Subaru G - Subaru G

Основная статья: Subaru 1000

Subaru G
Subaru 1300G
Обзор
Производитель	Subaru (Fuji Heavy Industries )
Также называемый	Subaru 1300G, FF-1 G
Производство	1971–72
Дизайнер	Шинроку Момосе
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный Седан 5-дверный вагон
Макет	Макет FF
Связанный	Subaru 1000 Subaru FF-1 Звезда
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л / 1,3 л Двигатель Subaru EA
Передача инфекции	Четырехступенчатая механика
Размеры
Колесная база	95,7 дюйма (2431 мм)
Длина	155,0 дюйма (3937 мм)
Ширина	58,3 дюйма (1481 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса	1460 фунтов (662 кг)
Хронология
Преемник	Subaru Leone

Subaru FF-1 G 4WD Универсал

В Subaru FF-1 G (также продается как 1100 и 1300) был компактная машина с 1970-х годов, заменив FF-1 звезда. Это было передний привод автомобиль с типичным Subaru EA61 или EA62 квартира-4 двигатель. Полностью независимый торсион приостановка и реечное рулевое управление были впечатляющими для того времени. В внутренний передний барабанные тормоза были странностью для этой машины базового уровня. Бортовые тормоза обычно использовались на экзотических автомобилях как средство снижения неподтянутой массы. Для этого легкого автомобиля это дало и другие преимущества, например, внутреннее размещение тормозов позволило расположить шаровые шарниры рулевого управления по средней линии колеса. В Subaru это называют «рулевым управлением по центру», это практически устраняет любую реакцию рулевого управления, когда одна шина проходит через слякоть, воду или какой-либо предмет. При повороте колеса вправо или влево не было скраба колеса. Обычная геометрия рулевого управления приводит к тому, что колесо совершает радиальное движение вокруг точки поворота шарового шарнира. Это вызывает трение шины, и когда шина встречает сопротивление, ощущается реакция всей системы рулевого управления. (Также происходит при торможении, когда одна шина находится на скользкой поверхности, а другая - на поверхности с высоким сцеплением. Можно почувствовать, как рулевое колесо внезапно вырывается из руки водителя. Subaru FF 1 практически не подвержен этим проблемам. Странными были сдвоенные радиаторы - машина использовала только небольшой радиатор (который также был сердечником обогревателя) при запуске, ускоряя разогрев.Даже в 1972 году Subaru хвасталась плохой управляемостью своих автомобилей, и они были весьма успешными. По цене чуть больше АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2000 и достижение 29 миль на галлон США (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон_‑Imp) Subaru быстро стал популярным импортным автомобилем в США.

Двигатели

1.1L EA61 и 1.3L EA62 двигатели не имел охлаждающего вентилятора, только электрический вентилятор на маленьком радиаторе охлаждал двигатель. 1.1L был разделен с Subaru FF-1 Звезда Однако 1,3-литровый двигатель был уникальным для этой модели и единственным двигателем Subaru с обращенными назад выхлопными отверстиями. Большинство моделей 1972–73 годов оснащалось двигателем 1,3 л EA62, а сдвоенные карбюраторы были доступной заводской опцией. Трансмиссия также была позаимствована у Subaru FF-1 Звезда.

EA61 1.1L OHV с водяным охлаждением, плоский-4

• Рабочий объем: 76 мм x 60 мм, 1088 куб.
• Мощность: 61 л.с. (45 кВт) при 5600 об / мин, 65 ft⋅lbf (88 Нм) при 4000 об / мин со сжатием 9: 1 и двухкамерным карбюратором

EA62 1.3L OHV с водяным охлаждением, плоский-4

• Рабочий объем: 82 мм x 60 мм, 1268 куб.
• Мощность: 80 л.с. (60 кВт) при 6400 об / мин, 73 ft⋅lbf (99 Нм) при 4000 об / мин с компрессией 9: 1 и двойными двухкамерными карбюраторами

Передача инфекции

Subaru T71, четырехступенчатая механическая коробка передач, передний привод

• Передаточное число: 1-я 3,540 2-я 2,235 3-я 1,543 4-я 1,033, Rev 4.100 Final 4,125

Рекомендации

• Брошюра о продажах Subaru 1972 года