Спенсер Грей - Spenser Grey

Спенсер Дуглас Адэр Грей
Родившийся(1889-02-10)10 февраля 1889 г.
Рио де Жанейро, Бразилия
Умер8 октября 1937 г.(1937-10-08) (48 лет)
Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский флот
королевские воздушные силы
Годы службыc. 1910–1919
КлассифицироватьЛейтенант полковник
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги

лейтенант полковник Спенсер Дуглас Адэр Грей DSO (10 февраля 1889 г. - 8 октября 1937 г.) был британским летным офицером Королевская военно-воздушная служба и королевские воздушные силы в течение Первая Мировая Война, участвовавший в первых британских стратегических бомбардировках в октябре 1914 года.

История семьи

Грей родился в Рио де Жанейро[1] единственный сын Дугласа Чарльза Кэмпбелла Грея (1861–1912) и Алисы Мэри Фоконер (урожденная Галпин).[2] Грей был прямым потомком генерала Чарльз Грей, первый граф Грей, его младший сын Эдвард Грей, и его вторая жена Элизабет Адэр.

Ранняя военная карьера

Грей служил младшим лейтенантом в Королевский флот когда он впервые увлекся полетами. Он присутствовал на Hewlett & Blondeau Школа в Brooklands, проявивший «замечательные способности» и получивший квалификацию пилота всего после семи уроков. Королевский аэроклуб Аттестат авиатора № 117 от 17 августа 1911 г.[3][4][5] 1 октября 1911 года Грей был произведен в лейтенанты.[6] Его перевели в военно-морское крыло Королевский летающий корпус, а 27 декабря 1912 г. был назначен командир звена.[7]

29 марта 1913 года Грей был назначен командующим вновь созданной Calshot Naval Air Station.[8][9] Уинстон Черчилль, то первый лорд адмиралтейства, дважды посетил Калшота в сентябре 1913 года. В первом случае Грей взял Черчилля и Полковник Джон Сили, то Государственный секретарь по вопросам войны, на рейсах над Солент и Саутгемптон Уотер.[10] Примерно через неделю Черчилль вернулся вместе с женой. Клементина, и Грей снова взял их обоих на короткие рейсы с поля Брауна, Hamble в Sopwith трактор.[11] 15 января 1914 года Грей был назначен командиром эскадрильи.[12]

Первая Мировая Война

1 июля 1914 года военно-морское крыло РФК было переименовано в Королевская военно-воздушная служба, а вскоре после этого, 4 августа, Великобритания объявила войну Германии. Три эскадрильи RNAS были быстро переброшены в Бельгию и Францию, в основном для выполнения разведывательных миссий.[13] Грей командовал эскадрильей RNAS в Кале,[14] когда в начале сентября подразделение RNAS, состоящее из шести самолетов, взятых из каждой эскадрильи, было отправлено в Wilrijk аэродром в Антверпен. По приказу Черчилля ему было поручено организовать первую дальнюю бомбардировку Германии. Их целями были ангары дирижаблей в Дюссельдорф и Кёльн, чтобы предупредить дирижабль набеги на Англию. Для первой миссии 22 сентября барон Пьер де Катерс предоставил силы бельгийских броневиков, которые были отправлены для создания и защиты передовой взлетно-посадочной полосы к западу от Маас, поскольку у британских самолетов не было достаточной дальности, чтобы долететь прямо до целей и обратно. Первым рейдом командовал командир эскадрильи. Юджин Джеррард, кто с лейтенантом полета Реджинальд Марикс, направился в Кельн, а Грей и лейтенант Шарль Колле прилетел в Дюссельдорф. На их самолетах Sopwith не было стационарных пулеметов, пилоты были вооружены только револьверы, и нес только две или четыре 20-фунтовые (9 кг) бомбы Хейлса. К тому времени, когда четыре самолета пересекли Ривер Роер Туман закрыл землю, и Колле был единственным пилотом, который нашел свою цель - дирижабль, сброшенный в Дюссельдорфе. Он сбросил бомбы с низкого уровня, но только одна попала в сарай, и он не взорвался.[13]

Реплика Сопвит Таблоид (№ 168), в котором лейтенант Марикс бомбил ангар дирижабля в Дюссельдорфе, RAF Museum Hendon.

28 сентября Антверпен подвергся атаке немецкими тяжелыми орудиями, а самолет RNAS помогал бельгийским защитникам летать артиллерийское наблюдение миссии. Однако к началу октября, когда падение города казалось неизбежным, большая часть подразделения RNAS была эвакуирована. 8 октября Грей и Марикс вылетели вдвоем. Сопвит Таблоиды который был снабжен дополнительными топливными баками для попытки еще одного налета.[13] (В современных депешах и отчетах говорится, что летный лейтенант Сидней Винсент Сиппе также принимал участие в рейде, но был вынужден упасть, не достигнув немецкой территории, из-за механической поломки.[15][16]) Грей прибыл над Кельном и обнаружил, что он закрыт туманом, и снова не смог найти свою цель, поэтому сбросил две бомбы на железнодорожная станция. Мариксу повезло больше: он нашел свою цель в Дюссельдорфе и нырнул с 3000 до 500 футов, прежде чем сбросить бомбы, несмотря на тяжелый винтовочный и пулеметный огонь с земли. Когда он оторвался, огненный шар высотой 500 футов вырвался из сарая, в котором находился полностью надутый дирижабль. LZ 25. Самолет Марикса получил некоторые повреждения от зенитного огня, но ему удалось пролететь в пределах 20 миль от Антверпена, прежде чем ему пришлось приземлиться, и в конечном итоге вернулся на аэродром, который он обнаружил заброшенным, кроме Грея, Сиппе и группы королевских морских пехотинцев. Они быстро выехали из города на грузовике. На следующий день Антверпен пал перед немцами.[13] 21 октября Грей, Марикс и Коллет были награждены Заказ на выдающиеся услуги.[17]

Грей продолжал службу и 31 декабря 1916 года был назначен командиром крыла.[18] В конце концов, он был уволен с летной службы после того, как получил травмы в нескольких авиакатастрофах, и закончил войну, служа в Париже офицером связи американской воздушной службы.[19] 1 апреля 1918 года Королевская военно-морская авиация объединилась с Королевским летным корпусом армии и сформировала Королевские военно-воздушные силы, поэтому, когда 25 января 1919 года Грей отказался от своей должности из-за плохого состояния здоровья, он сохранил звание подполковника. РАФ.[20]

Послевоенная карьера

В 1922 году Грей принял участие в первом Гонка на кубок короля, летающий Блэкберн Кенгуру,[19] G-EAMJ, введенный Уинстоном Черчиллем.[21] Однако он и Реджинальд В. Кенуорти, также летавшие на кенгуру, ушли в отставку в Ньюкасле, так как не смогли добраться до Глазго до наступления темноты.[22]

Грей умер 8 октября 1937 года в результате падения с крыши своей квартиры в Лондоне, когда устанавливал антенну для своего радио.[19]

Рекомендации

  1. ^ Мейс, Терри. «Авиаторы - Г». Мимолетный мир. Получено 20 июн 2017.
  2. ^ Мосли, Чарльз, изд. (2003). Пэра Берка, баронет и рыцарь. 2 (107-е изд.). Уилмингтон, Делавэр: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., стр. 1663. Получено 20 июн 2017.
  3. ^ «Сертификаты авиаторов». Полет. III (139): 740. 26 августа 1911 г.. Получено 20 июн 2017.
  4. ^ "С британских авиалиний". Полет. III (139): 744. 26 августа 1911 г.. Получено 20 июн 2017.
  5. ^ «Учимся летать за семь уроков». Полет. III (139): 746. 26 августа 1911 г.. Получено 20 июн 2017.
  6. ^ «№ 28538». Лондонская газета. 3 октября 1911. С. 7195–7196.
  7. ^ «Королевский летный корпус: назначения». Полет. V (210): 4. 4 января 1913 г.. Получено 20 июн 2017.
  8. ^ «Королевский летный корпус: назначения». Полет. V (223): 387. 5 апреля 1913 г.. Получено 20 июн 2017.
  9. ^ «Еще одна база морской авиации». Полет. V (223): 396. 5 апреля 1913 г.. Получено 20 июн 2017.
  10. ^ "Мистер Черчилль и полковник Сили в воздухе". Полет. V (245): 981. 6 сентября 1913 г.. Получено 20 июн 2017.
  11. ^ "Жена Первого Лорда в воздухе". Полет. V (246): 1015. 13 сентября 1913 г.. Получено 20 июн 2017.
  12. ^ «Королевский летный корпус: назначения». Полет. VI (265): 91. 24 января 1914 г.. Получено 20 июн 2017.
  13. ^ а б c d Поллард, Бриджит. "Королевская военно-морская авиация в Антверпене, сентябрь – октябрь 1914 г." (PDF). Британская комиссия по военной истории. Архивировано из оригинал (PDF) 25 апреля 2012 г.. Получено 20 июн 2017.
  14. ^ "Работа Королевской военно-морской авиации". Полет. VI (305): 1069. 30 октября 1914 г.. Получено 20 июн 2017.
  15. ^ «Авиационные работы на фронте». Полет. VI (303): 1034. 16 октября 1914 г.. Получено 20 июн 2017.
  16. ^ «Самолет и война». Полет. VI (303): 1047. 16 октября 1914 г.. Получено 20 июн 2017.
  17. ^ «№ 28948». Лондонская газета (Добавка). 20 октября 1914 г. с. 8501.
  18. ^ «№ 29886». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1916 г. с. 13.
  19. ^ а б c «Смерть подполковника Спенсера Грея». Полет. XXXII (1503): 386. 14 октября 1937 г.. Получено 20 июн 2017.
  20. ^ «№ 31143». Лондонская газета. 24 января 1919 г. с. 1269.
  21. ^ "Кубок Короля: участие в гонках Британии". Полет. XIV (715): 511.7 сентября 1922 г.. Получено 20 июн 2017.
  22. ^ Мейс, Терри. «Кубок Короля - 1922». Мимолетный мир. Получено 20 июн 2017.