Мост Планкетс-Крик № 3 - Plunketts Creek Bridge No. 3

Мост Планкетс Крик № 3
Мост Планкеттс Крик № 3, фото 1, Crop.jpg
Вид с юго-востока в январе 1996 года, после наводнения
Координаты41 ° 24′32 ″ с.ш. 76 ° 48′10 ″ з.д. / 41,40889 ° с.ш. 76.80278 ° з.д. / 41.40889; -76.80278Координаты: 41 ° 24′32 ″ с.ш. 76 ° 48′10 ″ з.д. / 41,40889 ° с.ш. 76.80278 ° з.д. / 41.40889; -76.80278[1]
НесетГосударственная трасса 1005
КрестыPlunketts Creek
LocaleЛайкоминг, Пенсильвания, США
Официальное названиеМост Планкеттс Крик № 3 (HAER)
Другие имена)Мост в поселке Планкеттс-Крик (NRHP)
Названный дляPlunketts Creek
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Пенсильвании
HAER ЧислоPA-418[2]
Характеристики
ДизайнИсторический американский технический рекорд,
Национальный реестр исторических мест
Общая длина75 футов (23 м)[2]
Ширина15,25 футов (4,65 м)[2]
История
Построенмежду 1840 и 1875 гг.
MPSАвтомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Министерство транспорта, TR
Ссылка NRHPНет.88000830
Добавлено в NRHP22 июня 1988 г.
Plunketts Creek Bridge No. 3 находится в Пенсильвании.
Мост Планкетс Крик № 3
Мост Планкетс Крик № 3
Расположение в Пенсильвании

Мост Планкетс Крик № 3 был каменная кладка камень арочный мост над Plunketts Creek в Планкетс-Крик-Тауншип, Lycoming County в Штат США из Пенсильвания. Он был построен между 1840 и 1875 годами, вероятно, ближе к 1840 году, когда дорога вдоль ручья между некорпоративный были построены деревни Барбур и Проктор. Поднимаясь вверх по течению от устья, мост был третьим, пересекавшим ручей, отсюда и его название.

Мост имел длину 75 футов (23 м), арку шириной 44 фута (13 м), настил шириной 18 футов 8 дюймов (5,69 м) и ширину проезжей части 15 футов 3 дюйма (4,65 м). Он был однополосным. В 19 веке мост и дорога к нему использовались пиломатериалы, натуральная кожа, и каменный уголь промышленность, действующая вдоль ручья. К началу 20 века эти отрасли промышленности почти полностью исчезли, и деревни пришли в упадок. Область, которую обслуживал мост, в основном вернулась к второй рост леса и он использовался для доступа Пенсильвания State Game Lands и состояние фазан ферма.

Мост Планкетс-Крик № 3 считался «значительным как неповрежденный пример конструкции каменного арочного моста середины 19 века»,[2] и был добавлен в Национальный реестр исторических мест (NRHP) 22 июня 1988 года. Хотя он был отремонтирован после крупного наводнения в 1918 году, рекордное наводнение 21 января 1996 года серьезно повредило мост, и он был снесен в марте 1996 года. До наводнения 1996 года пересекло около 450 транспортных средств. это каждый день. Позже в том же году был построен новый мост, и старое каменное строение было задокументировано Исторический американский технический рекорд. Он был исключен из NRHP 22 июля 2002 г.

История

Ранние жители и имя

Планкетс-Крик находится в Западный филиал реки Саскуэханна водосборный бассейн, самые ранние зарегистрированные обитатели которых были Susquehannocks. Их число значительно уменьшилось из-за болезней и войн с пятью народами ирокез, а к 1675 году они вымерли, переселились или ассимилировались с другими племенами. Долина реки Вест-Бранч Саскуэханна впоследствии находилась под номинальным контролем ирокезов,[3] кто пригласил перемещенных племен, в том числе Ленапе (Делавэр) и Shawnee жить на землях, оставленных саскеганноками. В Французско-индийская война (1754–1763) привел к переселению многих Коренные американцы к западу к бассейну реки Огайо.[3] 5 ноября 1768 г. Британский приобрел Новая покупка от ирокезов в Договор Форт-Стэнвикс, в том числе то, что сейчас называется Plunketts Creek.[4] Первое поселение у ручья европейскими колонистами произошло между 1770 и 1776 годами.[2]

Plunketts Creek назван в честь Полковник Уильям Планкетт, a врач, кто был первым президент судья из Графство Нортумберленд после его образования в 1772 году. Во время конфликтов с коренными американцами лечил раненых. поселенцы и боролись с туземцами. Планкетт возглавил экспедицию в Пенсильванию в Пеннамит-янки война насильственно изгнать поселенцев из Коннектикут, которые претендовали и поселились на землях в Вайоминг Вэлли также требовала Пенсильвания. За свои услуги Планкетт получил шесть участков земли общей площадью 1 978 акров (800 га) 14 ноября 1776 года, хотя на самом деле земля не была обследована до сентября 1783 года. Земля Планкетта включала ручей. рот, так что Plunketts Creek получил его имя.[2][5] Он умер в 1791 году в возрасте около 100 лет и был похоронен в Нортумберленд без надгробия или памятника (кроме ручья, носящего его имя).[2][5]

Графство Лайкоминг было образовано из графства Нортумберленд в 1795 году. Планкетс-Крик-Тауншип была образована в округе Лайкоминг в 1838 году, первоначальное предложенное название было «Планкетт Тауншип», но отсутствие активной поддержки Планкеттом Американская революция несколькими годами ранее некоторые поверили, что он лоялен Британской империи. Сохраняющееся подозрение его лоялист симпатии привели к тому, что предложенное название было отклонено. Назвать поселок именем ручья, а не его тезкой, было сочтено приемлемым компромиссом.[2][5]

Деревни и дорога

В 1832 году Джон Барбур построил лесопилка на ручье Лойлсок, недалеко от устья ручья Планкеттс. Это превратилось в деревню Барбур Миллс, сегодня известную как Барбур. В XIX веке у Barbours было несколько кузнецы, а умеренность Гостиница, почта России, много лесопилок, школа, магазин и вагоностроитель. В 1840 году дорога была построена к северу от Барбура вдоль Планкетс-Крик, пересекая ее несколько раз. Это самая ранняя возможная дата строительства моста, но в сохранившемся списке дорог графства на строительстве не упоминаются ни мосты, ни броды для перехода через ручей.[2]

Деталь карты, показывающая Барбур внизу, Проктор наверху, ручей и дорогу между ними с каждым местом, где дорога пересекает ручей, помеченными цифрами от 1 до 4.
Карта 1916 года, показывающая Ручей Планкетс и четыре моста через него между деревнями Барбур и Проктор.

Мост находится в устье угольной шахты Пустой,[1] и дорога, по которой он шел, использовалась пиломатериалы и каменный уголь отрасли промышленности, которые были активны в поселке Планкеттс-Крик в 19-м и начале 20-го веков.[2] Ручьи в поселке снабжены сила воды до 14 заводов в 1861 году, а к 1876 году было 19 лесопильных заводов, галька мельница, а шерстяной фабрика и кожевенный завод.[2][6] Ко второй половине XIX века эти отрасли промышленности поддерживали жителей двух деревень в городке Планкеттс-Крик.

В 1868 году деревня Прокторвиль была основана как город компании для кожевенного завода Томаса Э. Проктора, строительство которого было завершено в 1873 году.[2][7] Проктор, как его теперь называют, находится в 1,66 мили (2,67 км) к северу от Барбура вдоль залива Планкеттс,[8] и главная дорога к нему пересекала мост. Кора из болиголов восточный деревья использовались в процессе дубления, и деревня изначально располагалась посреди обширных лесов болиголова.[2] На кожевенном заводе работали «несколько сотен» рабочих с заработной платой от 50 центов до 1,75 доллара в день. Эти сотрудники жили в 120 корпоративных домах, аренда каждого из которых стоила 2 доллара в месяц.[5][7][9] В 1892 году у Проктора была парикмахерская, два кузнеца, стойка для сигар, Независимый порядок нечетных товарищей холл, кожевенный магазин, газетный киоск, почта (основан в 1885 г.), двухкомнатная школа, два магазина, вагонная лавка.[5][7]

Дорога между Барбуром и Проктором четыре раза пересекает ручей Планкетс-Крик, и четыре моста пронумерованы по порядку, начиная с самого южного в Барбурсе около устья и поднимаясь вверх по течению. Хотя такие свидетельства, как карты, указывают на то, что третий мост был построен около 1840 года, первым окончательным доказательством его существования является исследование по перемещению дороги между вторым и третьим мостами в 1875 году. Первый мост через Планкеттс-Крик был заменен на новый. крытый мост в 1880 году, а второй мост был заменен в 1886 году. В том же году дорога между вторым и третьим мостами была снова перемещена, вернувшись в свое первоначальное положение на западной стороне ручья.[2]

Готовую кожу подошвы перевезли по мосту запряженной лошадью повозкой на юг примерно в 8 милях (13 км) до Little Bear Creek, где ее обменяли на «зеленую». прячется и другие припасы, доставленные на север из Montoursville.[7] Затем их перевезли на север через мост в Проктор. Кожа, которую дубили для изготовления кожи, привозили из Соединенных Штатов, а также из Мексика, Аргентина, и Китай. Кора болиголова, используемая в процессе дубления, доставлялась на кожевенный завод на расстояние до 8 миль (13 км) летом и зимой на фургонах и санях.[10] Лесной бум на Планкеттс-Крик закончился, когда закончилась чистая древесина. К 1898 г. старый болиголов был истощен, и кожевенный завод Проктора, тогда принадлежавший компании Elk Tanning Company, был закрыт и демонтирован.[9]

20 век

Черно-белая фотография, изображающая проезжую часть моста в окружении невысоких каменных стен с большой надписью «ДОРОГА ЗАКРЫТА» на мосту. Снег покрывает часть моста и покрытый лесом склон холма на заднем плане.
Вид на северо-восток через мост к State Game Lands № 134 в январе 1996 года (тогда мост уже был закрыт из-за наводнения)

Мелкомасштабные лесозаготовки продолжались в водоразделе 20-го века, но последние бревна сплавлялись под мостом вниз от ручья Планкетс к ручью Лойалсок в 1905 году.[7] В 1918 году наводнение на ручье повредило дорогу на 100 футов (30 м) по обеим сторонам моста и вызвало «оседание и растрескивание самого моста».[2] Мост нуждался в ремонте и реконструкции. В 1931 году Содружество Пенсильвании приняло закон, возложивший на штат ответственность за расходы на содержание дорог и мостов для многих автомагистралей, принадлежащих местным муниципалитетам. Это вступило в силу в 1932 году, освободив городок Планкетс-Крик и округ Лайкоминг от ответственности.[2]

Без древесины и кожевенного производства население Проктора и Барбура сокращалось, равно как и движение по дорогам и мостам между ними. Почтовое отделение Barbours закрылось в 1930-х годах, а почтовое отделение Proctor закрылось 1 июля 1953 года. Обе деревни также потеряли свои школы и почти все свои предприятия.[9][11] Проктор отпраздновал свое столетие в 1968 году, а в статье 1970 года о его 39-й ежегодной встрече «Проктор возвращение домой» он назван «почти заброшенным старым городом кожевников».[9][10] В 1980-х годах последний магазин в Барбуре закрылся, а бывший отель (который превратился в охотничий клуб) был снесен, чтобы освободить место для нового моста через ручей Лоялсок.[6]

Планкетс-Крик был местом для пиломатериалов и туризма с момента основания его деревень, и когда промышленность пришла в упадок, природа восстановилась.[6] Второстепенные леса с тех пор покрыли большую часть вырубленных земель. Законодательный орган штата Пенсильвания разрешил приобретение заброшенных и вырубленных земель для Пенсильвания State Game Lands в 1919 г., а Комиссия по игре Пенсильвании (PGC) в период с 1937 по 1945 годы приобрела собственность вдоль Планеттс-Крик для State Game Lands Number 134.[2][12] Главный вход в State Game Lands 134 находится к северу от моста, на восточной стороне ручья.[2][13]

В 1945 году PGC основала Northcentral State Game Farm на территории State Game Lands 134 для выращивания дикой индейки. Ферма была переоборудована в кольцевой фазан производства в 1981 году, а по состоянию на 2007 год это было одно из четырех охотничьих хозяйств штата Пенсильвания, которые ежегодно производили около 200 000 фазанов для выпуска на землю, открытую для общественной охоты.[14] Государственная охотничья ферма Northcentral находится в основном в долине Plunketts Creek, к югу от Проктора и к северу от моста.[2][13] В первые выходные сезона форели в деревню Барбур в устье реки Планкетс Крик приезжает больше людей, чем в любое другое время года.[6]

22 июня 1988 г. мост был добавлен к Национальный реестр исторических мест (NRHP), как часть Подача нескольких объектов недвижимости (MPS) автомобильных мостов, принадлежащих Содружеству Пенсильвании, Департамент транспорта, TR. В состав МПС входило 135 мостов, принадлежащих Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT), 58 из которых были каменно-арочного типа. Хотя в индивидуальной форме NRHP для моста цитируется отчет о проверке 1932 года (год, когда государство взяло на себя его обслуживание),[15] в форме MPS ошибочно указана дата постройки моста - 1932 год.[16][17]

Потоп и разрушение

Черно-белая фотография дороги, обрамленной низкой потрескавшейся каменной стеной с домом и лесистыми горами на заднем плане.
Трещины в парапете и полотне моста после наводнения в январе 1996 года; это и другие повреждения привели к сносу моста в марте того же года.

В январе 1996 года в Пенсильвании произошло сильное наводнение. Начало зимы 1995–1996 годов было необычно холодным, и в местных ручьях образовалось значительное нарастание льда. А сильная метель 6–8 января выпало до 40 дюймов (100 см) снега, за которым 19–21 января последовало более 3 дюймов (76 мм) дождя с температурами до 62 ° F (17 ° C) и скорость ветра до 38 миль в час (61 км / ч). Дождь и таяние снега вызвали наводнения по всей Пенсильвании и ледяные пробки сделало это хуже на многих потоках. В другом месте в округе Лайкоминг, наводнение Lycoming Creek в и рядом Williamsport убили шесть человек и нанесли ущерб в миллионы долларов.[18]

На заливе Планкетс-Крик ледяные заторы привели к рекордному наводнению, которое нанесло непоправимый серьезный ущерб каменному арочному мосту середины XIX века.[2] Ниже по течению в Барбуре глубина воды составляла 4 фута (1,2 м) во время того, что тогда называли «худшим наводнением в истории деревни».[6][Примечание а] Мост № 3 в Планкетс-Крик был одним из двух разрушенных в округе Лайкоминг, и 31 января фотография поврежденного моста была размещена на первой странице Williamsport Sun-Gazette с подписью «Этот старый каменный арочный мост через Plunketts Creek необходимо заменить».[19] В соседнем Салливан Каунти, то Крытый мост Сонстауна, также на NRHP, был настолько поврежден наводнением, что оставался закрытым на ремонт до конца декабря 1996 года.[20] По всей Пенсильвании в результате этих наводнений погибло 20 человек, а 69 мостов, находящихся в муниципальной или государственной собственности, были либо «разрушены, либо закрыты до тех пор, пока инспекции не подтвердят их безопасность».[18]

Когда стало ясно, что мост не может быть отремонтирован, PennDOT заключила контракт на поставку временного моста до конца января, сославшись на «машины скорой помощи, которые больше не могут ехать напрямую из Барбура» в Проктор и дальше.[19] Временный мост стоил 87 000 долларов и имел ширину 24 фута (7,3 м).[19] Фотографии для включения моста в Исторический американский технический рекорд (HAER) были сняты в январе, а «пакет документации HAER был подготовлен в качестве меры по смягчению последствий аварийного сноса» моста, который был разрушен в марте.[2] Постоянный заменяющий мост был завершен в 1996 г.[15] 22 июля 2002 г. старый мост был снят с территории NRHP.[21]

Описание и конструкция

Черно-белая фотография стороны каменного моста, выступающего над мелким каменистым ручьем. С левой стороны моста можно увидеть туловище и голову человека в каске.
Неповрежденный мост, вид с юга летом, с человеком на нем для оценки размера и масштаба

Мост Планкетс Крик № 3 был каменная кладка камень арочный мост, ориентированный примерно с востока на запад над ручьем Планкеттс. Его общая длина составляла 75 футов (23 м), а его единственная полукруглая арка составляла 44 фута (13 м).[15] Ширина настила моста составляла 18 футов 8 дюймов (5,69 м), а ширина проезжей части - 15 футов 3 дюйма (4,65 м), что могло вместить только одну полосу движения.[2] Незадолго до наводнения, которое привело к разрушению моста, через мост ежедневно проезжали около 450 автомобилей.[19] Внешние углы стенки крыльев находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) друг от друга, что в сочетании с общей длиной 75 футов (23 м) привело к общей площади 1875 квадратных футов (174,2 м).2) котируются на NRHP.[15]

Мост опирался на абатменты который был облицован бетоном после его первоначального строительства. Арку поддерживали вуссуары из «бутового камня неправильной формы», без краеугольный камень.[2] Также не было камня, указывающего дату или другую строительную информацию. Подходы были ограждены боковыми стенками, построенными из каменная наброска камни и шпандель стены были увенчаны парапеты из «грубых зубчатых камней».[2] Настил моста лежал прямо на вершине его арки. Это привело к «узкой стене в короне арки» и «выступающему каменному парапету» поверх этой перемычки с обеих сторон.[15] Большинство каменных арочных мостов имеют цельные парапеты без декора; парапет этого моста зубчатость был декоративным элементом.[2] Конструкция и внешний вид парапета сделали мост уникальным среди 58 каменных арочных мостов Пенсильвании, с которыми он был номинирован на NRHP.[15]

Пенсильвания имеет долгую историю каменных арочных мостов, включая самый старый такой мост в Соединенных Штатах, 1697 год. Мост на Франкфорд-авеню над Pennypack Creek в Филадельфия.[2] В таких мостах обычно используется местный камень, возможны три вида отделки. При строительстве щебня или каменной кладки третьего сорта использовались камни в том виде, в каком они были добыты в карьере; для каменной кладки или каменной кладки второго сорта использовались грубо обработанные и квадратные камни; и каменная кладка или для первоклассной каменной кладки использовались камни, которые были тщательно обработаны и тщательно обработаны. Кладка из щебня была самой быстрой и дешевой для строительства и имела самые большие допуски. Многие из самых старых каменных мостов в Пенсильвании были построены с использованием методов каменной кладки.[2]

Строительство каменного моста началось с выкопки фундамента под устои. Тогда временное сооружение, известное как центр или центр, будет построено из дерева или железа. Эта конструкция поддерживала каменную арку во время строительства. Как только каменная арка была построена, можно было добавить перемычки и боковые стены. Затем было построено дорожное полотно с добавлением насыпи (рыхлые камни или грязь) для поддержки по мере необходимости. Камни для стен и арок обычно устанавливались на место в сухом виде, чтобы обеспечить хорошее прилегание, затем устанавливались ступка. После того, как мост был построен и раствор должным образом затвердел, центр постепенно опускался, а затем удалялся. В марте 1996 года, простояв от 156 до 121 лет, арка моста № 3 окончательно обрушилась.[2]

Примечание

а. ^ Наводнение в январе 1996 года, разрушившее мост № 3 в Планкетс-Крик, было преодолено наводнением, связанным с остатками Тропический шторм Ли в сентябре 2011 года. В близлежащем селе Шунк в Фокс Тауншип, округ Салливан, Ли сбросил 11,36 дюймов (289 мм) осадков.[22] У Plunketts Creek нет расходомер, но чуть ниже по течению от его устья колея на мосту Лойалсок-Крик в Барбурсе 7 сентября 2011 г. была рекордной 10,4 м (34,0 фута) (для сравнения, пик наводнения 20–21 января 1996 г. составил 24,9 фута (7,6 м). ).[23] Наводнение 2011 года разрушило небольшой каменный мост на Уоллис-Ран-роуд в Прокторе через приток Планеттс-Крик.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Геологическая служба США. "Топографическая карта USGS Barbours (Пенсильвания)". Карты MSR и Национальная карта. Получено 5 июня, 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab Черкоске, Дебора А. (август 1996 г.). «Мост Plunkett's Creek Bridge № 3, Spanning Plunkett's Creek на State Route 1005, район Барбур, округ Лайкоминг, Пенсильвания» (PDF). Исторический американский технический рекорд и Библиотека Конгресса. Получено 13 марта, 2013. Метаданные, включая черно-белые фотографии и описательные подписи, здесь.
  3. ^ а б Уоллес, Пол А. В. (2000) [1961]. Индейцы в Пенсильвании. Гаррисберг, Пенсильвания: Содружество Пенсильвании, Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. С. 4–12, 84–89, 99–105, 145–148, 157–164. ISBN  978-0-89271-017-1.
    Примечание: Общий обзор истории коренных американцев в водоразделе Западного отделения Саскуэханны см. Мегиннесс, Джон Франклин (1892). «Глава I. Род занятий аборигенов».. История округа Лайкоминг, штат Пенсильвания: включая его коренную историю; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Williamsport; интересы производства и пиломатериалов; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военный послужной список; зарисовки поселков, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. д. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN  0-7884-0428-8. Проверено 30 сентября, 2008. Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books в июле 1996 года. URL-адрес для сканирования версии 1892 года с некоторыми OCR опечатки.
  4. ^ Донехо, доктор Джордж П. (1999) [1928]. История индийских деревень и географических названий в Пенсильвании (PDF) (Второе переиздание). Льюисбург, Пенсильвания: Издательство Wennawoods. С. 154–155, 215–219. ISBN  1-889037-11-7. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-03-04. Проверено 30 сентября, 2008. Примечание: ISBN относится к переизданному изданию 1999 г., URL - для Комиссия по бассейну реки Саскуэханна веб-страница коренных американцев географических названий, цитирование и цитирование книги.
  5. ^ а б c d е Мегиннесс, Джон Франклин (1892). «Глава XLII. Бухта Планкетта, Льюис, Каскад и Гэмбл».. История округа Лайкоминг, штат Пенсильвания: включая его коренную историю; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Williamsport; интересы производства и пиломатериалов; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военный послужной список; зарисовки поселков, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. д. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN  0-7884-0428-8. Получено 5 июня, 2013. Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books в июле 1996 года. URL - отсканированная версия 1892 года с некоторыми опечатками.
  6. ^ а б c d е Барр, Джеймс П. (12 января 1997 г.). «Страна носков накладывает чары на жителей Крошечных Барбур». Williamsport Sun-Gazette. С. B9–10.
  7. ^ а б c d е (Автор отсутствует) (октябрь 1966 г.). «Прокторвиль - историческая деревня». Время от времени (Журнал Манси, Историческое общество Пенсильвании). XV (5): 277. Примечание: в статье есть примечание, что она была написана в 1959 году, но имя автора утеряно до публикации в 1966 году.
  8. ^ Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании; Бюро управления водоразделами, Отдел планирования водопользования (2001 г.). Пенсильванский газетир потоков (PDF). Подготовлено в сотрудничестве с Министерством внутренней геологической службы США.. Получено 2 июня, 2013.
  9. ^ а б c d (Нет автора) (18 августа 1968 г.). «История вспомнила, что Проктор планирует отпраздновать столетие». Williamsport Sun-Gazette. п. 11.
  10. ^ а б (Автор отсутствует) (9 августа 1970 г.). «Почти заброшенный старый город кожевенного завода планирует 39-е ежегодное возвращение домой». Зернистость (Издание Williamsport). п. 20.
  11. ^ Поллом, Леон Дж (18 августа 1994 г.). «Профиль сообщества: есть ли лучшее место в Божьей стране, чем деревня Барбур?». Williamsport Sun-Gazette. п. 11.
  12. ^ Комиссия по игре Пенсильвании (24 января 2007 г.). «Пресс-релиз 2007 г .: Сообщение № 012-07: Правление одобряет приобретение почти 160 акров» (PDF). Получено 5 июня, 2013.
  13. ^ а б State Game Lands 134, графства Лайкоминг и Салливан (PDF) (Карта). Комиссия по игре Пенсильвании. Июль 1993 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 апреля 2006 г.. Получено 5 июня, 2013.
  14. ^ «Программа фазана - Путеводитель по выпуску фазана и не только». Комиссия по игре Пенсильвании. Архивировано из оригинал 3 июня 2008 г.. Получено 5 июня, 2013.
  15. ^ а б c d е ж "Мост в поселке Планкетс-Крик". Служба национальных парков (22 июня 1988 г.). Примечание: этот файл содержит не только форму назначения NRHP, но и письмо от 31 мая 2002 г. Комиссия по истории и музеям Пенсильвании с просьбой удалить мост из NRHP.
  16. ^ «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 5 июня, 2013.
  17. ^ «Автомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Министерство транспорта TR (Тематические ресурсы)» (PDF). Служба национальных парков. 22 июня 1988 г.. Получено 5 июня, 2013.
  18. ^ а б Томпсон, Р.Э., младший (10 апреля 1996 г.). "Наводнение в штате Пенсильвания, январь 1996 г.". Геологическая служба США. Получено 5 июня, 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  19. ^ а б c d Поллом, Леон Дж. (31 января 1996 г.). «Дорога, мост стоит подъем». Williamsport Sun-Gazette. С. A1, A6.
  20. ^ Мур, Кэтрин (12 декабря 1996 г.). «Крытый мост для открытия». Williamsport Sun-Gazette. п. A3.
  21. ^ "Национальный реестр списков исторических мест 2 августа 2002 г.". Служба национальных парков. 2 августа 2002 г.. Получено 5 июня, 2013.
  22. ^ Браун, Дэниел П. (15 декабря 2011 г.). "Отчет о тропическом циклоне: тропический шторм Ли" (PDF). Национальный центр ураганов. Получено 7 июня, 2013.
  23. ^ "Подробная информация о водомере графства; водораздел: ручей Лойалсок; место измерения: Барбур (водомер 5143)". Округ Лайкоминг, Пенсильвания. Получено 7 июня, 2013.
  24. ^ «Мост Уоллис Ран Роуд вновь открывается в Прокторе». Williamsport Sun-Gazette. 13 сентября 2011 г.. Получено 7 июня, 2013.