы (м)		Нагрузка
короткие тонны (MT)		Имя
использовал		Источник
(Год)
110 футов (34 м)13 футов 6 дюймов (4,11 м)5,0 коротких тонн (4,5 т)SonestownNBI (2012)[2]
99 футов (30 м)15 футов (4,6 м)3,0 коротких тонны (2,7 т)SonestownNRHP (1980)[3]
118 футов 9 дюймов (36,2 м)14 футов 6 дюймов (4,42 м)NASonestownЭванс (2001)[5]
102 футов (31 м)15 футов (4,6 м)NASonestownЗахер (1994)[17]

Смотрите также

Примечания

а. ^ Национальный реестр мостов (NBI) публикуется каждый год в январе Национальным управлением автомобильных дорог с использованием данных, представленных государственными дорожными агентствами, которые они собрали в течение предыдущего года.[44] Официальный NBI публикуется только в машиночитаемом формате, единственная бесплатная и удобная для пользователя версия устарела как минимум на год, поэтому легко доступные данные NBI имеют возраст двух или более лет.[45]
б. ^ Национальная администрация автомобильных дорог установила рейтинг достаточности, который может варьироваться от 0 до 100, как способ определения приоритетов федерального финансирования строительства мостов. Рейтинг рассчитывается для мостов длиной более 20 футов (6,1 м) на основе «структурной адекватности, устаревания моста и уровня обслуживания, предоставляемого населению».[46] Федеральные средства доступны для замены мостов с рейтингом 50 или ниже, тогда как мосты с рейтингом 80 или ниже имеют право на восстановление.[47] В 2013 году в Пенсильвании было 22 659 мостов на NBI, из которых 42,2 процента были либо структурно несовершенными (23,0 процента), либо функционально устаревшими (19,2 процента).[48]

Рекомендации

  1. ^ Геологическая служба США. "Топографическая карта Сонстауна, Пенсильвания (Название карты USGS: Sonestown, PA USGS; карта MRC: 41076C5)". TopoQuest. Получено 2020-03-18.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Федеральное управление автомобильных дорог Национальная инвентаризация мостов (2016). «Штат: Пенсильвания, название места: Дэвидсон (городок), округ: Салливан, номер структуры NBI: 000000000032095». Nationalbridges.com (Александр Свирский). Примечание: это отформатированный царапать официального сайта NBI 2016 г. Согласно данным NBI за 2012 год, мост был отремонтирован в 2001 году: "PA12.txt". Федеральное управление автомобильных дорог. 2012 г.. Получено 2020-03-18. Данные NBI за 2018 год для Пенсильвании можно найти здесь: "PA18.txt". Федеральное управление автомобильных дорог. 2018 г.. Получено 2020-03-18.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Географическая информационная система культурных ресурсов Пенсильвании" (База данных с возможностью поиска). Комиссия по истории и музеям Пенсильвании и Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 2020-03-18. Примечание: Это включает в себя Сьюзан М. Закер, Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. «Форма заявки на инвентаризацию Национального реестра исторических мест: Крытый мост Сонестаун» (PDF). Получено 2020-03-18.
  4. ^ Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (1993). Крытые мосты Пенсильвании: полное руководство (1-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. С. 4, 255. ISBN  0-8229-5504-0.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. п. 259. ISBN  0-8229-5764-7.
  6. ^ а б c d е ж грамм Мур, Кэтрин (1996-12-08). «Крытый мост для открытия». Williamsport Sun-Gazette. п. A3.
  7. ^ 2019 Общая карта автомагистралей Округ Салливан, Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65 000. Департамент транспорта Пенсильвании, Бюро планирования и исследований, Отдел географической информации. Получено 2020-03-18.
  8. ^ «База данных Национального реестра и исследования (база данных с возможностью поиска)». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 2020-03-18.
  9. ^ Михелс, Крис (1997). «Расчет широты / долготы». Университет Северной Аризоны. Получено 2015-01-07.
  10. ^ а б «Округ Салливан 8-го класса» (PDF). Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Получено 2015-01-07. Примечание: Городок Дэвидсон был основан в 1833 году из части Shrewsbury Township в то время как оба все еще были частью округа Лайкоминг.
  11. ^ а б Ингхэм, Томас Дж. (1899). История округа Салливан, штат Пенсильвания: биографический сборник. Чикаго, Иллинойс: Lewis Publishing Co. Получено 2015-01-07.
  12. ^ а б Мур, Кэтрин (1996-12-08). «Не только люди любят Сонстаун». Williamsport Sun-Gazette. С. A2–3.
  13. ^ а б c d е Сьюзан М. Захер, Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. «Национальная регистрационная форма для инвентаризации исторических мест: крытые мосты графств Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг» (PDF). Получено 2015-01-07.
  14. ^ а б c Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. С. 2, 7, 12. ISBN  0-8229-5764-7.
  15. ^ а б Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. С. 257–259. ISBN  0-8229-5764-7.
  16. ^ "Округ Салливан". Крытые мосты Пенсильвании. Получено 2020-03-18.
  17. ^ а б c d е ж грамм час Захер, Сьюзан М. (1994). Крытые мосты Пенсильвании: Путеводитель (2-е изд.). Гаррисберг, Пенсильвания: Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. ISBN  0-89271-054-3.
  18. ^ а б Элиот, Молли (28 декабря 1997 г.). «Крытые мосты округа Салливан сохранились, но сегодня их число сократилось с 30 до трех». Williamsport Sun-Gazette.
  19. ^ а б Брокоу, Джош (11 марта 2012 г.). «Последний из крытых мостов: чиновники округа Салливан работают над спасением трех исторических построек». Williamsport Sun-Gazette. стр. B1, B3.
  20. ^ Sullivan County Industries: сейчас и тогда. Эндикотт, Нью-Йорк: типография Эндикотт. 1954 г.. Получено 2015-01-07.
  21. ^ Примечание. Перейдите по этой ссылке, чтобы фотография мемориальной доски заявив, что Сэдлер Роджерс был строителем.
  22. ^ Pierce, Phillip C .; Brungraber, Роберт Л .; Лихтенштейн, Абба; Саболь, Скотт; Morrell, J.J .; Лебоу, С. (Апрель 2005 г.). «Руководство по закрытому мосту: публикация № FHWA-HRT-04-098» (PDF). Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Центр исследования шоссе Тернер-Фэрбанк. п. 80. Архивировано с оригинал (PDF) в 2006-09-24. Получено 2015-01-07. Примечание: См. Стр. 80 и Рисунок 69 для получения дополнительной информации о стенках крыльев.
  23. ^ Примечание. Перейдите по этой ссылке, чтобы фотография интерьера моста с южной (нижней) стороной моста справа.
  24. ^ "Крытый мост в Форксвилле ремонтируется: старый крытый мост просто" сочится "историей". Грит (выпуск городских новостей). 1970-09-13.
  25. ^ Баумгартнер, Нэнси Э. (1998-11-01). «Посвящение Крытого Моста Дома Когана следует за косметическим ремонтом». Williamsport Sun-Gazette.
  26. ^ Мегиннесс, Джон Франклин (1892). «Глава XIX. Внутренние улучшения».. История округа Лайкоминг, штат Пенсильвания: включая его коренную историю; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Williamsport; интересы производства и пиломатериалов; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военный послужной список; зарисовки поселков, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. д. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN  0-7884-0428-8. Получено 2015-01-07. Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books в июле 1996 года. URL-адрес для сканирования версии 1892 года с некоторыми OCR опечатки.
  27. ^ Табер, Томас Таунсенд III (1969). Мост жизни в долине Манси: жизнь и времена Уильямспорта, Северного отделения и железных дорог Орлов. Историческое общество долины Манси.
  28. ^ Карта дорог общего пользования в округе Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Густава П. Струма, Департамент автомобильных дорог штата. Департамент транспорта Пенсильвании. 1 мая 1915 г.. Получено 2020-03-18.
  29. ^ Общая карта автомагистралей Округ Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Картография, подготовленная Департаментом автомобильных дорог Пенсильвании в сотрудничестве с Федеральным агентством общественных работ Управления автомобильных дорог. Департамент транспорта Пенсильвании. 1941 [Особенности культуры по состоянию на 1939 год]. Получено 2020-03-18.
  30. ^ Геологическая служба США (1999-04-10). "Национальная карта, 226 км к западу от Нью-Йорка, Нью-Йорк, США" (аэрофотоснимок). Карты MSR и Национальная карта. Получено 2008-11-23.
  31. ^ а б Томпсон, Р. Младший (1996-04-10). "Наводнение в штате Пенсильвания, январь 1996 г.". Геологическая служба США. Получено 2015-01-07.
  32. ^ Черкоске, Дебора А. (август 1996 г.). "Мост Планкеттс-Крик №3, Spanning Plunkett's Creek, State Route 1005, район Барбур, округ Лайкоминг, Пенсильвания ". Исторический американский технический рекорд и Библиотека Конгресса. Получено 2015-01-07.
  33. ^ а б Марони, Марк (26.06.2005). «Мосты в ремонте. Предпринимаются усилия по сохранению исторической достопримечательности в Сонстауне». Williamsport Sun-Gazette. п. B1.
  34. ^ Элиот, Молли (13 ноября 2000). "Мемориальный мост ветеранов в Сонстауне". Williamsport Sun-Gazette. п. B1. Примечание: в этой статье мост неверно определяется как переход Лойлсок Крик
  35. ^ Смотрите это фото табличка с датой на мосту. Новый мост впервые появился на официальной карте шоссе округа Салливан в 2002 году: Общая карта автомагистралей Округ Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65 000. Картография Департамента транспорта Пенсильвании, Бюро планирования и исследований, Отдел географической информации. Департамент транспорта Пенсильвании. 2002. Получено 2020-03-18.
  36. ^ Лёвенштейн, Джеймс (2005-07-05). «Крытому мосту Сонстауна угрожает эрозия». Towanda Daily Review.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ «В округе завершены проекты по стабилизации водотока: участок крытого моста в Сонестауне переработан» (PDF). Заповедник округа Салливан. Осень 2007 г. с. 4. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-03-26. Получено 2015-01-04.
  38. ^ Эрик Дибилл. "Сонстаун очищается от внезапного наводнения". WBRE. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2011-09-14.
  39. ^ «Пенсильвания в опасности». Preservation Пенсильвания. Получено 2020-03-18.
  40. ^ Папа, Кристина (13.08.2018). «Спасательные работы на воде, эвакуация в Салливане, графства Лайкоминг». WNEP-TV. Получено 2020-03-18.
  41. ^ Гоббл, Кой (2018-08-14). «Паводковые воды пропитывают Брэдфорд, округ Салливан». Ежедневный обзор. Тованда, Пенсильвания. Получено 2020-10-03.
  42. ^ Митчелл IV, Александр Д. "Крытый мост Сонестаун 38-57-03". Bridgehunter.com. Получено 2020-03-18. Примечание: в разделе комментариев есть фотография моста и мельницы за 1872 год.
  43. ^ Гобл, Кой (15.07.2020). «Ремонт зеленых фонарей округа Салливан крытого моста в Сонстаун». Ежедневный обзор. Тованда, Пенсильвания. Получено 2020-10-03.
  44. ^ "Руководство по записи и кодированию для инвентаризации структуры и оценки мостов нации" (PDF). Департамент транспорта, Федеральное управление шоссейных дорог, Управление инженерных мостов. Декабрь 1995 г.. Получено 2015-01-04.
  45. ^ Коби Логен (2007-08-06). «Навигация по национальной инвентаризации мостов». dotgovwatch.com. Получено 2015-01-04.
  46. ^ «Определения осмотра мостов» (PDF). Департамент транспорта Вирджинии. Получено 2015-01-05.
  47. ^ «Рейтинги достаточности моста» (PDF). Канзасский департамент транспорта. Получено 2015-01-05.
  48. ^ «Мосты по штатам и округам: таблицы часто запрашиваемой информации NBI». Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. 2014-04-25. Получено 2015-01-04.

внешняя ссылка