Коронация (тренироваться) - The Coronation (train) - Wikipedia

Коронация был обтекаемым пассажирским экспрессом, которым управлял Лондон и Северо-Восточная железная дорога между Лондонский Кингс Кросс и Эдинбург Уэверли. Названный, чтобы отметить коронация короля Георга VI и королевы Елизаветы, он был открыт 5 июля 1937 года. Нижний поезд (идущий на север) покинул Лондон в 16:00 и прибыл в Эдинбург в 22:00; поезд (на юг) пошел полчаса спустя.[1]

В основе конструкции лежал очень удачный обтекаемый поезд, Серебряный юбилей, построенный в 1935 году, но вместо серебряной окраски он получил двухцветную синюю окраску. Внутри он был оформлен в Арт-деко стиль.

Состав составлен из четырех двухвагонных сочлененных узлов с «бобровым хвостом». машина наблюдения добавлен летом, выстроился следующим образом на южном направлении из Эдинбург к Лондон, движение на север из Лондона в Эдинбург будет организовано в обратном направлении, при этом локомотив и тендер, а также кабина наблюдения будут присоединены к противоположным концам (см. изображение справа):

План рассадки ЛНЕР Коронация тренироваться
A4 Pacific нет. 4468 Кряква в синей ливрее подвязки, первоначально предназначенной для локомотивов, которые тянули Коронация
Одна из машин наблюдения "бобровый хвост", использовавшаяся на Коронация, в перестроенном виде на Великая центральная железная дорога
  • Локомотив и тендер
  • Третий тормоз + третий кухня
  • Открыть сначала + открыть сначала
  • Открытая третья + третья кухня
  • Открытая третья + тормозная третья
  • Смотровая машина

Поезд обычно буксировали на обтекаемой LNER класс A4 «Тихоокеанский» локомотив в специальном Подвязка синяя ливрея с красными колесами. С октября 1937 года это стало стандартной ливреей класса.[2]

Машины наблюдения имели характерную форму «бобрового хвоста». В таком виде они работали до тех пор, пока Вторая мировая война когда вагоны поезда были поставлены на склад. В 1948 году различные транспортные средства вернулись к эксплуатации в качестве обычного пассажирского парка, но они больше никогда не работали в полном комплекте - в 1956 году наблюдательные машины были переведены на линию Вест-Хайленд. Британские железные дороги перестроили их с более наклонным концом и добавили окна большего размера, работавшие в этой форме с 1959 по 1968 год. Обе наблюдательные машины уцелели и восстанавливаются компанией Railway Vehicle Preservations Ltd, которая намеревается восстановить одну до ее первоначального состояния, а другую - как перестроен.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1937). Коронация: первый модернизированный поезд, Кингс-Кросс для Шотландии.
  2. ^ Boddy, M.G .; Neve, E .; Йидон, У. (Август 1986 г.) [1973]. Фрай, Э. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2A: тендерные двигатели - классы от A1 до A10. Кенилворт: RCTS. п. 117. ISBN  0-901115-25-8.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка