Дорожный туннель Стоунхендж - Stonehenge road tunnel

Движение по трассе A303 мимо Стоунхенджа.

В Дорожный туннель Стоунхендж запланированный туннель в Уилтшир, Англия, составлено Шоссе Англии обновить Дорога A303. Это переместит A303 в туннель под Стоунхендж Объект всемирного наследия, завершив удаление трафика, начатое с закрытием A344 дорога.[1][2] Более широкий проект был разработан для улучшения ландшафта вокруг памятника и повышения безопасности на A303.[3] и был частью предложений по изменению сайта другими способами, включая перемещение центра посетителей. Ожидается, что стоимость проекта составит 1,7 миллиарда фунтов стерлингов.[4]

Контекст

Дорога A303 мимо Стоунхенджа

A303 основной маршрут является одним из основных маршрутов из Лондона в Юго-запад Англии. Разделы были обновлены до двусторонняя проезжая часть статус, хотя треть дороги остается проезжей частью. Транспортные потоки на A303 между Amesbury и Winterbourne Stoke (участок, включающий Стоунхендж) выше пропускной способности дороги[5] и Управление автомобильных дорог выразило озабоченность по поводу безопасности на этой дороге и A344.

Две дороги проходили недалеко от Стоунхенджа и земли, принадлежавшей Народная вера[6] с A303, идущим прямо на юг, и A344 прямо на север, с пешеходным туннелем, идущим от туристического центра Стоунхенджа к месту под этой дорогой. В рамках разработки предложений Агентство автомобильных дорог рассмотрело более 50 маршрутов.[7]

С 1991 года было рассмотрено 51 предложение по улучшению A303 в районе и удалению его с территории Стоунхенджа.[8]

Предложение

По состоянию на ноябрь 2020 года утвержденная заявка на планирование включает:[9]

  • Объездная дорога по трассе A303 к северу от деревни Winterbourne Stoke, с виадуком над До Долина
  • Новый перекресток между A303 и A360 Дорога Девизес-Солсбери, к западу от существующего перекрестка, за пределами объекта Всемирного наследия Стоунхендж
  • Туннель, ведущий по трассе A303 мимо Стоунхенджа, длиной около 3,3 км (2,1 мили)
  • Улучшения развязки между A303 и A345 недалеко от Эймсбери.

История

Предложение 1995 года

В 1995 году было предложено построить туннель для автомагистрали A303 под объектом Всемирного наследия. Конференция согласовала 2,5 мили (4 км) пробуренный туннель; Тем не менее правительство вместо этого предложил вырезать и накрыть туннель, планы которого были опубликованы в 1999 г. Эти планы подверглись критике со стороны Народная вера, Транспорт 2000 и другие, которые выразили обеспокоенность тем, что это может нанести ущерб археологическим останкам вдоль маршрута, разрушить древние памятники и не улучшить ландшафт.[10][11]

В 2002 г. новые планы прокладки туннеля длиной 1,3 мили (2,1 км) были объявлены Государственный секретарь по транспорту в рамках плана протяженностью 7,7 мили (12,5 км) по модернизации A303 до статуса двойной проезжей части, при этом стоимость туннеля оценивается в £ 183 миллиона.[12] Это предложение вызвало новые протесты со стороны Национального фонда, Английское наследие, ЮНЕСКО, CPRE, то Совет британской археологии[13] и местные группы, поскольку разрез на подходе к туннелю перерезал бы доисторический путь пути между Стоунхенджем и близлежащей рекой. Эти группы призывают к созданию туннеля длиной не менее 2,9 км, который, будучи расположен в пределах объекта всемирного наследия, очистит большинство известных основных артефактов, утверждая, что если правительство продолжит строительство туннеля длиной 2,1 км, другого, возможно, никогда не будет. шанс полностью убрать дорогу с участка.[14]

В 2004 г. общественный запрос[15] требуется в соответствии с Закон о автомагистралях 1980 года проводил инспектор по планированию Майкл Эллисон. Его запрос подтвердил, что предложения правительства были адекватными.[6] В отчете говорится:

Физическая утрата археологических памятников, изменение рельефа на этих участках и масштаб новой автомагистрали отрицательно повлияют на аутентичность места и более чем сведут на нет выгоды от предлагаемого туннеля в центральной части. Опубликованная схема представляет собой крупнейшие земляные работы, когда-либо построенные на территории объекта всемирного наследия; особенность, которая ничего не повлияет на подлинность.

но пришел к выводу:

... после учета требований местного и национального планирования, в том числе требований сельского хозяйства, целесообразность улучшения автомагистрали A303 между точками A и B на плане, упомянутом в Приказе по линии для магистральной дороги должны быть предоставлены по маршруту, указанному в Порядке линий

20 июля 2005 г. правительство отменило схему строительства туннелей, отчасти из-за роста стоимости строительства, которая увеличилась вдвое и составила 470 миллионов фунтов стерлингов.[16] Агентство автомобильных дорог продолжало перечислять проект, как и планировалось, но назвало 2008 год самой ранней датой начала строительства.[3]

Предложение 2005 г.

31 октября 2005 г. была создана правительственная руководящая группа для рассмотрения возможных решений,[17] с целью выбора «варианта, отвечающего особым требованиям места, который является доступным, реалистичным и доступным». В обзоре представлены пять вариантов: опубликованная схема туннеля, туннель с выемкой и перекрытием, «частичное решение» (включающее круговое движение с сохранением текущей дороги) и два наземных объездных маршрута.[18][19] Некоторые из этих планов подвергались критике как наносящие ущерб археологии и археологии. биоразнообразие, в том числе каменный кроншнеп, сипухи, летучие мыши, и среда обитания меловых лугов.[20] Было рассмотрено пять вариантов, включая отклонение A303 подальше и закрытие только A344. Группа планировала подготовить отчет в 2006 году с учетом результатов общественных консультаций, которые начались 23 января 2006 года и продолжались до 24 апреля 2006 года.[3]

6 декабря 2007 г. - министр дорог. Том Харрис объявил, что вся схема была отменена из-за увеличения расходов на 540 миллионов фунтов стерлингов. English Heritage выразили разочарование, в то время как группа Save Stonehenge (ныне Stonehenge Alliance) была довольна результатом. Агентство автомобильных дорог заявило, что продолжит работу над небольшими улучшениями A303.[21]

Закрытие A344

Пересмотренное предложение о закрытии A344 дорога между Stonehenge Bottom и Byway 12, а закрывающая часть B3086 была предложена в 2010 году. Это также включало предлагаемую новую кольцевую развязку для замены нынешнего перекрестка Airman's Corner и улучшения кольцевой развязки Longbarrow на A303.[22][23]

Планирование рассмотрения предложения было начато в июне 2011 года.[24] В июле 2012 года начались работы по проекту стоимостью 27 миллионов фунтов стерлингов, который включал перекрытие и озеленение части автомагистрали A344, а также перекрытие подземного перехода под дорогой у входа в памятник.[25]

В декабре 2013 года новый центр для посетителей в Airman's Corner на ул. A360 был открыт. Маршрутные автобусы доставят посетителей к памятнику по старой дороге A344, расстояние около 2,4 км.

Предложение 2013 года

Согласно документации, выпущенной в ответ на Свобода информации запроса, в январе 2012 года местные советы и Партнерство местных предприятий Юго-Запада встретились, чтобы обсудить свои предложения по «консорциуму местных властей для разработки и продвижения новой схемы усовершенствования автомагистралей A303 / A358 / A30» и для «разработки эффективных рамки лоббирования, чтобы мы могли использовать спланированный подход к повышению нашего авторитета как на национальном, так и на региональном и местном уровнях ».[26] В сентябре 2012 года опрос, проведенный Советом графства Сомерсет, показал, что более 90% пассажиров и предприятий на Юго-Западе поддерживают обновление A303.[27] В апреле 2013 года сообщалось, что канцлер рассматривает возможность «... добавления полос к A303 - слишком хорошо известной отдыхающим - которая проходит от Бейзингстока через Уилтшир (мимо Стоунхенджа) и Сомерсет к юго-западу Англии. . "[28]

Добро на 2017 год

Предложение было одобрено правительством 12 января 2017 года. Министр транспорта, Крис Грейлинг, сказал, что «он преобразит A303, сократит заторы и сократит время в пути». Председатель Amesbury Museum and Heritage Trust Энди Райнд-Тутт описал план туннеля как «самоуничтожающуюся бомбу замедленного действия», которая «ничего не сделает» для устранения транспортных проблем в этом районе. Группа кампании Stonehenge Alliance повторила свою веру в то, что «любой туннель короче 2,7 миль нанесет непоправимый ущерб ландшафту».[29][30] Группа также ответила заявлением:[31]

Мы категорически возражаем против схемы коротких туннелей и обращаем внимание на археологические, природные, ландшафтные и транспортные соображения. Мы подчеркиваем несовместимость проекта строительства короткого туннеля с обязательствами правительства в отношении Конвенции о всемирном наследии, его собственными руководящими принципами и политикой планирования и широко согласованным Планом управления объектами всемирного наследия на 2015 год. Мы отмечаем ряд заявлений в Отчете о технической оценке, которые указывают на то, что схему нельзя рассматривать как «соотношение цены и качества».

В 2018 году Highways England провела консультации по схеме. Была указана стоимость 1,6 млрд фунтов стерлингов и запланированная дата начала в 2021 году.[32] Английское наследие, то Народная вера и Историческая Англия цитируются как поддерживающие концепцию туннеля с некоторыми опасениями по поводу соединения проезжих дорог, в то время как Альянс Стоунхенджа и Друзья Земли оставаться против,[33] как и Кампания за лучший транспорт.[34] В июле 2019 г. ЮНЕСКО возобновил осуждение предложения и призвал правительство не одобрять схему.[35]

Утверждение 2020

В 2020 году канцлер Риши Сунак дали зеленый свет проекту туннеля, хотя он был отложен из-за археологических открытий на Durrington Walls. Альянс Стоунхенджа заявил, что это нанесет непоправимый ущерб в нарушение Конвенции о всемирном наследии.[36]

12 ноября 2020 года Государственный секретарь Грант Шаппс выдал приказ о согласии на разработку проекта, отклонив рекомендацию инспекторов по планированию и несмотря на широко распространенное возражение и петиции.[37][38] С тех пор участники кампании подали иск в суд.[39]

Проблемы окружающей среды

Оба туннельных портала будут находиться в пределах объекта наследия, и участники кампании обеспокоены тем, что артефакты будут потеряны во время строительства.[4] В 2017 году отчет ЮНЕСКО заявил, что туннель может оказать неблагоприятное воздействие на объект, и в 2019 году осудил проект.[40][41]

Рекомендации

  1. ^ «Причины для пересмотра». Агентство автомобильных дорог. Получено 8 апреля 2007.
  2. ^ Хикс, Дэн (24 февраля 2017 г.). «Почему английские организации поддерживают обход Стоунхенджа?». Аполлон.
  3. ^ а б c «Стоунхендж A303». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 4 августа 2012 г.. Получено 8 апреля 2007.
  4. ^ а б Топхэм, Гвин; Моррис, Стивен (12 ноября 2020 г.). «Дорожный туннель Стоунхендж разрешен, несмотря на негативную реакцию». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 13 ноября 2020.
  5. ^ «Объявление о предпочтительном маршруте A303 Стоунхендж (включая объездную дорогу Уинтерборн-Сток), июнь 1999 г. - Почему предлагается улучшение дороги». Агентство автомобильных дорог. Получено 8 апреля 2007.
  6. ^ а б «Отчет первому государственному секретарю и государственному секретарю по транспорту». 31 января 2005 г. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 6 февраля 2007 г.. Получено 8 июля 2007.
  7. ^ «Объявление о предпочтительном маршруте A303 Стоунхендж (включая объездную дорогу Уинтерборн-Сток), июнь 1999 г. - Выбор маршрута». Агентство автомобильных дорог. Получено 8 апреля 2007.
  8. ^ Профессор Алек Боксенберг CBE FRS (19 апреля 2006 г.). «Обзор схемы улучшения Стоунхенджа A303: консультации с общественностью - ответ Национальной комиссии Соединенного Королевства по делам ЮНЕСКО» (PDF). Комитет ЮНЕСКО для Соединенного Королевства. п. 2. Получено 17 мая 2007.
  9. ^ «Письмо с решением о планировании от имени государственного секретаря» (PDF). Инспекция по планированию. Департамент транспорта. 12 ноября 2020.
  10. ^ "План дороги Стоунхенджа" может повредить объекту'". Новости BBC. 18 октября 2001 г.. Получено 8 апреля 2007.
  11. ^ «Доверие атакует туннель Стоунхенджа». Новости BBC. 4 октября 2002 г.. Получено 8 апреля 2007.
  12. ^ «Тоннель Стоунхендж одобрен». Новости BBC. 10 декабря 2002 г.. Получено 8 апреля 2007.
  13. ^ "Доказательства доказательств Джорджа Ламбрика MA FSA MIFA" (DOC). Совет британской археологии. Январь 2004 г.. Получено 8 апреля 2007.
  14. ^ «Максимизация выгод - более экологичное туннельное решение в Стоунхендже» (Пресс-релиз). Национальный фонд. Получено 17 мая 2007.
  15. ^ "Открывается запрос туннеля Стоунхендж". Новости BBC. 17 февраля 2004 г.. Получено 8 апреля 2007.
  16. ^ "Тоннель Стоунхендж ударил по плану". Новости BBC. 20 июля 2005 г.. Получено 8 апреля 2007.
  17. ^ «Объявлен путь вперед для обзора A303 Стоунхендж» (Пресс-релиз). Сеть государственных новостей. 31 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 8 апреля 2007. Стивен Лэдман, государственный министр транспорта, сказал: «Я надеюсь, что этот обзор позволит мне выбрать вариант в соответствии с особыми требованиями места, который будет доступным, реалистичным и доступным».
  18. ^ «Обнародованы планы дороги к объектам культурного наследия». Новости BBC. 8 февраля 2006 г.. Получено 8 апреля 2007.
  19. ^ «Обзор схемы улучшения A303 Стоунхенджа - консультации с общественностью» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Январь 2006 г.. Получено 8 апреля 2007.
  20. ^ «Дорога Стоунхенджа» опасна для птиц'". Новости BBC. 23 января 2006 г.. Получено 8 апреля 2007.
  21. ^ «Проект туннеля Стоунхендж отменен». Новости BBC. 6 декабря 2007 г.. Получено 6 декабря 2007.
  22. ^ «Общественное расследование закрытия дороги в Стоунхендж». Salisbury Journal. 22 июня 2011 г.. Получено 12 августа 2011.
  23. ^ "Дорога в Стоунхендж закрыта". Археологический портал BAJR. Февраль 2010 г.. Получено 12 августа 2011.
  24. ^ «Изучение планов закрытия Стоунхенджа A344». BBC. 22 июня 2011 г.. Получено 12 августа 2011.
  25. ^ «Преобразование Стоунхенджа стоимостью 27 миллионов фунтов стерлингов закончится тем, что он превратился в островок безопасности». Хранитель. 11 июля 2012 г.. Получено 2 сентября 2012.
  26. ^ «Заметки о встрече для обсуждения возможностей продвижения нового предложения по усовершенствованию A303, A358 и A30» (PDF).
  27. ^ «План A303 Dualling через Юго-Запад» при поддержке бизнеса'".
  28. ^ «Канцлер планирует вторую платную автомагистраль в рамках основных дорожных расходов». Независимый. 1 апреля 2013 г.
  29. ^ «План туннеля Стоунхендж согласован правительством». Новости BBC. 12 января 2017 г.. Получено 12 января 2017.
  30. ^ Хикс, Дэн (24 января 2017 г.). «A303 является частью декораций Стоунхенджа, не хороните его». Независимый.
  31. ^ «Stonehenge Alliance отвечает и призывает к повторному запуску». Стоунхендж Альянс. 3 марта 2017.
  32. ^ «Стоунхендж A303». Шоссе Англии. Получено 22 сентября 2018.
  33. ^ Стивен Моррис (8 февраля 2018 г.). «Тоннель Стоунхендж: опубликованы планы на 1,6 млрд фунтов стерлингов». Хранитель.
  34. ^ «Консультации в Новом Стоунхендже не решают озабоченности ЮНЕСКО». Кампания за лучший транспорт. 5 июля 2018.
  35. ^ «Стоунхендж: ЮНЕСКО осуждает план туннеля». Новости BBC. 4 июля 2019.
  36. ^ "Задержка в туннеле в Стоунхендже". Дикая охота. 23 июля 2020.
  37. ^ Гвин Топхэм (12 ноября 2020 г.). «Дорожный туннель Стоунхендж разрешен, несмотря на негативную реакцию». Хранитель.
  38. ^ «A303 Стоунхендж | Планирование национальной инфраструктуры». Инспекция по планированию. Получено 15 ноября 2020.
  39. ^ Оуэн Бойкотт (30 ноября 2020 г.). «Участники кампании подали иск в суд над туннелем Стоунхендж». Хранитель.
  40. ^ «Туннель Стоунхенджа« следует пересмотреть », - заявляет ЮНЕСКО». Новости BBC. 15 июня 2017 г.. Получено 13 ноября 2020.
  41. ^ «Стоунхендж: ЮНЕСКО осуждает план туннеля». Новости BBC. 4 июля 2019 г.. Получено 13 ноября 2020.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 10′36 ″ с.ш. 1 ° 49′35 ″ з.д. / 51,1767 ° с.ш.1,8265 ° з.д. / 51.1767; -1.8265